이보트

E-boat
이보트
German E-Boat S 204 surrenders at Felixstowe on 13 May 1945.jpg
1945년 5월 Felixstowe 해안군기지 HMS Beehive에서 항복한 후 백기를 든 E보트
클래스의 개요
이름.E-boat(독일어: S-boot)
빌더
연산자
에 의해 성공자재규어 클래스
완료된S-1: 1 유닛

S-2: 4 유닛 (Schnellboot 1931)

S-7: 7 유닛 (Schnellboot 1933)

S-14: 4 유닛 (Schnellboot 1934년)

S-18: 8 유닛 (Schnellboot 1937)

S-26: 4 유닛

S-30: 16대 (Schnellboot 1939년)

S-38: 58 유닛 (Schnellboot 1939/40)

S-38b: S-100: 81 유닛

S-151: 8 유닛
취소된259
프리저브드1
일반 특성(S-100 클래스)
종류 및 종류고속 공격기
변위
  • 100톤(최대)
  • 78.9톤 (표준)
길이34.94 m (134.6 피트)
비임5.28m(17.3피트)
외풍1.67 m (5 피트 6 인치)
설치된 전원3,960마력(2,950kW)[citation needed]
추진력3 × Daimler Benz MB 501 마린 디젤 엔진
속도43.8노트(81.1km/h, 50.4mph)
범위30노트(56km/h, 35mph)에서 800nmi(1,500km, 920mi)
보완하다24–30
무장

E-boat는 서방 연합군의 고속 공격선(독일어:슈넬부트(S-Boot)는 제2차 세계대전 당시 Kriegsmarine의 "패스트 보트"라는 뜻이며, E보트는 무장한 모터보트에서 대형 어뢰부트에 [2]이르는 초계정을 지칭할 수 있다.E-보트의 이름은 영국식 명칭으로 E는 [3][4]Enemy를 의미하고,

가장 인기 있는 S-100급은 매우 [5]내항성이 있고, 중무장한 상태로 43.5노트(80.6km/h; 50.1mph)를 견딜 수 있으며, 잠시 48노트(89km/h; [6]55mph)까지 가속할 수 있었다.그들은 어뢰와 플랙포(선미 37mm, 활 20mm)와 기관총으로 무장했으며 일부는 40mm [2]대포를 가지고 있었다.

이 비행선의 길이는 35m(114피트 10인치)였고 [5]빔은 5.1m(16피트 9인치)였다.디젤 엔진은 700~750nmi(810~860mi; 1,300~1,390km)의 범위를 제공했는데, 이는 휘발유를 연료로 하는 미국 PT보트와 영국 모터 어뢰보트(MTB)[7]보다 훨씬 큰 것이다.

그 결과, 영국 해군은 나중에 페어마일 'D' 선체 디자인을 사용하여 더 잘 맞는 MTB를 개발했습니다.

역사

발전

이 설계는 그러한 보트의 작전 극장이 북해, 영국 해협, 서부 접근으로 예상되었기 때문에 선택되었다.거친 바다에서 우수한 성능을 요구하기 위해 소형 고속 보트에서 흔히 볼 수 있는 평평한 바닥의 선체보다는 둥근 바닥의 대체 선체를 사용해야 했습니다.조선회사 뤼르센은 이러한 선체의 많은 단점을 극복하고, 오헤카 2호와 함께 빠르고, 강하고, 항해에 적합한 선박을 생산했다.이것은 1929년에 비슷한 배를 주문했지만 두 개의 어뢰관을 장착한 제국 해군의 관심을 끌었다.이것은 S-1이 되었고 모든 후속 [citation needed]E-보트의 기초가 되었다.

S-1로 실험한 후, 독일군은 설계를 몇 가지 개선했다.주 방향타 양쪽에 추가된 작은 방향타들은 30도로 선외할 수 있으며, 고속으로 뤼르센 [8]효과라고 알려져 있다.이는 "3개의 프로펠러 뒤에 약간 있는 에어 포켓을 끌어당겨 효율을 높이고, 선미 파도를 줄이고, 보트를 거의 수평으로 유지"시켰다.[9]수평 자세가 선미를 들어올려 더 빠른 속도를 허용했고, 줄어든 선미 파동으로 인해 [citation needed]특히 밤에 E-보트가 더 잘 보이지 않게 되었기 때문에 이것은 중요한 혁신이었다.

