란시아 LC1

Lancia LC1
시연을 하고 있는 Lancia LC1.

란시아 LC1은 란시아가 1982년부터 1983년까지 세계 지구력선수권대회와 르망 24시간에서 6조 규정에 따라 운영한 스포츠카였다.이 차는 란시아가 5조에서 란시아 베타 몬테카를로 터보와의 생산 기반 경쟁에서 벗어나려는 시도로 제작됐다.

LC1은 달라라가 오픈 콕핏으로 제작한 섀시를 특징으로 하는 반면, 엔진은 이전 몬테카를로스에서 사용했던 것과 같이 1425 cc 스트레이트-4 Lancia 유닛으로 하나의 터보차저가 장착될 것이다.마티니 레이싱은 모든 자동차들이 마티니 & 로시 색상을 운영하면서 이 프로그램을 운영할 것이다.

그러나 1982년 LC1의 대회 데뷔에 앞서 제정된 규칙 변경으로 자동차의 수명이 짧았다.주최자는 그룹 6을 새로운 그룹 C 대신에 단계적으로 폐지하기로 결정했다.제조업자를 C조 쪽으로 밀어붙이기 위해 다른 등급에서 경쟁하는 자동차는 제조업체 챔피언십에서 점수를 획득하는 것이 허용되지 않지만 드라이버 챔피언십에서는 여전히 자격이 주어진다.란시아의 장점으로는, 6조 자동차는 C조 자동차가 사용하는 연비 기준을 충족시킬 필요가 없었기 때문에, 팀이 경주 내내 전력을 다해 달리며 전체적인 승리를 위해 경쟁할 수 있었다.따라서 LC1은 1982년 시즌에 3승을 거두며 종합 경주 승리를 위해 싸울 수 있었다.빠른 걸음으로 3극 포지션도 얻을 수 있었다.란시아 드라이버 리카르도 파트레스는 드라이버스 챔피언십을 최종 라운드까지 놓고 다투다가 포르쉐의 재키 아이크스에 8점 뒤진 채 1년을 마감했다.

이미 LC1이 제한되어 있는 가운데, 1983년에 LC2로 알려진 C그룹 규정에 따라 란시아가 전량 신차를 건설하면서 프로젝트는 빠르게 중단되었다.1983년 이탈리아 선수단 시바마 모터가 폐쇄된 조종석을 포함하도록 한 쌍의 LC1을 수정하고 C조 규정을 충족시키면서 LC1s는 여전히 일부 경쟁을 보았다.이 차들은 1983년 시즌 말에 버려지기 전에 혼합된 결과를 보았다.

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