나비 뭄바이

Navi Mumbai
뭄바이와 혼동하지 마세요.

나비 뭄바이
도시
왼쪽 위에서 오른쪽으로 양식:
Navi Mumbai 스카이라인, Vashi Sector 30A, Utsav Chowk, Vashi Sector 30A, Vashi Railway Station, Navi Mumbai City Corporation, DY Patil Stadium
Mumbai
Mumbai
나비 뭄바이
나비 뭄바이
Mumbai
Mumbai
나비 뭄바이
나비 뭄바이(인도)
Mumbai
Mumbai
나비 뭄바이
나비 뭄바이(뭄바이)
좌표:19°01ºN 73°01°E/19.02°N 73.02°E/ 19.02; 73.02좌표: 19°01[N 73°01] E/19.02°N 73.02°E/19.02;73.02
나라인도
주마하라슈트라
지역Tane, Raigad 지역 일부 포함
계획, 개발, 소유CIDCO, NMMC
승진
14 m (46 피트)
인구.
• 합계1,119,488
언어
• 공식마라티
차량 등록MH-43(나비 뭄바이 테인 지구), MH-46(판벨 레이가드 지구)

나비 뭄바이(Navi Mumbai)는 인도 본토 마하라슈트라 주의 칸칸 지역에 위치한 인도 아대륙 서해안에 위치한 계획 도시입니다.Navi Mumbai는 뭄바이 메트로폴리탄 지역(MMR)의 일부입니다.이 도시는 북나비 뭄바이와 남나비 뭄바이 두 곳으로 나뉘어져 있으며, 카르가르에서 우란까지 탈로자 노드를 포함한 지역을 포함하는 판벨 메가 시티의 개별 개발을 위해 만들어졌다.아그리와 콜리 공동체는 주로 나비 뭄바이에 거주한다.Navi Mumbai는 D에서 IPL(2008)의 첫 결승전을 주최한 도시였다.Y파틸 스타디움.나비 뭄바이의 인구는 2011년 잠정 인구 조사에 따르면 1,119[1],477명이다.그곳은 산림 지역을 제외하고 평균 도시 고도가 14미터이다.

이 지역은 1971년 마하라슈트라 정부에 의해 뭄바이의 새로운 도시 마을로 제안되었다.이 [2]목적을 위해 새로운 공공 부문 사업인 CIDCO가 설립되었습니다.Navi Mumbai는 [3]Tane과 Raigad라는 두 지역에 걸쳐 있습니다.이 도시는 도시개발부(MoUD)와 인도품질평의회(QCI)에 의해 스와흐 [4]바라트 아비얀의 일부로 청결과 위생에 대해 조사된 73개 도시 중 3위에 올랐다.인프라스트럭처와 건물의 대부분은 인도 정부에 의해 제조 및 소유되고 있습니다.

Navi Mumbai에는 공학, 의학, 인테리어 디자인, 호텔 관리 등 다양한 분야의 교육기관이 있습니다.ACG그룹, 정보 수집함를 기술, Aplab, 지멘스, 맥도널드, Morningstar, Inc., 베이커 휴즈, 프랑스 선급 협회, Bizerba, CRISIL, 1국방 보안 솔루션즈, 릴라이언스, Mastek, 엑센 추어, Selcore 기술, Hexaware Technologies,firstsource, Hinduja 그룹 있었는데 이때 라르센 &, Toubro, 비너스 안전 및 사이버 secu 등 다양한 다국적 기업들rit다국적 기업 Velox는 도시 전역에 본사/지사를 두고 있어 비즈니스 거점이 되고 있습니다.나비뭄바이에는 하르가르의 골프장, 센트럴파크, 판다브카다 워터폭포, CBD 벨라푸르 인근의 파르식힐, 원더스파크와 네룰의 나비뭄바이 보석, 주나그후주 미니시해 주후차우파티 등 다양한 레크리에이션 시설이 있다.CBD 벨라푸르에 있는 pur Fort, Panvel 근처의 Karnala Bird Sanitary, 그리고 정원과 조깅 트랙과 같은 다른 공공 장소들.나비 뭄바이에는 또한 숙박을 위한 많은 고급 레스토랑과 고급 호텔들이 있습니다.시우드의 시우드 그랜드 센트럴 몰, 카가르의 리틀 월드 몰, 글로맥스 몰과 프라임 몰, 팬벨의 오리온 몰과 케이몰, 센트리 원 몰, 이노르빗 몰, 라그훌렐라 몰, 시티 센터, 팜 센터 등 많은 쇼핑몰이 있다.Navi Mumbai는 또한 섹터 05의 MITR 병원, Kharghar, Juhu Village 근처의 Fortis Hiranandani 병원, Juhu Nagar(바시), Belapur의 아폴로 병원 및 Kharghar, Panamboli, Kambelori, SRL 진단 센터와 같은 많은 최고의 의료 센터와 병원을 운영하고 있습니다.

