컨버터블

Convertible
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2006-2007 마츠다 MX-5/Miata 로드스터
1951년형 허드슨 컨버터블[1]
2001년 BMW M3 컨버터블

컨버터블 또는 카브리올레(/kkébrioˈle/)는 지붕 유무에 관계없이 주행할 수 있는 승용차입니다.루프를 접고 보관하는 방법은 시대와 제조사에 따라 다릅니다.

컨버터블 자동차의 디자인은 야외 주행 경험을 가능하게 하며, 필요할 때 지붕을 제공할 수 있습니다.컨버터블의 잠재적 단점은 구조적 강성의 감소입니다(자동차 [2][3]지붕 제거의 영향을 상쇄하기 위해 상당한 엔지니어링과 개조가 필요함).

대부분의 컨버터블 지붕은 접이식 구조이며, 실제 상판은 천이나 다른 천으로 만들어집니다.다른 유형의 컨버터블 지붕에는 접이식 하드톱(종종 금속 또는 플라스틱으로 구성됨)과 분리형 하드톱(금속 또는 플라스틱 지붕을 수동으로 제거하여 트렁크에 보관함)이 있습니다.

용어.

컨버터블의 다른 용어로는 카브리올레, 카브리오, 드롭탑, 드롭헤드 쿠페, 오픈2인승, 오픈탑, 래그탑, 소프트탑, 스파이더 등이 있다.컨버터블보다 [4]카브리올레의 현재 사용에 대한 일관성은 드물다.카브리올레라는 용어는 "두 사람이 탈 수 있는 접이식 탑이 있는 가벼운 이륜 1마차"[5]라는 마차 카브리올레에서 유래되었다.

영국에서 2도어 컨버터블의 역사적 용어는 드롭헤드 쿠페이며, 4도어 컨버터블은 전천후 [6]투어러라고 불렸다.

역사

1897년 다임러 그라프톤 파에톤
1928년 포드 A형 로드스터

초기 자동차의 대부분은 지붕이나 [7][8][9][10]옆면이 없는 야외 차량이었다.19세기 말까지 자동차 엔진이 더 강력해지면서,[11][12] 접이식 직물이나 가죽 지붕이 자동차에 나타나기 시작했다.지붕이 있는 초기 차량의 예로는 파에톤(일시 지붕이 있는 2인승 차량), 브로햄 또는 쿠페 드 빌이 있으며, 뒤쪽에 밀폐된 실내 공간이 있습니다. 운전자는 개방된 실내 또는 랜도렛에 앉아 있고, 운전자는 고정된 지붕을 가지고 있고 실내에는 접이식 지붕이 있습니다.달리는 곳, 스포츠용 로드스터, 튼튼한 관광용 자동차와 같은 덜 비싼 차들은 완전히 바깥 공기를 유지하거나 기본적인 접이식 탑과 탈부착식 사이드 커튼이 설치되었다.

강철 차체가 대량 생산되기 시작한 1920년대에 일반 구매자가 폐쇄차를 이용할 수 있게 되면서 완전 개방차는 [13]주류 시장에서 사라지기 시작했다.1930년대 중반까지 판매된 컨버터블의 나머지 수는 고가 럭셔리 [12]모델이었다.

1939년, 플리머스는 기계로 작동하는 최초의 컨버터블 [14]루프를 선보였다.

컨버터블에 대한 수요는 [13]2차 세계대전 중 프랑스와 영국에 주둔한 미군들이 당시에는 미국에서 구할 수 없었던 소형 로드스터 자동차를 경험하면서 증가했다.이 로드스터들은 MG미젯과 트라이엄프 로드스터를 포함했다.미국 자동차 회사들은 1950년대와 1960년대에 Rambler[15] American과 Studebaker Lark와 같은 경제적인 소형 모델부터 Packard Caribean, Oldsmobile 98, Imperial by [16]Chrysler와 같은 더 비싼 모델까지 다양한 모델을 생산했습니다.자동차 회사들은 종종 컨버터블 차체 스타일을 모델 [17][18][19]제품군에 포함시켰습니다.

1970년대 동안 컨버터블의 인기는 도로 주행 속도 증가(승객의 바람과 소음 증가)와 [13][20]미국에서 제안된 차량 충돌 안전 표준으로 인해 심각하게 감소했다.자동차 에어컨 시스템, T-top 지붕, 선루프도 인기를 끌면서 컨버터블에 대한 수요가 줄어들었다.1976년 마지막 캐딜락 엘도라도 컨버터블이 만들어진 후 크라이슬러사가 K-Car를 기반으로 한 1982년 모델을 출시하기 전까지 미국에서 판매되는 유일한 컨버터블이 수입되었다.크라이슬러에게 이것은 르바롱이었고, 닷지에게는 [21][22]400이었습니다.포드는 1983년에 컨버터블 머스탱을 재출시했고,[23][24] 아메리칸 모터스 코퍼레이션(AMC)은 1984년에 컨버터블 버전의 르노 얼라이언스를 추가했다.

