5호선 (뭄바이 지하철)

Line 5 (Mumbai Metro)
뭄바이 메트로 오렌지 라인 5
개요
상황건설 중
주인뭄바이 메트로폴리탄 지역 개발청(MMRDA)
로캘인도 마하라슈트라의 뭄바이 메트로폴리탄 지역
테르미니
측점17
웹사이트5호선
서비스
유형고속 교통
시스템.뭄바이 메트로
창고카셸리
역사
시작됨2020년 2월 (2020-02)
계획개설2025; 2년(예정)
테크니컬
선 길이24.9km(15.5mi)
성격고가 및 지하
궤간1,435mm(4 ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지
노선도

범례
5호선
 오렌지 라인 12까지
Right arrow CSMT 방향
칼리안 APMC 디포
0.0000
 칼리안 APMC
0.7000
 칼얀 역 중앙선으로
왼쪽 화살표 코폴리 방면과 카사라 방면
1.4640
 사하잔 주와 초크 주
2.0980
 두르가디 요새
울하스 강
3.8940
 콩가온
콩가온 MIDC
6.1950
 고베가온 MIDC
7.1980
 라즈눌리 마을
뭄바이 나시크 고속도로
8.9840
 템가르
10.7640
 고팔 나가르
11.4850
 비완디
12.4020
 다만카르 나카
14.2420
 안쥐르 파타
바사이 로드-로하 선
15.7190
 푸르나
17.7960
 칼허
19.2370
 카셸리
바사이 크릭
22.9100
 발쿰 나카
23.7860
 카푸르바우디 (타네)
그린 라인 4에

오렌지 라인 5(Orange Line) 또는 타네-비완디-칼얀 선(Tane-Bhiwandi-Kalyan Line)은 인도 뭄바이 메트로 시스템의 일부인 뭄바이 메트로 지역의 고속 환승 노선입니다.완전히 완공되면, 24.9km(15.5mi) 노선은 17개 역으로 비완디를 통해 테인과 칼얀을 연결할 것입니다.이 노선은 비완디의 지하 3km 구간을 제외하고는 완전히 고가화될 것입니다.

그 노선은 두 단계로 건설되고 있습니다.Thane에서 Bhiwandi까지의 첫 번째 단계는 현재 건설 중입니다.Bhiwandi에서 Kalyan에 이르는 두 번째 단계는 계획 단계에 있습니다.5호선은 2025년에 개통될 것으로 예상됩니다.

5호선의 칼얀에서 탈로자까지 20.75km 연장 계획은 오렌지 라인 12호선의 일부입니다.

계획.

2016년 3월, 뭄바이 철도 비카스 코퍼레이션은 7,500 크로어 (9억 [1]4천만 달러)의 추정 비용으로 쿠를라에서 타네를 거쳐 비완디까지 고가의 교외 철도 복도를 건설할 것을 제안했습니다.2016년 10월 19일, 데벤드라 파드나비스 장관이 이끄는 뭄바이 메트로 지역 개발청(MMRDA)은 타네에서 비완디를 거쳐 칼얀까지 24km의 지하철 노선을 건설하는 계획을 승인했습니다.이 노선은 17개의 역을 가질 것이고 8,416 크로어 (11억 달러)의 비용이 들 것으로 추정되었습니다.탈로자에 대한 미래 확장도 [2]제안되었습니다.프로젝트는 2017년 [3]10월 24일 마하라슈트라 내각에 의해 승인되었습니다.5호선에 대한 자세한 프로젝트 보고서는 D'Applonia and Tata Consultancy Services(TCS)[4]의 컨소시엄에 의해 작성되었습니다.

이 프로젝트는 2017년 6월에 마하라슈트라 해안 지역 관리청(MCZMA)으로부터 해안 규제 구역(CRZ) 허가를 받았습니다.5호선의 3.9km 구간이 울하스 강을 가로지르는 카셸리 다리를 따라 CRZ 지역을 통과하며, 더르가디 [5]요새 근처도 지나갑니다.MMRDA는 5호선의 측량 작업을 수행하기 위해 드론을 사용했습니다.드론에는 최대 3밀리미터의 정확도를 제공하는 360도 카메라가 장착되었습니다.항공 측량은 일반 측량보다 시간이 적게 걸리고, 정확도가 향상되며,[6] 잘못된 보상 청구로부터 보호하는 데 도움이 됩니다.

