수우시 공군 주방위대 기지
Sioux City Air National Guard Base| 수우시 공군 주방위대 기지 | |||||||||
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| 미국 아이오와주 블러프 상사 인근 | |||||||||
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  수우시티 ANGB  수우시티 ANGB | |||||||||
| 좌표 | 42°23°54°N 096°22′19″w/42.39833°N 96.37194°W좌표: 42°23°54°N 096°22⁄19 †W / 42.39833°N 96.37194°W / | ||||||||
| 유형 | 공군 주방위군 기지 | ||||||||
| 사이트 정보 | |||||||||
| 주인 | 국방부 | ||||||||
| 교환입니다. | 미국 공군(USAF) | ||||||||
| 제어자 | 아이오와 주 방위군(ANG) | ||||||||
| 조건. | 동작중 | ||||||||
| 웹 사이트 | www | ||||||||
| 사이트 이력 | |||||||||
| 지었다. | 1942년 (수우시 육군 공군기지로서) | ||||||||
| 사용중 | 1942년-1945년, 1946년- | ||||||||
| 주둔지 정보 | |||||||||
| 게리슨 | 제185 공중급유비행단(주최국) | ||||||||
| 비행장 정보 | |||||||||
| 식별자 | IATA: SUX, ICAO: KSUX, FAA 뚜껑: SUX, WMO: 725570 | ||||||||
| 승진 | 334.6 미터 (1,098 피트) AMSL | ||||||||
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| 수 게이트웨이 공항(브라이거더 일반 데이 필드)[1]과 공유되는 비행장. | |||||||||
Sioux City Air National Guard Base는 Sioux Gateway Airport에 위치한 아이오와주 Sioux City에서 남동쪽으로 7.2마일(11.6km) 떨어진 곳에 위치한 Iowa 공군 주방위군 기지입니다.2002년 5월 25일, 공항은 아이오와주 수우시 출신인 미국 공군 대령 조지 에버렛 "버드"의 날을 기념하여 "대령 버드 데이 필드"로 명명되었으며, 명예 훈장과 공군 십자 훈장을 모두 수상한 유일한 사람이다.
개요
수 게이트웨이 지역 공항은 아이오와 공군 제185 공중 급유 중대가 있는 공항입니다.공군의 글로벌 임무를 직접 지원하기 위해 공중급유와 이동성 지속을 제공하는 것이 주 임무다.지역사회 기반 조직으로서, 이 단체와 그 산하 부대는 또한 주 비상사태가 발생했을 때 아이오와 주를 지원하는 임무를 맡고 있다.
역사
1942년 3월 수우시 육군 공군기지(AAB)로 설립됐으며 제2차 세계대전[2] 당시 B-24 해방자와 B-17 플라잉 포트리스 승무원을 위한 주요 훈련소였다.1950년대에 이 비행장은 방공사령부 전투기-요격기 기지였다.1956년부터 ADC 비행활동이 축소되어 수우시는 중서부에 있는 지상통제 요격(GCI) 레이더 스테이션의 ADC 명령 및 제어 스테이션이 되었고, 이후 ADC 수우시 방공 섹터의 DC-22(Direction Center)가 되었고, 이후 30 항공사단이 되었다.1968년 ADC는 시설을 폐쇄하고 아이오와 공군 주방위군이 기지의 호스트 부대가 되었다.
제2차 세계 대전
수시티 AAB의 건설은 일본의 진주만 공격 약 3개월 후인 1942년 3월에 시작되었다.1942년 7월 5일에 문을 열었고,[2] 처음에는 B-17 플라잉 포트리스, 나중에는 B-24 해방자 그룹을 위한 제2차 세계대전 동안 주요 훈련소가 되었다.이 기지는 주로 3단계 고급 그룹 훈련을 실시했으며, 완료되면 전투 작전을 위해 8공군(ETO) 또는 15공군(MTO)으로 해외 배치되었다.
기지의 호스트 부대는 제354 육군 공군 기지 [3]부대였고, 주요 훈련 기관은 제393d 전투 훈련 학교(1944년에 [4][5]제224 전투 승무원 훈련 학교로 재지정)였다.1943년 10월, 940명의 장교와 5,183명의 사병들이 기지에 배치되거나 배치되었다.수 시의 주요 훈련 활동에는 공중 포술, 폭격, 항해, 편대 비행, 그리고 다른 관련 [6]과정이 포함되었습니다.
당초 현장에서의 훈련은 해외전투(OTU – 작전훈련)를 위한 전체 폭탄조준을 위한 것이었다.1943년 7월 이후, 충분한 폭탄 그룹이 결성되어 훈련되었고, 기지는 다양한 폭탄 그룹의 대체 또는 추가로서 개별 승무원 훈련으로 전환되었다.할리우드 배우, 조종사 그리고 육군 공군 대위(나중에 준장)인 제임스 스튜어트는 1943년 그의 비행대와 함께 수우 시티로 파견되었고,[7] 그곳에서 그와 그의 승무원들은 해외에 배치되기 전에 그들의 초기 B-24 리버레이터 자격을 마쳤습니다.