1989년, 마츠다는 1세대 마츠다 MX-5(북미에서는 「미아타」라고 불린다)를 발매해, 100만대 이상 [25]판매된 컨버터블의 베스트 셀러가 되었다.또한 1989년 도요타는 전동식 개폐식 하드톱 [26]루프를 사용한 도요타 쏘어러 에어로카빈을 출시했다.총 500대가 [27]생산되었다.

컨버터블 바디 스타일 전용 모델로는 마츠다 MX-5, 포르쉐 박스터, 오펠 카스카다 [28]등이 있습니다.

지붕 타입

직물

패브릭 루프가 업 위치에 있는 BMW Z8

"소프트 탑"은 유연한 섬유 소재로 제작됩니다.

  • 초기 컨버터블은 방수 가공이 될 정도로 촘촘하게 짜여진 면 캔버스를 사용했다.그러나 제2차 세계대전 이후 자동차 업체들은 컨버터블 탑의 다양한 색상의 캔버스 등 수주 물량을 조달할 수 있는 원재료 확보에 어려움을 겪으면서 [29]제조에 제약이 생겼다.
  • 최근 몇 [30]년 동안 천 소재의 소재가 더욱 보편화되었습니다.

다른 재료들도 컨버터블 탑에 사용된다.1955년까지 가장 인기 있는 재료는 라텍스와 부틸 고무 직물로 각각 컨버터블 탑 무게의 35%를 차지했으며,[31] 비닐(12%), 황마(8%), 레이온과 아크릴 섬유(올론)도 각각 1%에 달했다.많은 컨버터블 탑에는 폴리염화비닐(PVC) 재료가 사용되었습니다.소재는 차량 모델에 따라 특정 구조를 가진 PVC로 만들어진 상층과 직물(보통 면)로 만들어진 하층의 두 층으로 구성되어 있습니다.

관절 접이식 프레임 위의 접이식 섬유 지붕 부분은 프레임을 숨기기 위한 차음층 및/또는 내부 화장 라이닝 등의 라이닝을 포함할 수 있다.

접힌 컨버터블 탑을 [citation needed]스택이라고 합니다.

탈부착식 하드탑

자동차 트렁크/부츠에 보관하는 경질 탈착식 하드톱은 적어도 1950년대부터 [32][33]존재해 왔습니다.일반적으로 패브릭 기반 탑에 비해 우수한 방수, 방음 및 내구성을 제공하며, 일부 제품은 내장형 리어 윈도우 디프로스터 및 윈드스크린과 함께 제공됩니다.포드 썬더버드(1세대, 11세대), 메르세데스 SL(2세대, 3세대), 포르쉐 박스스터, 지프 랭글러, 포드 머스탱 코브라(1995년만), 마츠다 MX-5 등이 대표적이다.

1938년 푸조 402가 일체형 탈부착식 하드 루프 철회

1950년대와 1960년대에는 1955-1957년형 포드 썬더버드와 쉐보레 콜벳, 1963-1971년형 메르세데스-벤츠 W113 시리즈 2인승 등 다양한 컨버터블 스포츠카와 로드스터에 탈부착 가능한 단단한 소재 지붕이 제공되었습니다.컨버터블 탑 메커니즘 자체가 비싸기 때문에 하드 루프는 추가 추가 비용 옵션으로 일반적으로 제공되었습니다.초기 Thunderbirds(및 1967년까지 콜벳)에서 구매자는 추가 비용 없이 분리 가능한 하드 탑과 접이식 캔버스 탑 중 하나를 선택할 수 있었지만 두 가지 모두에 추가 비용을 지불했다.

금속 프레임의 "카슨 탑"은 1930년대 포드 컨버터블이나 로드스터에게 인기 있는 추가품이었다. 왜냐하면 이 모델들을 거의 즉각적으로 하드탑으로 [34]변모시켰기 때문이다.디자인은 컨버터블 탑을 모방했지만, 부피가 큰 접이식 메커니즘이 없기 때문에 탈부착식 하드 탑은 훨씬 낮고 요란한 프로파일을 [35]가질 수 있었습니다.

캔버스 탑의 개선으로 탈부착식 하드 루프가 부분적으로 덜 보편화되었습니다. 탑을 사용하지 않을 때는 차량 내부에 보관할 수 없고 차고나 기타 보관 시설이 필요하기 때문입니다.일부 오픈카에서는 계속 옵션으로 제공하고 있습니다.예를 들어, 마츠다 MX-5s에는 일부 자동차 경주 시리즈에서는 필수인 액세서리 하드탑이 있습니다.

