서튼 윅 항공 사고

서튼 윅 항공 사고

사고 직후 발생한 XH117 추락 현장.브리스톨 센타우루스 엔진 4개 중 1개는 여전히 비교적 온전하다.사진의 맨 오른쪽에는 경찰관들이 잔해를 수색하고 있다.
사고
날짜	1957년 3월 5일
요약	유지 관리 오류로 인해 연료가 고갈됨
사이트	영국 [notes 1]버크셔 드레이튼의 서튼 윅 51°38′57″N 1°18′26″w/51.6493°N 1.3071°W/ 51.6493; -1.3071좌표: 51°38′57″N 1°18′26″W / 51.6493°N 1.3071°W / 51.64933, -1.307171
항공기
항공기형식	블랙번 베벌리
연산자	영국 공군
등록	XH117
비행원점	영국 [notes 1]버크셔 애빙던의 RAF 애빙던
목적지	RAF 아크로티리, 아크로티리, 키프로스
승객들	17
크루	5
사망률	18 (+2 지면)[notes 2]
생존자	4[notes 2]

서튼 윅 항공 사고는 1957년 3월 5일 영국 ^{[notes 1]}버크셔 주 드레이튼의 서튼 윅에서 53개 중대의 영국 공군 소속 블랙번 베벌리 C Mk 1 중수송기 XH117가 엔진 1대의 셧다운과 다른 엔진의 부분적인 전원 상실에 이어 추락하면서 발생했다.^[1]이륙 직후 1번 엔진은 사전 예방 조치로 셧다운됐다가 다시 RAF 아빙돈으로 되돌아오는 동안 2번 엔진은 스로틀 입력에 반응하지 못했다.비행기는 이륙한 지 18분 만에 케이블과 나무를 들이받았다.

이 사고로 탑승객 17명과 승무원 5명 중 4명을 제외한 나머지 4명이 숨졌다.^{[notes 2]}지상에 있던 2명도 목숨을 잃었다.

조사 결과 연료계통의 역류 방지 밸브가 잘못 설치돼 엔진 2대가 연료에 굶주린 것으로 드러났다.^[1]그 기술자는 공군법에 따라 밸브를 잘못 끼운 것에 대한 책임이 있다고 판단했다.^[2]사고 이후 역류 방지 밸브를 다시 설계해 잘못 설치할 수 없도록 했다.^[3]

추락 사고 후 구조에 참여했던 두 명의 RAF 장교는 "파편 중 생존자를 찾을 희망이 있는 동안 포기하지 않았다"고 극찬했다."^[4]

비행 이력

조지 워드 미 국무장관은 하원에 추락사건을 설명했다.베벌리는 아빙돈온테임즈^[5] 근처의 RAF 아빙돈에서 이륙하여 키프로스의 RAF 아크로티리로 향했다.그것은 화물, 구조대, 8명의 RAF 경찰견 조련사, 8명의 경찰견을 싣고 있었다.500피트(150m)의 낮은 구름과 1,000피트(300m) 미만의 가시거리, 10노트(19km/h)의 동풍이 있었다.^[6]

항공기가 오르자 좌현 날개 1번 엔진에서 연료 누수가 발생했다.승무원들은 엔진을 끄고 프로펠러에 깃털을 달아 대응했다.^[2]승무원들은 비상사태를 선포하고 RAF 아빙돈에 대한 맹목적 접근을 요청했다.관제사는 지상의 긴급구조대에 경보를 발령했다.^[2]잠시 후 조종실 계기들은 좌현 날개에 있는 4개의 탱크 중 두 번째인 2번 연료 탱크에서 많은 연료 손실을 승무원에게 알렸다.^[2]승무원들은 누출을 막기 위해 2호 탱크의 연료 콕과 부스터를 비활성화했지만 1호 탱크를 위해 연료 콕과 부스터를 켜두었다.^[2]Beverley가 RAF Abingdon에 대한 최종 접근방식으로 돌아섰을 때 승무원들은 나머지 3개의 브리스톨 센타우루스 엔진에서 동력을 증가시키려 했지만, 좌현 날개에 있는 2번 엔진은 반응하지 못했고, 항공기는 속도와 높이를 잃기 시작했다.

비행장에 도달할 수 없다는 것을 알고 대위는 들판에 착륙하려 했다.그러나 항공기는 걷잡을 수 없게 되어 동체에서 좌현 날개가 찢어지는 여러 개의 고압 케이블과 느릅나무 무리를 덮쳤다.^[2]지상과 충돌했을 때, 그 항공기는 공중제비를 돌면서 거꾸로 추락하기 전에 캐러밴과 조립식 주택을 파괴했다.^[7]존 도슨은 드레이튼에 있는 레드 라이온의 정원에 있었고 그가 목격한 것을 다음과 같이 묘사했다.

