이반 카펠리

이반 카펠리
	1991년 미국 그랑프리 카펠리 선수단
태어난	( 1963년 5월 24일(59세); 이탈리아 밀라노
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
국적.	이탈리아어
활동 기간	1985~1993년
팀	Tyrell, AGS, March, Leyton House, Ferrari and Jordan
엔트리	98(93회 시작)
선수권 대회	0
이김.	0
시상대	3
경력 포인트	31
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0
첫 번째 엔트리	1985년 유럽 그랑프리
마지막 엔트리	1993년 브라질 그랑프리

이반 프랑코 카펠리(Ivan Franco Capelli, 1963년 5월 24일 ~ )는 이탈리아의 전직 포뮬러 원 드라이버이다.그는 1985년 10월 6일 데뷔한 98 그랑프리에 참가했다.그는 3개의 시상대를 달성했고, 총 31개의 우승 포인트를 득점했다.1998년부터 2017년까지 그는 이탈리아 TV 방송국 Rai 1의 포뮬러 원 해설자로 일했다.

초기 경력 및 F1 진입

카펠리는 15세 때 카트 운전자로 경력을 시작했고 4년 후 이탈리아 포뮬러 3 챔피언십으로 이적했다.

1983년에 그는 9번의 우승으로 시리즈를 지배한 후 이탈리아 포뮬러 3 챔피언이 되었다.그 후 콜로니 팀과 함께 유럽 포뮬러 3 챔피언십에 진출하여 1984년에 다시 챔피언이 되었습니다.

1985년 그는 제노바 레이싱 마르치-코스워스와 함께 유럽 포뮬러 3000 챔피언십을 졸업하고 한 번의 레이스를 우승했습니다.같은 해 포뮬러 원에서 데뷔하여 유럽 그랑프리(브랜드 해치에서는 한 번도 운전한 적이 없음)에서 티렐을 운전했고 호주에서 4위를 했습니다.그럼에도 불구하고, 그는 1986년에 풀타임 포뮬러 원 드라이브에 선발되지 않았다.대신 1986년 포뮬러 3000 챔피언십에 출전했고, 여전히 제노바 레이싱과 함께 유럽 투어링 카 챔피언십에 BMW를 출전시켰다.

3월이 있는 F1

1986년 풀타임 계약을 체결하지 않았음에도 불구하고, 카펠리는 AGS 팀을 위해 몇 번의 F1 레이스를 시작했다.한편, 제노바 레이싱의 보스인 체사레 가리볼디는 새로운 포뮬라 원 의상을 만들기 위해 마치의 로빈 허드와 함께 일하고 있었다.카펠리는 그들의 계획의 핵심 요소였다.지금까지 카펠리와 가리볼디는 거의 부자 관계였다.^{[citation needed]}

카펠리는 1988년 캐나다 그랑프리에서 3월달에 운전을 했다.

1991년 미국 그랑프리에서 레이튼 하우스를 향해 운전하는 카펠리.

1987년 카펠리는 가리볼디가 이끄는 포뮬러 원 팀에서 풀타임으로 일했고 코스워스 V8 엔진을 장착한 Herd의 새 섀시를 가동했습니다.3월 예산이 빠듯해 포뮬러 원 3.5l가 아닌 디터닝된 3.3L 스포츠카 엔진으로 벨기에 그랑프리에 출전할 수 있었고, 슈니처 팀은 BMW와 함께 일하면서 슈니처 팀을 위해 BMW 투어링카를 계속 고용했다.카펠리는 모나코 그랑프리에서 6위로 3월의 첫 승점을 기록했고 3월의 포뮬러 원 복귀는 일반적으로 유능하고 프로페셔널하며 미래에 유망하다고 여겨졌다.

