팬암 103편

팬암 103편
로커비 폭격

툰더가스 언덕의 클리퍼 메이드 오브 더 시즈 오브 더 시즈의 전진 구간 유적
폭격
날짜.	1988년 12월 21일, 35년 전 (1988년 12월 21일)
요약	테러 폭탄으로 인한 기내 해체
위치	로커비 55°06'56 ″N 003°21'31 ″W / 55.11556°N 3.35861°W / 55.11556; -3.35861
총사망자수	270
항공기
항공기종류	보잉 747-121
항공기명	클리퍼 메이드 오브 더 시즈
교환입니다.	팬아메리칸 월드 에어웨이즈
IATA 항공편 번호.	PA103
ICAO 항공편입니다.	PAA103
호출부호	클리퍼 103
등록.	N739PA
비행기 출발지	프랑크푸르트 공항
첫 번째 경유지	영국 런던 히드로 공항
두 번째 경유지	존 F. 케네디 국제공항(Kennedy International Airport, New York City)
목적지	디트로이트 메트로폴리탄 공항(Detroit Metropolitan Airport, Michigan)
재실자	259
승객들	243
승무원	16
사망자수	259
생존자	0
지상 사상자
지상사망	11

팬암 103편(Pan Am 103/PAA 103)은 영국 프랑크푸르트에서 출발하여 런던과 뉴욕을 경유하여 디트로이트로 향하던 팬암 여객기입니다. 이 항로의 대서양 횡단 다리는 N739PA로 등록된 보잉 747 항공기인 클리퍼 메이드 오브 더 시즈(Clipper Maid of the Seas)가 운영했습니다. 1988년 12월 21일 19시 직후 스코틀랜드 라커비 마을 상공을 비행하던 중 폭탄에 의해 파괴되어 라커비 폭격으로 알려진 243명의 승객과 16명의 승무원이 모두 사망했습니다.^[1] 라커비의 주택가에서 항공기의 대형 구간이 추락해 주민 11명이 숨졌습니다. 총 270명의 사망자를 기록하며 영국 역사상 가장 치명적인 테러 공격입니다.

덤프리스 갤러웨이 경찰과 미 연방수사국(FBI)이 3년간 합동수사를 벌인 끝에 1991년 11월 리비아 국적자 2명에 대한 체포영장이 발부됐습니다. 1999년 리비아 지도자 무아마르 카다피는 오랜 협상과 유엔 제재 끝에 두 사람을 네덜란드 캠프 자이스트에서 재판에 넘겼습니다. 2001년, 리비아 정보 장교인 압델바셋 알 메그라히는 폭탄 테러와 관련하여 270건의 살인 혐의가 인정되어 종신형을 선고 받았습니다. 2009년 8월, 그는 전립선암 진단을 받은 후, 동정적인 이유로 스코틀랜드 정부에 의해 석방되었습니다. 그는 2012년 5월에 그 공격으로 유죄 판결을 받은 유일한 사람으로 사망했습니다.

2003년 카다피는 라커비 폭탄 테러에 대한 리비아의 책임을 인정하고 희생자 가족들에게 보상금을 지급했지만, 자신은 공격 명령을 내린 적이 없다고 주장했습니다.^[2] 책임 인정은 리비아에 대한 제재 해제를 위한 유엔 결의안이 제시한 일련의 요구 사항 중 일부였습니다. 리비아는 메그라히의 정부 직원 신분 때문에 책임을 져야 한다고 말했습니다.^[3]

2011년 제1차 리비아 내전 당시 무스타파 압둘 잘릴 전 법무부 장관은 리비아 지도자가 개인적으로 폭격을 지시했다고 주장한 ^[2]반면, 수사관들은 오랫동안 메그라히가 단독으로 행동하지 않았다고 믿어왔으며, 공격에서 가능한 역할에 대해 은퇴한 스타시 요원들을 심문한 것으로 보도되었습니다.

미국과 영국 정부에 따르면 로커비 운동가 짐 스위어를 포함한 사망자들의 일부 친척들은 폭탄이 히드로 공항에 설치된 것이며 몰타에서 공급기를 통해 보내지 않았다고 믿고 있습니다. 팔레스타인 해방을 위한 인민전선 소속의 수면 감방 – 총사령부는 판 암 폭격이 있기 전 몇 달 동안 서독에서 작전을 수행했습니다.^[4]

미국 당국은 지난 2020년 사건 당시 37세였던 튀니지 주민이자 리비아 국적의 아부 아길라 모하마드 마수드 카이르 알 마리미를 폭격에 가담한 ^[5]혐의로 기소했습니다. 그는 2022년 12월에 구금되었습니다.^[6]

항공기

팬암 103편을 운항하는 항공기는 보잉 747-121 기종으로 등록된 N739입니다.PA와^[7] 이름은 클리퍼 메이드 오브 더 시즈(Clipper Maid of the Seas),^[8] 1979년 이전에는 클리퍼 모닝 라이트(Clipper Morning Light)였습니다.^[9] 그것은 15번째로 제작된 747이며, 첫 번째 747이 팬암에 취항한 지 한 달 ^[10][11]후인 1970년 2월에 인도되었습니다.^[10][12] 1978년, 클리퍼 모닝 라이트(Clipper Morning Light)라는 이름으로, 줄리안 페티퍼가 선보인 BBC 텔레비전 다큐멘터리 시리즈 다이아몬드 인 더 스카이의 네 번째 에피소드인 《대서양 정복기》에 등장했습니다.^[13]

비행

Pan Am 103은 서독 프랑크푸르트 공항에서 보잉 727과 항공편 번호 PA103-A를 사용하는 피더 항공편으로 시작되었습니다. 팬암과 트랜스 월드 항공은 정기적으로 다양한 다리를 운항하는 항공기의 유형을 변경했습니다. PA103은 단일 프랑크푸르트-뉴욕 또는 프랑크푸르트-디트로이트 일정으로 예약이 가능했지만, 런던 히드로 공항에서 항공기 변경이 예정되어 있었습니다.^{[citation 필요]}

폭격 후 항공사 간의 표준 관행에 따라 항공편 번호가 변경되었습니다.^{[citation needed]} 프랑크푸르트-런던-뉴욕-디트로이트 노선은 1991년 회사가 사망하면서 팬암 3편이 취항하고 있었습니다.^[14]

폭발 및 충돌 타임라인

출발.

사고 당일 히드로 터미널 3에 도착한 승객들과 그들의 짐(비동반 여행용 가방도 포함)은 이전 항공편이 로스앤젤레스에서 출발하여 샌프란시스코를 경유하여 도착한 클리퍼 메이드 오브 더 시즈로 바로 옮겨졌습니다. 대서양 횡단 다리를 운항하던 여객기는 터미널에서 18시 4분 뒤로 밀려나 18시 25분 27R 활주로를 이륙해 뉴욕 JFK 공항과 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항으로 향했습니다. 재난에 대한 많은 일반적인 설명과는 달리(참고로, 아래와 같이), 18:00의 게이트 출발 예정 시간을 가진 비행기는 제 시간에 히드로 공항을 떠났습니다.^[15][16]

연락두절

18시 58분, 항공기는 123.95 MHz에서 프레스윅의 샨윅 해양 지역 제어부와 양방향 무선 연락을 수립했습니다.

클리퍼 메이드 오브 더 시즈는 19:01에 솔웨이 퍼스의 모퉁이에 접근했고 19:02 UTC에 해안을 건넜습니다. 항공기는 스코프 상에서 트랜스폰더 코드, 즉 "스쿼크", 0357 및 비행 레벨 310을 보여주었습니다. 이 시점에서 클리퍼 메이드 오브 더 시즈는 316° 자기 방향으로 313kn(580km/h, 360mph)의 속도로 비행하고 있었습니다. 이후 RSRE가 레이더 귀환을 분석한 결과 항공기는 321°(그리드)를 추적하여 지상 속도 803km/h(499mph; 434kn)로 이동하고 있었습니다.^{[citation needed]}

19:02:44에 샨윅의 통관 담당자 앨런 탑이 해양 항로 통관을 전송했습니다. 항공기가 이 메시지를 확인하지 않았습니다. 클리퍼 메이드 오브 더 시즈의 "스쿼크"가 깜박거렸습니다. 항공 교통 관제사가 항공기와 접촉을 시도했지만 응답이 없었습니다. 이어 19시 2분 50초에 조종석 음성녹음기(CVR)에 큰 소리가 녹음됐습니다. 하나가 아닌 다섯 개의 레이더 에코가 나타났습니다.^[17][18] CVR과 레이더 리턴을 비교한 결과 폭발 8초 후 잔해가 1나티컬마일(1.9km) 확산된 것으로 나타났습니다.^[19] 칼라일 근처에서 런던-글래스고 셔틀을 조종하던 한 영국항공 조종사가 스코틀랜드 당국에 전화를 걸어 지상에 거대한 불이 난 것을 목격했다고 보고했습니다.^[20]

항공기 해체

폭발로 동체 왼쪽에 50cm(20인치) 구멍이 뚫렸습니다. 미국 연방항공청(FAA) 조사관들은 조종석에서 비상 절차가 시작되지 않았다고 결론 내렸습니다.^[21] 항공기의 꼬리 부분에 위치한 CVR은 경찰 수색대에 의해 24시간 이내에 들판에서 발견되었습니다. 구조 요청은 기록되지 않았습니다. 폭발로 항공기의 통신 센터가 파괴되었을 때 180밀리초의 힉스 소리가 들렸습니다.^[22] 기체의 폭발은 기체의 제어되지 않는 감압에 의해 확대되었습니다. 즉, 기체의 내부와 외부 사이의 압력의 큰 차이입니다. 항공기의 엘리베이터와 방향타 제어 케이블이 고장나면서 동체가 아래쪽과 왼쪽으로 기울었습니다.^[23]

영국 교통부 항공사고조사국 조사관들은 폭발 3초 만에 기체 코 부분이 떨어져 나와 주동체에서 분리된 것으로 결론 내렸습니다. 노즈콘은 잠시 금속띠로 고정되어 있었지만, 캔 뚜껑처럼 뒤를 향했습니다. 그리고 나서 우현으로, 위로, 그리고 우현으로 후퇴하면서 3번 엔진을 떼어내고 마을 외곽의 툰더가스 언덕에 약간의 거리를 착륙시켰습니다.

