다다바이 나오로지 도로

Dadabhai Naoroji Road
다다바이 나오로지 도로
Crawford Market 2008.jpg
마하트마 풀레 시장.
Dadabhai Naoroji Road is located in Mumbai
Dadabhai Naoroji Road
뭄바이 내 위치
일반 정보
건축 양식네오클래식 고딕 부흥
시구정촌뭄바이
나라 인도
좌표18°55, 57°N 72°49′54″e/18.9325°N 72.8317°E/ 18.9325, 72.8317
공사 시작1885
완료된1914
고객 마하라슈트라
설계 및 시공
건축가.바틀 프레어 경
다다바이 나오로지 남단 후타트마초크 플로라분수 그림 같은 풍경

인도 마하라슈트라 남부 뭄바이 포트 비즈니스 지구에 있는 남북 상업용 동맥 도로인 다다바이 나오로지 도로(D.N.Road)는 마하트마 풀레 시장(크로포드 시장이라고도 함)에서 시작하여 차트라파티 샤라지 터미널을 연결하는 도시의 신경 중심지입니다.이 도로 전체에는 19세기에 지어진 네오클래식 및 고딕 부흥 건물과 공원이 있으며, 현대적인 사무실 건물과 상업 [1][2][3][4]시설과 섞여 있습니다.

D.N. Road는 뭄바이 포트 내의 단순한 거리이며,[1] 1860년대에 대로로 확장되었다.

뭄바이 광역개발청(MMRDA)은 19세기 가로경관을 보호하기 위해 '다다바이 나오로지 도로유적 가로경관 프로젝트'라는 제목의 보존 프로젝트를 개시하여 '유엔의 아시아 태평양 유산, 메리트 어워드'를 수상하는 데 성공했다.e year 2004.[2]

역사

다다바이 나오로지의 역사는 200여 년 전 옛 요새 지역의 작은 거리였던 시대로 기록될 수 있다.영국 동인도 회사는 1686년에서 1743년 사이에 세 개의 성문, 해자, 에스플래인드, 불을 진압하기 위한 평평한 공간, 그리고 주거지를 갖춘 요새(성곽의 잔존물)[1][5]를 건설했다.이 요새는 1860년대에 바틀 프레어 당시 주지사에 의해 파괴되어 도시의 증가하는 시민 요구를 충족시킬 수 있는 충분한 공간을 제공하였고, 이 지역은 실질적으로 재구성되었다.작은 혼비 도로는 넓은 대로로 전환되었고, 서쪽 경계에는 다양한 부서를 연결하는 통합 요소로서 작동한 의무적인 (1886년 정부의 규제) 보행 아케이드에 따라 큰 부지와 인상적인 건물들이 건설되었다.일드 페이스따라서 19세기에 이어진 것은 빅토리아 시대의 신고딕, 인도-사르케닉, 신 고전주의 및 에드워드식 건축물의 웅장한 [1][2][6]광경이었다.

다다바이 나오로지의 대리석 조각상이 후타트마 초크를 내려다보고 있다.
옛 요새 성벽의 잔해

뭄바이의 유산 도로인 다다바이 나오로지 도로는 "인도의 위대한 노인"으로 알려진 인도의 민족주의 지도자인 다다바이 나오로지의 이름을 따서 지어졌다.그는 학문적 성취도가 높은 지식인이었다.1892년, 그는 영국 국회의원이 된 최초의 아시아인이었다.인도 국민회의의 창당자이자 당 총재의 세 배인 그의 가장 주목할 만한 공헌은 1906년 스와라지(인도 독립)에 대한 요구를 공개적으로 밝힌 것이다.인도 역사책에는 그의 업적과 인도 자유 [7]운동에 대한 공헌이 기록되어 있다.인도에서의 영국 통치의 경제적 결과를 우려하여, 그는 당시 인도의 불행한 경제 상황과 빈곤은 영국 식민지 정부가 인도에서 영국으로 자원을 일방적으로 이전한 결과라는 이론을 퍼뜨렸다.그는 또한 강의를 통해 이 이론을 확장했고 인도의 경제적 민족주의를 자극하고 영감을 준 "빈곤"과 "인도에서의 영국 통치"(1901)를 썼다."배수설"이라고 불리는 이 이론은 사람들의 상상을 사로잡았고 인도의 민족주의 [8][9]독립 운동의 결집 지점이 되었다.

