SS 유토피아

SS Utopia
Sinking of SS Utopia 1891.jpg
목격자 조지나 스미스 씨의 유토피아 침몰 스케치
역사
이름.SS 유토피아
교환입니다.앵커 라인
경로대서양 횡단
빌더글래스고, 로버트 던컨
개시.1874년 2월 14일
처녀항해1874년 5월 23일
재장착1890–91
운명.1891년 3월 17일 지브롤터에서 침몰했다.1900년에 폐기되었습니다.
일반적인 특징
톤수2,371 GRT[1]
길이350피트(110m)[1]
비임35 피트 (11 m)[1]
추진력트리플 팽창 증기 엔진
속도13노트(24km/h)[1]

SS 유토피아는 1874년 글래스고의 로버트 던컨에 의해 만들어진 대서양 횡단 여객선이다.1874년부터 1882년까지 글래스고에서 뉴욕, 글래스고에서 봄베이, 런던에서 뉴욕까지 앵커라인 노선을 운행했다.1882년 이후 그녀는 이탈리아 이민자들을 미국으로 데려갔다.

1891년 3월 17일 유토피아는 지브롤터 만에서 계류 중이던 전함 HMS 앤슨과 우연히 충돌했다.유토피아는 20분 만에 침몰했고, 유토피아호의 승객과 승무원 880명 중 562명이[2] 사망했으며, HMS 임포털리테호의 구조대원 2명이 이 사고로 사망했다.유토피아의 침몰은 사고에서 살아남은 존 맥키그 선장의 "심각한 판단 착오"가 원인이었다.

앵커 라이너

유토피아는 글래스고의 로버트 던컨에 의해 앵커라인의 대서양 횡단 기선으로 건설되었다.유토피아는 엘리시아(1873년)와 알사티아([3]1876년)의 자매선으로 120명의 일등석,[1] 60명의 이등석, 600명의 3등석 승객을 태울 수 있도록 설계됐다.그녀는 1874년 2월 14일 출범하여 1874년 [1]5월 23일 뉴욕으로 처녀항해를 떠났다.글래스고에서 뉴욕으로 가는 항로를 12회 왕복한 후 글래스고에서 봄베이까지 [1]가는 항로를 항해했다.1876년 4월, 앵커 라인은 유토피아, 엘리시아, 앵글리아, 호주를 런던에서 뉴욕까지 [4]운행하기 위해 양도하였다.1878년 9월 6일, 그녀는 독일 선박 헬리오스를 격침시켰다.유토피아는 그녀의 [5]선원들을 구했다.유토피아는 이 항로를 왕복 40회 운항했다.

1882년 그녀는 지중해로 이송되었고 정기적으로 이탈리아 이민자들을 미국으로 [1]실어 날랐다.1890-91년에 그녀는 3중 팽창 증기 [1]엔진을 장착했다.이탈리아 노선의 수익을 극대화하기 위해, 그녀의 일등석 숙소는 45명으로 줄었고, 이등석은 완전히 제거되었고,[6] 조타 능력은 900명으로 증가하였다.

가라앉다

1891년 2월 25일 유토피아는 나폴리, 제노바, 지브롤터를 경유하여 트리에스테 항을 떠나 뉴욕으로 향했다.그녀는 총 880명의 사람들을 [7]태웠다: 59명의 승무원들, 3명의 일등석 승객들, 815명의 3등석 승객들, 그리고 3명의 밀항객들.85명의 여성과 67명의 [8]아이들이 있었다.존 맥키그 선장의 서명된 성명에 따르면, 유토피아는 보통 "온화한 날씨에 460명까지 수용할 수 있는 구명보트를 7척이나 실었지만, 재앙의 날 밤 이 보트들 중 한 척이 [9]실종되었다.