동체 충격

동체는 잠수가 거의 수직이 된 19,000 피트 (5,800 미터)에 도달할 때까지 앞뒤로 계속 움직였습니다.^{[19]: 44} 극도의 펄럭임으로 인해 수직 스태빌라이저가 분해되어 큰 하품 동작이 발생했습니다. 전방 동체가 계속해서 해체되면서 날아온 파편들이 수평 스태빌라이저 2개를 모두 뜯어냈고, 후방 동체와 나머지 엔진 3개, 핀 토크박스는 분리됐습니다.^[21] 로즈뱅크 크레센트에는 후방 동체와 짐칸의 일부, 그리고 3개의 착륙 기어 장치가 착륙했습니다.^{[19]: 44} 메인 윙박스 구조물로 구성된 동체가 셔우드 크레센트에 착륙해 주택 3채가 부서지고 대형 충돌 분화구가 생겼습니다. 충격으로 점화된 제트 연료 20만 파운드(약 9만 1천 kg)가 화재를 일으켜 주택 여러 채를 추가로 파괴했습니다.^{[19]: 4} 조사관들은 "분화구에서 멀리 떨어진 곳에서 발견된 날개 주 구조물의 잔해가 전혀 없는 것은 완전한 날개 상자 구조물이 주요 충돌 지점에 존재했다는 최초의 인상을 확인시켜줬다"며 양쪽 날개가 셔우드 크레센트 분화구에 착륙한 것으로 판단했습니다.^{[19]: 16}

에스크달레무아르에서 23킬로미터(14마일) 떨어진 영국 지질조사국은 19시 3분 36초에 순간 규모 1.6의 지진을 기록했는데, 그 영향 때문이라고 합니다. 보고서에 따르면 "약 480번 정거장에서 380번 정거장 앞으로 완전한 동체와 비행 갑판과 코 착륙 장치가 통합된 나머지 잔해는 로커비에서 동쪽으로 약 4km(2.5마일) 떨어진 들판에서 하나의 조각으로 발견되었습니다."^{[19]: 16} 툰더가스 교회 맞은편에 위치한 이 들판은 언론에서 사고의 이미지로 가장 쉽게 확인된 잔해가 떨어진 곳으로, "거의 왼쪽으로 평평하지만 약간의 코를 숙인 자세로" 떨어졌습니다.^{[19]: 16}

희생자들

국적.	승객들	승무원	땅	총
아르헨티나	2	-	-	2
벨기에	1	-	-	1
볼리비아	1	-	-	1
캐나다	3	-	-	3
프랑스	2	1	-	3
서독	3	1	-	4
헝가리	4	-	-	4
인디아	3	-	-	3
아일랜드	3	-	-	3
이스라엘	1	-	-	1
이탈리아	2	-	-	2
자메이카	1	-	-	1
일본	1	-	-	1
필리핀	1	-	-	1
남아프리카 공화국	1	-	-	1
스페인	-	1	-	1
스웨덴	2	1	-	3
스위스	1	-	-	1
트리니다드 토바고	1	-	-	1
영국	31	1	11	43
미합중국	179	11	-	190
총	243	16	11	270

승객 243명과 승무원 16명 전원이 숨졌고, 지상에 있던 로커비 주민 11명도 숨졌습니다. 총 270명의 사망자 중 190명은 미국 시민이었고 43명은 영국 시민이었습니다. 19개의 다른 국적자들이 대표되었고, 국가당 4명 이하의 승객들이 있었습니다.^[8][24]

승무원

103편은 제임스 B 선장의 지휘 하에 있었습니다. 맥쿼리(55)는 1964년 이래 거의 11,000회의 비행 시간을 가진 팬암 조종사로, 이 중 4,000회 이상이 747 항공기에서 발생했습니다. 그는 이전에 미 해군에서 3년간 복무했고 매사추세츠 주 방위군에서 5년간 복무하며 소령 계급을 받았습니다. 레이먼드 R. 1966년부터 747기에서 거의 5,500시간, 총 12,000시간을 보낸 팬암의 조종사인 와그너(52)는 이전에 뉴저지 주 방위군에서 8년을 복무했습니다. 비행 엔지니어 제리 D. 내셔널항공에서 13년간 근무하다 1980년 팬암에 입사한 아브리트(46)는 747기에 500시간 가까이 탑승하는 등 비행시간이 8000시간이 넘었습니다. 조종석 승무원은 존 F에 기반을 두고 있었습니다. 케네디 국제공항.^[19]

13명의 객실 승무원 중 6명은 팬암에서 일하면서 귀화한 미국 시민권자가 되었습니다. 객실 승무원들은 히드로에 기반을 두고 런던 지역에 살거나 유럽 전역에서 통근했습니다. 모두 원래 팬암에서 고용한 사람들이고 연공서열은 9개월에서 28년까지입니다.

툰더가르트에서 추락했을 때 선장, 일등공신, 승무원, 그리고 몇몇 일등석 승객들은 코 부분 안에서 여전히 좌석에 묶여 있는 상태로 발견되었습니다. 한 승무원이 농부의 아내에 의해 살아있는 상태로 발견되었지만, 도움을 요청하기도 전에 사망했습니다. 일부 승객들은 충돌 후에도 잠깐 동안 생존했을 수도 있습니다. 한 병리학자의 보고서는 이 승객들 중 적어도 두 명은 충분히 빨리 발견되었더라면 생존했을 수도 있다고 결론지었습니다.^[25][18][26]

승객들

시라큐스 대학교 학생들

승객 중 35명은 시러큐스 대학의 해외 국제 프로그램 부서(약칭 "DIPA Program")에 참여하고 2006년에 "시러큐스 대학 해외"로 개명한 학생들이었습니다. 시라큐스 유학(Syracuse Exudi Program)과 유학 프로그램(Study Exudi Program)으로도 알려져 있으며, 시라큐스의 런던과 유럽 캠퍼스에서 한 학기를 보낸 후 크리스마스를 위해 귀국 중이었습니다. 이 학생들 중 10명은 시라큐스와 협력 관계에 있는 다른 대학과 대학(콜게이트 대학교와 콜로라도 대학교를 포함하지만 이에 국한되지 않음) 출신이었습니다.

그들의 시체 중 많은 것들이 로즈뱅크 크레센트에서 발견되었고, 셔우드 크레센트에서 ⁄ 2마일(0.8km) 떨어져 있습니다. 그들 중 다수가 앉았던 비행기의 뒷좌석 동체는 생존한 로커비 주민 엘라 램스든의 집인 71 파크 플레이스의 로즈뱅크 크레센트의 집 중 하나를 파괴했습니다. 이 학생들 중 두 명의 시신은 끝내 수습되지 않았습니다.^{[citation needed]}

주목할 만한 승객

탑승객 희생자 가운데 눈에 띄는 사람은 나미비아(당시 남서아프리카)의 베른트 칼슨(50) 유엔 사무총장으로 다음날 유엔본부에서 열리는 뉴욕협정 서명식에 참석했을 것입니다.^[27] 폴크스바겐에서 일했던 미국인 자동차 회사 임원 제임스 풀러는 독일에서 폴크스바겐 임원들과 회의를 하고 집으로 돌아오는 길이었습니다. 또한 아일랜드 올림픽 선원 피터 딕스와^[28] 록 음악가 폴 제프리스 부부도 탑승했습니다.^[29][30]

미국 정부 관리들

비행기에는 다니엘 에밋 오코너 외교안보국 특수요원과 로널드 앨버트 래리비에르가 탑승했습니다.^[31][32] 레바논 베이루트에 있는 중앙정보국(CIA) 부국장 매튜 개넌은 비즈니스 클래스("Clipper Class") 객실에 있는 14J 좌석에 앉아 있었습니다.^[33] 미국 정보 전문가 그룹이 비행기에 탑승했습니다. 그들의 존재는 그들 중 하나 이상이 표적이 되었다는 추측과 음모론을 낳았습니다.^[34]

라커비 주민

셔우드 크레센트의 11명의 로커비 주민들은 날개 부분이 시속 800km(500mph) 이상으로 셔우드 크레센트 13번지의 집에 부딪혀 폭발하여 길이 47m(154피트), 부피 560m³(20,000피트)의 분화구를 만들었습니다.^[19] 부동산은 완전히 파괴되었고 두 명의 거주자가 사망했습니다. 그들의 시신은 발견되지 않았습니다. 다른 여러 채의 집들과 그들의 기초가 파괴되었고, 다른 21채는 수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.