파르시 모자를 쓰고 한 손에 책을 들고 있는 그의 동상은 상징적인 플로라 분수를 내려다보고 있다.뭄바이의 이 부분이 [8][10]건설되기 전에 타지마할 호텔을 지나 뭄바이 항구의 바닷물 파도까지 도시의 전경을 볼 수 있었다고 한다.

길가의 유산 건물

북쪽 끝의 마하트마 풀레 시장과 남쪽 끝의 분수를 내려다보는 다다바이 나오로지의 동상이 있는 후타트마 초크 외에도, "마일 롱" 거리는 다음과 같은 유명한 유산 건물을 전시합니다.

차트라파티 시바지 마하라지 종착역은 유네스코 세계문화유산이다

Frederick William Stevens가 설계한 Chhatrapti Shivaji Maharaj 터미널.터미널은 마하트마 풀 시장과 연결되며 중앙 철도의 본부입니다.그것의 건축물은 다양한 동물과 새의 조형물로 "진보"와 "번영"의 조형물을 묘사하고 있다.런던의 세인트 판크라스 역은 시바지 터미널과 어느 정도 유사하다고 한다.인도의 전통적인 궁궐 건축은 아름다운 석조 돔, 포탑, 뾰족한 아치, 기이한 지상 계획에도 반영되어 있다.2004년 [11][12][13]유네스코 세계문화유산으로 지정되었다.터미널은 매일 엄청난 수의 보행자를 D.N.[2][4] 도로로 쏟아냅니다.

시공사 청사

크로포드 마켓이라고도 불리는 마하트마 조티바 풀레만다이는 D.N.의 시작에 위치하고 있다.로드는 플랑드르 건축물과 노르만 건축물이 혼합되어 있으며, 거친 코울라 잔해를 부조물로 만들어 바사이에서 온 밝은 붉은 돌로 장식되어 있습니다.그것은 정문 바로 위에 있는 밀밭의 인도 농부들을 묘사하고 있다.바깥의 프리즈와 안쪽의 분수는 소설가 루드야드 [14]키플링의 아버지인 록우드 키플링이 디자인했다.

시공사 본사 또는 브리한뭄바이 시공사(BMC) 건물은 건축가 F W 스티븐스에 의해 고딕 부흥 양식의 V자 형태로 설계되어 1893년에 지어졌다.이 건물의 주목할 만한 특징은 중앙 돔이 있는 255피트(77.7m) 높이의 타워이며, 71.5미터(234.6피트)[15] 높이까지 솟아 있다.

1838년 '봄베이 타임스 앤드 저널 오브 커머스'로 설립된 타임스 오브 인디아 빌딩은 타임스 오브 인디아 신문사가 있는 빅토리아 터미널 맞은편에 위치해 있다.1901년부터 뭄바이의 공격적인 해양환경에 노출되었던 이 구조물은 많은 구조 및 건축적 수정을 [16][17]거쳤다.

1857년에 설립된 J.J.School of Art(J.J. 예술 학교)는 인도에서 가장 오래된 예술 기관으로, 대학에서 미술 및 문화 학사 학위 및 미술 [18]석사 학위를 수여합니다.

J. N. 쁘띠 도서관은 D.N. Road, P.M. Road, Napier Road의 교차로 코너 플롯에서 유리한 위치에 있습니다.이 건물은 기증자인 잠셰지 네서완지 쁘띠 경의 이름을 따서 지어졌으며 건축가 메르완지 바나(Merwanjee Bana)에 의해 설계되어 1898년에 지어졌다.도라지 타타 트러스트 경에 의해 도서관에 [19]기부된 기금으로 최근 몇 년 동안 리노베이션이 이루어지고 있다.

Dr. Dadabhai Naoroji Road의 Flora Funte 북쪽에 위치한 Parsi 소방 사원인 Vatcha Agiary는 1881년에 지어졌다.아르데코 양식으로 아시리아 [20]양식으로 조각되어 있습니다.

이 도로는 또한 도시의 증권가와 상업용 포트 [7]지역에 있는 은행, 서적, 신발, 옷 가게들이 줄지어 있는 진정한 도시 중심지다.

