엘런 사우나드

엘런 사우나드

1875년 10월 11일 리버풀의 크로스비 샌즈 위에 놓여진 엘렌 사우나드 잔해
역사
미국
네임스케이크	T.J. 사우나드의[3][4] 딸 엘렌 J. 사우나드
주인님.	토마스 J. 사우나드[2]
빌더	TJ 사우나드, 리치몬드, 메인 주
시작됨	1863[2]
홈포트	메인 주 배스[1]
식별	8229[1]
운명	1875년 9월 27일 리버풀에서 난파됨
일반적 특성
클래스 및 유형	풀장착선
톤수	828톤
길이	159피트(48m)
빔	33피트(10m)
드라우트	20피트(6.1m)
홀드 깊이	23피트(7.0m)
추진	돛
크루	15

엘렌 사우나드(Ellen Southard)는 1863년 저명한 조선업체 T.J. Southard에 의해 건조된 메인 주 배스에서 온 미국의 본격적인 상선이었다.그녀는 시드니처럼 멀리 떨어진 항구를 찾아 12년간 국제 무역로를 개척했다.

1875년 9월 27일, 배는 허리케인 강도의 폭풍으로 리버풀의 머시 강 어귀에서 난파했다.주로 몇몇 구명보트 역에서 모래톱으로 침몰한 후 구조하기 위해 출발한 자원 봉사자들에 의해 선원들이 타고 있던 구명보트.구명보트 중 한 척은 선원을 태운 뒤 거친 바다에서 전복돼 9명은 물론 구조대원 3명도 목숨을 잃었다.

리버풀 주재 미국 영사의 조언에 따라, 미 의회는 그녀의 선원을 구하려는 구명보트 남성들에게 27개의 골드 라이프 세이빙 메달을 수여함으로써 용감성을 인정했는데, 그 기간 동안 새로 제정된 메달을 미국 이외의 시민들에게 수여할 수 있도록 미국 법이 먼저 변경되어야 했다.구명보트 설계에 대한 논쟁은 결국 자기 권리 설계가 채택될 때까지 여러 해 동안 계속되었다.

설명

엘렌 사우나드는 1863년^[2][5][6] 메인 주 리치몬드에서 현지 저명한 조선업체 T. J. 사우나드에 의해 건설되었다.^[7]그녀는 건설업자의 딸인 엘렌의 이름을 따서 지어졌는데, 엘렌은 또한 그 배의 16분의 1을 주었다.^[8][9][a]이 배는 로이즈 호적에서 A1로 분류되었는데, 이는 그녀의 선체와 부속품이 가장 높은 등급이라는 것을 의미한다.^[6]

엘렌 사우나드는 메인주 배스에 있는 자신의 본거지에서 호주 시드니처럼 멀리 떨어진 항구에 방문하여 국제 무역로를 개척했다.^[10]1864년, 그녀는 철도 기관차를 동쪽에서 미국의 서해안으로 운송하는 선박 중 가장 긴 항해를 기록했다.이 배는 케이프 혼에서 불어오는 불리한 바람 때문에 48일 동안 지연된 후 205일이 걸려 항해를 완료했다.^[11]

중국인 승객 360명을 태우고 홍콩을 출발해 캘리포니아로 향하던 1867년 6월 엘렌 사우나드의 명장 하우 선장이 해상에서 숨졌다.^[12]그의 아내는 그 배를 책임졌지만, 급수가 줄어들자 승객들과 승무원들은 격분했다; 그녀는 지나가는 배가 캘리포니아 산타 크루즈에서 130km 떨어진 곳에서 표류하는 엘렌 사우나드와 마주칠 때까지 그들을 궁지에 몰아넣기 위해 리볼버를 사용하였다.^[12][13]선장은 항구에 도착하자마자 경보를 울렸고, USRC 웨이안다는 조난선의 도움을 받았다.^[14][15]