크립스마린과의 작전

E보트는 주로 발트해와 영국 해협을 순찰하는 데 사용되어 남쪽과 동쪽의 영국 항구로 향하는 선박을 가로챘다.이와 같이, 그들은 영국 해군과 영연방, 예를 들어, D-데이에 이르는 캐나다 왕립 해군 부대, 모터 건보트(MGB), 모터 어뢰정(MTB), 모터 발사, 프리깃함 및 구축함에 대항했다.그들은 또한 소수로 지중해와 흑해로 강과 육로로 이송되었다.일부 소형 E보트는 보조 [citation needed]순양함으로 운반하기 위한 보트로 제작되었다.

승무원들은 화환을 통과하는 E-보트를 묘사한 배지로 표시된 Das Schnellbootkriegsabzeichen이라는 특정 작업에 대한 상을 받을 수 있었다.그 기준은 품행이 좋고 행동이 뛰어나며 최소한 12개의 적 행동에 참여하는 것이었다.이 상은 또한 특히 성공적인 임무, 리더십의 과시, 전사 등에 대해서도 수여되었다.다른 훈장이 적절하지 않은 [citation needed]경우 등 특별한 상황에서 수여될 수 있다.

슈넬부트 S-1

1944년 4월 28일 셰르부르에서 출발한 제6 및 제9함대의 E보트가 연습 타이거를 공격하여 약 749명의 미군과 해군 [citation needed]사상자를 냈다.

9함대의 E보트는 오버로드 [10]작전의 침략 함대에 대응한 최초의 해군 부대였다.그들은 1944년 [10]6월 6일 새벽 5시에 셰르부르 항구를 떠났다.침략 함대 전체에 맞닥뜨린 그들은 최대 사정거리까지 어뢰를 발사하고 [10]셰르부르로 돌아갔다.

제2차 세계대전 중, E보트는 101척의 상선을 [11]총 214,728톤이라고 주장했다.추가 청구항은 구축함 12척, 기뢰정 11척, 상륙함 8척, MTB 6척, 어뢰정 1척, 기뢰정 1척, 잠수함 1척, 어선 등 다수의 소형 선박 등이다.그들은 또한 순양함 2척, 구축함 5척, 상륙함 3척, 수리선 1척, 해군 예인선 1척, 그리고 수많은 상선들을 파손시켰다.E보트가 부설한 기뢰는 37척의 상선 14만8535t, 구축함 1척, 기뢰정 2척, 상륙정 [11]4척을 침몰시켰다.

E-보트 선원들은 23개의 기사십자 철십자장과 112개의 금색 [11]독일십자장을 받았다.

흑해 작전

흑해에서 추축국의 해군력을 증강하기 위해 OKW는 제1S함대의 E보트 6척을 이 지역으로 이송하라고 명령했다.이 보트는 장착 전 발트해에서 마지막으로 출격했다.흑해의 루마니아 항구 Constanaa가 S-소함대의 본부로 선정되었다.독일에서 루마니아로 육로를 통해 6척의 보트를 수송한 것은 인상적인 물류업적이었다.상부구조물과 모든 무기가 제거되고 선체만 남았다.60시간의 긴 여정 끝에, 그 배들은 잉골슈타트에 도착했고, 그곳에서 다시 물로 옮겨져 린츠 [12]쪽으로 견인되었다.오스트리아 도시에 도착하자마자 상부 구조물이 재건되었고, 다뉴브 강을 따라 갈라치로 가는 여정은 계속되었고, 그곳에서 주요 엔진이 설치되었다.그리고 나서 E보트는 콘스탄차 방향으로 자체 동력으로 계속 이동했고, 그곳에서 재장비가 완료되었다.

