퍼시 필처
Percy Pilcher퍼시 필처 | |
|---|---|
 | |
| 태어난 | 1867년 1월 16일 |
| 죽은 | 1899년 10월 2일(32세) |
| 사망 원인 | 글라이더 사고 |
| 매장지 | 브롬튼 묘지, 런던 |
| 직종. | 발명가 |
| 로 알려져 있다 | 항공의 선구자 |
.jpg)
퍼시 싱클레어 필처(Percy Sinclair Pilcher, 1867년 1월 16일 ~ 1899년 10월 2일)는 영국의 발명가이자 선구자 비행사로, 19세기 말경에 동력 없이 비행한 영국 최초의 실험자였다.
오토 릴리엔탈과 통신한 후, 필처는 행글라이더를 개발하는 데 상당한 성공을 거두었습니다. 1895년에 그는 박쥐에서 반복 비행을 했고 1896-1897년에는 호크에서 많은 비행이 세계 거리 기록에 도달했습니다.
1899년까지 필처는 모터 구동식 트라이플레인(Triplane)을 제작하여 1899년 9월 30일 레스터셔의 스탠포드 홀에서 시험할 계획이었으나 기계적인 문제로 인해 그 시도는 연기되었다.그가 Hawk의 비행을 대체했을 때, 그것은 공중에서 구조적인 고장을 겪었고, 그 결과 그는 그의 동력 항공기를 시험하지 않은 채 추락으로 치명상을 입었다.
2000년대 초 크랜필드 대학이 실시한 연구에 따르면 필처의 트라이플레인(Triplane)은 어느 정도 작동 가능하며 설계 변경으로 비행할 수 있었다.이는 필처가 살아남았더라면 공기보다 무거운 항공기를 최초로 조종했을 가능성을 제기했다.
초기 생활
퍼시 필처는 1867년 배스에서 토마스 웹 필처 (1799–1874)와 스코틀랜드 어머니 소피아 로빈슨의 아들로 태어났다.1880년, 13세의 나이에 필처는 영국 해군 사관후보생이 되어 7년간 복무했다.그 후 그는 [1][2]글래스고에 있는 Govan의 Randolph, Elder and Company라는 조선업체에서 엔지니어링 견습생이 되었습니다.
항공 경력
1891년 필처는 글래스고 대학에서 조강사로 일하기 시작했고 항공에 대한 관심이 커졌다.그는 1895년에 처음으로 비행한 박쥐라고 불리는 [1]행글라이더를 만들었다.
그 해 말 필처는 독일의 글라이딩의 선도적인 전문가인 오토 릴리엔탈을 만났다.이러한 논의로 필처는 두 개의 글라이더를 더 만들게 되었다. 바로 비틀과 [3]걸이다.그의 멘토 오토 릴리엔탈의 작품을 바탕으로, 1895-1896년 필처는 영국 레스터셔의 루터워스 근처의 스탠포드 홀 구장에서 250미터(820피트)를 날았을 때 세계 거리 기록을 깼다.그의 여동생 엘라 필처는 그의 비행기의 직물 날개를 꿰매고 그의 실험과 시험 비행을 도왔다.그녀는 필쳐의 공중비행 [4][5]당시 찍은 사진에 등장한다.
필처는 동력 비행을 목표로 삼았다.그는 4hp(3kW) 엔진을 탑재하는 트라이플레인(triplane)을 개발했다.항공기에 동력을 공급하기 위한 적절한 내연기관을 개발하기 위해, 필처는 모터 엔지니어인 월터 고든 윌슨과 팀을 이루어 윌슨-필처라는 회사를 만들었다.윌슨은 나중에 1919년 발명가들에 대한 왕립 위원회에 의해 윌리엄 트리튼 경과 함께 탱크의 공동 발명자로 인정받았다.하지만, 트라이플레인 건설은 그를 빚더미에 앉혔고, 필처는 그의 [2][6]일을 완성하기 위해 후원이 필요했다.
죽음.