손실

1875년 8월 12일, 엘렌 사우나드는 뉴브런즈윅의 세인트 존에서 뉴브런즈윅의 선장 헨리 우드워스의^[16][b] 지휘 아래 소프트우드의 일종인 열대 거래로 잉글랜드 리버풀로 출항했다.^[17]선장의 부인과 승무원 15명이 타고 있었다.그녀는 36년 만에 이 지역을 강타한 가장 격렬한 폭풍이 몰아쳤던 1875년 9월 26일 머지 강으로 접근하고 있었다.그것은 오후 9시에 시작되어 자정까지 허리케인 강도에 의해 급격히 증가했고, 폭풍은 새벽 2시까지 이 수준에 머물렀다.^[16]해안가에서는 건물들이 파손됐고, 2명은 석조물이 떨어져 사망했으며, 강에서는 선박들이 계류장에서 날아와 서로 충돌하거나 부두와 충돌해 파손됐다.^[18]

엘렌 사우나드는 폭풍우가 몰아친 날 오후 1시에 리나스 포인트를 지나 웨일스 북쪽 끝을 둥글게 돌았다.기내에서 조종사를 받은 후, 그녀는 리버풀 항구로 들어가는 마지막 여행을 위해 선장 그리피스의 지휘를 받는 스팀터그 영국에 의해 견인되었다.오후 9시가 되자, 상황은 매우 험악해졌고, 그녀의 돛은 내려졌다.^[19] 그녀가 폼비에 도착했을 때, 배는 더 이상 조향될 수 없었고, 견인선 또한 끊어졌다.^[19]엘렌 사우나드는 닻을 내려주었지만, 그들은 계속 거세지는 폭풍우 속에서 버티지 못했다.더 이상의 도움을 줄 수 없다는 것을 알게 된 예인선은 구명보트를 가지고 돌아올 목적으로 리버풀로 출발했으나 곧 이륙하지 못하게 되었고, 그로 인해 곤경에 처한 미국 선박은 스스로 목숨을 끊게 되었다.^[19]폭풍이 절정에 달한 자정 무렵, 엘렌 사우나드는 충격을 받아 크로스비 등대에서 약 1마일 떨어진 조던 플래츠에^[c] 근거했다.파도가 그녀에게 심하게 부딪혔고, 그녀는 모래톱을 쿵쿵거리며 헤어지기 시작했다.^[6]선원들은 선박이 아무런 신호탄도^[20] 싣지 않아 첫 번째 날이 밝을 때까지 구조 신호를 보낼 수 없었다. 그 사이, 그들은 무거운 바다에 휩쓸리지 않기 위해 배의 잔해로 몸을 채찍질했다.^{[citation needed]}

구명보트 참사

오전 5시가 조금 넘은 시각, 머시 선착장과 하버보드의 구명보트 역에는 배가 조난 중이라는 전보가 들어왔다.9분 후, 3년 된 관형 구명정은^[d] 제임스 마틴 선장의 지휘 아래 14명의 자원 봉사자들과 함께 출발했다.^[16]증기 예인 라틀러는 처음에는 리버풀 보트를 견인했는데, 구명보트로 적합하게 만든 성질도 노를 젓는 것을 매우 무겁게 만들었기 때문이다.리버풀 구명보트가 머지 부두를 출발하는 거의 동시에 뉴 브라이튼, 폼비, 호일레이크 보트도 스프린드리프트 뒤에 뉴 브라이튼 RNLI 보트가 예인되어 진행되었다.^[22]허리케인은 다소 누그러졌지만, 여전히 바다가 무거웠기 때문에 예인선이 더 이상 그들을 도울 수 없는 얕은 물에서 노 젓는 사람들의 일은 매우 힘들었다.^[16]

리버풀 구명보트가 난파선과 나란히 왔을 때, 탑승한 사람들 중 일부는 구명보트에 직접 뛰어들 수 있었지만, 다른 사람들은 밧줄로 묶어야 했다.불운한 배의 마지막 사람이었던 승무원은 가방을 되찾기 위해 돌아가기로 결심했다; 구명보트를 탄 사람들이 걱정스럽게 기다리는 동안, 그가 결국 다시 나타나 합류할 때까지 몇 분이 흘렀다.^[16]마침내 구명보트는 난파선에서 벗어나 떠다니는 잔해 속을 헤치며 항구로 돌아오는 여정을 시작할 수 있었다.리버풀 보트가 난파선을 떠날 때 뉴 브라이튼 구명보트는 여전히 500야드(460m) 정도 떨어져 있었고, 따라서 모든 사람들이 이미 배에서 성공적으로 내렸다는 것이 명백해지자 콕스웨인은 그녀를 돌려세웠다.^[16]