역사

인도는 25년간 독립성과 뭄바이 항상 제대로 보유하고 있은 도시 성장의 경이적인 속도를 경험했다.그레이터 뭄바이의 인구 2.966 만 1951년에서 4.152 만 1961년 5.970 만 1971년에 1,2년 동안 각각 40.0과 43.80%성장 등록 증가했다.인구의 증가율의 빠른 속도, 가능한 도시의 산업과 상업 중요성에 의해 만들어진 삶의 사람이 그 도시에 사는 대다수에 대한 품질에 빠른 악화로 결과를 낳았다.개발 유입 빠르게 성장하는 인구를 가진 산업, 무역 및 통상 속도 지키지 못 했습니다.이외에도 도시의 성장은 본토와 매우 적은 연줄이 있어 길고 좁은 반도에 기반에 대한 육체적 한계가 있다.

정부는 마하라슈트라 주의 지금 살고 있는 이 대도시의 새롭게 대두되는 문제점에 갔다 왔다.책임감 있는 여론도 마찬가지로 여러 constructive 제안 시간 언론과 다른 곳에서의에서 나타났다 방심하지 않았다.이 모든 대중의 인식의 최전선에 봄베이의 문제들을 유지하기에 참가하였다.1958년, 정부. 봄베이의 스리 S.G.Barve, 장관의 Chairmanship에 따라 정부, 공공 사업 본부에 문제를 폭주, 열린 공간과 playfields의 부족 현상 주택의 부족과 산업의 귀하의 및 도시 근교 대도시 지역에서 over-concentration과 관련된 방법을 고려해야 하는 스터디 그룹을 임명했다.베이, 그리고 특정 조치 이 처리로 추천하다.

그 Barve 그룹 2월 1959년 보고했다.하나는 주요 권고 사항의rail-cum-road 다리는 타네 크리크를 가로질러 본토와 반도 뭄바이를 잇기 위해 건설되는 것입니다.그 그룹은 그 다리는 크리크, 그 도시의 철도와 도로에 가하는 압력을 덜고 가 eastward은 육지와 및 주거용 산업 집중을 개발을 본격화할 수 있다고 느꼈다.그 그룹은 동쪽을 향하여 서는 개발과 계획된 태도에서 열릴 것이다 순조롭게 진행될 것이라고 기대했었다.

마하라슈트라 정부는 Barve Group의 권고를 받아들였다.교수 직속의 또 다른 위원회.당시 푸나 정치경제연구소 소장이었던 D. R. Gadgil은 다음과 같이 물었다."뭄바이 판벨과 푸네의 대도시 지역을 위한 광범위한 지역 계획의 원칙을 수립하고 그러한 계획의 준비와 실행을 위한 광역 자치 기관의 설립을 위한 권고안을 제시한다."

Gadgil Committee inter-alia는 Navi Mumbai 계획에 영향을 준 두 가지 중요한 권고안을 내놓았다.첫째, 봄베이 지역의 산업 성장에 심각한 제약을 가하는 산업의 계획적인 분산화.둘째, 본토 지역을 다핵 거주지로 발전시키고 각 거주지는 인구 25만 명보다 작습니다.계획에서는 이러한 다핵 정착지를 노드라고 부릅니다.여기서 전체 개발은 대량 수송 지역을 따라 늘어선 일련의 노드로서 제안됩니다.그러나 우리가 제안한 노드들은 Gadgil 박사가 예상한 다핵 정착지보다 더 가까이 떨어져 있다.그러나 학교와 쇼핑, 그리고 다른 필수 서비스들에 대해 자급자족하고 녹지 공간에 의해 서로 분리되는 개별 정착지의 원칙은 여전히 남아 있다.

1966년 마하라슈트라 지역 및 도시계획법이 통과돼 1967년 1월부터 시행됐다.봄베이 메트로폴리탄 지역은 1967년 6월에 통지가 되었고, I.C. 라지와드의 의장 하에 지역 계획 위원회가 구성되었다.위원회의 지역계획 초안은 1970년 1월에 확정되었다.그것은 봄베이 남쪽 끝에서 일어나는 사무실 밀집에 대한 대항마로 항구 건너편, 본토에서 동쪽으로 쌍둥이 도시의 개발을 제안했다.대안적인 성장 기둥은 도시의 추가적인 성장을 야기할 일자리와 인구의 과도한 집중을 흡수하고 그것들을 본토에 재분배하는 것이었다.이 권고안을 제출하면서 이사회는 테인-벨라푸르 지역의 기존 산업 현장, 테인 크릭 브리지의 임박한 완공, 봄베이 항만 트러스트의 Nava Sheva 신항 설립 제안 등 다양한 요인에 영향을 받았다.

이사회는 현재 210만 [5]명의 인구를 수용할 수 있도록 새로운 메트로 센터 또는 Navi Mumbai를 개발할 것을 권고했다.