1988년, 카펠리는 Adrian Newey(나중에 Williams, McLaren 및 Red Bull의 디자이너로서 복수 컨스트럭터 챔피언십의 우승자)에 의해 설계된 3월 섀시와 저드 V8 엔진(Brabham-Honda CART 엔진 및 저드/Honda F3000 유닛에서 파생)을 결합했다.March는 이 엔진의 개발 파트너가 되기를 원했지만, 그들은 그것을 프랑스 리지에 팀과 공유하고 있고, 맥라렌에게 터보차지 혼다 엔진을 공급하지 못한 디펜딩 F1 컨스트럭터 챔피언 윌리엄스와 공유하고 있음을 알게 되었다.카펠리는 영국 포뮬러 3 챔피언인 브라질 신인 마우리시오 구겔민이 팀에 합류했다.그들은 강한 팀을 만들었고 881년 3월은 올해의 놀라움이었다.스파-프랑코르샹에서 그는 첫 시상대에 올라 에어통 세나와 알랭 프로스트의 맥라렌스에 이어 3위를 기록했다.카펠리의 최고 성적은 프로스트에 이어 포르투갈 그랑프리 2위였다.1983년 이후 처음으로 비터보 드라이버로 월드 챔피언십 그랑프리를 이끌었을 때 이탈리아 선수에게는 더 좋은 일이 있었다.이는 스즈카에서 열린 일본 그랑프리 16바퀴에서 프로스트가 최종 시케인에서 나오는 기어를 놓쳐 카펠리가 출발/종료선 전에 앞서고 공식적으로 선두를 질주했을 때 일어났다.하지만 프로스트는 혼다의 우세한 힘을 이용해 1회전 전에 앞섰다.그의 저드 V8은 불과 세 바퀴 후에 전기 고장을 겪었다.

그러나 그 기세는 계속되지 않았다.March는 재정적인 문제가 있었고 스폰서인 Leyton House는 지배지분을 인수했다.구겔민은 1989년 자카레파구아에서 열린 홈 레이스에서 3위를 했지만 1988년식 자동차 경주에서 3위를 차지했다.1989년 레이튼 하우스 행진은 실망스러웠고, 그 해의 나머지 기간 동안 어느 드라이버도 정상에 도전하지 않았다.특히 카펠리는 시즌 내내 단 한 번(벨기에 12위)을 마쳤으며 한 번 더 분류될 만큼 멀리 갔다(모나코는 종반 6위에서 탈락해 11위로 분류됐다).그럼에도 불구하고, 그는 1989년 시즌 16개의 레이스에서 모두 선발로 나선 단 6명의 드라이버 중 한 명이었다. (다른 드라이버들은 맥라렌 드라이버인 에어튼 세나와 알랭 프로스트, 윌리엄스 듀오 리카르도 파트레세와 티에리 부센, 베네통의 알레산드로 난니였다.가리볼디가 교통사고로 사망했음에도 불구하고 팀 정신은 온전했고 시즌 중반 카펠리는 1990년 그의 선택을 받아들일 만큼 팀에 행복함을 느꼈다.그러나 새로운 10년은 시작이 좋지 않았다.뉴이의 차(Gariboldi를 기리는 접두사 CG)는 뛰어난 공기역학과 저드의 업데이트된 V8 엔진을 독점적으로 사용했지만 요철은 견딜 수 없었다.악명높은 울퉁불퉁한 멕시코시티 트랙에서 너무 심해서 두 운전자 모두 차를 제어할 수 없었고 둘 다 예선 통과에 실패했다.그럼에도 불구하고, 다음 프랑스 폴리카드에서는 완전히 상황이 바뀌었다.레이튼 하우스에서 열린 레이스에서 카펠리가 구겔민을 1-2로 앞섰다.구겔민은 결국 은퇴했고 카펠리는 3바퀴를 남겨둔 프로스트의 페라리에 거의 추월당해 2위를 차지했다.자동차의 수정은 더 경쟁력 있게 만들었다(아이러니컬하게도 뉴이는 윌리엄스에 합류하기 위해 레이스 직전에 팀을 떠났다). 하지만 그 결과를 가능하게 한 것은 당구대처럼 매끄러운 트랙이었다.실버스톤과 호켄하임에서의 몇몇 유망한 경기에도 불구하고, 그것은 시즌 최고의 경기로 남아있었다.

1991년 미국 그랑프리 레이튼 하우스 조종석에 앉은 카펠리.

1991년 레이튼 하우스는 섀시 개발뿐만 아니라 야심찬 Ilmor V10 엔진 프로그램의 자금 지원도 담당했습니다.카펠리는 종종 자격증을 따고 잘 달렸지만, 많은 새로운 재료들로 인해 결과는 다시 희박했다.레이튼하우스의 구단주 아카기 아키라가 후지은행 사기와 관련해 체포됐을 때 구단은 불안정한 상태였다.카펠리는 92년 시즌 스쿠데리아 페라리와 계약을 맺었기 때문에 자진 사퇴했고, 페이 드라이버인 칼 웬들링거가 시즌을 마칠 수 있도록 허락했으며, 개인적으로 결장했던 레이스에 참가하기 위해 돈을 지불하고 팀을 지원하고 신인 ^{[citation needed]}선수에게 조언을 해주었다.

