2013년 글래스고 헬리콥터 추락 사고

글래스고 헬리콥터 추락 사고

G-SPAO, 추락 사고와 관련된 EC135 헬기, 2010년 촬영
사고.
날짜.	2013년 11월 29일(2013-11-29)
요약	파일럿 오류로 인한 연료 부족
위치	스코틀랜드 글래스고 스톡웰가 169번지 클루타 볼트 55°511616nN 4°1500wW/55.85444°N 4.25000°W/ 55.85444; -4.25000좌표: 55°51°16°N 4°15°0°W / 55.85444°N 4.25000°W / 55.85444; -4.25000
총 사망자 수	10
총 부상수	31
항공기
항공기 종류	Eurocopter EC135-T2+
교환입니다.	스코틀랜드 경찰 본드 항공 서비스
등록.	G-SPAO
비행 출발지	글래스고 시티 헬기장
거주자	3
승무원	3
사망률	3
생존자	0
지상 사상자
지상 사망자 수	7
지상의 부상	31

2013년 11월 29일, 본드 에어 서비스(Bond Air Services for Police Scotland)가 운영하는 경찰 헬기가 글래스고 중심부의 술집인 클루타에 추락하여 탑승자 3명과 술집 손님 7명이 모두 사망했다.술집에 있던 31명이 더 ^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}다쳤다.

후속 조사에서는 충돌의 원인이 ^[9]연료 시스템의 잘못된 작동으로 인한 연료 부족이라는 결론을 내렸다.

사고.

헬기는 2013년 ^[10]11월 29일 20:45에 글래스고 시티 헬기장(당시 SECC 인근 스토브크로스 부두에서 운영)에서 이륙했다.조종사는 51세의 데이비드 트레일이었다. 트릴은 20년 동안 영국 공군에서 치누크 헬리콥터를 조종했고 나중에는 ^[11]교관으로 일했다.그는 4년 동안 경찰에서 일했고, ^[10][12]EC135에서 646시간의 비행 경험을 가지고 있다.헬기에는 경찰 참관인 커스티 넬리스와 토니 ^[12]콜린스 두 명이 타고 있었다.이륙할 때 400킬로그램(880파운드)의 ^[10]연료를 운반했다.

SP99라고 불리는 이 비행기는 에글린턴 ^[12]톨 주변의 철도 노선에 침입한 용의자를 찾는 데 처음 관여했다.이후 글래스고 지역으로 ^[10]돌아가기 전 기지에서 동쪽으로 약 44마일(71km) 떨어진 미드로디언의 달키스로 이동했다.추락하기 몇 분 전, 조종사는 글래스고 시티 헬리포트로 ^[10]돌아가기 위한 항공 교통 관제 허가를 받았다.

22시 22분, 헬기는 본거지에서 동쪽으로 약 2마일(3km) 떨어진^[10] 스톡웰 거리에 있는 클라이드 ^[13]바의 평평한 지붕에 추락했다.조난신호는 ^[14]울리지 않았다.충돌 당시 술집에는 에스페란자라는 스카 밴드가 연주 중이었고 건물 안에는 120여 명의 사람들이 있었다고 보고되었으며, 그들 중 일부는 무너지는 ^[1]지붕에 갇혔다.지상에 있던 헬리콥터 탑승자 3명과 6명이 사망했다.32명이 부상을 입었고 12명이 중상을 입었으며 그 중 1명은 며칠 ^[15]후 사망했다.Scottish Sun의 편집자인 Gordon Smart는 그가 불덩어리를 보거나 폭발음을 듣지 못했고 엔진이 ^{[citation needed]}잘못 점화되고 있는 것 같다고 말했다.

항공기

사고 항공기는 쌍발 엔진 Eurocopter EC135 T2+, 시리얼 0546이며, 등록 G-SPAO이며 ^[10]2007년에 제조되었다.사고 당시 그것은 6,351시간 동안 비행했고 9,385번의 ^[9]착륙을 했다.헬리콥터의 내공성 증명서는 2018년 ^[16]9월 4일까지 유효했다.

