스바루1235번길

Subaru 1235
스바루1235번길
개요
제조사Italy/Japan 모토리 모더니/스바루
생산1989–1990
배치
배열F12
변위3,500 cc(213.6 cu in)
밸브트레인실린더당 60밸브, DOHC, 5밸브
연소
관리마그네티 마렐리
연료형식가솔린
출력
출력317–417.5 kW(425–560 hp; 431–568 PS)[1][2][3]
토크 출력220–245lbft(298–332 N⋅m)
치수
건조중량159kg(351lb)

스바루 1235는 1990년 스바루의 포뮬러 원 프로그램을 위해 모토리 모더니(Motori Moderni)가 설계하고 제작한 모터레이싱 엔진이다.3.5리터의 권투 선수-12로, 콜론리 팀이 처음 8경기에 사용했지만, 매우 성공적이지 못했고, 그 팀은 오래된 코스워스 DFR V8 엔진을 사용하게 되었다.알바는 1990년 세계 스포츠스카 챔피언십에서도 그것을 사용했지만, 비슷하게 성공하지 못했고 시즌 중반에 4.5리터 뷰익 V6로 바꾸었다.

역사

스바루는 1989년 일본의 동료 제조업체 야마하와 혼다가 포뮬러 원(Formula One)에 엔진 공급업체로 진출하는 것을 보고 따르기로 했다.[4]그들은 이탈리아 회사인 Motori Moderni와 계약하여 그들을 위한 엔진을 만들었다; Motori Moderni는 1980년대 중반 터보 시대에 터보차지 V6 엔진을 이전에 만들었다.[4][5]이 엔진은 1985년부터 1987년까지 미나르디 팀이 주로 사용했지만, AGS는 1986년에 잠깐 사용했지만, 실제로 성공한 적은 없었다.[6]스바루를 위해 모토르미 모더니즘은 일본 기업의 도로용 자동차가 이용했던 권투선수 구성에서 3.5리터, 60밸브 플랫 12브엔진을 고안해 냈다.[4]비록 평면 12의 디자인은 1970년대 중후반 페라리에게 다수의 챔피언쉽에서 우승한 312T 시리즈에서 성공적인 것으로 증명되었지만,[7] 1980년대 이후부터 넓은 평면 엔진 구성이 적합하지 않은 지상 효과 자동차의 등장으로 인해 인기가 떨어졌다.[5]

그럼에도 불구하고, Motori Moderni의 주인 Carlo Chiti는 평탄한 엔진 구성이 고유의 낮은 무게중심으로 인해 공기역학적 이점을 제공할 것이라고 느꼈다.[4]스바루 1235로 명명된 이 엔진은 1989년 5월 미사노 선로에서 미나르디 시험차에 처음 등장했으며, 다이노 시험 결과 최대 출력이 417kW(559kW, 567PS)인 것으로 나타났다.[4]이는 경쟁사들에 비해 현저히 적은 수준이었다. 코스워스 DFR V8 엔진도 최소 590 hp(440 kW, 598 PS)를 생산했고,[8] Honda의 RA109E V10인 1989년 시즌의 우세한 엔진도 최소 660 hp(492 kW, 669 PS)를 생산했다.[9]비록 치티가 최종 출력 447kW (599 hp; 608 PS)를 목표로 하고 있었음에도 불구하고, 새로운 엔진은 DFR과 경쟁하게 만들었을 것이다, 스바루 1235는 또 다른 아킬레스건을 가지고 있었다; 그것의 무게.[4]기본 엔진 자체의 무게는 159kg(351lb)으로 코스워스 DFR보다 겨우 10kg(22lb)이나 더 무거웠지만, 보조 엔진의 무게는 실제로 완전한 DFR 장치보다 112kg(247lb) 더 무겁다는 것을 의미했다.[4]이 엔진은 주로 마그네티 마렐리 전자제품과 Minardi가 개발한 변속 장치를 사용했다.[4]