구현, 개발 및 문제

Navi Mumbai 교통 혼잡 시간
나비 뭄바이의 저소득 주택 시설
바시, 나비 뭄바이
나비 뭄바이 네룰의 스카이라인
시우드 그랜드 센트럴 몰, 나비 뭄바이
하르가르의 우차브 초크

Navi Mumbai의 계획은 1971년 시작되었으며, 1971년 3월 17일 인도 기업 하에 설립된 Charles Correa, Shirish Patel, Pravina[6] Mehta 및 R. K. Jha(Chief Planner),[7] The CIDCO(The City and Industrial Development Corporation Corporation Corporation)와 같은 주요 건축가 및 도시 계획자가 참여했습니다.이 지역은 곤칸 해안의 총 720km(450마일) 중 150km(93마일)에 달했다.마하라슈트라 정부는 현재 나비 뭄바이 한계 내 1만5954ha(3만9420에이커)에 이르는 86개 마을과 추가로 2870ha(7100에이커)[8]에 달하는 마을을 인수했다.Navi Mumbai는 타네 탈루카 남부(타네 구)와 판벨 및 우란 탈루카스 일부(라이가드 구)에 걸쳐 있습니다.

CIDCO는 포괄적인 개발을 촉진하기 위해 19개의 작은 노드를 분할했습니다.이들 노드의 이름은 Airoli, Ghansoli, Kopar Khairane, Juhu Nagar, Vashi, Turbhe, Sanpada, Juinagar, Nerul, Darave, Karave Nagar, CBD 벨라푸르, Karghar, Kambelli, New Panvelli, Kamboli, Dramboli, Dramboli, Dramboli, Dramboli, Drambe, Dramb.

CIDCO는 Navi Mumbai의 모든 철도역, 도로 및 공공장소를 계획 및 건설하고 인근 지역을 상업적으로 개발했습니다.

개울을 가로지르는 바시 다리

1973년 바시 다리는 바시, CBD 벨라푸르, 네룰 주민들을 위해 일반에 개방되었다.Sion-Panvel 고속도로는 Sion에서 Panvel까지 이동하는 데 걸리는 시간을 줄이기 위해 건설되었습니다.처음에는 이 새로운 도시에 대한 반응이 많지 않았다.1990년 이후에야 큰 변화가 일어났으며, 터브에 농산물 도매 시장이 개설되고 1992년 5월에 만쿠르드에서 바시까지 통근 철도가 건설되었다.이러한 발전은 나비 뭄바이에서 경제 활동과 인구의 급격한 증가를 야기했다.

이 도시는 원래 뭄바이에서 살 형편이 안 되는 사람들을 위해 적당한 가격의 집을 짓기 위해 계획되었다.도시 전역에 빈민가가 생겨나지 않도록 하기로 결정했다.그러나 2001년 인구조사에 따르면 도시화된 Navi Mumbai 인구의 5분의[9][10] 1에서 3분의[11] 1이 빈민가와 가오탄(도시 마을)[8]에 살고 있으며 수천 채의 건물이 계획 규범을 [13]위반하고 있다.

1990년대 말까지 Navi Mumbai의 계획 당국은 Navi Mumbai의 개발 활동에 민간 참여를 시작했습니다.2018년 [14]11월 11일, 네룰과 우란을 연결하는 새로운 철도가 개통되었다.남부 Navi Mumbai는 클래스 인프라와 Kharghar, Kamothe, Panvel 및 Kalamboli의 현대적인 노드를 통해 빠르게 개발되고 있습니다.이들 노드는 제안된 Navi Mumbai International Airport와 근접하여 주요 인프라 개발을 경험하고 있다.또한, 추정 예산 12,821파운드의 'One Time Planning'으로 알려진 최신 개발은 세계 메가 시티의 노선을 따라 도시화된 나비 뭄바이를 변화시키기 위해 진행 중이다.

행정부.

CIDCO

1970년대에 Navi Mumbai가 만들어졌을 때, CIDCO는 도시의 개발과 유지를 관리하는 유일한 기관이었다.CIDCO는 Navi Mumbai의 개발 계획을 도시 전역의 95개 마을을 대상으로 준비했습니다.

Navi Mumbai 밤 거리

프로젝트의 첫 10년간 CIDCO는 기획 및 관리 기관 및 프로젝트의 개발자와 건설자로서의 역할을 수행했습니다.부동산, 토지, 상업 및 물에 대한 세금은 CIDCO에 납부되었다.

CIDCO는 14개의 노드를 [15]남북으로 분할할 계획이었다.북쪽의 7개 노드는 Airoli 노드, Ghansoli 노드, Kopar Khairane 노드, Vashi 노드, Sanpada 노드, Nerul 노드, Belapur 노드입니다.남쪽의 7개 노드는 Kharghar 노드, Kamote 노드, Kalamboli 노드, Pushpak Nagar 노드, Panvel 노드, Ulwe 노드 및 Dronagiri 노드입니다.또 북부 Navi Mumbai City Corporation(NMMC)과 남부 Panvel City Corporation(Panvel City Corporation) 등 2개 자치단체가 설립됐다.각 노드는 섹터라고 불리는 작은 그룹으로 나뉩니다.

처음에는 주택, 학교 및 커뮤니티 센터 도로와 함께 CIDCO에 의해 Juhu Nagar, Vashi, Nerul 및 CBD Belapur만이 개발되었습니다.그러나 1990년대에 항만 철도가 연장된 이후 인구가 증가하였다.CIDCO는 Kharghar, Kamote, New Panvel 및 Kopar Khairane과 같은 노드로 개발 계획을 변경했습니다.새로운 개발 계획에서 CIDCO 토지는 주택 건설업자에게 할당되었다.CIDCO는 도로, 수도, 전기와 같은 기본 인프라만 제공했으며, 이러한 노드는 대부분 CIDCO 계획에 따라 민간 건설업체에 의해 개발되었습니다.