B-17 승무원들의 훈련은 1945년 5월까지 계속되었다.그 무렵 B-29 슈퍼포트리스 [8]훈련을 위해 시설을 개조해야 하는 새로운 임무를 받았다.
이 기지는 제17폭격작전훈련중대로 옮겨져 B-29 [9]훈련을 시작했다.6월 초까지, 10대의 B-29기가 현장에 있었다.그러나 1945년 8월에 취소되었기 때문에 새로운 훈련 프로그램은 단명되었다.제2차 세계대전이 끝나면서 옛 훈련 기지는 군에서 전역하고 민간 [6]생활로 복귀하는 처리 센터가 되었다.
임무가 완료되면서,[6][10] 수우시 육군 공군 기지는 1945년 12월에 폐쇄되었다.
전투기-요격기 기지
그러나 1946년 9월 공군 예비군에 의해 비행장이 개방되었기 때문에 이 시설은 오랫동안 폐쇄되지 않았다.수우시 공군기지는 전후 최초로 설립된 공군 예비군 기지 중 하나였으며 1946년 12월 수우시에 [6]제185 아이오와 공군 주방위군이 창설되었다.
제140군 공군기지부대는 재창출과 동시에 새로운 방공사령부에 배속되어 주둔부대로 [11]발족하였다.제140 AFBU의 임무는 아이오와, 미네소타, 네브래스카, 사우스다코타, [12]와이오밍에 거주하는 공군 예비군의 모든 사관 및 사병들에게 비행 및 지상 훈련을 제공하는 것이었다.
1950년대에 ADC는 중앙 방공군의 일원으로 1953년 2월 15일부터 수우시에 제521 방공단을 주둔시켰다.F-86 세이버, F-84 썬더스트릭, F-102 델타 다거스 등을 탑재한 제14, 제87, 제519 전투기 요격기 중대가 있었다.1955년,[13] 521 기지가 재배치되어 1960년까지 14번째 FIS 기지와 함께 비행한 13번째 전투기-요격기 편대로 대체되었다.
ADCOM 레이더 제어 센터
1959년부터 ADC 비행활동이 축소되어 수우시는 ADC의 지휘통제기지가 되었습니다.Sioux City 방공 부문(SCADS)은 1959년 10월 1일 남부 사우스다코타와 함께 네브라스카의 대부분인 서부 아이오와에 있는 옛 ADC 중앙 방공부대를 통제하기 위해 설립되었다.
1959년에는 Sioux City AFS에 Semi Automatic Ground Environment(SAGE) 데이터 센터(DC-22)가 설립되었습니다.SAGE 시스템은 공군(그리고 나중에는 FAA) 일반 감시 레이더 기지들을 중앙 방공 센터로 연결하는 네트워크로, 소련의 핵 공격에 대한 조기 경고와 대응을 제공하기 위한 것이었다.DC-22의 AN/FSQ-7 컴퓨터 운용은 SCADS의 주요 임무였으며 미네소타, 콜로라도 및 와이오밍의 일부 지역에 방공망을 제공했습니다.
1966년 4월 1일 ADC의 통합과 재조직의 일환으로 섹터가 해체되었다.그 부대는 SAGE DC-22의 운영을 인계받은 신설된 제30항공사단으로 재배치되었다.서기 30기는 예하 부대를 관리하고 훈련했으며, 수많은 방공 훈련에 참가했다.게다가, 그것은 적절한 동원 임무로 공군 주방위군 부대의 훈련을 감독했다.
DC-22는 1968년 9월 ADC가 미국에 대한 소련의 폭격기 공격 가능성이 희박해 보이자 요격 임무를 단계적으로 중단하고 북미항공우주방위사령부로 통합되었다.
서기 30년의 불활성화로 공군은 수우시 공군기지를 현역 시설로 폐쇄했다.그 시설은 공군 예비군 및 아이오와 공군 주방위군과 함께 수우 게이트웨이 공항으로 넘겨졌다.현재 Sioux City SAGE 빌딩은 칠면조 가공 공장이라고 합니다.
아이오와 주 방위군
제185 공중급유단은 1946년 12월에 창설되었다.P-47 Thunderbolts를 비행하는 육군 공군의 386 전투기 편대는 1943년에 발동되었다가 제2차 세계대전이 끝난 1945년에 발동되었다.그 후 이 부대는 제174전투비행대로 재지정되었고 1946년 5월 24일 아이오와 주 방위군에 배속되었다.1946년 12월 2일, 174연대는 연방정부의 인정을 받았고 P-51 머스탱을 장착했다.오늘날, 174비행단은 여전히 185비행비행단의 비행 비행대대대이다.
3년 동안 174기는 P-51 머스탱을 비행했고 이후 F-51로 재지정되었다. 1947년 미 공군이 독립하여 모든 육군 공군 주방위군 부대가 공군 주방위군이 된 후.1949-50년에 F-84B "Thunderjet"이라는 첫 번째 제트기를 받았다.이 비행대는 1951년 4월 1일 한국 전쟁 중 현역으로 소집되어 메인주 뱅고르의 다우 AFB로 이동했다.대부분의 제트기 조종사들은 유럽과 극동의 USAF 부대로 이동했다.한국 근무 중 F-51D를 재장착하여 1952년 12월 31일 순찰을 마치고 국가 통제부로 복귀하였다.1953년 7월 F-51D에서 F-80C Shooting Star로 전환되었다.