1899년 9월 30일, 트라이플레인 완료를 한 후, 그는 스탠포드 홀 근처의 들판에서 저명한 의회 의원인 존 헤니커 히튼을 포함한 구경꾼들과 잠재적 후원자들에게 그것을 시연할 생각이었다.하지만, 며칠 전, 엔진 크랭크축이 부러졌고, 손님들을 실망시키지 않기 위해, 그는 대신 호크를 조종하기로 결정했다.날씨는 폭풍우치고 비가 왔지만, 오후 4시가 되자 필처는 [7]비행하기에 충분한 날씨라고 판단했습니다.호크의 날개에 달린 캔버스는 비에 젖어 있었고, 필쳐가 모르는 사이에 천이 수축되어 대나무 틀에 과도한 부담을 주었다.공중에서 꼬리가 끊어지고 필처는 10미터(30피트) 아래로 곤두박질쳤다.필처는 이틀 후 의식을 회복하지 못한 채 3대의 비행기가 공중에서 [8][2]비행한 적이 없는 상태에서 부상 때문에 사망했다.
그는 런던 서부의 브롬튼 묘지에 묻혔다.
레거시
파손된 호크는 영국 항공 협회에 기증되어 그 주에서 전시되었고, 1909년에 복원되어 체임버스 거리에 있는 왕립 스코틀랜드 박물관에 대여되어 글라이더를 전시하였다.그것은 11월 폭풍으로 건물이 손상되었을 때 1911년 스코틀랜드 국립 역사, 예술 및 산업 전시회에 일시적으로 대여되었고, 박물관에 다시 전시되기 전에 수리된 글라이더에 대여되었다.제2차 세계대전 동안 그것은 창고에 보관되었다.직물 날개가 열화되어 복구 작업이 Shuttleworth Trust에 의해 수행되었습니다.필처의 호크가 다시 박물관에 전시되었다.1985년에 이것은 스코틀랜드 국립 박물관의 일부가 되었고, 호크는 이스트 포춘 국립 비행 박물관의 컬렉션의 일부가 되었다.2016년 여름에 더 큰 보존 작업이 완료되었고,[5][9] 그것은 스코틀랜드 국립 박물관의 과학기술 갤러리 아트리움 위에 매달려 있는 평상시 장소에 다시 전시되고 있다.
필처가 추락한 지점인 스탠퍼드 홀 근처 들판에는 필처를 기리는 석비가 서 있고 스탠퍼드 홀에는 그의 호크 글라이더의 실물 크기 복제품도 전시되어 있다.
필처는 마크 블리츠슈타인 작곡의 The Airbished Symphony에 언급된 실패한 항공 선구자들 중 한 명이다.
2011년에 그는 스코틀랜드 엔지니어링 [10]명예의 전당 입성자 7명 중 한 명이었습니다.
현대 연구
필처의 계획은 몇 년 동안 사라졌고, 그의 이름도 몇몇 열성가들을 제외하고는 오랫동안 잊혀졌다.라이트 형제의 비행 100주년 기념일이 다가오자 잃어버린 작품을 찾기 위한 새로운 노력이 이루어졌고, 미국 개인 소장품에서 약간의 서신이 발견되었다.이를 통해 그의 계획의 전반적인 방향과 디자인의 기초를 식별할 수 있었다.릴리엔탈의 연구를 바탕으로, 필처는 날개 같은 구조물을 이용하여 양력을 생산하는 방법을 이해했지만, 이 시기에 완전한 수학적 설명은 몇 년 떨어져 있었고, 그래서 많은 요소들이 여전히 누락되어 있었다.
특히, 필처는 엔진, 항공기 자체 및 탑승자의 무게를 들어 올릴 수 있는 날개를 설계하려다 꼼짝 못하게 되었습니다. 날개 면적이 늘어날 때마다 무게가 너무 많이 증가하여 더 많은 양력이 필요했고, 더 큰 날개를 필요로 했습니다. 이는 겉보기에는 악순환으로 보입니다.필쳐는 또 다른 개척자인 옥타브 차누트와의 통신 덕분에 오늘날 우리가 양면기 또는 트라이플레인이라고 부르는 배열로 작고 가벼운 날개를 서로 위로 쌓아올리는 데 성공했습니다.이것은 날개가 상응하는 무게 증가 없이 훨씬 더 많은 양력을 발생시킬 수 있게 했다.