셔우드 크레센트 15번지에 있는 그들의 집이 폭발하면서 4명의 가족이 목숨을 잃었습니다.^[35] 한 부부와 그들의 딸이 셔우드 크레센트 16번지에 있는 그들의 집에서 폭발로 목숨을 잃었습니다. 그들의 아들은 여동생의 자전거를 수리하던 이웃의 차고에서 불덩이가 자신의 집을 집어삼키는 것을 목격했습니다.^[36] 사망한 다른 로커비 주민들은 82세와 81세의 과부 두 명으로 둘 다 셔우드 크레센트에 살고 있었습니다. 그들은 이 참사의 가장 나이가 많은 희생자 두 명이었습니다.^[37]

로커비의 로마 가톨릭 사제인 패트릭 키건스는 최근에 마을의 교구 사제로 임명된 그의 어머니와 함께 그날 저녁 7시경에 친구들을 방문할 준비를 하고 있었습니다.^[38] 셔우드 크레센트 1번지에 있는 키건스의 집은 이 거리에서 유일하게 충격으로 파괴되거나 화재로 소실되지 않았습니다.^[39] 2018년 발간된 BBC의 화재 기사에 따르면 키건스는 어머니의 크리스마스 선물을 숨겼는지 확인하기 위해 위층으로 올라갔으며 "그 직후 엄청난 폭발이 있었다"고 회상했습니다. 같은 소식통은 "흔들림이 멈췄고 놀랍게도 그는 다치지 않았다"고 주장합니다. 키건스의 어머니 역시 냉장고 냉동고에 의해 잔해로부터 보호되어 부상을 입지 않았습니다.^[38]

대부분 미국에서 온 승객들의 친척들이 사망자를 확인하기 위해 수일 내로 그곳에 도착했습니다. 로커비의 자원봉사자들은 24시간 운영되는 매점을 설치하고 직원을 배치했으며 친척, 군인, 경찰관, 사회복지사들에게 무료 샌드위치, 따뜻한 식사, 음료, 상담을 제공했습니다. 마을 사람들은 경찰이 법의학적 가치가 없다고 판단한 후 발견된 모든 옷을 세탁, 건조, 다림질하여 가능한 한 많은 물건을 친척들에게 돌려줄 수 있었습니다. BBC의 스코틀랜드 특파원 앤드루 캐셀은 폭탄테러 10주년을 맞아 마을 주민들이 "경제적으로나 엄청난 존엄성으로" 자신들의 손실을 감수하면서 친척들에게 "집과 마음을 열어줬다"며, 그 후에 형성된 채권이 현재까지 이어지고 있다고 보도했습니다.^[40]

사전 경고

폭격 직전에 두 개의 경보가 발표되었습니다.

헬싱키 주의보

1988년 12월 5일(공격 16일 전), 미국 연방항공청(FAA)은 보안 게시판을 통해 아랍어 억양을 가진 남성이 핀란드 헬싱키에 있는 미국 대사관에 전화를 걸었다고 밝혔습니다. 그리고 그들에게 프랑크푸르트에서 미국으로 가는 팬암 항공기가 아부 니달 조직과 관련된 누군가에 의해 앞으로 2주 안에 폭파될 것이라고 말했고, 그는 핀란드 여성이 무의식적으로 폭탄을 배달할 것이라고 말했습니다.^[41]

익명의 경고는 미국 정부가 심각하게 받아들였고 국무부는 이 게시물을 수십 개의 대사관에 유선으로 전송했습니다. FAA는 팬암을 포함한 모든 미국 항공사에 이 항공기를 보내 승객 한 명에게 5달러의 보안 추가 요금을 부과했습니다. 이 항공기는 "승객, 직원, 공항 시설, 수하물을 검사하는 프로그램"을 약속했습니다. 프랑크푸르트 보안팀은 폭격 다음날 책상 위에 놓인 서류 더미에서 경고를 발견했습니다.^[42][18] 엑스레이 아래 폭발물을 탐지하는 것이 직업이었던 프랑크푸르트 보안검색요원 중 한 명은 폭격 11개월 후 ABC 방송 인터뷰에서 셈텍스(플라스틱 폭발물)가 무엇인지 처음 알게 됐다고 ABC 뉴스에 말했습니다.^[43]

12월 13일, 모스크바 주재 미국 대사관의 게시판에 경고문이 게시되었고, 결국 그곳의 언론인과 기업인을 포함한 미국 사회 전체에 배포되었습니다.^[44]

PLO의 경고

폭격 며칠 전 팔레스타인해방기구(PLO)로부터 극단주의자들이 당시 진행 중이던 미국과 PLO의 대화를 약화시키기 위해 테러를 감행할 수 있다는 경고가 나오자 영국 등 유럽 각국의 보안군에 비상이 걸렸습니다.^[45]

책임주장

폭격 당일, 프랑스 대외안보총국은 영국의 MI6로부터 영국이 리비아인들을 폭격의 배후로 의심하고 있다는 통보를 받았습니다.^[46]

1988년 12월 22일자 CIA 분석에 따르면, 미국과 유럽의 전화 통화에서 몇몇 단체들이 자신들의 소행이라고 재빨리 주장했습니다.

• 지난 7월 페르시아만에서 미군이 격추시킨 이란 항공 655편에 대한 보복으로 '이슬람 혁명의 수호자'라는 단체가 여객기를 파괴했다고 한 남성 발신자가 주장했습니다.
• 이슬람 지하드 조직을 대표한다고 주장하는 한 신고자는 뉴욕 ABC 뉴스에 이 단체가 크리스마스를 기념하기 위해 폭탄을 심었다고 말했습니다.
• 또 다른 발신자는 이스라엘 정보국 모사드가 여객기를 격추했다고 주장했습니다.^[47][48]

이 명단의 작성자는 "우리는 이슬람 혁명의 수호자들의 주장을 지금까지 받은 것 중 가장 신뢰할 수 있는 것으로 간주한다"고 언급했지만, 분석은 "현재로서는 이 비극에 대한 책임을 어떤 테러 집단에게도 전가할 수 없다"고 결론 내렸습니다. 우리는 종종 그렇듯이 많은 단체들이 신용을 요구하기를 기대합니다."^[47][48]

무아마르 카다피는 2003년 로커비 폭탄 테러에 대한 책임을 지고 희생자 가족들에게 보상금을 지급했지만, 자신은 공격을 지시하지 않았다고 주장했습니다.^[2] 리비아 내전 중이던 2011년 2월 22일, 무스타파 압둘 잘릴 전 법무부 장관은 스웨덴 신문 익스프레스와의 인터뷰에서 카다피가 개인적으로 폭격을 지시했다고 말했습니다.^[49] 잘릴은 "자신의 혐의를 입증할 수 있는 문서와 국제형사재판소에 넘겨줄 준비가 돼 있다"고 주장했습니다.^[50]

2013년 12월, 폭탄 테러의 주요 용의자는 아흐메드 지브릴이 이끄는 시리아 기반 단체인 팔레스타인 해방을 위한 대중 전선(PFLP-GC)이었던 것으로 밝혀졌습니다. 참사 직전에 쏟아진 경고문에는 'PLO와 관련이 없는 팔레스타인 팀이 유럽의 미국 목표물을 공격할 의도가 있습니다'라는 내용이 포함되어 있었습니다. 시간 프레임이 있습니다. 지정된 목표는 팬암 항공과 미군 기지입니다.' 이 경고가 있기 5주 전, 지브릴의 오른팔인 하페즈 달카모니는 폭탄 제조자로 알려진 마르웬 크리사트와 함께 프랑크푸르트에서 체포되었습니다. "이후 미 정보당국은 조직원들이 프랑크푸르트 공항에서 팬암의 시설을 감시해 왔다고 확인했습니다. 달카모니의 계좌에 크레사트가 만든 폭탄이 어디선가 크게 떨어져 있었습니다."^[51] 미국 중앙정보국(CIA)의 한 비밀요원은 최대 15명의 시리아 고위 관리들로부터 PFLP-GC가 관련돼 있으며 관리들이 지브릴과 "지속적으로" 교류했다는 말을 들었습니다.^[52] 2014년, 이란의 전 스파이가 이란이 공격을 명령했다고 주장했습니다.^[53] 이란 외무부는 즉각 어떤 개입도 부인했습니다.^[54]

조사

민사조사

충돌지점

Dumfries and Galloway Constabulary에 의한 추락 장소에 대한 최초의 조사는 많은 헬리콥터 조사, 위성 촬영, 그리고 경찰과 군인들에 의한 그 지역에 대한 수색을 포함했습니다. 추락 사고의 잔해는 2,000 평방 킬로미터(770 평방 마일)에 걸쳐 흩어져 있었고, AAIB 조사관들은 비행기를 다시 조립하려고 시도하는 과정에서 거대한 직소 퍼즐에 직면했습니다. 총 4백만 개의 잔해가 수집되어 컴퓨터 파일에 등록되었습니다. 1만 개 이상의 잔해를 회수하고 태그를 붙여 컴퓨터 추적 시스템에 입력했습니다. 가해자들은 분명히 비행기가 바다에 추락하여 추적 가능한 증거를 파괴하려고 의도했지만, 육상에서의 폭발은 증거를 남겼습니다.^[55]

항공사고 조사관들이 항공기 동체를 재구성한 결과 전방 화물창 폭발과 일치하는 20인치(510mm) 크기의 구멍이 드러났습니다. 수하물 컨테이너를 조사한 결과 구멍에서 가장 가까운 컨테이너가 검게 그을리고, 찌르고, 심하게 손상된 것으로 나타나, 그 안에서 "고에너지 사건"이 일어났음을 나타냅니다. 폭발물의 정확한 사용 위치와 양을 확인하기 위해 일련의 시험 폭발을 수행했습니다.

폭탄이 들어 있었던 것으로 추정되는 샘소나이트 여행 가방의 파편들이 회수되었고, 두 달 전 서독 경찰이 팔레스타인 무장단체 PLO-GC로부터 압수한 셈텍스 폭탄을 은폐하는 데 사용된 것과 유사한 라디오 카세트 플레이어인 도시바 '봄비트' RT-SF16의 부품으로 확인된 회로 기판의 부품과 조각들이 발견되었습니다. 이후 몰타에서 만들어진 것으로 판명된 유아복의 품목들은 같은 여행 가방에서 나온 것으로 여겨졌습니다.

증인

이 옷은 몰타 상인 토니 가우치가 리비아인 외모의 남성에게 옷을 팔았다고 증언하면서 검찰의 핵심 증인이 된 것으로 추적됐습니다. 가우치는 23차례 인터뷰를 통해 누가 옷을 샀는지, 그 사람의 나이와 외모, 구매 날짜 등에 대해 상반된 증거를 제시했지만, 이후 압델바셋 알 메그라히의 신원을 확인했습니다. Megrahi는 Malta에 12월 7일만 있었기 때문에, 그 날짜는 구매일로 추정되었습니다. 이 날짜는 의심스러운 것이 고우치가 말타의 크리스마스 조명이 켜지지 않았다고 증언했기 때문입니다. 나중에 12월 6일에 조명이 켜진 것으로 밝혀졌습니다. 스코틀랜드 경찰은 또한 리비아 남성들이 다른 날에 비슷한 물건을 구매하는 것을 목격한 또 다른 목격자가 증언했다는 것을 변호인에게 알리지 않았습니다.^[56] 1999년 4월 19일, 처음으로 알 메그라히의 신원을 확인하기 나흘 전에, 가우치는 폭탄 테러와 관련된 한 잡지에서 알 메그라히의 사진을 보았는데, 이는 그의 판단을 왜곡시킬 수도 있었습니다.^[57] 가우치는 알 메그라히의 재판에서 같은 잡지의 증언을 받으며 1999년 4월에 이 사진이 옷을 구입한 사람이라고 밝혔는지를 물었고, 그 후 그 사람이 법정에 있는지를 물었습니다. 그리고 나서 가우치는 알 메그라히를 법정에 세우고 "그는 이쪽에 있는 사람입니다. 많이 닮았습니다"^[58]라고 말했습니다.