페라리와 요르단

1992년, 카펠리는 지아니 모르비델리가 페라리를 위해 단 한 번의 레이스를 치른 1988년 미켈레 알보레토 이후 페라리에서 정규 운전을 한 최초의 이탈리아 선수가 되었다.스쿠데리아는 1991년에 힘든 시기를 겪었지만, 새로운 차인 F92A로 인해 기대가 컸다.새 차는 경쟁력이 없었고 시즌이 시작되기 전에 카펠리는 실망감을 드러내고 있었다.가족형 팀의 쾌활한 분위기를 즐긴 그는 1990년대 초반 페라리의 관료적 구조와의 통합을 위해 고군분투했다.의욕을 잃은 팀은 그에 대한 신뢰를 잃었고 그의 팀 동료인 장 알레시가 우위를 점했다.카펠리는 시즌이 끝나기 전에 해고되었다.페라리 선수가 한 시즌 동안 시상대에 오르지 못한 것은 2011년 펠리페 마사 이후 마지막이었다.

아부다비에서 열린 자선 축구 경기 중 나치오날레 필로티에서 뛰는 카펠리

이 경험은 그의 정신을 흐트러뜨린 것처럼 보였지만, 3월에 그와 함께 일했던 사람들, 특히 당시 조던의 감독이었던 이안 필립스는 여전히 믿음을 가지고 있었다.1993년 요르단의 젊은 선수인 루벤스 바리첼로와 함께 요르단에 합류한 카펠리는 얼마 전까지만 해도 자신을 미래의 챔피언으로 기록했던 불꽃을 다시 발견하지 못했다.브라질에서 열린 2차 레이스에서 탈락한 후, 그는 티에리 부센으로 교체되어 상호 동의하에 팀을 떠났다.그는 포뮬러 원에서 다시 경주를 하지 않았다.

F1 이후의 경력

포뮬러 원에서 물러난 후, 카펠리는 1994년부터 1996년까지 닛산 프리메라리에서 뛰었고, 독일 슈퍼 투어링 바겐 컵에서 BMS 스쿠데리아 이탈리아와 1995년과 1996년 스페인 투어링 카 챔피언십에서 혼합된 결과를 얻었다.그는 또한 1998년부터 2017년까지 이탈리아 TV 방송국 Rai 1에서 포뮬러 원 해설자가 되었다.