날개가 나무에 부딪혔을 때 비행기가 낮게 나는 나를 향해 다가왔다.그것은 즉시 땅으로 곤두박질쳐 평범한 벽돌집과 조립식 건물을 뚫고 추락한 뒤 약 100야드 가량 땅을 미끄러져 화염에 휩싸였다.불길은 굉장했다.너무 더워서 안에 있는 사람들을 돕기 위해 가까이 갈 수 없었지만, 비행기 탑승자 중 4명은 완전히 던져졌다...만약 비행기의 날개가 나무에 부딪히지 않았다면, 그것은 건물들을 치우지 않았을 것이고 비행장에 도달할 수 없었을지라도 들판에 착륙할 수 있었을 것이다.^[8]

이 항공기는 이륙 18분 ^[1]만인 오전 11시 아빙돈에서 남쪽으로 3km 떨어진 서튼 윅 인근에서 추락했다.^[2][5]50세의 뮤리엘 비닝턴은 조립식 집에 살았다.목격자인 에릭 웹은 "벌써 도망쳤다"고 말했고, 그녀는 즉사했을 것이다.남부 전력 위원회 소속 J 말트래버라는 19세도 전기 계량기를 읽기 위해 집 한 채에 있었고 또한 사망했다.^[8]항공기의 꼬리 부분은 주요 잔해 근처 농가에 추락해 집 주방의 마거릿 스탠튼이 갇히고 중상을 입었다.그녀는 나중에 응급 구조대원들에 의해 풀려났다.^[8]

아빙돈에서 아크로티리까지의 비행 거리는 최소 2,067마일(3,327km)이다.베벌리의 시속 278km(173mph)의 순항 속도에서는 비행에 약 12시간이 소요될 것으로 예상된다.그러므로 그 비행기는 많은 양의 연료를 운반하고 있었고, 충격으로 불이 빠르게 붙었다.^[4]

한 신문은 "파괴는 4분의 3마일(약 3.4km)에 걸쳐 흩어졌고 폭발의 힘으로 동체와 꼬리비행기의 주요 부분이 밭을 찢고 다시 농경지 안으로 들어가면서 연료와 파편들을 운반했다"^[9]고 보도했다.응급 구조대원들은 불에 탄 기체로부터^[9] 생존자와 시신을 구출하기 위해 몇 시간 동안 일했다.

최초 충돌로 인해 지상에서는 민간인 ^[7]2명과 승무원 3명^[1], 승객 15명, 다수의 RAF 경찰견이^[4] 사망하고 그 뒤를 이어 화재가 발생했다.승무원 2명, 승객^[1] 2명, RAF 경찰견 1마리가 살아남았다.^[4]

구조하다

현지 농장 노동자들이 먼저 현장에 나왔다.에릭 웨브는 건초를 쌓고 있었다.그는 비행기가 곧 추락할 것이라는 것을 알고 달려가 도와주었다.그는 충돌 현장에서 100야드도 채 떨어지지 않은 농가의 트랙터 작업을 하던 필립 리차드와 합류했다.^[8]

농장 노동자 중 한 명의 집이 추락 현장에 있었다.그는 먼저 그의 집으로 달려갔고, 그곳에서 그는 그의 아내가 살아남았고 안전하다는 것을 발견했다.리차드는 그 잔해에서 한 사람을 구해 사과나무 옆에 놓았다.^[10]또 다른 생존자가 불타고 있었다.현대 인터뷰에서 구조대 중 한 명은 생존자가 농장을 가로질러 달려왔다고 말했다.^[11]60년 후 리차드는 그가 그 비행기에서 생존자를 구했다고 말했다.^[10]경찰은 구조대원들이 생존자를 말 수조에 넣어 불을 끄고 화상을 식힌다는 데 의견을 같이하고 있다.^[10][11]

웹은 "우리는 조종사가 도움을 요청하는 소리를 들을 수 있었다"고 말했다.그와 리차드는 불타는 잔해 속으로 기어 들어가 조종사를 구조했는데, 조종사는 조종사가 비행기 뒤쪽에 있었기 때문에 비행기에 풀어놓으면 위험할 수도 있는 우리 안에 경찰견이 있다고 경고했다.조종사는 웹과 리차드에게 비행기의 꼬리 부분에 있는 10명의 남성을 도와달라고 요청했다.하지만, 리차드스가 지역 신문에서 "이것은 단지 불덩어리일 뿐이고 우리는 그 근처에 접근할 수 없었다"^[8]고 말한 것처럼.