새까맣게 탄 물질 조각에 박혀 있는 것으로 알려진 회로 기판 조각은 10개월 전에 Semtex 폭탄 재료를 운반한 혐의로 체포된 리비아 정보 요원에게서 발견된 것과 유사한 전자 타이머의 일부로 확인되었습니다. 이 타이머는 스위스 제조업체 메보를 통해 리비아군까지 추적된 것으로 알려졌으며, 메보 직원 울리히 럼퍼트는 알 메그라히의 재판에서 이 조각을 확인했습니다. 메보의 주인 에드윈 볼리어는 재판에서 스코틀랜드 경찰이 원래 리비아에 공급된 적이 없는 원형 타이머에서 나온 갈색 8겹 회로기판의 일부를 보여줬다고 증언했습니다. 그러나 그가 재판에서 확인해 달라는 요청을 받은 샘플은 메보가 실제로 리비아에 공급한 녹색 9겹 회로 기판이었습니다. 볼리어는 이 불일치를 추구하기를 원했지만 재판 판사 서덜랜드 경이 그렇게 할 수 없다고 말했습니다.^[59] 볼리어는 1991년 FBI로부터 주요 수사 라인에 대한 지지를 받는 대가로 400만 달러(2022년 770만 달러 상당)의 제안을 거절했다고 주장했습니다.^[60]

범죄조회

영국에서 로커비 폭탄 테러와 로커비 항공 참사로 알려진 이 사건은 스코틀랜드의 로드 애드보케이트에 의해 영국에서 가장 작은 경찰인 덤프리스와 갤러웨이 경찰이 이끄는 영국 최대의 범죄 수사로 묘사되었습니다.^[61]

덤프리스 갤러웨이 경찰과 미 연방수사국(FBI)이 3년간 합동수사를 벌여 15,000명의 목격자 진술을 한 끝에 1991년 11월 13일 리비아 정보국 요원이자 리비아 아랍 항공(LAA)의 보안 책임자인 압델바셋 알 메그라히와 라민 칼리파 피히마에 대한 살인 혐의로 기소되었습니다. 몰타의 루카 공항에 있는 LAA 역장님 리비아에 대한 유엔의 제재와 리비아 지도자 무아마르 가다피 대령과의 오랜 협상은 1999년 4월 5일 중립적인 재판 장소로 선정된 네덜란드 캠프 자이스트에서 스코틀랜드 경찰에게 피고인의 인계를 확보했습니다.

두 피고인 모두 법정에서 증거를 제시하지 않기로 했습니다. 2001년 1월 31일, 메그라히는 스코틀랜드 판사 3명으로 구성된 위원회에서 살인죄로 유죄 판결을 받고 종신형을 선고받았지만, 피마는 무죄 판결을 받았습니다. 2002년 3월 14일, 그의 유죄 판결에 대한 메그라히의 항소는 기각되었고, 2003년 7월 유럽 인권 재판소에 그의 신청은 기각되었습니다. 2003년 9월 23일, 메그라히는 스코틀랜드 형사 사건 심사 위원회(SCCRC)에 그의 유죄 판결을 신청했고, 2007년 6월 28일, SCCRC는 그가 "사법 유산을 겪었을 수도 있다"고 판단한 후 에든버러의 사법 재판소에 사건을 회부하는 결정을 발표했습니다.^[62]

메그라히는 1999년 4월 5일부터 10년이 조금 넘는 형기를 ^[63]마치고 글래스고의 발리니 교도소에서 복역했고, 이후 렌프루셔의 그리녹 교도소에서 복역했습니다. 그는 2009년 8월 20일 인정사정으로 출소했습니다.^[64]

2015년 10월 스코틀랜드 검찰은 새로운 용의자로 지목된 리비아 국적자 2명을 이번 폭탄 테러와 관련해 인터뷰하고 싶다고 발표했습니다.^[65]

참사 32주년이 되는 2020년 12월 21일, 미국 법무장관은 리비아에 구금되어 있는 리비아 국적의 아부 아겔라 마스우드 카이르 알 마리미가 폭탄 테러와 관련하여 테러 관련 범죄로 기소되었다고 발표했습니다.^[66]

2022년 12월 11일,^[67] 미국은 아부 아길라 모하마드 마수드 카이르 알 마리미를 구금할 것을 권고했습니다.

재판, 항소 및 석방

2000년 5월 3일, 압델바셋 알 메그라히와 라민 칼리파 피히마의 재판이 시작되었습니다. 메그라히는 2001년 1월 31일 270건의 살인 혐의로 유죄 판결을 받았고, 그의 공동 피고인인 피마는 무죄 판결을 받았습니다.^[68]

로커비 판결은 다음과 같이 말했습니다.

지금까지 논의한 증거로 볼 때, 폭발물이 들어 있는 1차 여행용 가방이 몰타에서 급파되어 프랑크푸르트를 거쳐 히드로 공항에서 PA103에 실렸다는 사실이 입증된 것에 만족합니다. 우리가 말했듯이, 한 가지 예외를 제외하고, 주요 여행 가방의 옷은 1988년 12월 7일에 가우치 씨의 가게에서 구입한 옷이라는 것이 분명합니다. 구매자는 가우치 씨의 증거에 따르면 리비아인이었습니다. 폭발의 계기는 단일 솔더 마스크 품종의 MST-13 타이머였습니다. 그러한 타이머의 상당한 양이 리비아에 공급되었습니다. 옷이 몰타에서 가져와 리비아 이외의 다른 곳에서 타이머와 결합하여 프랑크푸르트 또는 히드로 공항의 항공 수하물 시스템에 도입되었을 가능성이 없다고 말할 수는 없습니다. 그러나 의류, 구매자 및 타이머에 대한 증거를 KM180에서 PA103A로 미동반 가방을 가져갔다는 증거와 함께 가져가면 주요 여행 가방이라는 추론은 거부할 수 없게 됩니다. 우리도 말했듯이, 여행 가방이 어떻게 루카에서 시스템에 들어갔는지에 대한 설명이 없는 것은 크라운 사건의 큰 어려움이지만, 그 어려움을 충분히 고려한 후, 우리는 1차 여행 가방이 루카에서 여행을 시작했다는 견해를 유지하고 있습니다. 이 증거로부터 우리가 도출하는 명확한 추론은 폭발물을 심는 것을 초래한 줄거리의 구상, 계획 및 실행이 리비아에서 유래했다는 것입니다. PFLP-GC나 PPSF와 같은 조직들도 같은 기간 동안 테러 활동을 했음은 의심할 여지가 없지만, 우리는 그들이 이 특정한 테러 행위에 연루되었다는 것을 추론할 수 있는 증거가 없다는 것에 만족합니다. 그리고 그들의 활동과 관련된 증거는 이 범죄의 리비아 기원에 대해 우리 마음속에 합리적인 의심을 불러일으키지 않습니다.^[69]

매력

변호인단은 Megrahi의 유죄 판결에 대해 항소할 수 있는 14일의 시간이 있었고 항소의 모든 근거를 제출하기 위해 추가적으로 6주의 시간이 있었습니다. 이것들은 사적인 자리에 앉은 판사에 의해 고려되었고, 그는 Megrahi에게 항소할 수 있는 휴가를 주기로 결정했습니다. 스코틀랜드 법상 항소의 유일한 근거는 법령에 규정되지 않은 '사법 착오'가 발생했다는 것이기 때문에 항소법원은 각 사건에서 이 단어들의 의미를 판단해야 합니다.^[70] 세 명의 판사와 한 명의 대체 판사가 재판을 주재했기 때문에, 다섯 명의 판사가 형사 항소 법원을 주재하도록 요구되었습니다: 컬렌 경, 법무장관, 커크우드 경, 오스본 경, 맥파디엔 경, 그리고 님모 스미스 경.

스코틀랜드 법률 역사상 획기적인 사건으로 묘사된 바에 따르면, 컬렌 경은 2002년 1월 BBC에 이 호소문을 방송할 수 있도록 허락했고, 아랍어 번역과 함께 영어로 인터넷으로 방송할 수 있도록 허락했습니다.

변호를 맡은 윌리엄 테일러 QC는 2002년 1월 23일 항소 개시식에서 배심원 없이 앉아있는 세 명의 재판 판사들이 "중요한" 증거의 관련성을 보지 못했고 신뢰할 수 없는 사실을 받아들였다고 말했습니다. 판사가 적절한 지시를 내렸다면 일반 재판에서 합리적인 배심원이 도달할 수 있었던 평결이 아니라고 주장했습니다. 항소의 근거는 변호인단이 원심법원이 잘못되었다고 주장한 두 가지 증거에 있습니다: "주요 여행 가방"이 몰타에서 여행을 시작했다는 것을 증명하기에 충분하다고 판사들이 인정한 몰타 가게 주인인 Tony Gauci의 증거와, 그리고 검찰의 사건을 반박하면서, 폭탄의 여정이 실제로 히드로 공항에서 시작되었다는 것을 보여주는 새로운 증거가 추가될 것입니다. 재판에서 듣지 못한 증거는 1988년 12월 21일 00시 35분 이전 두 시간 동안 히드로 공항의 터미널 3에서 "수하물 적재 구역"이라고 재판에서 언급된 지역 근처의 접근 공기 측을 제공하는 보안 도어에 자물쇠가 강제로 잠겼다는 것을 보여주었습니다. 테일러는 그때 PA 103 폭탄을 심을 수 있었다고 주장했습니다.^[71]

2002년 3월 14일, 컬렌 경은 고등법원의 결정을 전달하는 데 3분도 걸리지 않았습니다. 재판관 5명은 상고를 기각하면서 "상고이유 중 어느 것도 근거가 충분하지 않다"며 "이로 인해 소송은 종결됐다"고 만장일치로 판결했습니다. 다음 날, 헬리콥터가 Glasgow, Barlinnie 감옥에서 종신형을 계속하기 위해 Megrahi를 Camp Zeist로부터 데려갔습니다.

