후안 트리페

Juan Trippe
후안 트리페
Juan Trippe with Stratocruiser (cropped).jpg
트리페 1940년
태어난
후안 테리 트리페

(1899-06-27)1899년 6월 27일
미국 뉴저지 주 시 브라이트
죽은1981년 4월 3일 (1981-04-03) (81)
미국 뉴욕시
휴게소그린우드묘지
국적미국인의
모교예일 대학교
직업항공사 사업가
배우자
엘리자베스 "베티" 스테티니우스
(m. 1928)
아이들.4
친척들.존 트리페(대조부)
수상 다니엘 구겐하임 메달(1941)
라이트 브라더스 메모리얼 트로피(1966)
Presidential Medal of Freedom (ribbon).svg대통령 자유훈장 (후기; 1985년)

후안 테리 트리페(Juan Terry Trippe, 1899년 6월 27일 ~ 1981년 4월 3일)는 미국의 상업 항공의 개척자, 기업가, 20세기의 상징적 항공사 중 하나인 팬아메리칸 월드 에어웨이의 설립자였다. 태평양 횡단 항공 여행을 개시한 보잉 314 클리퍼, 객실 가압의 선구자를 도운 보잉 스트라톨리너, 점보 제트기 시대(에어포에서 진화)를 도입한 보잉 747 등의 개발과 제작 등 항공사의 수많은 혁명적 발전에 공헌했다.rce 폭격기, 유조선 및 운송 설계. 트리페의 747 계약 체결은 보잉 50주년과 동시에 이뤄졌으며, 그는 연설을 통해 이들 제트기가 세계 평화를 이끌어내는 데 도움이 되는 힘이 될 것이라는 자신의 믿음을 설명했다.[1]

초년

트리페는 1899년 6월 27일 뉴저지 시 브라이트(Sea Bright)에서 USS 빅센호의 선장 존 트리페 중위의 증손자로 태어났다.[2] 주안(Juan)이라는 이름이 붙었기 때문에 히스패닉계 혈통이었던 것으로 널리 추정되고 있으나, 그의 가족은 사실 조상이 북유럽계였고 1664년 메릴랜드에 정착했다. 그는 그의 위대한 삼촌의 베네수엘라 아내인 후아니타 테리의 이름을 따서 지어졌다.[3] 트리페는 보베아 학교에 다녔고 1917년에 더힐 학교를 졸업했다.[2]

그는 예일대에 입학했으나 미국이 제1차 세계대전에 참전했을 때 미 해군과 함께 비행훈련을 신청하기 위해 떠났다. 1918년 6월 훈련을 마친 후 해군 비행사로 지정되어 미 해군 예비군에서 영국군 임관되었다.[4][5] 그러나 제1차 세계대전이 끝난 후, 그는 전투 비행을 할 수 없었다. 현역에서 물러난 그는 1921년 졸업하면서 예일대학으로 돌아왔다. 그곳에 있는 동안 그는 성(聖)의 일원이었다. 앤서니 홀과 스컬 앤 본즈 사회의 사람들. 트리페는 1920년 전국 대학간 비행 협회 제1차 회의에서 회계 담당을 맡았다.[6]

경력

주요 기사: 팬아메리칸 월드 에어웨이즈

예일대 졸업 후 트리페는 월 스트리트에서 일하기 시작했지만 곧 지루해졌다. 1922년 그는 예일대 동창들로부터 돈을 모아 그의 새 항공사에서 주식을 팔았다. 그것은 '롱아일랜드 항공'이라고 불리는 부유하고 힘있는 사람들을 위한 항공 택시 서비스였다.[7] 다시 한번 예일대에서 온 부유한 친구들을 두드린 트립페는 콜로니얼 항공 운송이라는 항공사에 투자했는데, 이 항공사는 1925년 10월 7일 새로운 노선과 항공 우편 계약을 받았다.[8] 카리브해로 가는 데 관심이 있는 트리페는 아메리카의 항공사를 설립했다. 플로리다에 본사를 둔 이 회사는 비공식적인 미국 국기 운반선인 팬암으로 진화할 것이다.