리차드는 새장 안에서 살아있는 개 한 마리를 발견하고 풀어주었다.웹은 또 다른 화상으로 고통받는 것을 발견했고 농장 뒤에 숨었다.RSPCA 검사관이 나중에 도착해서 부상당한 개를 아빙돈의 수의사에게 데려갔다.심하게 다친 개 한 마리가 내려졌다.그 잔해 속에서 개 여섯 마리가 죽은 채 발견되었다.^[8]

디스코트의 RAF 아빙돈 소방서와 버크셔 소방대의 소방차들이 화재와 싸웠다.^[8]

소방차 8대가 현장으로 달려갔고 소방대원들은 잔해 위에 거품을 뿌렸다.아빙돈에서 온 경찰들과 RAF 대원들의 도움을 받은 소방관들이 충분히 시원해지자마자 수색을 시작했다.30분도 안 되어 그들은 20구의 시신을 수습했다.^[9]

구급차들은 사고로 부상당한 4명의 생존자들을 옥스포드의 래드클리프 의무실로 데려갔다.그들은 비행기에서 나온 레너드 앤드루스, 빅터 허링과 헨리 루들로, 그리고 그녀의 집에 갇혔던 민간인 마거릿 스탠튼이었다.또 다른 남성은 산 채로 구조됐지만 병원으로 가는 도중 사망했다.옥스퍼드 시 경찰대는 구급차가 의무실에 도착하는 것을 돕기 위해 8명의 경찰관을 배치했다.그날 늦게 의무실은 이 세 남자를 "위험하게 병들었음"^[8]이라고 묘사했다.

RAF 아빙돈 목사와 스탠리 해리슨 목사, 그리고 의료 장교인 찰스 에반스 비행장교가 구출에 동참했다.추락한 지 한 시간 반 후에 그들은 살아남은 RAF 경찰견을 구조했다.그들은 3시간 동안 구조 작업을 계속했고 잔해에서 14구의 시신을 제거했다.^[4]RAF 문서에는 "일단 이 경찰관 근처에서 칼로 가스 실린더 병이 폭발했고 화재는 진척되기 시작했다"고 적혀 있다.이에 굴하지 않고 생존자가 있을 수 없다는 것이 확실해질 때까지 잔해 수색을 계속했다."^[4]

죽음

추락 사고로 사망한 공군 요원 10명은 아빙돈에 묻혔다.스프링로드의 아빙돈 신묘지에 7명이 있다.나머지 3명은 옥스퍼드 로드의 성 에드먼드와 우리 성당의 로마 가톨릭 교회 묘지에 있다.

큰 화상을 입은 이 충돌사고의 생존자 중 한 명은 후에 자살했다.^[11]

조사

조사위원회는 이 충돌 사고를 조사했고, 이 충돌은 좌현 날개에 장착된 ^[2]1번과 2번 엔진의 동력 상실 때문에 발생했다는 것을 발견했다.조지 워드는 하원에서 "베벌리 항구에 있는 4개의 연료탱크는 두 개의 항만엔진이 공급되는 컬렉터 박스에 공급된다"고 말했다.항공기 연료계통 일부에 대한 검사 등 이용 가능한 증거에서 1번(좌현) 탱크와 컬렉터 박스 사이에 역방향으로 비반환 밸브가 장착돼 있었고, 3번과 4번(좌현) 탱크의 연료공급이 비행 내내 꺼져 있었던 것이 분명하다." 워드는 이에 대한 전력손실이 계속되었다.1번은 예방조치로서 셧다운되어 발생하였으며, 2번 엔진으로의 연료기아는 1번 연료탱크로부터 공급라인에 비반환밸브가 잘못 장착되어 발생하였다.^[2]2번 연료 탱크는 분리되었고 좌현 날개에 있는 2개의 소형 연료 탱크는 비행 중에 선택되지 않았다.^[2]

밸브를 설치한 상인과 상사가 기소되어 기소되었고,^[2] 정비사는 과실치사죄로 법정구속되어 문책 처분을 받았다.^[6]IASB는 또한 두 개의 작은 탱크에서 일부 연료를 사용할 수 있었지만 비행 중에는 사용하지 않았으며, 기장이 이러한 탱크를 사용하지 않은 것에 대해 "일부 책임을 져야 한다"고 언급하였다.^[2]그러나 워드는 "비행의 특성상 소형 탱크 2대의 연료량이 크지 않았고, 기장이 두 개의 주요 포트 탱크에서 개별적으로 만족스럽게 작동하지 않을 것이라고 믿을 이유가 없었다고 추정할 수 있다"고 말했다.^[2]그 사고로 선장은 사망했고 그와 그의 선원들 중 어느 누구도 혐의를 제기하지 않았다.

여파

서튼 윅의 재난에 대응하여, 그러한 오류를 불가능하게 만들도록 비반환 밸브를 재설계하였다.^[3]항공 작가 그레이엄 페리는 추락 후 "공중성 설계 기준이 변경되어 이후 제조된 모든 밸브의 양쪽 끝에 있는 나사산이 서로 완전히 다르게 만들어지게 되었다"고 썼다.비반환 밸브 같은 물건은 이제 잘못된 의미로 조립될 수 없다."^[3]그럼에도 불구하고 페리는 "이후 47년 동안 얼마나 많은 사람들이 여전히 그렇게 하려고 노력했는지 놀라울 것"^[3]이라고 썼다.