스트리트스케이프 프로젝트

1995년 대봄베이 유산규제법에 따라 역사적인 도시 가로경관으로서 가치가 큰 D.N.Road가 1급 문화유산으로 지정되었다.그러나 분주한 상업활동과 유산도로의 대형 간판(도시 혼란의 은유)은 뭄바이 메트로폴리탄 지역개발청(Membai Metropolitan Regional Development Authority)과 그 지역의 대중들에게 심각한 우려를 불러일으켰다.눈에 띄는 식민지 시대의 전면은 광고판, 간판, 그리고 다른 형태의 광고와 같은 모든 간판들을 위해 무료로 완전히 가려졌고, 이것은 아쉬움을 남겼다.역사적인 거리 풍경의 분위기는 또한 비동기식 거리 가구, 도로 칸막이, 벤치 및 기타 공공 시설로 인해 훼손되었다.이것은 뭄바이 대도시 지역 개발국에 의해 "다다다바이 나오로지 도로 유산 가로경관 프로젝트"라는 제목의 보존 프로젝트를 시작할 필요가 있었다.

간판의 규제와 네오콘티넨털 건축을 보완하는 가로 가구의 포함으로 거리의 건축적 무결성을 회복한다.

[2][7]

보존 방법

뭄바이 유적지의 보존 활동을 촉진하기 위해 MMR 유산 보존 협회라는 신탁이 설립되어 문서 및 연구 연구에 대한 보조금과 자금을 제공하였다.프로젝트의 첫 번째 단계에서 뭄바이 도시개발청은 인도에서 첫 번째 도시 보존 지침을 마련했습니다.이 작업은 건축가 Abha Narain Lambah가 선임한 9명의 건축가 및 학부생들로 구성된 팀의 도움을 받아 수행되었습니다. 이 팀은 1998년 9개월에 걸친 연구 끝에 "유산 거리 풍경을 위한 디자인 핸드북:다다바이 나오로지 도로의 간판 및 스트리트 가구 가이드라인.건축물의 고도나 거리의 전면 도면에 대한 과거 기록이 없는 경우, 이 문서는 [1][2]다음과 같은 정보로 작성되었다.

  • D.N. Road의 모든 건물에 대해 방문 문서화가 이루어졌습니다. 즉, 고도 지도 작성, 토지 기록 조사, 거주자, 소유자, 사업장 및 상업 시설 유형, 기존 간판, 상점 프런트, 매점 및 복구 작업과 관련된 모든 정보입니다.
  • 거리를 통과하는 간판과 상점 정면에 대한 도시 지침을 제공합니다.
  • 각 건물의 표고와 당시 존재했던 표지판의 정확한 위치 및 개수가 기록되었다.
  • 각 점포의 1층에 전시되어 있는 점포 간판(텍스트)과 그 치수(면적)를 변경하지 않고 변경된 디자인으로 표지판을 재배치하는 계획을 제시하여 옥상, 키스톤, 필라스터 등의 건축 세부사항을 자유롭게 볼 수 있도록 하고 건물의 건축품질을 훼손하지 않도록 한다.
  • 거리 경관의 질을 높이기 위해, 주철 벤치, 쓰레기통, 안내 표지판, 버스 정류장, 난간 등 유산에 민감한 거리 가구를 설치하기 위한 정교한 계획이 그려졌다.
보존에 대한 공공 참여적 접근법

2001년 5월, 이 프로젝트의 설계자의 주도로, 거리의 점주, 입주자, 상업 시설과 지방 자치체가 자발적으로 점포 전면과 간판의 규제를 실시해, 점포 간판의 이전과 재설계에 드는 비용은 각 사업소가 부담하고 있다.현지 뉴스페이퍼는 100m(328.1ft) 길이의 건물들을 따라 주철 거리 가구의 설계, 제작 및 설치를 용이하게 했습니다.투명한 지역사회 참여는 이 [2]노력의 성공에 중요한 요소였다.

헤리티지 마일 협회

「헤리티지 마일 협회」라고 불리는 시민 단체(다다바하이 나오로 도로의 다양한 입주자, 오너, 기업체, 가게 주인)는, 최초의 파일럿 프로젝트의 성공의 결과였다.비영리 단체로 설립된 이 협회의 목적은 국민 참여와 민간 후원을 통해 다다바이 나오로지(大海 na路) 박사의 유산적 성격을 복원하는 것이다.협회의 설립 이래의 성과는 다음과 같다.