SCCRC 검토

2003년 9월 23일, 메그라히의 변호인단은 스코틀랜드 형사사건심의위원회(SCCRC)에 그의 사건을 형사항소법원에 회부하여 유죄판결에 대한 새로운 항소를 하도록 신청했습니다. SCCRC에 대한 신청은 2001년 2월과 2002년 3월에 유엔 사무총장이 임명한 캠프 Zeist의 국제 옵서버였던 Hans Köchler에 의해 두 개의 보고서가 발표된 후에 이루어졌습니다. Köchler는 재판과 항소 법원의 결정을 "엄청난 정의의 유산"이라고 묘사했습니다.^[72] 쾨츨러는 2003년, 2005년, 2007년에도 일련의 성명을 발표해 이 사건에 대한 독립적인 국제 조사를 촉구하고 한편으로는 로커비 재판과 다른 한편으로는 리비아의 HIV 재판과 관련해 서방세계가 "형사 사법의 이중 기준"이라고 비난했습니다.^[73][74][75]

2007년 6월 28일, SCCRC는 고등법원에 Megrahi 사건을 회부하여 유죄 판결에 대한 두 번째 항소를 하기로 결정했다고 발표했습니다.^[76] SCRC의 이번 결정은 800쪽 분량의 보고서에서 "오심이 발생했을 수 있다"고 판단한 사실을 토대로 이뤄졌습니다.^[77] Köchler는 SCCRC가 Megrahi의 부당한 유죄 판결과 관련하여 경찰, 검찰 및 법의학 직원들에게 면죄부를 준 것에 대해 비판했습니다. 그는 2007년 6월 29일자 헤럴드와의 인터뷰에서 "어떤 관리도 비난받을 수 없으며, 단지 몰타의 가게 주인일 뿐입니다."^[78]라고 말했습니다. 쾨츨러는 또한 재판에서 정보기관의 역할을 강조하면서, 사법 외 세력이 개입할 수 있는 조건에서는 적절한 사법 절차가 진행될 수 없다고 말했습니다.^[79]

제2항소

2007년 10월 11일, 항소법원에서 열린 절차적 심리는 검찰 변호사들과 메그라히의 변호인인 매기 스콧 QC가 세 명의 판사로 구성된 패널과 함께 여러 가지 법적 문제에 대해 논의했습니다.^[80] 쟁점 중 하나는 재판 전 검찰에 공개됐지만, 피고인 측에는 공개되지 않은 다수의 문건에 관한 것이었습니다. 이 문서들은 PA103 폭탄을 터뜨린 것으로 알려진 메보 MST-13 타이머와 관련된 것으로 알려졌습니다.^[81] 매기 스콧은 또한 재판에서 증언을 위해 몰타 상인 토니 가우치에게 200만 달러를 지불한 혐의와 관련된 서류를 요청했고, 이는 메그라히의 유죄 판결로 이어졌습니다.^[82]

2008년 10월 15일, 5명의 스코틀랜드 판사들은 만장일치로 2007년 6월 SCCRC에 의해 확인된 특정 항소 사유로 메그라히의 두 번째 항소의 범위를 제한하려는 크라운 오피스의 제출을 거부하기로 결정했습니다.^[83] 2009년 1월, 유죄 판결에 대한 메그라히의 두 번째 항소가 2009년 4월에 시작될 예정이었지만, 사건의 복잡성과 검토해야 할 자료의 양 때문에 심리가 12개월까지 이어질 수 있다고 보도되었습니다.^[84] 두 번째 항소는 2009년 4월 28일에 시작되어 한 달 동안 지속되었으며 2009년 5월에 중단되었습니다. 2009년 7월 7일, 법원은 절차적인 심리를 위해 재조립되었고, 심장 수술에서 회복 중인 판사들 중 한 명인 Whatley 경이 병으로 인해, 최종 두 차례의 실질적인 항소가 2009년 11월 2일부터 12월 11일까지, 그리고 2010년 1월 12일부터 2월 26일까지 진행될 것이라고 들었습니다. 메그라히의 변호사 매기 스콧(Maggie Scott)은 지연된 사건에 대해 "사건이 확정되기 전에 제 의뢰인이 사망할 매우 심각한 위험이 있습니다."^[85]라고 실망감을 나타냈습니다.

동정적인 석방과 논란

2009년 7월 25일, 메그라히는 동정적인 이유로 출소를 신청했습니다.^[86] 3주 후인 2009년 8월 12일, 메그라히는 두 번째 항소를 기각하고 말기 전립선암으로 인정을 받아 석방되었습니다.^[87][88] 2009년 8월 20일, 메그라히는 감옥에서 풀려나 전세기를 타고 리비아로 향했습니다.^[89][90][91] 대략적인 "3개월" 예후 이상의 그의 생존은 약간의 논란을 일으켰습니다. 그가 석방된 후 알 메그라히는 중앙 생존 기간을 평균 14.8개월 연장시키는 비라테론과 프레드니손을 처방받았다고 합니다. 병원 치료가 끝난 후, 그는 가족의 집으로 돌아갔습니다. 석방 후 메그라히는 자신의 이름을 벗을 것이라고 주장한 두 번째 항소를 위해 모인 증거를 인터넷에 발표했습니다.^[92]

영국 정부와 BP가 리비아와의 무역 거래의 일환으로 알 메그라히의 석방을 요구했다는 주장이 제기됐습니다. 2008년, 영국 정부는 "리비아인들이 알 메그라히의 집으로 돌아갈 수 있도록 돕기 위해 '할 수 있는 모든 것을 하기로' 결정했고... 그리고 리비아인들에게 연민의 석방을 위한 법적 절차를 설명했습니다."^[93]

Megrahi는 면허증으로 풀려났기 때문에 East Renfrewshire Council과 정기적으로 연락해야 했습니다. 2011년 8월 26일, 알 메그라히는 리비아의 사회적 격변으로 행방이 묘연하며 한동안 연락을 하지 않았다고 발표했습니다.^[94] 8월 29일에 보도된 바와 같이, 그의 위치가 확인되었고, 스코틀랜드 정부와 의회는 성명을 발표하여 그의 가족과 연락을 취했으며, 그의 면허증이 위반되지 않았음을 확인했습니다. 앤드류 미첼 하원의원은 알 메그라히가 혼수상태에 빠져 죽을 뻔했다고 말했습니다. CNN의 닉 로버트슨 기자는 그가 "한때 그 사람의 껍데기일 뿐"이라며 산소와 정맥주사로 연명하고 있다고 말했습니다. 존 볼턴 전 유엔주재 미국대사는 BBC 라디오 5 라이브와의 인터뷰에서 알 메그라히의 인도를 촉구했습니다.

만약 그들이 재판을 위해 메그라히를 넘겨준다면, 그것은 반란군 정부가 미국과 서방과의 좋은 관계를 위해 얼마나 심각한지를 보여주는 신호가 될 것입니다.

모하마드 알-알라기 트리폴리 새 지도부 법무장관은 "의회는 어떤 리비아인도 다른 나라에서 재판을 받는 것을 허락하지 않을 것"이라고 말했습니다. 압델바셋 알 메그라히는 이미 한 차례 심판을 받았고, 다시는 심판을 받지 않을 것입니다."^[95] 2012년 5월 20일 리비아에서 전립선암으로 사망했습니다.^[96] 스코틀랜드의 알렉스 샐먼드 장관은 사람들이 라커비 희생자들을 기억하기 위해 이 행사를 이용해야 한다고 말했습니다.^[96]

2020년 기소

2020년, 미국 당국은 리비아 국적의 아부 아길라 모하마드 마수드 카이르 알 마리미를 폭격에 가담한 혐의로 기소했습니다.^[97] 2022년 12월, 미국 정부는 71세의 마수드의 양육권을 얻었습니다.^[98][99]

뉴욕 타임즈에 따르면, 마수드는 리비아 트리폴리로 이주한 후 어린 시절 리비아 시민이 되기 전인 1951년 튀니지에서 태어났습니다.^[100] 1973년 22세의 나이로 시작한 그는 이후 38년 동안 리비아 정보국을 위해 폭탄 작업을 시작했습니다. 마수드는 직장생활을 마친 직후 체포돼 리비아 미수라타에 수감된 뒤 2011년 엘 카다피 대령이 쓰러진 직후 트리폴리의 알하드바 교도소로 옮겨졌습니다.^[101]

미국 정부가 마수드의 신병을 확보한 후, 리비아 의회의 국방 및 외교 위원회 위원장인 탈랄 알 미후브와 유세프 알 아쿠리는 마수드의 신병 인도에 대한 긴급한 조사를 요구했습니다. 그것은 국가 주권에 대한 노골적인 침해이자 리비아 시민의 권리에 대한 침해라고 말했습니다. 이들은 2003년 미국과 리비아가 체결한 협정문에 따르면 이 사건 파일이 정치적, 법적으로 완전히 폐쇄됐다고 강조했습니다.^[102]

의심되는 동기

리비아

2002년까지 리비아는 1988년 라커비 폭탄 테러를 공식적으로 인정한 적이 없었습니다. 2003년 8월 16일, 리비아는 유엔 안전보장이사회 의장에게 제출한 서한에서 팬암 103편에 대한 책임을 공식적으로 인정했습니다. 뉴욕 타임즈의 펠리시티 바링거는 이 편지가 폭격으로 사망한 사람들에 대해 "어떤 반성의 표현도 결여된 일반적인 언어"를 가지고 있었다고 말했습니다.^[103] 편지에는 "관계자들의 행동에 대한 책임을 인정한다"는 내용이 적혀 있었습니다.^[104]