바람과 조수, 바다가 리버풀 구명보트를 다른 예인선을 기다리는 예인선과 연결할 수 없게 만들었기 때문에, 남자들은 어쩔 수 없이 집으로 노를 젓기 시작했다.약 20분 후, 보트가 더 안전한 해협에 도달하자, 주인은 배를 안정시키는 것을 돕기 위해 전선을 올리기로 결정했다.^[23]구명보트에 탄 사람들은 여전히 행운의 탈출을 축하하고 있었는데, 마틴 선장은 "높은 벽처럼" 거대한 파도가 다가오는 것을 알아차렸다.^[23]그는 누군가 배 밖으로 밀려날 것을 우려하여 모든 사람들에게 버텨보라고 지시했다.그러나 배를 넘어뜨리기는커녕 파도는 배를 들어올려 뒤집었다.^[23][24][16]그 보트는 자기 권리를 행사하는 것이 아니었기 때문에 남은 생존자들은 위로 올라온 보트에 필사적으로 매달려 있는 채로 남아 있었다.라틀러의 주인은 이 사건을 목격했고, 뉴 브라이튼 구명보트인 윌리, 아서에게 신호를 보냈고, 윌리, 아서는 즉시 몸을 돌려 구조하러 왔다.^[25][23]전복된 보트에 타고 있던 사람들은 뉴 브라이튼 구명보트에게 바다 속 나무 조각에 매달린 채 더 위험한 상황에 처한 다른 3명을 먼저 돕도록 지시했다.^[23]생존자와 부상자 1명을 태운 뉴 브라이튼 구명정은 라틀러에 의해 견인되었고, 라틀러는 그녀를 뉴 브라이튼으로 데려왔다.엘렌 사우나드의 선원 6명과 선장, 그리고 머시 부두에서 온 조종사와 구명보트 남자 3명이 익사 또는 사망(총 12명 사망)^[24]했다.

크로스비 해변에 떠밀려온 귀중한 목재를 구하기 위해 노동자들이 고용되었다. 발견된 물건들 중에는 선장 부인 소유의 모자와 선원 중 한 명 소유의 협주곡도 있었다.^[26]물속에서도 두 구의 시체가 보였다.^{[citation needed]}

다음 달 리버풀에서 무역위원회의 조사 법정이 열렸으며, 특히 리버풀 구명정의 설계는 물론 비극에서 선장들의 역할에 초점을 맞췄다.법원은 엘렌 사우나드나 리버풀 구명보트를 잃어버린 것에 대해 아무도 책임을 지지 않는다고 판결했다.제임스 마틴 선장과 그의 선원들은 모든 사람들을 배에서 내리게 한 용감한 행동으로 찬사를 받았고 구명보트의 전복에 관한 어떠한 비난도 면했다.구명보트는 더 나아가 건전한 디자인이고 그녀의 역할에 적합하게 적응한 것으로 밝혀졌지만,^[20] 관 모양의 디자인 대 자기 권리 디자인의 장점, 그리고 구명보트에 동력을 공급할 수 있는 요건에 대한 논란이 여러 해 동안 계속되었다.^[27]

인명구조 메달

리버풀 주재 미국 영사인 루치우스 페어차일드 장군은 그의 정부에 구조 작업에 참여한 영국인들의 용맹함을 인정해 줄 것을 권고하는 편지를 보냈다.국무장관은 그의 권고를^[28] 지지했고 미 의회는 새로 제정된^[e] 구명보트 남성들에게 생명구조 훈장을 수여하기 위해 움직였다.17개월의 지연이 뒤따랐고, 그 동안 미국 이외의 국민들에게 메달을 수여할 수 있는 법안이 제정되었다.^[29]마침내 1877년, 미국 정부는 이 사건에서 살아남은 머시 부두와 뉴 브라이튼 RNLI 구명보트 역의 27명에게 1급 골드 라이프 세이빙 ^[30]메달을 수여했고, 사망한 3명의 구명보트 남자들의 가족은 메달 대신 200달러의 금을 받았다.^[29][31][32]메달은 1877년 2월 27일 리버풀 타운홀에서 열린 공개 시상식에서 수여되었다.^[31][33]