2003년 BBC2 TV 시리즈인 호라이즌의 의뢰로 크랜필드대 항공대에서 실시된 연구 결과 필쳐의 디자인은 어느 정도 실용적이고, 만약 그가 엔진을 개발할 수 있었다면, 그는 공중보다 무거운 비행기를 처음으로 조종하는 데 성공했을 가능성이 있다.어느 정도 [11]통제할 수 있습니다.
크랜필드는 필처 항공기의 실물 크기 복제품을 만들었지만, 스케일 모델에 의한 풍동 테스트를 바탕으로 필처가 만든 원래의 디자인을 몇 가지 변경했다.필처가 날개 면적을 늘리고, 따라서 들어올리기 위해 날개의 절단 부분을 채우고, 그네를 추가하는 등 그들은 필처가 만들었을 것이라고 추측했다.무게 이동을 통한 항공기 제어를 돕기 위해 먹는 것; 옥타브 차누트가 개발한 개량품, 필처가 알고 있었을 것으로 믿었습니다.그들은 또한 롤링 컨트롤을 위한 안전 백업으로 라이트 형제의 날개 뒤틀림 혁신 기술을 추가했습니다.필처의 원래 디자인은 보조기나 엘리베이터와 같은 공기역학적 제어장치를 포함하지 않았다.항공기 설계자인 빌 브룩스가 조종한 매우 짧은 초기 시험 비행 후, 이 비행기는 1분 25초의 지속 비행을 달성했는데, 이는 노스캐롤라이나에 있는 키티 호크에서 라이트 브라더스가 비행한 59초와 비교된다.1903년 라이트 부부는 20mph 이상의 바람을 타고 비행해 충분한 비행속도를 달성했습니다.[11]
퍼시 필처를 위한 기념비는 켄트주 아인스포드 남쪽의 어퍼 오스틴 로지에 있다.그는 정기적으로 이곳에서 호크 글라이더를 날렸습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b "Percy Sinclair Pilcher". The Gazetteer for Scotland. The Institute of Geography, University of Edinburgh. Retrieved 29 March 2009.
- ^ a b c "Percy Sinclair Pilcher". Grace's Guide. Retrieved 11 May 2021.
- ^ "Percy Pilcher". Spartacus. Retrieved 29 March 2009.
- ^ "Percy Pilcher". The Royal Parks. Retrieved 25 May 2019.
- ^ a b "Percy Pilcher's Hawk glider". National Museums Scotland. 5 November 2020. Retrieved 10 May 2021.
- ^ "Biography Percy Sinclair Pilcher 1866-1899". Royal Aeronautical Society. Retrieved 11 May 2021.
- ^ '미스터 레스터'.2008년 퍼시 필처의 흥망성쇠레스터 머큐리 2월 2일 토요일 페이지 16-17)
- ^ Burkeman, Oliver (1 December 2003). "Soaring ambition". The Guardian. UK. Retrieved 29 March 2009.
- ^ Thorns, Gemma (15 January 2016). "Preparing Pilcher's Hawk to Fly Again". National Museums Scotland Blog. Retrieved 10 May 2021.
- ^ "Scottish Engineering Hall of Fame 2011 Inductees (2)". Scottish Engineering Hall of Fame. 2012. Retrieved 26 June 2016.
- ^ a b "Percy Pilcher's Flying Machine – transcript". Horizon. BBC. Retrieved 29 March 2009.
참고 문헌
- 재럿, 필립"또 다른 이카로스:퍼시 필처와 비행의 탐험'(1987) ISBN 0-87474-556-X
- 재럿, 필립"영감 고조:오토 릴리엔탈의 영국에서의 영향"입니다.에어 매니아, No. 65, 1996년 9월-10월, 페이지 2-7.ISSN 0143-5450
- 영국의 글라이딩 개척자: Percy Pilcher의 실험 [페이지는 더 이상 이용할 수 없습니다.
