1966년 펠토르페 트라이던트 추락 사고
1966 Felthorpe Trident crash 사고 항공기와 동일한 트라이던트, 여기 전시 비행 중 사진 찍음 | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1966년 6월 3일 |
| 요약 | 파일럿 오류로 인한 딥 스톨 |
| 사이트 | 영국 노퍽주 펠토프 52°42′09″N 1°11′36″E/52.702516°N 1.193228°E좌표: 52°42′09″N 1°11′36″E / 52.702516°N 1.193228°E/ 1. |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | 호커 시들리 트라이던트 1C |
| 연산자 | 호커 시들리 |
| 등록 | G-ARPY |
| 비행원점 | 해트필드 비행장 |
| 목적지 | 해트필드 비행장 |
| 승객들 | 0 |
| 크루 | 4 |
| 사망률 | 4 |
| 생존자 | 0 |
1966년 6월 3일 영국 노퍽주 펠토르페 마을 인근에서 새로 건조된 호커 시들리 트라이던트 여객기가 인도 전 시험비행 도중 추락해 승무원 4명이 모두 숨졌다.비행기는 승무원들이 회복할 수 없는 깊은 노점 속으로 들어가 있었다.그것은 트라이던트 항공기의 첫 번째 손실이었다.[1]
항공기
관련 항공기는 영국 유럽 항공사에 납품될 예정이었던 3제트 호커 시들리 트라이던트 1C, 등록 G-ARPY,[2] 일련 번호 2126이었다.[3]
사고비행
그 항공기는 첫 비행을 하고 있었는데,[4] 그것은 항공기의 내공성 증명서가 발급될 수 있도록 하기 위한 일상적인 시험 비행이었다.[5]승선원 4명이 타고 있었다.비행기는 16시 52분에 해트필드 비행장에서 이륙했다.[3]테스트 결과 스틱 셰이커가 102노트(189km/h)로 작동했고, 스톨 복구 시스템은 93노트(172km/h)로 작동했다.그리고 나서 승무원들은 비행기가 정지하기 전에 경고가 내려진 후 남은 실제 마진을 확인하기 위해 스톨 경고 시스템의 연결을 끊었다.이 특정 비행에서 항공기는 무게중심을 후방 한계에 두고 운항되고 있었다.[5]
18시 30분 직후, 조종사는 그 항공기가 "슈퍼스타임"에 들어갔다고 보고했다.[5]당시 이 항공기는 착륙을 위해 구성된 것으로 관측됐다.[3]그것은 고도 3천 미터였다.코는 항공기가 좌현으로 방향을 틀기 전에 30~40° 정도 위로 올라간 뒤 우현 날개가 떨어지는 것이 보였다.풀파워가 적용됐지만 항공기는 평탄한 스핀에 들어갔고 펠토르페에 추락해 탑승자 전원이 사망했다.그것은 반스핀 낙하산을 장착하지 않았다.[5]사고 현장은 펠토르페 비행장과 인접한 들판이었다.[6]
크루
승무원은 조종사 피터 배로우와 조지 어링턴, 기술자 E. 브랙스톤 브라운과 G.W. 패터슨이었다.[5]
조사
사고조사부는 그 사고에 대한 조사를 시작했다.조사 결과 사고 발생은 조종사가 복구 기동을 너무 오래 지연시켜 항공기가 복구 불가능한 깊은 좌석에 진입할 수 있게 한 결과인 것으로 드러났다.[3]
참고 항목
참조
- ^ "Hawker Siddeley Trident Accidents". Shockcone. Retrieved 17 August 2010.
- ^ "G-INFO Database". Civil Aviation Authority.
- ^ a b c d "G-ARPY Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 17 August 2010.
- ^ "DH121 Trident". de Havilland. Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 17 August 2010.
- ^ a b c d e 미들턴 1985년 237페이지.
- ^ "History". Felthorpe Flying Group. Archived from the original on 11 September 2010. Retrieved 18 August 2010.