레이싱 기록

경력 개요

계절	시리즈	팀.	레이스	이김.	폴스	F/Laps(랩)	시상대	포인트	위치
1982	이탈리아 포뮬러 3	체사레 가리볼디	11	0	0	1	1	25.5	여섯 번째
1982	유럽 포뮬러 3	토리노 코르세	3	0	0	0	0	0	엔씨
1983	이탈리아 포뮬러 3	콜로니 모터스포트	12	9	10	8	10	91	첫 번째
1983	유럽 포뮬러 3	콜로니 모터스포트	3	0	0	0	1	5	15일
1984	유럽 포뮬러 3	콜로니 모터스포트	12	4	2	4	9	60	첫 번째
	이탈리아 포뮬러 3	콜로니 모터스포트	1	0	0	1	1	6	12번째
	마카오 그랑프리	말보로 테오도르 레이싱 팀	1	0	0	0	0	없음	다섯 번째
1985	유럽 포뮬러 3000 선수권 대회	제노바 레이싱	6	1	0	1	2	13	일곱 번째
1985	포뮬러 원	티렐 레이싱 조직	2	0	0	0	0	3	17일
1986	포뮬러 3000 국제 선수권 대회	제노바 레이싱	11	2	3	1	6	39	첫 번째
	포뮬라 투	레이튼 하우스 레이싱	3	0	0	?	2	33	일곱 번째
	포뮬러 원	졸리 클럽 SPA	2	0	0	0	0	0	엔씨
	마카오 그랑프리	David Price Racing with Malboro Theodore Racing	1	0	0	0	0	없음	11번째
	IMSA GT 챔피언십	콩트 레이싱	1	0	0	0	0	0	엔씨
1987	포뮬러 원	레이튼 하우스 3월 레이싱 팀	15	0	0	0	0	1	19일
	월드 투어링 카 챔피언십	슈니처 모터스포트	5	0	0	0	3	60	23일
	유럽 투어링카 챔피언십	슈니처 모터스포트	1	0	0	0	0	0	엔씨
1988	포뮬러 원	레이튼 하우스 3월 레이싱 팀	15	0	0	0	2	17	일곱 번째
1989	포뮬러 원	레이튼 하우스 레이싱	16	0	0	0	0	0	엔씨
1990	포뮬러 원	레이튼 하우스	14	0	0	0	1	6	10번째
1991	포뮬러 원	레이튼 하우스	14	0	0	0	0	1	18일
1992	포뮬러 원	스쿠데리아 페라리 SpA	14	0	0	0	0	3	13일
1993	이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십	닛산 카스트롤 레이싱	6	0	0	0	0	8	스무 번째
	FIA 투어링카 월드컵	닛산 카스트롤 레이싱	2	0	0	0	0	8	스무 번째
	포뮬러 원	사솔 조던	1	0	0	0	0	0	엔씨
1994	슈퍼 투렌바겐 컵	닛산 프리메라 레이싱	8	0	0	1	0	21	11번째
1995	슈퍼 투렌바겐 컵	닛산 프리메라 레이싱	11	0	0	0	0	26	29일
	캄페오나토 데 에스파냐 데 투리스모스	팀렙솔 닛산	4	0	0	0	2	0	NC†
	르망 24시간	혼다 자동차유한회사	1	0	0	0	0	없음	DNF
1996	슈퍼 투렌바겐 컵	닛산 프리메라 레이싱	8	0	0	0	0	49	25일
1996	캄페오나토 데 에스파냐 데 투리스모스	팀렙솔 닛산	4	0	0	0	2	0	NC†
1997	IMSA GT 챔피언십	타깃 24	1	0	0	0	0	0	엔씨
1997	FIA GT 챔피언십	콘라드 모터스포트	1	0	0	0	0	0	엔씨
2000	그랜드 아메리칸 로드 레이싱 챔피언십	프랑코 스카피니 모터스포트	1	0	0	0	0	0	엔씨
2000	FIA GT 챔피언십	슈퍼테크 에그	1	0	0	0	0	0	엔씨
2001	FIA 스포츠스카 챔피언십	R&M	1	0	0	0	0	0	엔씨
2002	FIA GT 챔피언십	팀 벨록스	1	0	0	0	0	0	엔씨
2003	포르쉐 슈퍼컵	포르쉐 AG	1	0	0	0	0	0	NC†
2006	이탈리아 GT 챔피언십	레이싱 박스, 로리스 케셀 레이싱	6	3	2	2	5	84	일곱 번째
2008	오스트레일리아 GT 챔피언십	로드 윌슨	2	0	0	0	0	0	엔씨
2008	오스트레일리아 투어리스트 트로피	트로페오 모터스포트	2	0	0	0	0	66	다섯 번째
2009	람보르기니 슈퍼 트로페오	오토빌리 람보르기니	3	0	0	0	0	6	11번째
2010	트로페오 마세라티	?	2	1	2	?	1	0	엔씨
2012	국제 GTSprint 시리즈	케셀 레이싱	2	0	0	0	2	32	아홉 번째
2013	이탈리아 투어링카 챔피언십	?	?	?	?	?	?	43	15일
2013	오스트레일리아 GT 챔피언십	트로페오 모터스포트	4	0	0	0	1	73	14일
2015	이탈리아 GT 챔피언십	팀 펠린	2	0	0	0	0	2	42번째
2017	오스트레일리아 GT 챔피언십	트로페오 모터스포트	2	0	0	0	0	0	NC†
2017	인터콘티넨탈 GT 챌린지	트로페오 모터스포트	1	0	0	0	0	4	14일

^† 카펠리는 게스트 드라이버였기 때문에 챔피언십 포인트 자격이 없었다.

포뮬러 3000의 결과를 완성하다

(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	입장자	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	포스	PTS
1985	제노바 레이싱	85B년 3월	코스워스	실	스루	동부 표준시	동작	동작하지 않다 리트		SPA 리트	DIJ 리트	퍼 리트	üST 1	잔 DNS	돈 3	일곱 번째	13
1985	산레모 레이싱	85B년 3월	코스워스						부족. DNS							일곱 번째	13
1986	제노바 레이싱	86B년 3월	코스워스	실 리트	동작하지 않다 1	부족. 리트	SPA 3	IMO 2	머그 3	퍼 리트	üST 1	비르 리트	버그 4	자루 4		첫 번째	38

완전한 마카오 그랑프리 결과

연도	팀.	섀시/엔진	적격성	레이스 1	레이스2	전체 순위
1984	말보로 테오도르 레이싱 팀	랄트·도요타	10번째	7	5	다섯 번째
1986	David Price Racing with Malboro Theodore Racing	레이나드·알파 로미오	16일	14	12	11번째