첫 번째 두 배인 S-26과 S-28은 1942년 5월 24일, 두 번째 쌍인 S-72와 S-102는 6월 3일, 그리고 마지막 쌍인 S-27과 S-40은 10일 [13]후에 콘스탄차에 도착했다.S-27이 어뢰 고장으로 침몰한 뒤 S-47, S-49, S-51, S-52 등 예비군 4척이 흑해에 추가로 투입돼 [14]정비 중인 선박을 교체했다.S-28, S-72, S-102는 곧 엔진 교체를 위해 Constan fora 조선소로 밀려났고, S-26과 새로 위탁된 S-49만이 [15]가동되었다.1944년 1월 1일, 제1S-소함대는 6척의 작전용 보트에 번호를 매겼다: S-26, S-42, S-52, S-79. 반면 S-28, S-40, S-45, S-51은 모두 운항이 중단되어 콘스탄차에서 수리 중이다.세 척의 보트가 다뉴브 강 하류로 운송되어 [16]콘스탄차에서 재건되고 있었다.1944년 6월 1일, 8척의 배가 콘스탄차에서 운항되었다: S-28, S-40, S-47, S-49, S-72, S-131, S-148, S-149.그러나 그 배들은 연료 부족으로 항구에 갇혔다.지난 7월, S-26, S-28, S-40, S-42는 다뉴브 강 하구의 술리나로 이송되었고, S-42에는 새로운 프로펠러가 장착되었다.그들은 8월 초에 S-72와 합류했고, 나머지 보트는 콘스탄샤에 남아 있었다.8월 19일, S-26, S-40, S-72가 소련의 공습으로 항구에서 파괴되었다.8월 22일 S-148이 기뢰에 부딪혀 술리나 근처에서 침몰했고, 다음날 S-42, S-52, S-131이 소련의 [17]공습으로 콘스탄차에서 파괴되었다.S-선단은 루마니아가 같은 [18]날 편을 바꾸면서 해체됐다.

이탈리아 MS 보트

주요 기사: CRDA 60t 모터 어뢰정
이탈리아어 MS 472, 전후 설정

제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 초기에 이탈리아가 설계한 MAS 보트의 내항성이 좋지 않아 해군은 자체 버전인 CRDA 60 t형, 등급 MS(Motosilurante)의 E보트를 제작하게 되었다.이 시제품은 1941년 유고슬라비아 해군에서 나포한 6척의 독일제 E보트를 본떠 설계되었다.이 중 2척은 1942년 8월 영국 경순양함 HMS맨체스터호를 침몰시켜 제2차 세계대전 [19]당시 고속 어뢰정의 최대 승리다.전쟁 후 이 배들은 이탈리아 해군에서 근무했으며 일부는 1970년대까지 [20]근무했다.

스페인 해군에서의 복무

Kriegsmarine은 스페인 내전 중에 6척의 E-보트를 스페인 프랑수아 해군에 공급했고, 2차 세계대전 중에 6척을 더 공급했다.또 다른 6대는 뤼르센의 도움으로 스페인에 지어졌다.1937년 5월 13일 영국 구축함 HMS 헌터를 마비시킨 알메리아 앞바다에서 초기 시리즈의 모터보트가 두 개의 기뢰를 파괴했다.독일에서 제작된 보트는 1960년대에 폐기되었고, 스페인에서 제작된 보트는 1970년대 초반까지 [21]운행되었다.

중국에서의 서비스

이것은 S-7급 보트 중 하나인 S-13입니다.중국 해군은 이 등급의 배 3척을 운용했다.

중국 민족주의 해군은 2차 청일전쟁 당시 S-7급 보트를 3척 보유했다.

Yue-22는 일본 비행기에 의해 파괴되었고 Yue-371은 일본군에 의해 잡히지 않기 위해 선원들에 의해 침몰되었고 Yue-253은 중국 남북전쟁 중에 인민해방군에 의해 생포되었다.Yue-253은 중국어로 "바다고래"를 뜻하는 "Hoiking"(호이킹)으로 개명되었다.인민해방군 해군은 1963년까지 그것을 경비정으로 사용했다.

중국 국민당 정부는 또한 S-30급 E-보트 8척과 입찰선인 치지앙을 주문했다.이것들은 1939년에 Kriegsmarine에 인수되었다.치지앙은 탕가로 개명되었다.