일반적으로 리비아에 귀속되는 동기는 1980년대 시드라 만에서 일어난 미국 해군과의 일련의 군사적 대치로 거슬러 올라갈 수 있는데, 이는 리비아 전체가 자국의 영해라고 주장한 것입니다. 첫째, 리비아 전투기 2대가 미 해군 F-14 톰캣 전투기 2대에 격추된 시드라만 사건(1981년)이 있었습니다. 그 후, 두 척의 리비아 무전선이 시드라 만에서 침몰했습니다. 이후 1986년 3월 23일, 리비아 해군 경비정 1척이 시드라 만에서 침몰했고,^[105] 이어 1986년 3월 25일에는 또 다른 리비아 선박이 침몰했습니다.^[106] 리비아 지도자 무아마르 카다피는 1986년 4월 미군이 자주 찾는 서베를린 나이트클럽 '라벨' 폭격을 지시해 3명이 숨지고 230여 명이 다치는 등 이러한 침몰 사건에 보복한 혐의를 받고 있습니다.^[107]

미국 국가안보국(NSA)은 1986년 4월 15일 로널드 레이건 미국 대통령에게 엘도라도 캐년 작전의 명분을 제공한 리비아가 동베를린에 있는 대사관에 보낸 죄 없는 메시지를 가로챘다고 주장했습니다. 시드라만의 항공모함 3척에서 미 해군과 미 해병대의 전투기가 발진하고, 리비아의 트리폴리와 벵가지에 대항하여 영국의 두 기지에서^[108][109] 발진하는 미 공군의 전투기가 제2차 세계 대전 이후 최초의 영국군의 공격을 받았습니다. 리비아 정부는 공습으로 하나 카다피가 사망했다고 주장했고, 카다피가 입양했다고 주장한 딸(그녀의 보고된 나이는 15개월에서 7년 사이입니다).^[110] 카다피는 딸의 죽음(하나나 한나의 실제 운명은 여전히 논란 중)에 대한 복수를 위해 1986년 9월 파키스탄 카라치에서 발생한 팬암 73편 납치 사건을 후원한 것으로 알려졌습니다.^[111]

이에 미국은 차드 국민군(FANT)을 독려했고, 마아텐 알사라 전투에서 위성 정보를 제공하는 등 도움을 주기도 했습니다. 이 공격은 카다피군에게 참패를 안겨주었고, 그 후 그는 차드-리비아 분쟁과 아프리카 지배에 대한 그의 꿈을 종식시키는 휴전에 동의해야 했습니다. 카다피는 이번 패배를 프랑스와 미국의 "리비아에 대한 공격" 탓으로 돌렸습니다.^[112] 그 결과 두 나라에 대한 카다피의 반감이 여전했고, 이는 팬암 103편과 UTA 772편의 폭격에 대한 리비아의 지지로 이어졌습니다.^[113]

독자적인 조회요구

유죄 판결에 대한 메그라히의 두 번째 항소를 포기하고 법정에서 새로운 증거를 여전히 검증할 수 있지만, 로커비 폭파 사건에 대한 독립적인 조사를 요구하는 목소리는 거의 없었습니다. 그런 질문에 대한 요구는 나중에 나타났고, 더 고집스럽게 되었습니다. 2009년 9월 2일, 마이클 맥고완 전 MEP는 영국 정부가 팬암 103편에 대한 진실을 규명하기 위해 유엔이 주도하는 긴급하고 독립적인 조사를 요구할 것을 요구했습니다. 맥고완은 "우리는 로커비 희생자 가족들과 국제사회에 책임이 있다"고 말했습니다.^[114] 두 개의 온라인 청원이 시작되었습니다: 하나는 라커비 폭탄 테러에 대한 영국의 공개적인 조사를 요구하는 것이고,^[115] 다른 하나는 1988년 라커비 폭탄 테러에서 나미비아의 유엔 사무총장 베른트 칼슨이 살해된 것에 대한 유엔의 조사입니다. 2009년 9월, 유엔 총회 의장에게 전달된 세 번째 청원은 유엔이 라커비 참사에 대해 "완전한 공개 조사를 시작해야 한다"고 요구했습니다.^[116]

2009년 10월 3일 몰타는 로커비 희생자 가족, 작가, 언론인, 교수, 정치인, 국회의원 등 20명과 데스몬드 투투 대주교 등이 서명한 유엔 결의안을 상정할 것을 요청받았습니다. 서명국들은 유엔의 조사가 "이 비극에 대해 여전히 남아있는 많은 깊은 불안감"을 제거하는 데 도움이 될 수 있고 또한 몰타를 이 테러 행위에서 제거할 수 있다고 생각했습니다. 몰타는 검찰이 기소된 두 명의 리비아인 압델바셋 알 메그라히와 라민 칼리파 피마가 프랑크푸르트 공항에서 팬암 103편이 출발한 런던 히드로 공항으로 가는 피더 항공편으로 옮겨지기 전에 에어 몰타 항공기에 폭탄을 설치했다고 주장했기 때문에 사건에 휘말렸습니다. 몰타 정부는 유엔 조사 요구에 대해 "행사를 둘러싼 복잡한 문제들이 있었지만 깊이 생각해 볼 만한 흥미로운 전개"라고 답했습니다.^[117]

2009년 8월 24일, 로커비 운동가인 짐 스위어 박사는 고든 브라운 총리에게 편지를 보내 히드로 증거에 대한 탄압 문제를 포함한 전면적인 조사를 요구했습니다. 이는 2009년 10월 24일, Dix(파멜라 딕스)가 이끄는 로커비 친척 대표단에 의해 뒷받침되었고, 그는 고든 브라운 총리를 만나 공개적인 조사의 필요성과 그것이 다루어야 할 주요 문제들을 논의할 것을 요구하는 편지를 건네주었습니다.^[118] 2009년 10월 26일, "폭격으로 사망한 사람들의 가족들은 우리가 이 비극의 교훈을 배우는 것을 돕기 위한 조사에 대한 희망을 포기하지 않았습니다"라는 제목의 파멜라 딕스의 논평 기사가 가디언지에 실렸습니다.^[119] 2009년 11월 1일, 고든 브라운은 "팬암 103편 폭파 사건을 이해하고 싶어하는 당신의 마음을 이해하지만, 영국 정부가 이런 종류의 조사를 개시하는 것은 적절하지 않을 것이라고 생각합니다." 영국 장관들은 스코틀랜드 정부가 영국 땅에서 발생한 최악의 테러 공격에 대해 더 제한적인 자체 조사를 진행할지 여부를 결정하기 위한 것이라고 설명했습니다. 스코틀랜드 정부는 이미 이 사건의 국제적 차원을 검토할 헌법적 권한이 부족하다며 독자적인 조사를 거부한 바 있습니다.^[120]

스와이어 박사는 2009년 10월 27일 총리에게 보낸 광범위한 답변을 마치며 이렇게 말했습니다.

귀하께서는 이제 저희 그룹 'UK Families-Flight 103'에서 전체 문의를 요청하는 훨씬 더 포괄적인 편지를 받으셨습니다. 저는 서명자 중 한 명입니다. 저는 이 편지의 내용이 어떠한 문의도 스코틀랜드로 제한되어야 한다는 것을 받아들일 수 없는 이유에 대해 몇 가지를 강조하기를 희망하며, 지난 8월 24일에 보낸 제 개인 편지가 질문이 다루어야 할 주요 초점에 대해 당신을 오도했다면 사과드립니다. 그 초점은 런던과 당시 다우닝 가 10번지 주민의 문 앞에 있습니다. 저희 그룹의 편지와 이번 편지의 내용 모두에 대한 귀하의 의견을 듣기를 기대합니다.^[121]

카다피 연루설

리비아 내전이 한창이던 2011년 2월 23일, 전 리비아 법무부 장관 무스타파 압둘 잘릴(Mustafa Abdul Jalil)과 반(反) 카다피 국가과도위원회 위원장은 리비아 지도자 무아마르 카다피가 개인적으로 아브델바셋 알 메그라히에게 팬암 103편을 폭파하라는 명령을 내렸다는 증거를 가지고 있다고 주장했습니다.^[122][123]

카다피의 아들 사이프 알-이슬람은 2021년 7월 인터뷰에서 아버지가 "1986년 미국의 트리폴리 폭격 굴욕 이후 말 타기를 중단했다가 로커비 폭격 이후 말 타기를 재개했다"고 말했습니다.^[124]

대안이론

언론인 폴 풋과 존 애슈턴의 1995년 조사에 따르면, 로커비 폭파 계획에 대한 대안적인 설명은 1999년 가디언지의 패트릭 바컴에 의해 나열되었습니다.^[125] 2001년 로커비 판결과 2002년 항소 이후 리비아가 누명을 썼다는 의혹 속에 사건을 다시 열기 위한 시도가 이어졌습니다. 일설은 비행기에 있던 폭탄이 라디오에 의해 폭발했다는 것을 암시합니다. 또 다른 이론은 CIA가 폭탄이 들어있는 여행 가방이 검색되는 것을 막았다는 것입니다. 팔레스타인 무장단체와 연계되거나 비행기가 히드로 공항에 있는 동안 폭탄을 싣는 데 이란이 개입한 것으로 주장되고 있습니다. 미국 국방정보국은 이란 정부 소속 알리 아크바르 모흐타샤미푸르(아야톨라 모흐타셰미)가 이번 폭탄테러에 미화 1천만 달러를 지불했다고 주장했습니다.

아야톨라 모흐타셰미: (...) 그리고 310호에 대한 보복으로 팬암 103편을 폭파하기 위해 같은 금액을 지불한 사람입니다.^[126]

다른 이론들은 리비아와 아부 니달, 그리고 남아프리카 공화국의 아파르트헤이트와 관련이 있습니다.