카르가르, 카모테, 뉴판벨, 칼람볼리 등 남쪽에 새로 개발된 나비 뭄바이 노드는 CIDCO가 관리하고 있다.이 노드들은 모두 CBD Belapur를 넘어 Raigad 지역 아래에 있습니다.

NMMC

1991년 12월 17일 Navi Mumbai City Corporation(NMMC)은 Navi Mumbai의 개발된 노드 중 일부를 유지하기 위해 주 정부에 의해 설립되었다.

지방 자치정부는 1992년 1월 1일에 시작되었다.NMMC는 Navi Mumbai 프로젝트 구역의 14개 노드 중 7개를 관할 구역으로 넘겨받았다.단, CIDCO는 플래닝 권한으로서 이들 7개 노드의 오픈플롯에 대한 권리를 가집니다.

NMMC 관할권은 북쪽의 Digha에서 시작하여 남쪽의 [16]Belapur에서 끝난다.NMMC 영역은 7개의 노드(존)로 계획되어 있습니다.9개의 노드는 Belapur 노드, Nerul 노드, Sanpada 노드, Vashi 노드, Kopar Khairane 노드, Ghansoli 노드 및 Airoli 노드입니다.

NMMC 본관

Navi Mumbai City Corporation은 Maharashtra에서 가장 부유한 기업 중 하나로 평가됩니다.

시공은 시의장과 선출된 시장이 이끌고 있다.현재 기업선거가 지연됨에 따라 아비지트 방가르 법인장은 다음 선거까지 나비뭄바이 시공사 관리를 맡고 있다.

PMC

최근, 인구 1.8 라흐(0.18 mn)의 12.11 평방 킬로미터의 지역에 걸쳐 퍼져 있는 구 판벨 시를 관할하는 판벨 시의회(PMC)의 일반 기구에 의해 시 의회가 시 [17][18]법인으로 격상되는 결의안이 통과되었다.그러나 시 법인을 설립하기 위한 최소 요건은 의회가 부족한 최소 30만 명의 인구를 갖는 것이다.따라서 PMC는 CIDCO 관할 하에 있는 Navi Mumbai의 인접 노드 및 제안된 Panvel City Corporation의 주변 마을을 통합하기로 결정했다.이로써 59만3천명이 [19]추가될 것으로 보인다.첫 번째 장애물을 통과한다.

이 결정은 뉴판벨, 카모테, 칼람볼리, 하르가르, 우란 일부 및 현재 CIDCO에 의해 감독되고 있는 울웨와 드로나기리의 개발 노드를 NMMC와 합병하는 대신 Navi Mumbai의 새로운 개발 노드 관리를 NMMC에 통합해야 한다고 제안하고 있다.이 의견은 정치적 의제의 결과이다.사실 Navi Mumbai 7의 총 14개 노드 중 나머지는 NMMC, 나머지는 CIDCO에 속해 있다.NMMC의 관할권은 국민회의당의 거점인 Thane 지역 경계 내에 한정되어 있으며, 나머지 노드들은 Janata Party와 같은 Raigad 지역 내에 있다.그리고 인도 노동자당이 가장 활동적이다.따라서 지역 정치인들, 특히 판벨 MLA 프라샨트 타쿠르는 정치적 [20][21]음모를 이유로 한 시공사 산하 모든 노드의 합병을 반대하고 있다.판벨 시공사에서는 BJP가 집권하고 있으며 인도의 농민과 노동자당은 프리탐 마트레가 [22]야당 대표를 이끌고 있다.

이 제안은 마하라슈트라 주 정부에 상정될 예정이다.마하라슈트라 주 정부는 판벨 시의회를 [17]자치단체로 격상시키기 위한 요구의 실현 가능성을 검토하기 위해 전문가 위원회를 임명했다.

그러나 Kharghar 노드 주민들 사이에서는 불만이 있다.Kharghar의 주민들과 일부 NGO들은 Kharghar가 NMMC에 가입할 것을 요구하고 있다.이것은 그들에게 더 나은 시민 편의시설을 제공하고 Kharghar가 NMMC [23]관할 지역만을 포함하는 Navi Mumbai를 스마트 도시로 만들려는 제안의 일부가 될 수 있기 때문이다.하지만 실제로 CIDCO South Navi Mumbai는 MMR의 두 번째 스마트 도시가 될 것입니다.다른 하나는 NMMC 관할의 North Navi Mumbai입니다.주 정부는 CIDCO에 남나비 뭄바이가 미국의 다른 주들의 롤모델이 될 것이기 때문에 스마트 시티로 발전시켜 줄 것을 요청했다.스마트 시티 프로젝트에는 Navi Mumbai International Airport, Ulwe와 Sewri를 연결하는 Mumbai Trans Harbour Link, Dronagiri에서 긴 해안 링크, Kopar Khairane에서 Airoli까지 팜 비치 로드 연장, 국도 연장, Panvel에서 Ulwe로 가는 로컬 철도, 새로운 프로젝트를 포함한 Urdan이 포함됩니다.Khandeshwar 및 Navi Mumbai 공항 메트로 프로젝트, JNPT의 네 번째 컨테이너 터미널 개발, 새로운 그린필드 도시, Uran 근처의 하나, 저소득 그룹과 Project Affected People(PAP), 새로운 공원, 놀이터, 강당, 바반, 최신 기술을 이용한 소음 및 대기질 지수 검사기.e 처리 공장.CIDCO는 관할 지역(공식적으로는 Navi Mumbai South)을 스마트 시티로 개발한다는 자체 계획을 가지고 있습니다.공항을 [24][25]제외한 모든 것이 2022년까지 완공될 것이다.