루마니아 해군 복무

독일은 1944년 [22]8월 14일 루마니아에 E보트 4척을 팔았다.이 선박들은 65톤을 대체했고, 총 2,850마력의 메르세데스-벤츠 엔진 3개에 의해 발생한 최고 속도 30노트를 기록했으며, 500mm(19.7인치) 어뢰 튜브 2개를 장착했다.네 척의 보트에는 각각 25명의 승무원이 있었다.10번부터 13번까지 번호가 매겨졌고(구 S-151, S-152, S-153 및 S-154),[23] 루마니아 해군에서 최소 1954년까지 복무했다.

전후 서비스

영국 해군

전쟁 말기에 약 34척의 E보트가 영국에게 항복했다.S-130(P5230으로 명칭 변경), S-208(P5208) 및 S-212(P5212) 등 3척의 보트가 [citation needed]시험용으로 보관되었다.

정글 작전
주요 기사:정글 작전

1946년 독일 점령군이 창설하고 독일 동부전투부대의 프리메데 헤레오스트(Fremde Heere Ost)가 운영하는 정보기관인 게일렌 기구는 영국 해군의 E보트를 이용해 발트해와 [24]폴란드에 침투했다.앤서니 코트니 영국 해군 사령관은 이전 E-보트 선체의 잠재적 능력에 감탄했고, 해군 정보 부서의 존 하비 존스가 이 프로젝트를 담당하게 되었다.그는 영국 해군이 여전히 두 척의 E보트 P5230과 P5208을 보유하고 있다는 것을 발견하고 포츠머스로 보냈고, 그 중 한 척인 P5230은 [25]무게를 줄이고 각각 2,500마력의 네이피어 델틱 엔진을 장착하여 출력을 증가시키도록 개조되었다.

한스-헬무트 클로제 중령은 영국 MI-6에 의해 모집되고 미국 정책 조정국에서 자금을 지원받아 독일 선원들을 지휘하는 임무를 맡았다.이 미션에는 "정글 작전"이라는 코드명이 할당되었다.이들 어선은 소련 해군 함정의 독일 어선 교란 방지와 유뢰 파괴를 책임지는 영국 통제위원회 어업보호국의 엄호 아래 임무를 수행했다.배들의 모항은 키엘이었고, 하비 존스의 감독하에 운영되었다.클로제와 그의 선원들이 동원된 그들은 보통 하얀 깃발을 흔들며 보른홀름 섬으로 출발했고 그곳에서 고틀란드로 달려가기 위해 스웨덴 국기를 게양하고 함부르크의 명령을 기다리곤 했다.첫 번째 임무는 1949년 [26]5월 리투아니아 팔랑가에 리투아니아 요원들이 상륙했을 때 이루어졌고, 마지막 임무는 1955년 4월 에스토니아 [27]사레마에서 이루어졌다.작전의 마지막 2년 동안, 3대의 신형 독일제 모터보트가 구형 [28]E보트를 대체했다.클로제는 이후 연방해군의 경비정 지휘관을 맡아 1978년 [27]퇴역하기 전 함대 총사령관이 됐다.

덴마크 왕립 해군

1947년 덴마크 해군은 12척의 전 크리그스 해병대 보트를 구입했다.이것들은 1951년에 노르웨이 해군에서 구입한 6개의 유닛에 의해 추가로 증원되었다.마지막 유닛인 P568 Viben은 1965년에 [29]퇴역했다.

노르웨이 해군

제2차 세계대전 이후 노르웨이 해군은 많은 전 Kriegsmarine 보트를 받았다.1951년에 [citation needed]6척의 배가 덴마크로 이송되었다.

연산자

서바이버

S-130으로 확인된 E-보트는 단 한 척만 살아남았다.그것은 Travelmünde의 Schlichting 보트 조선소에서 선체 1030호로 제작되었다.S-130은 1943년 10월 21일에 취역하여 타이거 연습 공격과 D-Day 침공 함대 공격에 참여하며 전쟁에 적극적으로 참여했다.