5호선의 정렬을 위해 두 가지 잠재적인 경로가 제안되었습니다.첫 번째 경로는 타네, 비완디, 칼얀의 인구 밀도가 높은 지역을 통과했고, 두 번째 경로는 그들의 외곽을 통과했습니다.비완디-니잠푸르 시공사는 더 많은 사람들에게 혜택을 주기 위해 첫 번째 경로를 택할 것을 요구했습니다.MMRDA는 2017년 12월까지 이 노선에 대한 측량 작업을 수행하기 시작했습니다.같은 달, MMRDA는 5호선의 노선으로 [4]첫 번째 노선을 선택했다고 발표했습니다.일부 상점 [7]주인들과 비완디 주민들의 항의로 측량 작업이 중단되었습니다.

나렌드라 모디 총리는 2018년 [8][9]12월 18일 칼얀에 5호선의 초석을 놓았습니다.2019년 6월, MMRDA는 카푸르바우디 역에서 5호선을 시작하기로 결정했으며, 이는 4호선과의 환승역 역할을 할 것이라고 밝혔습니다.원래 계획은 4호선 [10]역에서 500m 떨어진 곳에 별도의 역을 짓는 것이었습니다.Systra France, Systra MVA Consulting (인도) Pvt Ltd 및 Consulting Engineers Group Ltd는 2019년 [11][12]8월 6일 프로젝트의 일반 컨설턴트로 임명되었습니다.

2021년 11월, MMRDA는 MIDC의 [13]콩가에 5호선을 건설하려는 원래 계획 대신에 타네의 카셸리에 5호선을 위한 차고를 건설하기로 결정했습니다.그 기관은 2022년 [14]10월 20일에 창고 건설을 위한 입찰을 요청했습니다.2023년 2월 현재, MMRDA는 여전히 카셸리에 [15]있는 창고를 위한 토지를 획득하지 못했습니다.

지하구간

2020년 2월, 에크나트 신데 주 도시 개발부 장관은 MMRDA에 5호선의 정렬을 변경하여 여러 종교 유적지를 우회하고 샤하드까지 노선을 연장할 것을 요청했다고 밝혔습니다.MMRDA 메트로폴리탄 커미셔너 R.A. Rajev는 기관이 [16]새로운 경로를 마무리할 것이라고 말했습니다.2022년 3월, 신데는 735개의 [17]건물에 영향을 주지 않기 위해 비완디를 통과하는 선의 연장이 지하에 있을 것이라고 말했습니다.주 도시 개발부는 2023년 [18]6월 6일에 5호선의 다만카르 나카와 템가르 사이의 3km 구간을 지하에 건설하는 것을 승인했습니다.지하 구간은 1,727 크로어 (2억 [19]2천만 달러)의 프로젝트 비용을 증가시킬 것으로 추정됩니다.

확장 기능

추가 정보:12호선 (뭄바이 지하철)

MMRDA는 2018년 11월 21일 5호선을 칼얀에서 돔비발리와 탈로자까지 연장하는 것을 승인했습니다.고가의 복도는 20.75km 길이에 17개 역이 있으며 비용은 5,865 크로어(7억 3천만 달러)로 추정되었습니다.그 연장선은 [20]12호선이라고 불립니다.연장에 대한 자세한 프로젝트 보고서는 [21]DMRC에 의해 작성되었습니다.이 [22][23]연장은 2019년 7월 23일 주 정부에 의해 승인되었습니다.

2023년 3월, MMRDA는 5호선을 칼얀에서 울하스나가르까지 [24][25]7.7km 연장할 것을 제안했습니다.

시공

24.9km 노선의 건설은 두 단계로 나뉘었습니다.첫 번째 단계는 Thane의 Kapurawadi와 Bhiwandi의 Dhamankar Naka 사이의 11.68km 구간입니다.두 번째 단계는 Bhiwandi와 Kalyan 사이의 11.8km 구간으로, Dhamankar Naka와 Temgar [26]사이의 3km 지하 구간을 포함합니다.

1단계 – Thane to Bhiwandi

Afcons Infrastructure는 1단계 공사 계약을 따냈습니다.여기에는 고가 고가 고가교, 5호선과 4호선을 통합하기 위한 고가교, 그리고 2020년 [27][11]1월 7일 카푸르바우디, 발쿰 나카, 카셸리, 칼허, 푸르나, 앙주르 파타, 다만카르 나카의 7개 고가역이 포함되었습니다.공사는 2020년 [28]2월에 시작되었습니다.최초의 부두 캡은 2021년 [29]1월 22일 타네의 발쿰 근처에 세워졌습니다.