인구 통계

인도 인구 조사 잠정 보고서에 따르면, 2011년 나비 뭄바이 인구는 1,119,477명이고, 이 중 남성과 여성은 각각 611,501명, 507,976명이다.Navi Mumbai의 인구는 1,119,477명이지만 도시/수도권 인구는 1,841만4,288명으로 그 중 9,89만4,088명이 남성이고 8,520,200명이 여성이다.Navi Mumbai에서는 적어도 65.5%의 인구가 Marathi 언어를 사용합니다.

교육 부문에서는 Navi Mumbai 시의 총 문맹자 수는 911,542명이다.이 숫자 중 51만9257명이 남성이고 39만2285명이 여성이다.나비 뭄바이시의 평균 문맹률은 91.57%이며, 남녀 문맹률은 95.05%, 87.33%이다.

나비 뭄바이의 성비는 남성 1000명당 여성 831명이다.여자아이의 성비는 남자아이의 1000명당 901명이다.

운송

Navi Mumbai Panvel의 DEMU 열차
NMT AC VOLVO
벨라푸르 역
밤바시역 복합시설

Navi Mumbai는 견고한 인프라를 갖추고 있으며 주 및 국가의 다른 지역과 잘 연결되어 있으며 뭄바이에 비해 상대적으로 덜 오염되어 있습니다.이 도시는 버스 통근자를 위한 NMMT, 통근자를 위한 뭄바이 교외 철도, 노드 내 통근을 위한 대규모 자동차 인력거를 갖춘 대중교통 시스템을 갖추고 있습니다.뭄바이-푸네 고속도로는 나비 뭄바이의 칼람볼리에서 시작된다.Sewri-Nhava Sheva Trans Harbour Link(MTHL)라고도 알려진 Mumbai Trans Harbour Link(MTHL)는 South Mumbai와 Navi [26]Mumbai를 연결하는 22km(14mi) 길이의 고속도로 도로 다리입니다.

뭄바이 교외 철도 네트워크는 도시의 인구 밀집 지역 대부분을 커버합니다.가장 중요한 교외역은 Vashi, Nerul, Belapur, Panvel입니다.그 역들은 주요 철도 교차로로 계획되어 있다.Panvel은 Navi Mumbai의 유일한 간선 역이자 가장 붐비는 기차역입니다.모든 역외 열차는 5분에서 20분 사이의 다양한 시간 동안 여기에 정차합니다.이곳은 중요한 교차로이며, 철도 노선이 이곳과 만나며 인도의 거의 모든 지역과 연결되어 있습니다.Karjat과 Panvel 사이에 새로운 광궤 라인이 기능하고 있습니다.

Brihanmumbai Electric Supply and Transport(BEST) 버스는 뭄바이 각지에서 Navi Mumbai & Nami Mumbai 시영 교통(NMT) 버스를 통해 뭄바이 전역을 운행하고 있습니다.Tane, Bhiwandi, Kalyan-Dombib-Lib-Lapoli-Laph-Laph-Laph-Pankh-Laph-Velkh.NMMT는 Navi Mumbai에서 Mumbai, Thane 및 Kalyan-Dombivli까지 AC Volvo 버스를 운행합니다.10km(6.2mi) 길이의 6차선 도로인 팜 비치 마르그는 바시에서 테인 크릭과 평행하게 달리는 CBD 벨라푸르를 연결합니다.

NMMT 노선(Navi Mumbai)