프랑스 수사전문기자 피에르 피앙은 미국 연방수사국의 폭발물 전문가인 토마스 서먼이 팬암 103편과 UTA 772편의 항공기 파괴사건에서 리비아에 대한 거짓 증거를 조작했다고 비난했습니다.^[127][128]

PCAST문

1989년 9월 29일, 부시 대통령은 전 노동부 장관인 앤 맥라흘린 코롤로고스를 대통령 항공보안테러위원회(PCAST) 위원장으로 임명하여 PA103편의 파괴 행위를 고려하여 항공보안정책을 검토하고 보고하도록 하였습니다. FBI의 전무이사 올리버 리벨은 PCAST의 업무를 조언하고 지원하는 일을 맡았습니다.^[129]

그들이 보고서를 제출하기 전에, PCAST 회원들은 1990년 2월 12일 런던의 미국 대사관에서 영국 PA103 친척들을 만났습니다. 영국의 친척 중 한 명인 마틴 캐드먼은 부시 대통령의 한 참모가 부시 대통령에게 "당신의 정부와 우리는 무슨 일이 일어났는지 정확히 알고 있지만 결코 말하지 않을 것입니다"^[130]라고 말했다고 주장했습니다. 이 성명은 1994년 다큐멘터리 영화 몰티즈 더블 크로스 – 로커비에서 처음 대중의 관심을 끌게 되었고, 1994년 11월 12일 가디언지에 게재되었으며, 2001년 5월/6월 사법재판에서 탈출한 로커비라는 제목의 프라이빗 아이 잡지의 특별 보도를 통해 발표되었습니다.

보상

리비아에서

2002년 5월 29일, 리비아는 로커비 폭탄 테러로 사망한 270명의 가족들의 주장을 해결하기 위해 최대 27억 달러를 제시했는데, 이는 가족당 1천만 달러에 해당합니다. 1999년 중단된 유엔 제재가 해제되면 40%, 미국의 무역 제재가 해제되면 40%, 미 국무부가 테러 지원국 명단에서 리비아를 제외하면 최종 20%가 풀려날 것이라는 게 리비아 측 제안이었습니다.^[131]

정착촌을 조직한 뉴욕 로펌 크레인들러 & 크레인들러의 짐 크레인들러(Jim Kreindler)는 "이 해역들은 미지의 해역입니다. 테러 후원국으로 지정된 국가가 테러 희생자 가족에게 보상금을 지급한 것은 이번이 처음입니다." 미 국무부는 직접적인 관련이 없다는 입장을 고수했습니다. "어떤 가족들은 현금을 원하고, 다른 가족들은 그것이 피의 돈이라고 말합니다"라고 국무부 관계자는 말했습니다.^[131]

PA103 희생자 가족에 대한 보상은 유엔이 리비아에 대한 제재를 해제하기 위해 설정한 조치 중 하나였습니다. 다른 요구 사항으로는 리비아가 이미 했다고 밝힌 테러에 대한 공식적인 비난과 "관리들의 행동에 대한 책임 인정"이 포함되었습니다.^[132][131]

2003년 8월 15일, 리비아의 아흐메드 오운 유엔 대사는 로커비 폭탄 테러와 관련하여 "관리들의 행동에 대한 책임"을 공식적으로 인정하는 서한을 유엔 안전보장이사회에 제출했습니다.^[133] 이어 리비아 정부는 각 가정에 800만 달러(약 250만 달러의 소송비를 공제)의 배상금을 지급하기로 했고, 그 결과 유엔은 4년 전 중단했던 제재를 취소했고, 미국의 무역 제재도 풀렸습니다. 미국 국무부가 국제 테러 지원국 명단에서 리비아를 제외시켰다면 각 가정에 2백만 달러가 더 들어갔을 것입니다. 하지만 리비아가 정한 시한까지 이런 일이 일어나지 않았기 때문에, 리비아 중앙은행은 2005년 4월 스위스의 에스크로 계좌에서 나머지 5억 4천만 달러를 인출했으며, 이 계좌를 통해 희생자 가족에 대한 21억 6천만 달러의 보상금이 지급되었습니다.^[134] 미국은 2006년 5월 15일 리비아를 테러지원국 명단에서 제외하기로 결정한 후 리비아와의 완전한 외교관계 재개를 발표했습니다.^[135]

2004년 2월 24일, 슈크리 가넴 리비아 총리는 BBC 라디오 4 인터뷰에서 "평화를 위한 대가"로 보상금을 지불하고 제재 해제를 확보했다고 말했습니다. 그는 리비아가 죄책감을 받아들이지 않느냐는 질문에 "그것에 동의한다"고 말했습니다. 그는 또 1984년 4월 런던 주재 리비아 대사관 밖에서 발생한 이본 플레처 경찰관 총격 사건과 리비아를 연관시킬 증거가 없다고 말했습니다. 카다피는 이후 워싱턴과 런던의 압력을 받아 가넴의 발언을 철회했습니다.^[136]

리비아에 대한 민사 소송은 2005년 2월 18일까지 팬암과 보험사들을 대신하여 계속되었으며, 공격으로 인해 부분적으로 파산했습니다. 항공사는 항공기의 손실과 항공사의 사업에 미치는 영향에 대해 45억 달러를 요구하고 있었습니다.^[137]

2007년 6월 SCCRC의 결정을 계기로, 만약 메그라히의 두 번째 항소가 성공적으로 이루어져 유죄 판결이 번복되었다면, 리비아는 친척들에게 지급된 21억 6천만 달러의 배상금을 회수하려고 할 수도 있었을 것이라는 주장들이 제기되어 왔습니다.^[138] 2007년 12월 7일 프랑스 신문인 르 피가로와의 인터뷰에서, 사이프 알 이슬람 카다피는 팬암 103편과 UTA 772편의 폭탄 테러로 유죄 판결을 받은 7명의 리비아인들은 "무죄"라고 말했습니다. 따라서 리비아가 희생자 가족들에게 지급된 보상금(총 330억 달러)의 상환을 요구할 것이냐는 질문에 사이프 카다피는 "모르겠다"고 답했습니다.^[139]

2008년 5월 런던에서 논의한 후, 미국과 리비아 관리들은 UTA 772편, 1986년 베를린 디스코텍 폭격 및 팬암 103편과 관련된 모든 미해결 양자 배상 청구를 해결하기 위한 협상을 시작하기로 합의했습니다.^[140] 2008년 8월 14일 트리폴리에서 데이비드 웰치 미국 국무부 차관보와 아흐메드 알 파트루이 리비아 외교부 미국 담당 국장이 미국-리비아 간 보상 협정을 체결했습니다. 이 협정에는 미국 시민들이 리비아를 상대로 제기한 26건의 소송과 1986년 4월 미국이 트리폴리와 벵가지를 폭격해 최소 40명이 숨지고 220명이 다친 것과 관련해 리비아 시민들이 제기한 3건의 소송이 포함돼 있습니다.^[141] 2008년 10월, 리비아는 15억 달러를 지불했고, 이 기금은 친척들에게 보상하는데 사용될 것입니다.

1. 2003년에 합의된 나머지 20%의 로커비 폭격 희생자들
2. 1986년 베를린 디스코텍 폭격의 미국인 희생자들
3. 1989년 UTA 772편 폭파사건의 미국인 희생자들과
4. 1986년 미국의 트리폴리와 벵가지 폭격으로 인한 리비아인 희생자들.

이에 따라 부시 대통령은 리비아 정부의 테러 관련 소송에 대한 면책특권을 회복하고 미국에서 계류 중인 모든 배상 사건을 기각하는 행정명령 13477호에 서명했다고 백악관이 밝혔습니다.^[142] 숀 매코맥 미 국무부 대변인은 이번 조치가 "미-리비아의 지속적이고 확장적인 동반자 관계를 위한 길을 열어준 것으로 칭찬할 만한 이정표"^[143]라고 평가했습니다.

2008년 8월 31일 BBC Two의 The Conspiracy Files: Lockerbie에^[144] 실린 인터뷰에서, 사이프 카다피는 리비아가 단지 무역 제재를 없애기 위해 Lockerbie 폭파에 대한 책임을 인정했다고 말했습니다. 그는 이어 로커비 희생자 가족들이 "그들은 더 많은 돈과 더 많은 돈을 요구하고 있었다"며 매우 욕심이 많다고 설명했습니다.^[145] 몇몇 희생자 가족들은 리비아에 책임이 없다는 믿음 때문에 보상을 받기를 거부했습니다.^[146]

2011년2월

무스타파 압둘 잘릴 전 리비아 법무장관은 2011년 2월 23일 스웨덴 신문 익스프레스와의 인터뷰에서 카다피가 직접 알 메그라히에게 폭격을 지시했다는 증거를 갖고 있다고 주장했습니다.^[122]

인용: "잘릴"은 1988년 12월 21일 스코틀랜드 로커비 상공에서 발생한 팬암 103편 폭파 사건에서 유죄 판결을 받은 유일한 사람인 압델 바셋 알 메그라히에게 명령을 내렸습니다. 압델-잘릴은 "이를 숨기기 위해 그(카다피)는 알-메그라히를 스코틀랜드로부터 되찾기 위해 모든 힘을 다했다"고 말했습니다.^[147]

알 잘릴이 익스프레스에 보낸 논평은 리비아에서 광범위한 정치적 불안과 카다피의 권좌에서 제거를 요구하는 시위가 일어나고 있는 가운데 나왔습니다. 이번 시위는 아랍 세계 전역에서 일어난 전례 없는 대규모 폭동의 일부였습니다. 튀니지, 모로코, 바레인, 이집트는 이집트 시위대가 장기 집권자인 호스니 무바라크를 사실상 대통령직에서 제거하도록 강요했습니다. 잘릴 장관의 발언은 카다피가 리비아 시위대에 대한 잔혹한 공격을 촉발한 가운데 나온 것입니다.

압델-잘릴,^[147] 반정부 시위 폭력 사태에 항의하며 법무부 장관직에서 물러났습니다.