긴급 대응

이 건물은 다층이었던 옛 주택이었으나 1960년대 화재로 상층부가 철거되었다.따라서 벽은 이 높이의 건물에서 예상했던 것보다 훨씬 더 두꺼웠고 지붕의 복잡한 구조는 수색과 ^[17][18]구조 작업을 복잡하게 만들었다.스코틀랜드 소방구조국은 사건 ^[7]발생 후 몇 시간 동안 건물 안에 갇힌 사람들을 구조하기 위해 125명의 소방관을 현장에 배치했다.스코틀랜드 앰뷸런스 서비스는 25대 이상의 구급차를 현장에 파견했으며, 이 구급차들은 접근하기 어려운 대형 사고를 전문으로 하는 2개의 특수 작전 대응 팀과 함께 출동시켰다.그들은 다음 이틀 동안 클루타 안에 있는 사람들을 찾고 찾아냈다.도시의 수색 구조 소방관들도 건물의 불안정한 부분을 떠받치고 무너진 부분을 발굴하기 위해 참여했습니다.현장에서 구조된 사람들은 처음에 응급 구조대에 의해 인근 홀리데이 인 ^[1]호텔로 옮겨졌다.노동당 의원 짐 머피는 ^[3][7]사고 직후 지나가던 길에 인터뷰를 했다.

32명이 글래스고 왕립의료원과 글래스고 빅토리아 의무실을 포함한 지역 병원으로 옮겨졌고, 12명은 ^[10][19]중상자로 분류됐다.술집에 ^[7]들렀을 수도 있는 가족과 친척에 대해 걱정하는 사람들을 위해 긴급 전화번호가 설정되었고, 글래스고 시의회는 "부상자나 친척의 행방이 묘연한 사람들에게 조언과 상담을 제공하기 위해"^[20] 가족 접대 센터를 설립했다.중상자 중 한 명이 12월 ^[9]12일 그의 부상으로 사망했다.

반응

알렉스 살몬드 스코틀랜드 제1장관은 트위터를 통해 헬기가 경찰 ^[1]항공기라는 사실을 확인했다.그 후 그는 그 추락을 "글래스고와 스코틀랜드에 어두운 날"^[21]이라고 묘사했다.글래스고 MSP와 스코틀랜드 노동당 대표 요한 라몬트,^[22] 스코틀랜드 보수당 대표 루스 데이비드슨,^[23] 데이비드 ^[24]캐머런 영국 총리, 야당 대표 에드 밀리밴드,^[25] 여왕,^[26] 프란치스코 교황 모두 공개적으로^[27] 애도를 표했다.

추락 다음 날, 세인트루이스의 계획을 세웠다. 글래스고의 조지 광장에서 열린 앤드류의 날 기념행사는 취소되었고 스코틀랜드 정부 ^[19]청사에는 조기가 게양되었다.스코틀랜드 축구 클럽들이 경기 전 1분간의 ^[28]침묵을 지켰다.특별 예배는 글래스고의 세인트^[29] 앤드류 대성당과 ^[30]글래스고 대성당에서 열렸다.

영국 왕세자는 12월 6일 사고 현장을 방문해 긴급 구조대원들을 ^[31]만났다.경찰은 소셜 ^{[32][needs update]}미디어에서 발생한 충돌에 대한 공격적 발언, 인종차별적 발언 또는 종파적 발언을 조사했다.2014년 ^{[33][needs update]}1월 3-5일 희생자 가족을 위한 모금 행사와 응급 구조 행사가 열렸다.

조사

영국 항공기 추락사고 조사를 담당하는 항공사고조사국(AAIB)은 사고 ^[34]원인에 대한 조사에 착수했다.조사에 대한 지원은 독일 연방항공사고조사국과 프랑스 항공사고조사국(Bureau d'Enquétes et d'Analyses four la Sécuité de l'Aviation Civille 항공사고조사기관)이 제공했다(헬기 제조사와 엔진 제조사는 독일과 ^[10][35]프랑스에 소재).미국 교통안전위원회(American National Transportation Safety Board)(엔진의 FADEC 제어장치 제조업체 상태를 나타냄)도 지원을 ^[9]제공했다.

헬리콥터의 잔해는 12월 ^[36]3일 햄프셔 판버러에 있는 AAIB 본부에 도착했다.항공기에는 비행 데이터 기록 장치가 장착되어 있지 않았지만 항공기에 장착된 전자 장치는 사고의 원인을 ^{[37][needs update]}결정하는 데 유용한 데이터를 포함할 수 있었다.

예비 조사 결과

AAIB는 12월 ^[10][38]9일 그것의 발견에 대한 예비 보고서를 발표했다.그것은 로터 블레이드가 ^[38]부착되어 있는 것을 확인했지만,^[10] 충돌 당시 로터 블레이드와 펜스트론 테일 로터 모두 회전하고 있지 않았다.엔진 또는 변속 장치 고장의 증거는 발견되지 않았으며 ^[38]약 95리터(21imp gal)의 연료가 여전히 탑재되어 있었습니다.