NMMT AC 1 CBD Belapur 버스 Stn-Tane Rly Stn(W)
NMMT 2 타네 경유 푸르나 마을(비완디)로 가는 아이롤리 버스 정류장
NMMT AC 4 Vashi (Sector 07) 버스 Stn - Tane Rly Stn (W)
NMMT 7 Vashi Rly Stn to Thane Rly Stn (W)
NMMT AC 8 Vashi Rly Stn~Tane Rly Stn(W) 간솔리 마을 경유
NMMT AC 9 Vashi Rly Stn to Ghansoli Gharonda
NMMT 10 APMC 마켓 경유 Sanpada Rly Stn~Ghansoli Depot
NMMT 11 MIDC 경유로 Sanpada Rly Stn에서 Thane Rly Stn (W)
NMMT AC 14 Nerul Sector 46/48에서 DY Patil College로(Nerul LP)
NMMT AC 15 Nerul Sector 46/48에서 DY Patil College로(Nerul LP)
NMMT AC 17 Nerul Rly Stn(E)에서 Baman Dongri Rly Stn(E)로
NMMT 18 Kharkopar Rly Stn(E) 간솔리 창고
NMMT AC 20 Ghansoli Depot to Nerul Sector 46/48
NMMT AC21 Vashi (Sector 07) Nerul (E) 경유 아티스트 콜로니 (CBD) 버스 정류장
NMMT AC 22 Vashi (Sector 07) 버스 Stn~Jalvayu Vihar (Kharghar) Nerul (W) 경유
NMMT AC 23 CBD 벨라푸르 버스 Stn에서 Kharkopar Rly Stn(E)까지
NMMT 24 Panvel Rly Stn(W)에서 Tane Rly Stn(W)까지
NMMT 26 Belapur Rly Stn에서 Thane Rly Stn(W)
NMMT 30 칼람볼리(로드팔리)에서 우란(펜서스 파크)까지
NMMT 31 코파르 카이라네 버스 Stn to Uran(펜서스 파크)
NMMT AC 34 Jui Nagar Rly Stn (E) ~ JNPT 타운십
NMMT 41 Vashi Rly Stn~Dombivli Rly Stn(W) 투르베 나카 경유
NMMT AC42 Vashi Rly Stn~Dombivli Rly Stn(W) 코파르 카이라네 경유
NMMT AC 44 Belapur Rly Stn - Turbhe Naka 경유 돔비블리 Rly Stn (W)
NMMT 46 바시리스턴에서 터브나카를 경유하여 바드라푸르 소방대까지
NMMT 47 Belapur Rly Stn에서 Badlapur 소방대로 탈로자 MIDC 경유
NMMT 49 벨라푸르 리 스탄에서 카르자트까지
NMMT 50 Kopar Khairane 버스 Stn ~ Panvel Rly Stn (W)
NMMT 52 하르가르 경유 탈로자로 가는 벨라푸르 리 스탄
NMMT 53 RAF 식민지로의 Kharghar Rly Stn
NMMT 54 Kharghar Rly Stn ~ Shilp Valley (36 섹터)
NMMT 55 카르가르 경유 탈로자로 가는 간솔리 창고
NMMT 56 칼람볼리를 경유하여 로드팔리로 가는 만사로바르 리 스탄
NMMT 58 벨라푸르 리스트른에서 코폴리까지
NMMT 60 Vashi Rly Stn ~ Kalyan Rly Stn (W) Turbhe Naka 경유
NMMT AC 61 Belapur Rly Stn ~ Kalyan Rly Stn (W) Turbhe Naka 경유
NMMT AC 62 Vashi Rly Stn에서 Kopar Khairane 경유 Kalyan Rly Stn (W)
NMMT 64 다이하(아이롤리)에서 칼리안 렐리 Stn(W)까지
NMMT 73 Taloja MIDC 경유 Panvel Rly Stn (W) ~ Kalyan Rly Stn (W)
NMMT 75 Panvel Rly Stn(W)에서 Sai Nagar까지
NMMT 76 Panvel Rly Stn(W)에서 Karanjade 06 섹터까지
NMMT 77 Panvel Rly Stn (E) ~ 마할락스미 나가르 (네레빌리지)
NMMT 81 바시리 스텐이 투르베나카를 통해 뭄브라 레티번더로 이동
NMMT 82 Vashi Rly Stn~Diva Rly Stn(E) 투르베 나카 경유
NMMT 83 패트니 경유 아이롤리 버스 정류장~타네리 정류장(W)
NMMT 86 Airoli 버스 Stn-Diva Rly Stn(E) 간 테인 경유
NMMT AC 100 Vashi Rly Stn to Lokmanya Nagar (Thane) Via Mulund Gawanpada
NMMT 103 Panvel Rly Stn(W)에서 Dadar(힌드마타)까지
NMMT AC 105 CBD Belapur Bus Stn에서 Bandra Rly Stn으로(W)
NMMT AC106 동부 고속도로를 통해 세계무역센터로 가는 Panvel Rly Stn(W)
NMMT AC 108 Nerul Sector 46/48 동부 고속도로를 통해 World Trade Center로 이동
NMMT AC 110 동부 고속도로를 통해 세계무역센터로 가는 잘바유 비하르(Kharghar)
NMMT 113 L&T Company(Mahape)에서 Nahur Rly Stn(E)로
NMMT AC114 동부 고속도로를 통해 세계무역센터로 가는 간솔리 가론다
NMMT AC 116 잘바유 비하르(카르가르)에서 파렐(산트 로히다스 초크)까지
NMMT AC 125 잘바유비하르(카르가르)에서 보리발리 리스트른(E)까지
NMMT AC 131 아이롤리 버스 정류장~보리발리 정류장(E) 고드번더 도로 경유
NMMT AC 144 Airoli 버스 Stn - Andheri Rly Stn (E)