받는 사람

구명보트	이름	상
리버풀	제임스 마틴(마스터)	골드 라이프세이빙 메달
	휴 비어드	골드 라이프세이빙 메달
	제임스 콘리	골드 라이프세이빙 메달
	윌리엄 그레고리	골드 라이프세이빙 메달
	찰스 단슬로	골드 라이프세이빙 메달
	존 돌먼	골드 라이프세이빙 메달
	조지 리	골드 라이프세이빙 메달
	필립 머피	골드 라이프세이빙 메달
	제임스 먼데이	골드 라이프세이빙 메달
	윌리엄 러플러	골드 라이프세이빙 메달
	새뮤얼 리처즈	골드 라이프세이빙 메달
	윌리엄 스튜어트	골드 라이프세이빙 메달
	존 보일(드로우)	그의 가족에게 200달러.
	제임스 예이츠(드로우)	그의 가족에게 200달러.
	로버트 무어(드로우)	그의 가족에게 200달러.
뉴 브라이튼	R.J. 토마스 (콕스웨인)	골드 라이프세이빙 메달
	찰스 에드딩턴	골드 라이프세이빙 메달
	윌리엄 그리피스	골드 라이프세이빙 메달
	제임스 고드프리	골드 라이프세이빙 메달
	W. 존스	골드 라이프세이빙 메달
	존 딘	골드 라이프세이빙 메달
	제임스 던컨	골드 라이프세이빙 메달
	제임스 하비	골드 라이프세이빙 메달
	로버트 루카스	골드 라이프세이빙 메달
	토머스 맬로니	골드 라이프세이빙 메달
	찰스 매켄지	골드 라이프세이빙 메달
	존 파월	골드 라이프세이빙 메달
	존 로빈슨	골드 라이프세이빙 메달
	크랩트리	골드 라이프세이빙 메달
	헨리 윌리엄스	골드 라이프세이빙 메달

New Brighton 메달에 수반되는 인용문은 다음과 같이 읽는다.

선생님: 1874년 6월 20일 미국 의회법 제7조의 규정에 의해 승인된 미국 의회법 제7조의 규정에 의거하여 귀하에게 수여된 제1계급의 인명구조 훈장을 이곳에 송달할 수 있는 영광을 누리게 되어, 귀하께서 그 구조에서 나타난 극단적이고 영웅적인 대담한 행동에 대하여.리버풀 인근 머지 강 어귀에 있는 미국 선박 "엘렌 사우나드"호에서 난파된 8명 중 어르고 난감함.

뉴 브라이튼에 주둔하고 있는 왕립 국가 생명선 협회의 각 선원에 대해, 이 제물을 당신에게 전달함에 있어서, 이 나라의 생명 구조 서비스 훈장을 외국 국가에 수여하는 것은 이번이 처음이라고 말하는 것이 적절하다.리버풀의 구명보트맨이 인도한 후 재난현장에 도착한 것은 당신 선원들의 행운이었다. 그리고 차례로 끔찍한 인명피해를 입게 되었다. 그들이 구조한 사람들 중 9명과 그들 자신의 인원 중 3명이 익사했다. 그리고 배에서 남은 8명과 생존자 12명이 익사했다.무서운 바다에서 전복된 배에 매달린 R풀 선원들은 당신과 당신의 동료들에게 목숨을 빚지고 있다.그들이 구출되었을 때 당신이 마주친 극도의 위험과 고난은 깊이 감사하며, 미국을 대표하여, 그러한 용기와 동정심을 인정하여 법률에 의해 제공된 이 증언서를 받아주십시오.그것을 보내면서, 나는 용맹스러움의 표현과 예고된 순간에 자신과 동료들의 행동을 표시한 높은 인간의 의무에 대한 헌신의 표현을 덧붙이고, 그리고 당신의 승무원 개개인이, 자신의 개인에서, 이 용맹과 자비의 행위로 인해, 신선하고 정당한 명예가 보장된다는 것을 덧붙이도록 하겠다.잉글랜드의 이름

저에게는 영광이 있습니다, 선생님, 당신의 고분고분한 하인,

찰스 F. 코난트 재무장관^[34] 대행

참고 항목

• 사우스포트 앤 세인트 앤의 구명보트 참사
• 펜리 구명보트 참사

메모들

각주

참조

좌표:53°28′12″N 3°02′46″W/53.470°N 3.046°W/ 53.470; -3.046