본드 버그
Bond Bug| 본드 버그 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 본드 카스 주식회사 /독립성 |
| 생산 | 1970–74 2,320만장[1] |
| 조립 | |
| 디자이너 | 톰 캐런 (오글 디자인) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 마이크로카 |
| 보디 스타일 | 캐노피 문 쿠페 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 의존성 700cc I4, 이후 750cc I4 |
| 전송 | 4단 매뉴얼 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 6피트 5인치(1,956 mm)[3] |
| 길이 | 9피트 2인치(2,794 mm)[3] |
| 폭 | 4피트 7인치(1,397 mm)[3] |
| 높이 | 4ft 2인치(1,105mm)[3] |
| 케르브 중량 | 868파운드(394kg) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 본드 875 |
본드 버그는 영국의 소형 2인승 3륜자동차로, 1970년부터 1974년까지 건설한 오글 디자인사의 톰 캐런이 처음에는 본드 카스 Ltd 공장에서 설계했으나, 그 후에는 리리턴트 탐워스 공장에서 설계했다. 쐐기 모양의 마이크로카로 기존 도어 대신 리프트업 캐노피와 사이드 스크린이 적용됐다.
역사
초기 시작
1962년, Reliant Motor Company가 Regal 3/25를 출시했을 때, 그 회사는 젊은 구매자에게 어필하기 위해 좀 더 스포티한 버전을 만들려고 노력했다. 디자인 스케치는 오글에 의해 1964년 초에 이루어졌다. 이 스케치는 모서리가 둥글게 된 훨씬 더 쐐기 모양으로 되어 있다. 이 차의 원래 이름은 Reliant Rogue이다.
경영진은 그렇게 이상하게 생긴 차량이 리액턴트 브랜드 아이덴티티를 해칠지도 모른다고 생각했기 때문에 그 차는 결코 생산에 투입되지 않았다.
본드 카는 사들인다.
1969년 본드 카 Ltd.를 구입한 후, 리액턴트는 오글 디자인사의 톰 캐런에게 리액턴트 로그 디자인을 변경하도록 의뢰했다. 이제 이 차는 본드 차량이 될 것이다. 본드 버그는 수석 엔지니어인 존 크로스트화이트가 새롭게 디자인한 섀시를 기반으로 하며, 1974년에 출시될 예정이었던 Reliant Robin 750을 위해 고안된 Reliant Regal 부품과 러닝 기어를 혼합하여 사용했다.[4][5] 원래 컨셉은 생산용 리갈 차량을 깎아내리는 방식으로 개발되었는데, 이 차의 후면이 리어 액슬 위로 짧아지고 있다.[citation needed]
엔진은 전방에 탑재된 700cc 리액턴트 라이트 알로이 4기통 유닛이다. 출시 당시 보다 저렴한 700~700E 모델에 대해 29bhp(22kW; PS 29)의 주장이 제기되었다. 더 많은 시장 700ES는 7.35:1에서 8.4:1로 압축비를 증가시킬 수 있도록 재설계된 실린더 헤드를 통합한다.[6] 이를 통해 31bhp(23kW; 31PS)의 출력 증가와 함께 레인지 토핑 700ES의 토크 개선 효과를 얻을 수 있었다.[6]
본드 버그 700ES는 또한 엔진 뚜껑, 트윈 갯벌, 재떨이, 고무 앞 범퍼, 스페어 휠을 넘어서는 패딩뿐만 아니라 인체공학적 시트도 더 많이 제공한다.[6]
론칭 및 프로덕션 실행
Reliant's Ray Wiggin은 "이 차는 바퀴가 세 개라는 사실은 부수적인 것이다. 새로운 형태의 교통수단이야. 그래서 지금은 사실 당초 예상했던 것보다 훨씬 넓은 시장 구간에 어필할 것으로 보고 있다."[6]
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버그는 밝은 주황색 귤색으로 출시되었지만 로스만 담배 프로모션을 위해 6개의 흰색 버그가 제작되었고, 그 중 하나는 케이프 프루트 광고에도 사용되었다. 로트만 벅스는 3개만 존재하는 것으로 알려져 있다.
3륜 구동장치가 느리다는 이미지와는 달리 본드 버그는 영국 국가 제한 속도(112.6km/h/70mph)를 초과하여 시속 76mph(122.6km/h)를 낼 수 있었고, 기본 850cc Mini(72mph/116km/h)와 Hillman Imp (80mph/128km/h)와 같은 소형 살롱카에 견줄 만했다. 이를 위해 본드 버그는 최고 시속 100마일의 변화된 리갈 리갈 스피드를 얻는데, 리갈에서는 80마일까지밖에 걸리지 않았다.
본드 버그는 운전하기 재미있는 것으로 판매되었는데, 낮은 좌석 위치가 마치 고 카트처럼 속도에 대한 비슷한 과장된 인상을 준다.
그러나 버그는 더 실용적인 차보다 싸지 않았다. 가격은 629파운드, 기본 850cc 미니는 4인승이 훨씬 더 빠르지만 가속도가 상당히 떨어지는 620파운드였다. 본드 버그는 차량이 완전히 다르지만 기본 미니에 비유되는 경우가 많았다.
Reliant는 1973년 말에 Bond Bug 750을 출시했지만 Reliant가 다른 모든 생산 라인을 마감하여 수요를 따라잡기 위해 새로 출시된 Reliant Robin 750을 더 많이 생산할 수 있게 되면서 200 Bug 750이 판매된 후 생산이 종료되었다.