판암의 첫 비행기는 1927년 10월 19일 플로리다 키웨스트에서 도미니카 공화국의 서인도 에어리얼 익스프레스로 배달되는 고용된 페어차일드 FC-2 플로트 비행기를 타고 쿠바 아바나로 이륙했다. 하바나에서 키웨스트로 돌아오는 비행기로, 팬암 포커 F.VII는 10월 29일에 일어났고, 10월 28일에 비가 와서 연기되었다.

이후 트리페는 중화민국에서 국내 항공 서비스를 제공하기 위해 중국국립항공공사(CNAC)를 사들였고, 파나그라에서 파트너가 되었다. 1930년대에. 판암은 유명한 차이나 클리퍼와 함께 태평양을 횡단한 최초의 항공사가 되었다.

트리페는 회사 설립과 제2차 세계대전 사이에 약 2년 동안 항공사의 이사회 의장을 지냈다.주주인 '소니' 휘트니가 가까스로 이 자리를 차지했다. 그는 나중에 자신의 행동을 후회했고 트리페가 그것을 다시 받아들이도록 허락했다. 오랫동안 트리페는 휘트니를 사면하는 것을 거절했다. 한때는 화해를 위해 휘트니를 만나 점심식사까지 하기로 합의했지만 마음을 바꿔 크라이슬러 빌딩의 사무실에서 출발한 지 얼마 되지 않아 발길을 돌렸다.

1933년 7월, 타임지 표지의 트리페

판암은 제2차 세계 대전 내내 전 세계적으로 계속 확장되었다. 트리페는 항공업계의 몇 가지 혁신에 책임이 있다. 모두에게 항공 여행의 사상을 굳게 믿는 트리페는 항공업계에서 관광계급의 아버지로 인정받고 있으며, 팬암이 인터컨티넨탈 호텔 그룹을 형성한 원동력이었다.[9]

트리페는 제트 항공기가 제시하는 기회를 재빨리 인식하고 보잉 707과 더글러스 DC-8 항공기 여러 대를 주문했다. 판암의 첫 번째 예정 제트기는 1958년 10월 26일 707 클리퍼 아메리카가 이들과일드 국제공항(현 JFK)에서 파리 르 부르겟 공항으로 운항하였다. 이 새로운 제트기는 팬암으로 하여금 비행시간을 거의 반으로 줄이고, 더 낮은 요금을 도입하고, 총체적으로 더 많은 승객을 비행할 수 있게 했다.

1965년, 트리페는 보잉의 친구 빌 앨런에게 707보다 훨씬 더 큰 비행기를 만들어 달라고 부탁했다. 결과는 보잉 747기로 팬암이 첫 고객이었다. 원래, 트리페는 747기가 궁극적으로 화물만을 운송할 운명에 처하게 될 것이며, 당시 개발되고 있던 보다 빠른 초음속 항공기로 대체될 것이라고 믿었다. 초음속 여객기는 콩코드와 투폴레프 Tu-144를 제외하고는 실현되지 못했고, 747기는 국제여행의 상징적 이미지가 되었다. 1965년, 트리페는 상업 항공에 기여한 공로로 토니 야누스 상을 받았다.

트리페는 1968년에 그 항공사의 회장직을 포기했다. 그는 이사회 회의에 계속 참석했고 회사의 파크 애비뉴 오피스 타워에 사무실을 유지했다.

사생활

트리페는 1940년부터 1944년까지 스코틀랜드의 세인트 앤드류스의 왕립 및 고대 골프 클럽의 회원이자 뉴욕주 이스트 햄프턴의 메이드스톤 클럽의 회장이었다.

트리페는 에드워드 R 미 국무장관의 여동생인 엘리자베스 "베티" 스테티니우스 트리페(1904–1983)와 결혼했다. 1928년 Stettinius Jr.[10] 그들에게는 엘리자베스("베티"), 존 테리, 찰스 화이트, 에드워드 스테티니우스 트리페 등 네 명의 자녀가 있었는데, 그는 현재 버뮤다 터커즈 포인트 클럽의 전무이사로 버뮤다 국제공항의 자문 위원회에서 활동하고 있다.[11][12] 이 커플은 1981년 트리페가 사망할 때까지 결혼 생활을 유지했다.[13]

죽음과 유산

트리페는 1980년 9월 뇌졸중으로 업무량을 줄여야 했고 1981년 4월 3일 81세의 나이로 뉴욕 자택에서 두 번째 뇌졸중을 겪은 후 사망했다.[3][2] 그는 브루클린 그린우드 묘지에 묻혔다.[14]