이 항공기는 "높은 강하 속도와 낮은/느릴 수 없는 전진 속도"^[10]로 건물에 충돌했으며 비행 ^[37]중에 건물의 일부가 분리되지 않았다.그것은 거의 수직으로 ^[10]정지했다.

2014년 2월 14일, AAIB는 사고에 대한 특별 공보를 발행했다.사고 원인은 두 엔진이 모두 꺼졌기 때문이라고 밝혔지만, 그 이유는 아직 밝혀지지 않았다.보고서에 따르면 엔진에 연료를 공급하는 두 탱크 중 하나는 비어 있었고 다른 하나는 0.4kg(14온스)의 연료가 들어 있었다.메인 탱크라고 알려진 세 번째 탱크에는 75kg(165lb)의 연료가 포함되어 있는 것으로 보고되었지만, 두 개의 엔진 연료 탱크에 연료를 공급하는 이송 펌프는 스위치가 "OFF"^[15][39] 위치에 있는 상태로 발견되었습니다.

최종 보고서

최종 사고 보고서는 2015년 10월에 발행되었다.사고 원인은 "알 수 없는 이유"로 인해 연료 이송 펌프가 꺼진 연료 부족이라는 것이 밝혀졌다.이로 인해 메인 탱크에 73kg(161lb)의 사용 가능한 연료가 남아 있음에도 불구하고 엔진이 꺼졌습니다.비상 점검표에 명시된 첫 번째 저연료 경고 후 10분 이내에 착륙하지 못한 점, 두 엔진 모두 고장 난 후 성공적인 자동 회전을 달성하지 못한 점 등이 추가적인 원인 요인으로 꼽혔다.

AAIB는 또한 레이더 고도계와 조종 가능한 착륙등이 엔진 화염에 이어 전원이 공급되지 않아 높이 정보가 손실되고 자동 회전 기동 중에 시각적 신호가 감소하는 원인이 되는 요인으로 식별했다.7가지 안전 권고사항이 ^[9]제시되었다.

사망사고 조회

2017년, 크라운 오피스는 이 충돌에 대해 치명적인 사고 조사를 실시할 것이라고 발표했다.크라운 오피스는 또한 스코틀랜드 ^[16][40]경찰의 조사에 따라 어떠한 범죄 혐의도 제기되지 않을 것이라고 확인했다.예비 청문회는 2018년 10월 3일과 12월 4일에 열렸고,^[16] 이후 2019년 1월 5일과 4월 3일에 열렸다.심문은 2019년 4월 8일 햄든 파크 축구장의 임시 법원에서 시작되어 8월 ^[41][42][43]5일에 끝났다.이 조사는 헬리콥터 승무원들에 대한 의무사항이었고, 클루타 볼트 고객들에 대한 재량권이었다.그 조사는 4월 8일부터 7월 18일까지 31일간 계속되었다.보안관 크레이그 턴불 교장은 2019년 10월 30일 발행된 서면 결정서를 제출했다.추천은 ^[16]이루어지지 않았다.

여파

더 클루타

2015년 7월 니콜라 스터전 스코틀랜드 제1장관이 참석한 가운데 클루타 펍이 부분적으로 재개장했다.^[44]

민간 항공

사고와 AAIB에 의한 권고의 직접적인 결과로, 민간 항공 당국은 모든 경찰 헬리콥터에 조종석 음성 기록 장치와 비행 데이터 기록 장치가 장착될 것을 의무화했다.이 이행은 2020년 ^[16]3월 31일까지 완료될 예정이었다.

미디어

이 술집에서 살아남은 사람 중 한 명인 마이클 번은 2021년 11월 BBC 라디오 4 시리즈 '라이프 체인지'의 에피소드인 'We Said We'd Never Talk About It Again'에서 제인 가비에 의해 인터뷰를 받았다.그는 이 경험을 통해 자살을 고려하고 정신 건강 훈련과 지원 ^[45]서비스를 제공하는 기관인 "Live Experience Trauma Support"를 설립하게 된 경위를 설명했다.

레퍼런스

외부 링크

• 전용 Eurocopter EC135 T2i 사고 페이지
• 그 사건에 관한 관공서 및 검찰청 재무국
• Twitter의 UK News Manager에 의해 큐레이션된 트윗의 타임라인. 구조활동과 복구에 관한 여러 장의 사진이 포함되어 있습니다.
• Eurocopter, 안전 정보 공지사항 2665-S-00-Rev-1, 2013년 12월 3일
• 스코틀랜드의 사법부
• C D 턴불 보안관의 치명적 사고 결정