1955년 174 FS는 제174 전투기 요격 비행대로 재지정되어 제132 전투기 요격 비행단의 일원으로 F-84E Thunderstreak으로 전환되었다.1961년 제174전술전투비행대대로 재지정돼 F-100C 슈퍼세이버로 전환됐다.1962년 10월 1일 부대는 제185전술전투비행단으로 재편성되고 재지정되었다.
1968년 1월 26일, 185연대는 "푸에블로 위기"의 결과로 연방군에 복귀되었다.제185전술전투비행대 174전투비행대는 1968년 5월 11일 F-100과 함께 남베트남 푸캣 공군기지에 배치됐다.이후 90일 동안 185연대의 잔액은 한국의 6개 기지와 미국 본토 내의 다른 여러 기지에 배치되었다.174일 1969년 5월 28일, 185일 인력과 항공기가 소환되어 수우시로 돌아와 현역에서 해방되었다.
1977년 185기가 A-7D Corsair II로 개조되었다.1991년 12월 19일, 185번째 항공기는 F-16 Fighting Falcons를 받으며 다시 개조되었다.1992년 3월 16일, 제185전투비행단은 제185전투비행단으로 재지정되었다.공군과 공군이 부대구조를 표준화함에 따라 제185전투비행단이 제185전투비행단으로 지정됐다.F-16 "파이팅 팔콘"은 2003년 KC-135 스트라토탱커 공중급유기로 전환되어 185 공중급유비행단으로 재지정되기 전까지 이 부대가 비행할 수 있는 마지막 제트기가 될 것이다.2007년, 185기는 더 많은 임무를 수행할 수 있는 대형 엔진을 탑재한 KC-135E와 KC-135T 모델로 전환하기 시작했다.
UA 232편 추락 사고
1989년 7월 19일, 수시티 IAP/수시티 ANG는 유나이티드 항공 232편의 비상 착륙 지점이 되었다.이번 비상착륙은 현지 공군 주방위부대의 소방력을 포함해 공항 인력을 최대한 투입한 공군 주방위군의 발족과 맞물려 이뤄졌다.ANG 소방관은 DC-10과 같은 광체 제트기가 아닌 소형 통근기와 공군 A-7 항공기만을 다룰 수 있는 장비를 갖추고 있었다.UA 232기 추락 후 수시티 공항의 공군 경비대원들의 노력이 많은 생명을 구하는 데 기여했다는 것은 널리 알려져 있다.
주요 유닛 할당
제2차 세계 대전
- 제15폭격훈련단, 1942년 11월 - 1943년 7월
- 393d 폭격 그룹, 6월-1943년 8월(OTU), 1943년 11월-1944년 4월(RTU)
- 제17폭격비행단, 1945년 2월~12월
- 제47폭격비행단, 1945년 7월~10월
- 제99 폭격단, 1942년 11월 - 1943년 1월 (B-17)
- 제100 폭격단, 1942년 12월 - 1943년 1월 (B-17)
- 제379 폭격단, 1943년 2월 ~ 4월 (B-17)
- 제384 폭격단, 1943년 4월~5월 (B-17)
- 제388 폭격단, 1943년 4월~6월 (B-17)
- 제445 폭격단, 1943년 7월~10월 (B-24)
- 제448 폭격단, 1943년 9월~11월 (B-24)
- 제485 폭격단, 1945년 7월~9월 (B-24)
방공사령부
- 재지정: 제30항공사단, 1966년 4월 1일 ~ 1968년 9월 18일
- 제521방공그룹 1953년 2월 16일
- 제53전투단(방공), 1955년 8월 18일~1960년 4월 1일
- 제328전투비행단(방공), 1961년 7월 1일 ~ 1968년 7월 18일
- 163d 전투기-요격기 편대, 1952년 3월 10일 ~ 1952년 11월 1일 (연방 인디애나 공군) (F-51D)
- 제87전투요격비행대, 1952년 11월 1일 ~ 1952년 12월 21일 (F-51D)
- 제519전투요격비행대, 1954년 12월 8일
- 재지정: 제13전투요격비행대, 1955년 8월 18일 ~ 1959년 7월 1일 (F-86D)
- 제14전투요격비행대, 1953년 11월 18일 ~ 1960년 4월 1일 (F-86D)
아이오와 주 방위군
- 제174전투비행대 1946년 5월 25일 창설
- 1946년 12월 2일 연방 승인 연장
- 1955년 제174전투요격비행대대로 재지정
- 1962년 10월 1일 제185전술전투비행단으로 재지정
- 1992년 3월 16일 제185전투비행단으로 재지정
- 1992년 제185전투비행단으로 재지정
- 2003년 제185공중급유비행단 재지정
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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- 제185 공중급유단 웹사이트
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