수상

구조대원의 역할을 위해서.해리슨은 OBE, 에반스 공군 장교는 MBE^[4][12], 에릭 웹은 영웅주의로 BEM과 NFU 메달을 받았다.^[13]RAF는 해리슨과 에번스가 "파편 속에서 생존자를 찾을 희망이 있는 동안 포기하지 않고 높은 질서를 유지하는 용기와 지략이 있다"^[4]고 칭찬했다.필립 리차드는 조지 훈장을 받았다.

조사위원회는 또한 아빙돈의 스미스 부인을 칭찬했다.조사관들은 버크셔 경찰대의 노력을 칭찬했다.^[2]

기념물

뉴어크 항공 박물관

이 절은 출처를 인용하지 않는다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 섹션을 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다.(2017년 5월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 알아보기)

2012년 3월 5일 노팅엄셔에 있는 뉴어크 항공 박물관에 기념 벤치와 명패가 설치되었다.명패는 박물관 격납고 2번 베벌리 코너에 있다.기념관과 그 설치물은 전직 RAF 경찰견 관리인이 주선했다.

포트폴

2015년 7월 11일 이스트요크셔주 포트폴에 있는 마지막 생존 베벌리 항공기에 추모비가 설치되었고, 2020년 포트폴 사이트와 내용물이 경매에 부쳐졌는데, 이 중에는 서튼윅 기념패가 들어 있는 유일한 남은 베벌리 항공기가 포함되어 있다.경매인 길버트 베이슨의 헐과 새 주인이 모두 연락이 닿았고 2021년 1월 현재 기념비는 분실된 것으로 보인다.Memorial Mob은 그 기념비를 다른 항공 박물관으로 옮기기를 희망했었다.^[14]

서튼 윅

2015년 3월 7일 보훈 자선단체는 서튼 위크 레인의 그린 추락 현장에 임시 기념비를 공개했다.포트 폴의 블랙번 베벌리에 설치될 이번 충돌의 전시 작업을 하고 있는 재향군인 자선단체 연구원이 기념일을 몇 주 앞두고 현장을 방문했고, 그 자리에 지역 기념관이 부족하다고 언급했다.^[14]그래서 자선단체를 통해 신속하게 추모명령이 내려졌고, 생존자와 관련자 가족의 소재 파악을 위한 노력이 이루어졌다.영국 왕립 군단, RAF 협회, RAF 경찰 협회, RAF 경찰, 테임즈 밸리 경찰 PCO, 항공 훈련대의 지역 지부에 초대장이 발송되었다.매우 짧은 통지에도 불구하고, RAF 벤슨으로부터 2명의 RAF 경찰 NCO를 포함하여 약 100명이 참석했다.

또한 RAF 경찰과 그 개들을 대표하여 윌 배로우 중사와 에어 도그 버스터가 있었다.켄트의 영토군 부대에서 온 버글러가 라스트 포스트를 연주했다.버스터와 함께 참석한 다른 개들이 라스트 포스트에 합류했다.버스터는 이전에도 여러 차례 추모행사에 참석한 적이 있지만, 한 번에 짖거나 울부짖은 적은 없었다.^[15]

1045시간이 되자 짧은 예배가 현판을 공개하기 시작했고, 구절이 낭독되었고, 사망자와 부상자의 이름이 낭독되었다.^[14]보훈 자선단체와 이버 히스 스카우트 1기를 대표하여 화환이 놓여졌다. 이들은 전직 RAF 경찰견 취급자였기 때문에 연구를 도왔다.이 행사가 끝난 후 한 지역 주민과 전 RAF 멤버는 실종자들의 이름과 사건 세부사항을 담은 보다 영구적인 기념비를 만들겠다고 제안했다.

2016년 3월 5일, 서튼 윅에 영구 기념물로 죽은 사람의 이름이 새겨진 참나무 판이 설치되었다.그것은 1952-54년 영국 공군에서 복무했던 서튼 위크 거주자 브라이언 이스토에 의해 조각되었다.^[16][17]

2017년 3월 5일 추락사고 60주년을 기념했다.성 베드로 교구 교회인 드레이튼에서 추도식이 열렸다.그 후 신도들은 추락 현장으로 갔고, 추락 사고로 죽은 8마리의 개를 상징하는 8마리의 RAF 경찰견과 그들의 조련사가 충돌 현장을 만났다.^[10][18]

참고 항목

위키미디어 커먼스는 1957년 서튼 윅 항공사고와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 1957년 항공학부

메모들

참조

인용구

참고 문헌 목록