접이식 하드톱

폴딩 세그먼트가 있는 Volvo C70 접이식 하드 루프
주요 기사:접이식 하드톱

"쿠페 컨버터블" 또는 "쿠페 카브리올레"라고도 알려진 접이식 하드톱은 자동으로 작동되는 자가 저장 하드톱을 갖춘 자동차입니다(기존 컨버터블이 사용하는 직물 기반 지붕과는 반대).

향상된 실내 온도 조절 및 보안의 이점은 기계적 복잡성, 비용, 중량 및 종종 감소되는 수하물 [citation needed]용량과 맞바꾸어집니다.

기타 설계 기능

MG TD 조수석 및 러기지 공간 위에 토너 커버가 있는 2인승 개방

Tonneau 커버

주요 기사:토노

접이식 직물 컨버터블 탑은 내부 메커니즘을 완전히 숨기지 못하거나 취약한 하부가 햇볕에 노출되거나 퇴색될 수 있습니다.톤수 커버가 해결책을 제공합니다.

뒷유리

리어 윈도우는 종종 루프 어셈블리의 일부입니다.전통적으로 소프트 탑의 리어 윈도우는 플라스틱으로 제작되었지만, 최근에는 일부 컨버터블이 [36]리어 윈도우에 유리를 사용하고 있습니다.

윈드블로커

윈드 블로커 또는 윈드 디플렉터는 [37]탑승자에게 도달하는 소음과 급발진 공기를 최소화합니다.2008년형 크라이슬러 세브링의 엔지니어에 따르면 윈드블로커는 풍절음을 약 11~[38]12dB 감소시킨다.

시트의 목 부분에 난방 덕트가 있는 여러 컨버터블을 사용할 수 있으며, 이는 종종 "에어 스카프"라고 불립니다.메르세데스벤츠 SLK클래스, 메르세데스벤츠 SL클래스, 아우디 A5/S5 등이 대표적이다.

안전.

컨버터블을 위한 최신 안전 기능은 다음과 같습니다.

  • 롤오버 조건에서 전개되는 리어 시트 뒤에 폭약식 장전 롤 후프가 숨겨져 있는 롤 보호 구조(ROPS)
  • 열선내장 리어 윈도우(가시성 향상)
  • 붕소강화 A필러
  • 안전 케이지 구조 – 조수석 컴파트먼트 주변의 말발굽 같은 구조
  • 열린[39] 창문이 있어도 머리를 보호하기 위해 위쪽으로 팽창하는(일반적인 커튼 에어백과 같이 아래쪽으로 팽창하는) 도어 마운트 사이드 커버 에어백

바리에이션

컨버터블은 최초의 기계적으로 단순한 패브릭 탑부터 단단한 소재로 만들어진 복잡한 접이식 지붕까지 수많은 반복을 제공해 왔습니다.

로드스터: 로드스터(거미 또는 스파이더라고도 함)는 스포츠 용모나 성격에 중점을 둔 개방적인 2인승 자동차입니다.처음에는 날씨 보호 기능이 없는 2인승 자동차를 뜻하는 미국식 용어가 국제적으로 확산되어 2인승 컨버터블을 포함하게 되었다.

카브리오 코치: 카브리오 코치는 전통적인 컨버터블과 비슷한 접이식 직물 지붕을 가지고 있습니다.차이점은 컨버터블이 종종 B-필러, C-필러 및 기타 차체를 탈거한다는 것입니다.그러나 카브리오 코치는 도어 프레임의 맨 위까지 모든 차체를 유지하고 지붕 표면을 접을 수 있는 천 패널로 교체합니다.

카브리오 코치의 장점은 차의 원래 구조를 더 많이 유지하는 것이 기존의 [40]카브리오보다 구조적 강성이 높다는 것을 의미한다.카브리오 코치의 예로는 2003-10 C3 Pluriel이 [40]있으며, 지붕은 5가지 구성으로 [41][42]되어 있습니다.