스바루는 미나르디 팀에 엔진을 공급할 계획이었지만 1990년 시즌에는 미나르디의 이탈리아 라이벌인 콜론리와 파트너 관계를 맺어 팀의 절반까지 구매하기로 했다.[4]이전 시즌에 사용되었던 콜론니 C3는 스바루 1235와 함께 사용하기에 적합하도록 "C3B" 사양으로 광범위하게 수정되었고, 그것을 운전하기 위해 베르트랑 가초트를 고용했다.[4]이 엔진은 1990년 미국 그랑프리 대회에서 성공을 거두었지만 만족스러운 엔진은 아니었다. 가초는 기어 링크 고장 전에 단 한 바퀴도 완주하지 못한 [10]채 사전 예선에서 최하위를 기록했다.[4]스바루 엔진은 연약할 뿐만 아니라 저출력인 것으로 판명되었고,[5] 그 부피가 C3B의 핸들링이 예측불가능하다는 것을 의미했기 때문에 콜론리 팀의 상황은 개선되지 않을 것이다.[4]콜론리와 그의 팀 그리고 스바루의 사이가 틀어지자, 이 일본 회사는 1990년 브리티시 그랑프리 이후 그들의 관여를 끝내는 것을 선택했다.[5] 이 회사는 엔진이 고장난 후 단지 8경주 후에, 그리고 C3B가 한번의 사전 자격도 없이.콜론리 팀은 업데이트된 C3C 모델에서 즉시 Cosworth DFR로 복귀했지만, 종종 이 패키지로 사전 자격을 얻을 수 있었지만, 1991년 시즌 말에 다시 경기에 출전할 자격을 얻지 못하고 접었다.[4]

그러나 스바루 1235 엔진은 포뮬라 원에만 사용된 것이 아니다.1990년 시즌 C조 AR20 차량에 탑승한 알바에 의해 세계 스포츠카 챔피언십에서도 사용되었다.[11]포뮬러 원과 마찬가지로 엔진도 극히 성공적이지 못하다는 것이 증명되었고, AR20 스바루는 오직 하나의 경주만을 위한 자격을 얻었다.[12]예를 들어 1990년 480km의 스즈카에서 지안프랑코 브란카텔리와 마르코 브랜드가 운전한 AR20은 다른 어떤 자동차보다 예선 속도가 거의 8초 느렸고, 가장 빠른 예선전보다 거의 0.5분 느렸다.[13]1990년 480km의 스파에서 AR20은 엔진 고장으로 출발할 수 없었다.[14]이것은 또한 알바가 1990년 뉘르부르크링 480km의 4.5리터 부익 V6로 바꾸면서 AR20이 Subaru 엔진과의 마지막 경주임이 증명될 것이다; 이것은 약간 더 성공적이었고, 결국 1990년 멕시코 시티의 480km였던 시즌의 마지막 경주에서 16위를 할 것이다.[12]

공식 1 결과 작성

(키)

연도 엔트란트 섀시 엔진 타이어 드라이버 그랑프리 PTS WCC
미국 브라 SMR 몬 캔 MEX 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP JPN AUS
1990 스바루 콜로니 레이싱 콜론리 C3B 스바루1235번길
3.5 F12 		G Belgium 베르트랑 가초 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 NC

참조

  1. ^ "How Koenigsegg Nearly Built Subaru's Flat-12 F1 Engine".
  2. ^ "Subaru made a flat-12 engine for Formula One but it was terrible". 18 August 2017.
  3. ^ "That Time Subaru Built a Flat 12-Cylinder Engine for F1 Racing". 3 February 2021.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m "Coloni – Profile". F1 Rejects. 26 April 2004. Archived from the original on 28 December 2010. Retrieved 5 January 2015.
  5. ^ a b c d "Engine failures". 8W. 11 November 1999. Retrieved 5 January 2015.
  6. ^ "Motori Moderni SpA". Grandprix.com. Retrieved 5 January 2015.
  7. ^ Melissen, Wouter (24 February 2014). "1975 – Ferrari 312 T". Ultimatecarpage.com. Retrieved 5 January 2015.
  8. ^ "Ford Cosworth engines". All Formula One Info. Retrieved 5 January 2015.
  9. ^ "Honda engines". All Formula One Info. Retrieved 5 January 2015.
  10. ^ "United States Grand Prix 1990". Grandprix.com. Retrieved 5 January 2015.
  11. ^ "Alba chassis numbers". World Sports Racing Prototypes. Retrieved 5 January 2015.
  12. ^ a b "Complete Archive of Alba AR20". Racing Sports Cars. Retrieved 5 January 2015.
  13. ^ "480 km Suzuka 1990 – Qualifying". Racing Sports Cars. Retrieved 5 January 2015.
  14. ^ "480 km Spa 1990 – Qualifying". Racing Sports Cars. Retrieved 5 January 2015.