1985년 트립은 로널드 레이건 미국 대통령에 의해 사후 자유의 메달을 수여받았다.[14] 트리페는 1990년에 주니어 어치브먼트 미국 명예의 전당에 헌액되었다.[15] 예일대학교 경영대학원의 수여된 학장은 "국제 무역, 금융, 비즈니스 분야의 Juan Trippe 교수"[16]

1982년 트리페는 샌디에이고 항공 우주 박물관의 국제 항공 우주 명예의 전당에 헌액되었다.[17]

트리페는 아메리칸 항공의 C. R. 스미스, 유나이티드 항공의 윌리엄 A. "팻" 패터슨, 이스턴 항공의 에디 리켄백커, 델타 항공의 콜릿 E와 같은 업계 거물들과 함께 가장 위대한 항공 개척자로 널리 알려져 있다. 울맨. 그의 지배하에, 팬아메리칸 월드 에어웨이는 세계 최고의 국제 항공사 중 하나가 되었다. 그는 또한 대서양을 횡단할 수 있는 제트기를 구하려는 트리페의 결단이 더글러스 장거리 DC-8을 개발하는 데 도움이 되었을 뿐만 아니라, 그들이 머물기 위해 그것을 재설계해야 했기 때문에 보잉 707의 유명한 707의 인터콘티넨탈 버전 개발에 중요한 역할을 한 것으로 인정받고 있다. 더글러스와의 경쟁

대중문화에서

트리페를 원작으로 한 캐릭터는 레이 엔라이트의 1936년 영화 '차이나 클리퍼'에서 팻 오브라이언이 맡았다. 트리페는 2004년 마틴 스콜세지의 영화 '에비에이터'에서 알렉 볼드윈이 연기했다.

참조

  1. ^ 후안 트리페(Great Planes)의 1966년 연설에 대해 보잉사의 부회장 말콤 스탬퍼(Malcolm Stamper)가 재조명하는 영상
  2. ^ Jump up to: a b c "Juan Trippe, 81, Dies; U.S. Aviation Pioneer". The New York Times. April 4, 1981. Retrieved 2010-11-23.
  3. ^ Jump up to: a b "Juan Trippe, Pan Am Founder, Dies". The New York Times in the Daytona Beach Morning Journal. April 4, 1981. p. 5D. Retrieved March 14, 2010.
  4. ^ Daley, Robert (1980). An American Saga. New York: Random House. p. 7. ISBN 0-394-50223-X.
  5. ^ "Juan Trippe Entrepreneur". National Aviation Hall of Fame. Retrieved 2013-04-14.
  6. ^ "1920 NIFA Meet Program" (PDF). National Intercollegiate Flying Association. Retrieved 20 January 2012.
  7. ^ Gandt, Robert (1995). Skygods: The Fall of Pan Am. New York: William Morrow and Company, Inc. pp. 12. ISBN 0-688-04615-0.
  8. ^ 간드 1995, 페이지 13.
  9. ^ "트리페 다운 메모리 레인"
  10. ^ Carey, Charles W. (2009). American Inventors, Entrepreneurs, and Business Visionaries. Infobase Publishing. p. 343. ISBN 978-0-816-06883-8.
  11. ^ Hill, René (March 7, 2009). "Gala to benefit hospital". The Royal Gazette. Retrieved March 24, 2009.
  12. ^ Chaplin, Julia (June 19, 2005). "Going to Bermuda". The New York Times. Retrieved March 24, 2009.
  13. ^ "Elizabeth Trippe, 79; Active in Social Work". nytimes.com. May 14, 1983.
  14. ^ Jump up to: a b Mosca, Alexandra Kathryn (2008). Green-Wood Cemetery. Arcadia Publishing. p. 59. ISBN 978-0-738-55650-5.
  15. ^ 포춘지 1990 비즈니스 명예의 전당
  16. ^ "Yale School of Management / Faculty Directory". Retrieved 2012-07-23.
  17. ^ 슈프레켈마이어, 린다, 편집자 These We Honor: 국제항공우주 명예의 전당. 도닝사 출판사, 2006년. ISBN 978-1-57864-397-4.

외부 링크