네덜란드의 군사사학자 모리스 라르만에 따르면:

1945년, S-130은 영국의 전쟁 상(FPB 5030)으로 채택되어 비밀 작전에 사용되었다.영국 비밀정보국 MI-6는 '영국 발트어업보호국'이라는 미명 아래 스파이와 요원을 동유럽으로 보냈다.1949년 5월부터 MI-6는 S-208(Kommandant Hans-Helmut Klose)을 사용하여 리투아니아, 라트비아, 에스토니아 및 폴란드에 에이전트를 삽입했다.작전은 매우 성공적이었고 함부르크에 본부를 둔 보다 상설적인 조직 아래 계속되었다.1952년, S-130이 작전에 참가했고, 그 임무는 신호 인텔리전스(SIGINT) 장비를 포함하도록 확대되었다.1954/55년, S-130과 S-208은 새로운 세대의 독일 S부트로 대체되었다.

S-130은 1957년 3월 새로 창설된 연방해군에 복귀해 UW10번으로 운용됐다.처음에는 기뢰와 어뢰 등 수중무기로 훈련한 뒤 EF3이라는 [30]이름의 시험선이 됐다.

S-130은 이전에 하우스보트로 사용되었던 독일 [citation needed]빌헬름샤벤에서 전시되었다.

S-130은 2003년 1월 영국 군사용 파워보트 트러스트의 후원으로 독일 빌헬름셰이븐에서 영국 사우샘프턴 주 마르치우드의 남편 조선소로 구매되어 견인되었다.2004년, S-130은 하이테의 슬립웨이로 이송되었고, 그곳에서 BMPT의 감독 하에 준비를 마친 후 복구를 위한 자금을 대기 위해 영국 콘월 크레밀의 매쉬포드 야드로 견인되었다.2008년, S-130은 Wheatcroft Collection에 의해 구입되어 Roving Commissions Ltd와 관련된 복원 작업을 수행하기 위해 콘월 사우스다운 해안에 설치되었습니다.2012년 6월 현재 이 작업은 계속 진행 중이며 S130 멤버스 [citation needed]클럽이 포함되어 있습니다.

변종

Schnellboot 설계는 시간이 지남에 따라 진화했습니다.첫 번째는 앞갑판에 한 쌍의 어뢰관이 있었다.

S-2 클래스
1931년 S-1을 기반으로 한 E-보트의 첫 생산은 스페인으로 이전되었다.
S-7 클래스
1933년부터 지어진 세 채는 중국에 팔렸다.
S-14 클래스
개량형 S-7, 1934년에 제작.선체 확대
S-18 클래스

전시 유형:

S-26 클래스
1940년에 취역한 선체 40m어뢰관은 전방 갑판으로 덮여있다.
슈넬부트 26
S-30 클래스
S-38 클래스
장갑 S-38급
장갑교와 함께 향상된 S-38 클래스.40mm Bofors 또는 20mm Flak aft, MG34 Zwillingsockel 미드십을 포함한 다양한 무장.('b'라는 명칭은 Kriegsmarine 명명법이 아니며 전후 미국 취미 출판물에서 유래했다.)
S-100 클래스
1943년부터. 뱃머리 1 × 20 mm, 함미 2 × 20 mm, 함미 37 mm 포.
S-151 클래스
700식
함미 어뢰관과 30mm 포탑 전방으로 포탑을 갖춘 후기 전쟁 설계안.8척의 보트가 제작되었지만 S-100 설계 사양에 따라 완성되었습니다.
1945년 4월 Schnellboot S-701.이 어뢰정은 이즈무이덴에 본부를 둔 제8함대의 일부였다.S-701은 1944년 7월에 S-Bootwaffe에 인도되었다.S-701은 1945년 미 해군에 항복한 뒤 네덜란드 해군에 팔렸다.

사양

다른 모델에 탑재된 다른 AA 무장은 2개 이상의 핀틀 장착 MG-34, 3.7cm Flak 42(S-100) 및 8.6cm RaG M42(S-100) 또는 드물게 4중 20mm Flakvierling 마운트를 포함했다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

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외부 링크

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