2021년 5월 25일, 테인의 한 건설 현장에서 한 건설 노동자가 감전되어 사망했습니다.경찰은 현장 감독관과 크레인 기사를 상대로 [30]"과실치사" 혐의로 1차 제보를 등록했습니다.최초의 해상 말뚝 캡은 2021년 10월에 카셸리 크릭에 설치되었습니다.카셸리 강을 가로지르는 지하철 고가교는 길이가 550m이고 13개의 교각으로 구성되어 있으며, 그 중 9개는 강에 있고 5개는 [31]육지에 있습니다.고가교는 수면 위로 15m 높이에 각각 42.[32]3m의 길이를 가진 13개의 경간을 가지고 있습니다.

2021년 11월 13일, 공사 중인 기둥의 철봉 일부가 [33]붕괴되어 근로자 5명이 부상을 입었습니다.

MMRDA는 2022년 [34]11월에 65%의 작업이 완료되었으며, 2022년 12월에는 64%의 스테이션 [35]작업을 포함하여 70%가 완료되었다고 밝혔습니다.카셸리 크리크 위 550m 고가교 건설은 2023년 1월에 완료되었으며 총 123일이 걸렸습니다.같은 달, 아프콘스는 9.3km의 고가도로를 [32]완공했다고 밝혔습니다.MMRDA에 따르면 1단계 토목공사의 79%가 2023년 [36]6월 6일에 완료되었습니다.

2단계 – Bhiwandi에서 Kalyan까지

델리 메트로 레일 코퍼레이션은 조정을 마무리하고 수정된 DPR을 준비하도록 임명되었습니다.

측점

5호선에는 17개의 역이 있을 것입니다.

오렌지 라인 5
# 측점 이름 상황 연결 레이아웃
영어 마라티
1 카푸르바우디 कापूरबावडी 건설 중 그린 라인 4 (건설 중) 상승된
2 발쿰 나카 बाळकुम नाका 건설 중 없음. 상승된
3 카셸리 कशेळी 건설 중 없음. 상승된
4 칼허 काल्हेर 건설 중 없음. 상승된
5 푸르나 पूर्णा 건설 중 없음. 상승된
6 안쥐르 파타 अंजूर फाटा 건설 중 인디언 철도 상승된
7 다만카르 나카 धामणकर नाका 건설 중 없음. 상승된
8 비완디 भिवंडी 건설 중 없음. 상승된
9 고팔 나가르 गोपाल नगर 건설 중 없음. 상승된
10 템가르 टेमघर 건설 중 없음. 상승된
11 라즈눌리 마을 राजनौली गाव 건설 중 없음. 상승된
12 고베가온 MIDC गोवेगाव एमआयडीसी 건설 중 없음. 상승된
13 콩가온 कोणगाव 건설 중 없음. 상승된
14 두르가디 요새 दुर्गाडी किल्ला 건설 중 없음. 상승된
15 사하잔 주와 초크 주 सहजानंद चौक 건설 중 없음. 상승된
16 칼얀 역 कल्याण रेल्वे स्थानक 건설 중 인도 철도 중앙선 상승된
17 칼리안 APMC कल्याण एपीएमसी 건설 중 오렌지 라인 12 (제안) 상승된

비용.

7호선은 8,416 크로어 (11억 달러)의 비용이 들 것으로 추정됩니다.비용은 주로 MMRDA에서 [4]부담했습니다.아시아 인프라 투자 은행과 OPEC 국제 개발 기금은 [37]이 프로젝트를 위해 총 2,357.25 크로어(3억 달러)의 대출을 제공했습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Elevated rail corridor to connect city to Bhiwandi". Hindustan Times. 30 March 2016. Retrieved 11 July 2023.
  2. ^ "MMRDA approves two Metro corridors". The Hindu. 19 October 2016. ISSN 0971-751X. Retrieved 11 July 2023.
  3. ^ "Mumbai Metro's corridor 5 and 6 gets Maharashtra cabinet approval". Livemint. 24 October 2017. Retrieved 9 October 2018.
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  6. ^ "MMRDA to use drones to map Metro-5,6 way". The Asian Age. 30 October 2017. Retrieved 11 July 2023.
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