변호사 수임료

2003년 12월 5일, 짐 크린들러는 자신의 파크 애비뉴 로펌이 크린들러가 대표로 있는 128개의 미국 가정으로부터 약 100만 달러의 초기 우발 비용을 받을 것이라고 밝혔습니다. 회사의 수수료는 결국 미화 3억 달러를 초과할 수 있습니다. Kreindler는 "지난 7년 동안 우리는 이 일에 지치지 않고 헌신적인 팀이 있었고 우리가 그렇게 열심히 일한 성공 보수를 받을 자격이 있으며, 나는 우리가 친척들에게 돈에 대한 가치를 제공했다고 생각합니다"라고 주장했습니다.^[134]

60명의 친척을 대표하는 미국의 또 다른 최고 법률 회사인 Speiser Krause는 그 중 절반이 영국 가족이었고, 그들에게 개별 합의금의 28~35%의 수수료를 확보하는 컨틴전시 딜을 체결했습니다. 연설자 크라우세의 프랭크 그래니토는 "미국의 보상은 세계 어느 곳보다 크지만 작업이 진행되는 동안 아무도 수수료에 대해 이의를 제기하지 않았고, 비판이 여러분에게 닥쳤을 때 해결책에 접근하고 있는 지금"이라고 지적했습니다.^[148]

2009년 3월, 미국의 로비 회사인 Quinn Gillespie & Associates는 2006년부터 2008년까지 PA103의 친척들이 각 가정에 지불해야 하는 최종 보상금 200만 달러 중에서 리비아로 지불하는 것을 도우며 200만 달러의 수수료를 받았다고 발표했습니다.^[149]

From Pan Am

1992년 미국 연방법원은 사건 이전 FAA가 의무화한 새로운 보안 프로그램인 수하물 화해를 이행하지 않아 발생한 허술한 보안 심사로 인해 고의적인 위법 행위를 저질렀다고 판결했습니다. 승객들이 수하물을 맡긴 항공편에 탑승할 수 있도록 손으로 검색해야 하고, 승객들이 수하물을 맡긴 항공편에 탑승하도록 보장해야 합니다. 팬암 항공사는 덜 효과적인 엑스레이 검사 방법에 더 의존했습니다. 팬암의 자회사 중 두 곳인 외국 공항에서 팬암의 보안을 담당했던 Alert Management Inc.와 Pan American World Services도 유죄 판결을 받았습니다.^[150]

추모 및 헌사

PA103 희생자들에 대한 사적인 기념비와 공적인 기념비가 여러 개 있습니다. 다크 엘레지는 당시 21살이었던 아들 알렉산더가 비행기에 탑승했던 롱아일랜드의 조각가 수잔 로웬슈타인의 작품입니다. 이 작품은 남편이나 아이를 잃은 아내와 어머니의 나체상 43개로 구성되어 있습니다. 각 조각 안에는 희생자의 개인적인 기념품이 있습니다.^[151]

미국

1995년 11월 3일, 당시 미국 대통령이었던 빌 클린턴은 알링턴 국립묘지에서 희생자들을 위한 기념관을 헌화했고,^[152] 비슷한 기념관들이 시라큐스 대학교, 로커비 근처의 드라이페스데일 묘지, 그리고 로커비의 셔우드 크레센트에 있습니다.^[153]

시라큐스 대학은 35명의 잃어버린 학생들을 기리기 위해 "기억의 주간"이라고 불리는 기념 주간을 매년 열고 있습니다. 매년 12월 21일 14시 3분(UTC 19시 3분)에 대학 예배당에서 예배가 열립니다.^[154] 이 대학은 또한 매년 2명의 라커비 아카데미 학생들에게 라커비 장학금의 형태로 대학 등록금을 수여합니다. 게다가, 이 대학은 매년 35명의 희생된 학생들을 기리기 위해 35명의 장학금을 노인들에게 수여하고 있습니다.^[155][156] "Remembrance Scholarships"는 시라큐스 학부생들이 받을 수 있는 최고의 영예 중 하나입니다. SUNY Oswego는 또한 해외 유학 중인 학생에게 Colen Brunner를 기념하여 장학금을 줍니다.^[157] 로체스터 대학교의 이스트먼 스퀘어에는 폭탄테러로 희생된 두 학생을 추모하는 기념패와 정원이 세워져 있습니다.^[158]

코넬 대학에서 리비아의 기금은 학생 Kenneth J. Bissett을 기리기 위해 기념 교수직을 설립하는 데 사용되었습니다.^[159]

로커비의 여인들

로커비의 여인들(2003)은 데보라 브레부트가 쓴 희곡으로, 뉴저지 출신의 한 여성이 스코틀랜드 로커비의 언덕을 돌아다니는 모습을 그렸습니다. 이 어머니는 비극적으로 팬암 103편의 폭격으로 아들을 잃었습니다. 비행 후 7년 후, 로커비에 있는 동안, 그녀는 폐쇄를 찾으려고 시도하는 동안 충돌 자체를 목격하고 영향을 받은 여성들을 만납니다.^[160] 이 연극은 오나시스 국제 극작 대회와 케네디 센터 뉴 아메리칸 연극 기금상에서 은상을 받았습니다.^[161]

로커비

영국의 주요 기념비는 로커비에서 서쪽으로 약 1마일(1.5킬로미터) 떨어진 드라이페스데일 묘지에 있습니다. 추모의 정원에는 반원형 돌담이 세워져 있는데, 이곳에는 개별적인 운구석과 추모비와 함께 모든 희생자의 이름과 국적이 적혀 있습니다. 드라이페스데일의 예배당 안에는 추모의 책이 있습니다. 로커비와 모파트 로마 가톨릭 교회에는 270명의 희생자 모두의 이름이 적힌 명패가 있습니다. 로커비 시청 의회 회의실에는 재난으로 시민들이 목숨을 잃은 21개국의 국기를 묘사한 스테인드 글라스 창문이 있습니다. 로커비 공립 도서관과 툰더가스 교회에도 추모의 책이 있습니다.^[162][163] 셔우드 크레센트에는 항공기의 주요 잔해가 추락해 그들의 집을 파괴했을 때 사망한 7명의 로커비 주민들에 대한 추모의 정원이 있습니다.^[164]

항공기 잔해

항공사고조사국은 조사를 돕기 위해 동체의 상당 부분을 다시 조립했습니다. 이것은 폭격 이후 증거로 보관되어 판버러 공항의 격납고에 보관되어 왔습니다.

2008년 현재, 항공기의 남은 잔해는 링컨셔주 태터샬에서 약 1마일 떨어진 로저 윈들리의 스크래피야드(53°7'19.35 ″N 0°12'58.09 ″W / 53.1220417°N 0.2161361°W / 53.1220417; -0.2161361(윈들리의 스크래피야드)에 보관되어 있으며, 이는 미국인 희생자들의 민사 소송 및 추가적인 법적 절차의 종결을 기다리고 있습니다. 유해에는 툰더가스 언덕에서 제거를 돕기 위해 여러 조각으로 절단된 보잉 747기의 코 부분이 포함되어 있습니다.^[166]

2013년 4월, 잔해의 일부가 스코틀랜드 덤프리스의 안전한 장소로 옮겨졌고, 현재 진행 중인 범죄 수사에서 증거로 남아 있다고 발표했습니다.^[167]

대중문화에서는

103편의 사건들은 캐나다 TV 시리즈 메이데이의 시즌 7(2009년) 에피소드인 "락커비 재난"에 등장했습니다.^[168] 이 영화는 다큐멘터리 영화 몰타 더블 크로스 – 로커비에도 나옵니다.

이번 폭파 사건은 힙합 아티스트 GZA의 1995년 앨범 리퀴드 스워즈의 수록곡 '골드'에서 배우 브랜든 리가 사망한 것과 비교되기도 하는데, '스네이크는 브랜든 리처럼 촬영장에서 담배를 피웠고, 팬암 103편처럼 프레임을 날려버렸다'는 가사입니다.^{[citation needed]} 켄 돈스타인의 책 "하늘에서 떨어진 소년"은 추락 사고로 죽은 그의 형에 관한 책으로 출판되었습니다.

참고 항목

• 에어 인디아 182편 – 아일랜드 영공을 지나 런던으로 향하던 중 대서양 상공에서 또다시 테러가 발생했습니다.
• 알라스 치리카나스 00901편
• 리비아 아랍 항공 1103편, 무아마르 카다피의 명령에 의해 격추된 것으로 알려진 리비아 아랍 항공 1103편은 103편의 폭격 이후 리비아에 부과된 제재의 부정적인 효과를 보여주기 위해 격추되었습니다.
• 이타비아 870편
• 메트로젯 9268편
• 리비아와 국가가 지원하는 테러
• 상업용 항공기와 관련된 사고 및 사건 목록
• 여객기 폭파 사건 연표
• 쿠바나 데 아비아시온 455편
• 유나이티드 에어라인 트립 23, 항공기 폭파 첫 확진자 발생
• 103편 – 동일하거나 유사한 번호를 가진 다른 항공편 목록

더보기

참고문헌

외부 링크

외부이미지
airliners.net 의 사진 갤러리

• 시라큐스 대학의 팬 암 103 로커비 항공 재난 기록 보관소
• 항공 사고 조사 부서:
  • 항공기 사고 보고 2/1990 – 1988년 12월 21일 스코틀랜드 덤프리셔주 로커비에서 보잉 747-121, N739PA로 사고 보고"
  • 2/1990 항공기 사고 보고서, 부록 A-G
• BBC 온라인 인터뷰 재스원 바수타
• 역사에서 벗어난 바이트: 복잡한 국제 테러 사건 해결 연방 수사국.
• 국방정보국 수정 범아암 보고서 (FOIA에 대한 대응, 11MB PDF) (Archive)
• "It Happened in... Lockerbie – 20 August 09 – Part 1". Al Jazeera. 20 August 2009. Archived from the original on 21 December 2021.
• 네덜란드 스코틀랜드 법원에서 열린 국제진보기구 의장 한스 쾨츨러 박사의 국제관찰사절단("Lockbie Court")
• 주식회사 팬암 103편 희생자들