Fiat 500 카브리오, 패브릭 루프 후면 접이식

고정 프로파일:벨트라인 위의 전체 차체(도어, 지붕, 측면 기둥, 측면 차체)가 접이식 또는 접이식 지붕으로 교체되는 컨버터블과 달리 고정 프로파일 컨버터블은 문, 측면 기둥 및 지붕의 측면 요소를 포함한 고정 차체 부분을 유지합니다. 반면 중앙 패브릭 부분은 뒤로 미끄러지고 아코디언이 됩니다.후방에 있습니다.예를 들어, 시트로엥의 1948년형 시트로엥 2CV는 차체 측면의 단단한 부분과 양쪽에 2개의 도어를 장착했으며, 선루프는 자체 롤백되어 별도의 트렁크 리드 대신 리어 범퍼까지 연장되었다.기타 고정 프로파일 컨버터블로는 1957년식 비앙차이나 트라스포마빌레, 1957년식 베스파 400, 1950년식 내쉬 램블러 란다우 컨버터블 쿠페, 닛산 피가로(1991년식), 재규어 XJ-SC(1983년식), 1957년식 피아트 500 및 2007년식 피아트 500 후속 모델이 있다.1984년 Heuliez가 디자인한 시트로엥 비자 데카포터블은 고정 프로파일 컨버터블의 요소를 사용했다.

4도어: 대부분의 컨버터블은 2도어입니다.하지만 4도어 컨버터블이 양산되었습니다.예를 들어 1940-41년형 캐딜락 시리즈 62, 1931년형 크라이슬러 임페리얼 듀얼 카울 페이톤 및 1961-67년형 링컨 컨티넨탈이 [43]있습니다.현재 생산되고 있는 4도어 컨버터블은 지프 랭글러 언리미티드, 미니 쿠퍼 카브리올레 [44][45][46]등이다.

푸조는 2006년 [47]4도어 접이식 하드톱 컨버터블인 푸조 407 마카레나를 선보였다.프랑스 마차 제작 전문가 훌리에즈가 제작한 마카레나의 상판은 [47]60초 만에 접을 수 있으며 앞좌석 뒤에 강철 보강 빔이 뒷좌석용 LCD 화면을 크로스 [47]멤버에 통합했다.

오프로드:여러 오프로드 차량이 탈착식 소프트 [48]탑으로 제작되었습니다.지프 랭글러, 스즈키 비타라, 스즈키 [49]지미, 포드 브론코, Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class[50] 및 도요타 Land Cruiser 및 Land Rover Defender의 초기 모델이 그 예입니다.일반적으로 소프트 탑은 롤 케이지 또는 차체의 장착 지점에 부착됩니다.

Landaulet: Landaulet(랜도렛이라고도 함)은 뒷좌석 승객이 컨버터블 [51][52][53]탑으로 덮이는 곳입니다.종종 운전자는 리무진처럼 [52]칸막이가 있는 뒷좌석 승객과 분리된다.

20세기 후반에는 공식행렬에서 국가원수와 같은 공인들에 의해 랜드아울렛이 사용되었다.테러 공격을 우려하여 지금은 거의 사용되지 않는다.

빅토리아 카브리올레: 빅토리아 마차를 연상시키는 3인승 컨버터블.리어 사이드 윈도우가 없고, 중간까지 올릴 수 있는 소프트 탑이 장착되어 프론트 시트 위의 영역을 뒤로 [54]접을 수 있습니다.이 보디 스타일은 주로 1930년대에 짧은 기간 동안 인기를 끌었다.다른 이름으로는 Cabriolet/Coupé Milord(또는 Milord), Calash(Caléche 출신), Folding Head DHC, 3 포지션 드롭 헤드 쿠페 또는 Cabriolet toit de 3 [55]포지션이 있습니다.

갤러리

오픈카 및 로드스터

  • Ford Model T circa 1925, with minimal weather protection

    1925년경 Ford 모델 T, 최소한의 날씨 보호 기능 탑재

  • Bentley 4½ Litre 1929 with luxury snap-on and thumbscrew sidescreens

    고급 스냅온과 나비스크린 사이드스크린 포함, Bentley 4리터 1929

  • Aero 500 from 1929

    1929년형 에어로 500

  • Ford Phaeton 1934 open four-door touring car

    포드 페이톤 1934 오픈 4도어 투어링 카

  • 1937 Delahaye 135MS Roadster

    1937년 델라헤이 135MS 로드스터

  • MG TD circa 1953, with manual soft top and detachable sidescreens with plastic windows

    MG TD 1953년경, 수동 소프트 탑 및 플라스틱 창문이 있는 분리 가능한 사이드 스크린 포함

  • Lancia D23 Spyder 1953

    랜시아 D23 스파이더 1953

  • 1955 Porsche 550 Spyder

    1955년식 포르쉐 550 스파이더

컨버터블

접이식 하드톱

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레퍼런스

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추가 정보

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  • Holmes, Mark (2007). Ultimate Convertibles: Roofless Beauty. London: Kandour. ISBN 978-1-905741-62-5.
  • Langworth, Richard M (1988). The Great American Convertible. New York: Beekman House. ISBN 0-517-65581-0.
  • Wieder, Robert; Hall, George (1977). The Great American Convertible: An Affectionate Guide. Garden City, NY: Doubleday. ISBN 0-385-13123-2.