나비 뭄바이의 BEST 루트

최적 501 Kurla Rly Stn(E)에서 Airoli 버스 Stn까지
최적 502 Tata Power Stn (Chembur) ~ Nerul Sector 46/48
최적 504 잘바유 비하르로 가는 데오나르 창고(카르가르)
최적 C-505 Bandra Depot to CBD Belapur Bus Stn
최적 506 Deonar Depot to Nerul Bus Stn
최적 507 SCLR 경유로 Santacruz Rly Stn(E)에서 APMC 시장(Vashi)까지
최적 511 Ghatkopar Depot to Nerul Bus Stn
최적 512 Mulund (W) Naka Bus Stn에서 Nerul Bus Stn으로 확인
최적 C-513 Vashi Rly Stn으로 가는 Mulund Depot
최적 517 Santacruz Rly Stn(E)에서 APMC 시장(Vashi)까지
최적 C-521 Wadala Depot to Ghansoli Gharonda행
최적 522 마롤 디포에서 밀레니엄 비즈니스 파크(마하페)까지
최적 523 딘도시 차고에서 아이롤리 버스 정류장까지
최적 525 Vashi Rly Stn으로 가는 Majas 창고
최적 533 Agarkar Chowk Andheri Rly Stn(E)에서 APMC 시장(바시)으로
최적 545 아가르카르 초크 안데리 거리(E)에서 아이롤리 버스 거리까지
최적 C-50 World Trade Center에서 Vashi Bus Stn까지 동부 고속도로 경유
최적 C-53 가트코파르 차고에서 칼람볼리 버스 Stn으로
최적 C-54 BKC 경유 아이롤리 버스 정류장으로 가는 월리 창고

자동차 인력거는 시내를 가로지르는 노들 내 대중교통뿐만 아니라 내부 대중교통도 제공한다.지정된 택시 승강장에서 운행하는 택시는 다른 목적지로 이동할 수 있는 수단을 제공합니다.택시는 R.T.O.가 승인한 고정 요금을 부과합니다. 자세한 내용은 도시의 [27]인기 있는 지역 교통 앱에서 확인할 수 있습니다.

나비 뭄바이에는 인도에서 가장 큰 컨테이너 터미널인 자와할랄 네루 항구가 우란 [28]근처의 Nhava Sheva에 있습니다.도로와 철도로 잘 연결되어 있으며 인도 컨테이너 [29][30]운송량의 약 56.13%를 처리합니다.30km 떨어진 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항이 이 도시에서 가장 가까운 공항이다.

국제공항

주요 기사 : 나비 뭄바이 국제공항

Navi Mumbai International[31] Airport는 Ulwe 근처의 남부 Panvel에 건설되고 있습니다.PPP(Public Private Partnership)를 통해 구축되고 있으며, 민간 부문 파트너의 지분 74%, 인도 공항청(AAI)과 마하라슈트라 정부(CIDCO를 통해)가 각각 13%를 보유하고 있습니다.

국제민간항공기구(ICAO)는 이미 공항의 기술적 실행 허가를 내주었다.중앙정부는 2007년 5월 31일 건설에 대한 각료 승인을 내렸다.2021년 [32]8월 착공해 2024년 [33]12월 완전 가동될 예정이다.

메트로 레일

주요 기사: Navi Mumbai Metro

Navi Mumbai Metro는 Navi Mumbai에서 건설 중인 고속 교통 시스템입니다.Navi Mumbai 남부 지역에 CIDCO에 의해 4개의 노선이 건설되고, NMMC와 MMRDA에 의해 각각 2번째 노선과 3번째 노선이 건설되는 6개의 노선이 계획되었다.지하철의 첫 번째 노선은 CIDCO에 의해 건설되고 있다.이 행에는 3개의 위상이 있습니다.1단계에서 노선은 뭄바이 교외 철도와 펜다르 마을의 CBD 벨라푸르 역에 합류한다.2단계에서는 탈로자 MIDC와 칸데슈와르 노드로 연결되며, 3단계에서는 펜다르와 탈로자 MIDC 지하철역을 연결한다.1호선의 1단계는 2020년까지 운영될 예정이며, CIDCO는 울웨노드에 있는 도시 국제 공항의 운영과 함께 2022-2023년까지 4개 노선의 네트워크를 완전히 운영하겠다고 주장했다.메트로 프로젝트의 비용은 2011년 21.45km의 4,163 크로어에서 2018년 26.26km의 8,904 크로어로 증가했다.

사회 기반 시설

400억 파운드(5억 달러) 규모의 기본 인프라스트럭처는 이미 [34]구축되어 있습니다.도시는 다양한 원천으로부터 믿을 수 있는 전력 공급과 수많은 육교, 넓은 도로, 주차장이 있는 우수한 자동차 운전 환경을 자랑합니다.주민들이 직면하고 있는 주요 문제는 뭄바이와의 연결 불량으로, 두 도시 사이의 도로 연결은 2개뿐이고, 철도 노선은 1개입니다.바시에서 콜라바, CBD에서 콜라바까지의 호버크래프트 서비스는 티켓과 유지비가 비싸 성공하지 못했다.CIDCO는 Vashi, Belapur, Nerul, Airoli에서 Gateway of India까지 호버크래프트 서비스를 재개할 예정이다.