추가 개발
비록 본드 버그가 거의 팡파레로 생산을 끝냈지만, 리액턴트는 1970년대까지 계속 개발되었다; 4륜 본드 버그의 시제품은 리액턴트 키튼이 출시되기 전에 만들어졌는데, 그들은 4륜 본드 버그가 시장에 더 큰 매력을 가지고 있을 것이라고 생각했기 때문이다. 코드명 FW9은 4륜 본드 버그 디자인 연구에 사용되었고, 이후 본드 버그와는 매우 다르게 보이는 이상한 쿠페의 프로토타입으로 이어졌다. 이 모든 디자인은 오글에 의해 이루어졌지만, Reliant 경영진은 그것을 더 이상 가져가지 않았다.
또한 BRM과 함께 더 큰 엔진이 개발되었다. 이것은 오버헤드 캠축 설계의 표준 850cc 엔진 블록이었다. 이 엔진은 또한 트윈 SU 카뷰레터와 전기 연료 펌프를 얻을 수 있었다. 표준 튜닝 엔진은 70hp를 제공할 것이다. 이 엔진은 Reliant가 개발을 끝내지 못한 소형 생산 스포츠카와 공유될 예정이었다.
웹스터 버그
마이크와 게리 웹스터는 1990년 디자인 라이선스로 리액턴트 모터 컴퍼니로부터 버그 몰드를 가까스로 입수해 '웹스터 모터 컴퍼니'를 결성했다.
바퀴 달린 벅스 4대를 '키트카'로 제작하기로 했으니 직접 제작해 보십시오. 그 키트는 당신에게 대부분의 기증 부품들을 위해 Reliant Robin 또는 Rialto를 사라고 요구했고, 그렇지 않으면 자동차 전체가 새 부품과 리퍼브 부품을 혼합한 하나의 키트로 공급될 수 있었다.
버그가 4개의 휠을 가질 수 있도록 래더 섀시를 전면에서 절단하고 미니 프론트 서브프레임을 용접했다. 주형도 앞쪽에 두 개의 큰 아치를 가지도록 바뀌었다. 소형 스크린이 달린 캐노피를 들어 올리지 않은 컨버터블 버전이나 기존 비닐문 대신 섬유유리문이 달린 표준차 등 다양한 모델이 개발돼 운전자를 따뜻하고 건조하게 했다.
그들은 또한 소수의 3개의 바퀴 달린 웹스터 버그를 생산했다.
30개 미만의 키트가 판매된 것으로 알려졌다.
리액턴트 스프린트
1994년에 Reliant는 "Reliant Sprint"를 발표했는데, 이 차는 본드 버그를 완전히 새롭게 디자인한 것이다. 오글 디자인의 톰 카렌은 버그의 날카로운 모서리를 둥글게 만들고 둥근 헤드라이트를 추가하여 완전히 새로운 모습을 연출했다; 이 프로토타입은 회색 비닐 내부인 미니라이트 알로이 휠을 가지고 있었고 밝은 노란색이었다. 스프린트는 실제로 Reliant Robin 섀시를 절반으로 절단했으며, 후면 절반은 본드 버그의 원래 서스펜션 설정을 사용하기 위해 만들어졌다. 마찬가지로, 인테리어는 생산비를 낮추기 위해 현재의 로빈 스위치와 다이얼을 많이 사용했다.
The Top TV 쇼에서 보여지듯이, Reliant Management는 Jonathan Haynes가 Sprint를 생산에 투입하는 것을 허락하지 않을 것이다. 그들은 1990년대에 그것이 12,500파운드의 비용이 들더라도 대량으로 팔릴 것이라는 믿음을 거의 가지고 있지 않았기 때문이다.
1998년까지 스프린트에서 더 많은 발전이 이루어졌는데, 그 때 Reliant는 그것을 4륜 스포츠카로서 생산 준비를 갖추려고 했다. 앤디 플럼브는 현재 내부 명칭인 "클럽맨"으로 개명/코드된 이 차를 표준차와 컨버터블의 두 가지 다른 4륜 모델로 재설계할 것이다. 이 차들은 거대한 거품 모양의 앞뒤 아치를 가지고 있었다. 다시 더 많은 프로토타입이 생산되었다. 이 섀시는 더블 위시본 프론트 서스펜션으로 다시 디자인되었고, 자동차가 4륜 구동 장치였기 때문에 850cc 엔진은 연료 주입과 촉매변환기를 갖도록 재설계되었다. 프로토타입이 유망했음에도 불구하고, Reliant Motor Company는 추가 개발 비용을 지불하지 않았고, 프로젝트는 중단되었다.
대중문화
Tom Karen은 스타워즈 (1977년)에서 루크 스카이워커의 육상 속도계의 디자인과 제작을 감독했다. 모델 중 하나는 본드 버그의 섀시 위에 만들어졌다. – 거울에 가려진 바퀴는 땅에 약간 비스듬히 박혀 있었다.[citation needed]
게임에서의 등장
BeamNG.drive에는 약간의 시각적 변화가 있는 Bond Bug의 허구화된 버전이 Ibishu Wigeon으로 등장한다. 위건 스프린트라고 불리는 웹스터 버그를 기반으로 한 사륜 버전도 게임 중이다.
갤러리
참고 항목
참조
- ^ "Vehicle Modifications By Chassis Number". The Bond Owners Club. The Bond Owners Club. 2001. Retrieved 27 September 2012.
- ^ a b 본드 컴퍼니의 간략한 역사, www.bondownersclub.co.uk 2015년 7월 4일 회수
- ^ a b c d Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ 오토카 매거진 1970년 6월 4일 (본드 버그)
- ^ "Bond Bug". dune buggies and hot VWs. November 1970. p. 36.
- ^ a b c d Harold Hastings (6 June 1970). "The Bug". Motor. pp. 28–38.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 본드 버그와 관련된 미디어가 있다. |