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	입장자	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	포인트
1985	티렐 레이싱 조직	티렐 014	르노 EF4B 1.5 V6 t	브라	POR	SMR	몬	할 수 있다	검출하다	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	벨	유로 리트	RSA	AUS 4	17일	3
1986	졸리 클럽 SPA	AGS JH21C	Motori Moderni Tipo 615-90 1.5V6 t	브라	ESP	SMR	몬	벨	할 수 있다	검출하다	FRA	GBR	GER	훈	자동	ITA 리트	POR 리트	MEX	AUS	엔씨	0
1987	레이튼 하우스 3월 레이싱 팀	3월 87P	포드 코스워스 DFZ 3.5 V8	브라 DNS																19일	1
1987	레이튼 하우스 3월 레이싱 팀	3월 871	포드 코스워스 DFZ 3.5 V8		SMR 리트	벨 리트	몬 6	검출하다 리트	FRA 리트	GBR 리트	GER 리트	훈 10	자동 11	ITA 13	POR 9	ESP 12	MEX 리트	일본어 리트	AUS 리트	19일	1
1988	레이튼 하우스 3월 레이싱 팀	3월 881	저드 CV 3.5 V8	브라 리트	SMR 리트	몬 10	MEX 16	할 수 있다 5	검출하다 DNS	FRA 9	GBR 리트	GER 5	훈 리트	벨 3	ITA 5	POR 2	ESP 리트	일본어 리트	AUS 6	일곱 번째	17
1989	레이튼 하우스 레이싱	3월 881	저드 CV 3.5 V8	브라 리트	SMR 리트															엔씨	0
1989	레이튼 하우스 레이싱	3월 CG891	저드 EV 3.5 V8			몬 11	MEX 리트	미국 리트	할 수 있다 리트	FRA 리트	GBR 리트	GER 리트	훈 리트	벨 12	ITA 리트	POR 리트	ESP 리트	일본어 리트	AUS 리트	엔씨	0
1990	레이튼 하우스	레이튼 하우스 CG901	저드 EV 3.5 V8	미국 리트	브라 DNQ	SMR 리트	몬 리트	할 수 있다 10	MEX DNQ	FRA 2	GBR 리트	GER 7	훈 리트	벨 7	ITA 리트	POR 리트	ESP 리트	일본어 리트	AUS 리트	10번째	6
1991	레이튼 하우스	레이튼 하우스 CG911	Ilmor 2175A 3.5 V10	미국 리트	브라 리트	SMR 리트	몬 리트	할 수 있다 리트	MEX 리트	FRA 리트	GBR 리트	GER 리트	훈 6	벨 리트	ITA 8	POR 열일곱^† 살	ESP 리트	일본어	AUS	18일	1
1992	스쿠데리아 페라리 SpA	페라리. F92A	페라리 038 3.5 V12	RSA 리트	MEX 리트	브라 5	ESP 10개^†	SMR 리트	몬 리트	할 수 있다 리트	FRA 리트	GBR 9	GER 리트	훈 6	벨 리트					13일	3
1992	스쿠데리아 페라리 SpA	페라리. F92AT	페라리 038 3.5 V12													ITA 리트	POR 리트	일본어	AUS	13일	3
1993	사솔 조던	조던 193	하트 1035 3.5 V10	RSA 리트	브라 DNQ	유로	SMR	ESP	몬	할 수 있다	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	일본어	AUS	엔씨	0

^† 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주해 분류됐다.

슈퍼 투렌바겐 컵 결과 완성

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	팀.	차	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	포스	PTS
1994	닛산 프리메라 레이싱	닛산 프리메라	AVU 리트	운 6	ZOL 리트	잔 리트	üST 8	SAL 9	SPA 9	동작 5											11번째	21
1995	닛산 프리메라 레이싱	닛산 프리메라	ZOL 1 11	ZOL 2 리트	SPA 1 리트	SPA 2 DNS	üST 1 리트	üST 2 DNS	임시변통 1 리트	임시변통 2 DNS	동작 1 리트	동작 2 14	SAL 1 22	SAL 2 20	AVU 1 리트	AVU 2 리트	동작 1	동작 2			29일	26
1996	닛산 프리메라 레이싱	닛산 프리메라	ZOL 1 21	ZOL 2 DNS	멍청이 1 14	멍청이 2 20	임시변통 1	임시변통 2	SAC 1	SAC 2	운 1	운 2	ZWE 1 10	ZWE 2 리트	SAL 1 리트	SAL 2 DNS	AVU 1	AVU 2	동작 1 8	동작 2 13	25일	49

르망 결과 24시간 완료

연도	팀.	공동 드라이버	차	학급	랩스	포스	학급 포스
1995	혼다 자동차유한회사	아르민 한 베르트랑 가초	혼다 NSX GT1	GT1	7	DNF	DNF

포르쉐 Supercup 결과 완성