  • 500m(1,640.4피트)의 도로를 통해 가로 가구를 구현하기 위한 자금이 현지 이해관계자와 상점주인을 통해 모금되었습니다.
  • 더 많은 사람들과 사업체들이 이 이니셔티브에 재정 및 자원봉사를 계속 지원하고 있습니다.
  • 구성원들은 매주 월요일에 모여 개선을 위한 이니셔티브를 공동으로 논의한다.
  • 24시간 365일 보안, 유지보수 및 청소가 보장됨
  • 현지 점주 등 관계자들 사이에서 전방위적인 주인의식이 팽배하다

건물의 일부 개인 소유주들은 식민지 정면에 맞지 않는 에어컨 장치를 제거하는 등의 복구 작업을 시작했다.

공로상

유네스코는 현지 상점주와 주민을 동원한 거리 경관 프로젝트의 중요한 참여적 접근 방식을 평가하여 뭄바이에서 보존 작업을 지속하고 확대하기 위한 참여적 시민 단체를 만들었다. 이는 중요한 선례를 남겼다.시공사는 역사 지구 전체에 대해 도시 설계 지침을 채택했다.2004년 이 프로젝트에 권위 있는 아시아 태평양 유산상을 수여한 유네스코는 심사위원의 표창을 통해 다음과 같이 말했다.

이 프로젝트의 성공은 거리의 역사적 특성을 보존한 결과 나타난 미적, 사회적, 상업적 가치에 대한 광범위한 인식을 불러일으켰다.이 프로젝트는 도시 정책에 대한 영향과 인근 지역의 상업 활력에 대한 공헌을 통해 인도 전역의 미래 도시 가로경관 활성화를 위한 기준을 마련한다.인도 최초의 야심찬 거리 풍경 프로젝트는 빅토리아 시대의 상업 유산을 반영하기 위해 상점 전면, 간판, 거리 가구를 복원함으로써 뭄바이 다다바이 나오로지의 역사적인 분위기를 되살렸다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e "Heritage streetscape". Retrieved 9 March 2009.
  2. ^ a b c d e f g "Dadabhai Naoroji Road Heritage Streetscape Project, India". United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization. Archived from the original on 2 February 2009. Retrieved 9 March 2009.
  3. ^ "Churchgate – Station: Encyclopedia II – Churchgate – Station". Archived from the original on 23 February 2012. Retrieved 20 September 2020.
  4. ^ a b "Mumbai Ready Reckoner". Archived from the original on 3 December 2012. Retrieved 11 March 2009.
  5. ^ "Mumbai Fort". Retrieved 9 March 2009.
  6. ^ "Heritage walk from Flora Fountain". Mumbai Ready Reckoner. Retrieved 11 March 2009.[영구 데드링크]
  7. ^ a b c "Stalwarts of Our Past: Dadabhai Naoroji". Parsi Khabar, Parsis: The Zoroastrians Of India. Archived from the original on 7 September 2008. Retrieved 9 March 2009.
  8. ^ a b "A Walk Down Dadabhai Naoroji's Road". Rediff.com. Archived from the original on 4 June 2003. Retrieved 9 March 2009.
  9. ^ "Naoroji, Dadabhai". Encyclopedia. Archived from the original on 5 March 2011.
  10. ^ "A Walk Down Dadabhai Naoroji's Road". 3 May 2009. Archived from the original on 4 June 2003. Retrieved 9 March 2009.
  11. ^ "Chhatrapati Shivaji Terminus (India),No 945 rev" (PDF). UNESCO. Retrieved 9 March 2009.
  12. ^ "Victoria Terminus". Retrieved 9 March 2009.
  13. ^ "Chatrapathi Shivaji Station, World Heritage Site". Retrieved 9 March 2009.
  14. ^ "Crawford Market". Archived from the original on 9 July 2012. Retrieved 9 March 2009.
  15. ^ "Municipal Corporation Building". Retrieved 9 March 2009.
  16. ^ "The Times of India Building, Bombay". Images of Asia. Archived from the original on 4 November 2010. Retrieved 9 March 2009.
  17. ^ "Times of India building, Bombay". Archived from the original on 27 August 2010. Retrieved 9 March 2009.
  18. ^ "Sir J.J. College of Architecture". University of Mumbai. Archived from the original on 17 February 2009. Retrieved 9 March 2009.
  19. ^ "J.N.Petit Library, Mumbai". Archived from the original on 5 July 2008. Retrieved 9 March 2009.
  20. ^ "Mumbai Attractions". Retrieved 14 March 2009.