서비스

Navi Mumbai에는 적절한 공공 서비스, 은행, 레스토랑, 쇼핑몰, 멀티플렉스 및 기타 상점들이 있습니다.시티는 나비 뭄바이, 카르하르, 가장 발달된 노드인 리틀 월드 몰, 글로맥스 몰, 프라임 몰, 퍼시픽 몰, 팬벨 노드의 K몰과 오리온 몰, 시티 센터, 라굴라 등의 쇼핑몰을 자랑한다.바닷물.Navi Mumbai에서는 Big Baza, Reliance Smart, Reliance Smart 포인트, Apna Baza, More, Spencer's, Reliance Fresh, 시금치, Daily Bazar, Fairprice 등의 슈퍼마켓과 하이퍼마켓이 주민들의 쇼핑 요구에 부응하고 있습니다.DMart는 Navi Mumbai에 8개의 하이퍼마켓을 열었다.

은행 인도의 펀자브 국립 은행, 인도 남부에 있는 은행 인디아 스테이트 은행, 유니온 뱅크, Saraswat 은행, 은행 인도 서부의, 축 은행, 카나라. 은행 동양 상업 은행, 중앙 은행 인도의 은행 주도 Bombay. 협회와 국유 은행의 히데라 바드, 인도, ICICI은행, 잠무 &, 카슈미르 은행 시티 은행 HSBC은행과 HDFC 은행과 같은 선두 은행들이다.havNavi Mumbai 주변의 지점과 현금 자동 인출기.인도 준비 은행은 2001년부터 나비 뭄바이 사람들에게 서비스를 제공해 왔다.

문화 센터로는 나비 뭄바이 타밀 상암 등이 있습니다.

Navi Mumbai에는 Royal Tulip(Kharghar에 있는 5성급 호텔), The Hotel Three Star(In Kharghar), The Park(Belapur CBD), Fortune Select-Member-ITC Hotel Group(Vashi-Renga by Kharga)과 같은 3성급 호텔이 있습니다.

커머스

바시 역 단지
네룰 크리켓 경기장
DMC 에어롤리 칼리지

드로나기리와 칼람볼리의 접점에 위치한 Navi Mumbai Special Economic Zone(SEZ)은 도시에 상업적 성장과 고용을 제공할 계획이다.제안된 Navi Mumbai 공항의 중간 지점에 위치한 이 메가프로젝트는 약 40,000크로르의 [citation needed]투자를 유치했습니다.Navi Mumbai는 [35]뭄바이에 거점을 설립하기 위해 신설된 기업 및 스타트업의 새로운 허브입니다.Navi Mumbai의 신규 법인 리스트에 의하면, 매월 약 500개의 신규·스타트업 기업이 지역내외에 등록되고 있습니다.

스포츠

네룰 DY 파틸 국제경기장

크리켓은 도시에서 가장 인기 있는 스포츠이다.Navi Mumbai는 2008년과 2010년 IPL 결승전을 포함하여 IPL T-20 경기를 개최하는 DY Patil Stadium이라고 불리는 자체 국제 크리켓 경기장을 시라브네(네룰)에 가지고 있다.이곳은 또한 인도 슈퍼리그 축구 클럽 뭄바이 시티 FC의 홈구장이기도 하다.더 프리즈 바시의 아넬 스타디움은 그 [citation needed]팀의 훈련장이다.

Navi Mumbai Sports[36] Association은 NMSA가 Navi Mumbai Navi Mumbai에서 가장 오래된 스포츠 복합 시설로 Navi Mumbai Navi Mumbai에 올림픽 크기의 수영장이 있습니다.CIDCO는 Nerul과 Kharghar에 18홀짜리 골프 코스 아카데미를 제안했습니다.카르그하르에 개발 예정인 80헥타르의 센트럴 파크에 스포츠 시설을 갖출 계획이 있다.CIDCO는 또한 센트럴 [citation needed]파크 근처의 하르가르에 11홀 골프장을 건설했다.

교육

주요 기사:나비 뭄바이의 학교와 대학

Navi Mumbai 계획에서는 학교와 대학의 제공이 우선이었다.노드(타운십)는 인구 5,000명당 초등학교 1개, 인구 12,500명을 위한 고등학교 1개, 인구 50,000명을 위한 대학교 1개를 제공하도록 설계되었다.

각 노드는 양질의 교육을 제공하는 측면에서 자급자족합니다.학생들은 주 교육 위원회, CBSE, IGCSE, IB 및 ICSE 패턴을 포함한 다양한 강의 계획표를 볼 수 있습니다.이 밖에도 CIDCO는 민간 기관도 장려했다.

전체 인구의 약 22.5%가 통학 아동으로 여겨진다.대부분의 학생은 노드(타운십) 내에서 학교와 대학에 다닙니다.학생의 76%는 학교나 대학에 걸어서 가고, 12%는 대중교통을 이용하며, 10%는 자전거를 이용하며, 2%만이 스쿨버스를 이용합니다.

Navi Mumbai에는 많은 일류 학교와 대학이 설립되었습니다.그리고 지역 학생뿐만 아니라 뭄바이에서 온 학생들도 양질의 교육을 위해 Navi Mumbai에 옵니다.이와 같이, 나비 뭄바이는 교육 [37]허브라는 타이틀을 빠르게 획득하고 있습니다.

대학

학교

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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