1897년 HMS 앤슨

유토피아는 3월 17일 오후에 지브롤터에 도착했다.맥키그 선장은 유토피아를 항구의 평소 정박지로 항해했지만, 그 후 두 척의 전함인 HMS 앤슨과 HMS 로드니에 의해 점령되었다는 것을 깨달았다.맥키그는 나중에 앤슨의 서치라이트에 일시적으로 눈이 부셨다고 말했다.맥키그의 시력이 회복되었을 때, 그는 "갑자기 정박지 내부가 [10]배들로 가득하다는 것을 발견했다."그의 진술에 따르면, 맥키그는 앤슨이 "실제보다 더 멀리 떨어져 있다"고 생각했고 앤슨의 활보다 먼저 유토피아를 조종하려고 시도했다.갑자기, "강풍과 물살이 어우러진 강풍이 앤슨 강의 뱃머리를 휩쓸었고, 순식간에 그녀의 선체는 철갑판의 숫양에 의해 뚫리고 잘렸다."[11]3등 항해사 프랜시스 워즈워스에 따르면, 충돌은 [12]오후 6시 36분에 발생했다고 한다.앤슨의 램은 유토피아의 물줄기 아래 5미터(16피트) 폭의 구멍을 뚫었고, 그녀의 집들은 순식간에 물에 잠겼다.

맥키그는 처음에 배를 띄울까 생각했지만, 유토피아는 거의 즉시 엔진 출력을 잃었다.기술자들은 증기 [9]폭발을 막기 위해 엔진을 껐다.맥키그는 구명보트를 내리고 배를 버리라고 명령했지만, 유토피아는 갑자기 70도를 가리키며 배를 부수고 가라앉혔다.생존자들은 유토피아 우현에 매달렸고 수백명은 선창 안에 갇혔다. 충돌 20분 후 유토피아는 깊이 17m(56피트)까지 가라앉았다.파도 위로 튀어나온 돛대가 [11]생존자들의 마지막 피난처가 됐다.

안손함, 스웨덴 해군 콜벳 프레야함, 그리고 다른 인근 선박들은 즉시 구조대원들을 현장으로 보냈지만, 거친 날씨와 강한 조류로 인해 그들은 난파선에 접근하기가 어려웠다."바람과 비에 눈이 먼 구조대원들은 혼란스럽고 발버둥치는 사람들 덩어리가 잔해와 [11]얽혀 있는 것을 보았을 뿐입니다."HMS 임포털리테호의 두 선원 제임스 크로톤과 조지 헤일즈는 배가 [11]바위에 떠내려가자 생존자들을 구조하려다[2] 익사했다.수색과 구조작업은 오후 [11]11시까지 계속됐다.유토피아의 승객과 승무원 880명 중 생존자는 318명으로 290명의 조타수 승객, 2명의 일등석 승객, 3명의 이탈리아 통역관, 23명의 [2]승무원이었다.유토피아의 나머지 562명의 승객과 승무원은 사망하거나 [2]실종되었다.

여파

지브롤터 항구의 유토피아 잔해
지브롤터 항만청 회원들은 대부분 신원이 확인되지 않은 지브롤터 남성들로 재난 당시 용감했던 공로를 인정받아 훈장을 수여받았다.임시 식별은 [1]에서 확인할 수 있습니다.

크로톤과 헤일즈는 3월 [2]19일에 군장으로 묻혔다.첫 번째 유토피아 희생자 그룹인 어른 28명과 어린이 3명은 3월 20일 지브롤터의 한 참호에 묻혔다.난파선을 조사하기 위해 파견된 다이버들은 유토피아의 내부 공간이 시신들로 빽빽이 들어찼다고 보고했다.그들은 거의 단단한 [2]덩어리로 굳어져 있었다"며 "많은 익사자의 시체가 너무 단단하게 붙어 있어서 그들을 [13]분리하기 어려웠다"고 말했다.침몰한 [14]배의 조타창에는 수백 구의 시신이 갇혀 있었다.

맥키그 선장은 480파운드의 [13]보석금으로 같은 날 체포됐다 풀려났다.지브롤터 항구의 선장 찰스 카벤디시 보일(Charles Cavendish Boyle)이 주재한 영국 법원은 1891년 3월 23일 "지브롤터 상선 조례, 1886년"[10] 조항에 따라 소집되었다.맥키그는 "첫째, 정박지 진입을 시도했는데...첫째, 어떤 선박이 있는지 확인도 하지 않았다"와 "둘째, 그의 배를 HMS 앤슨의 [15][16]뱃머리 너머로 뒤집으려고 시도했다"는 중대한 판단 착오로 유죄 판결을 받았다.

사고 후 지브롤터 항만 당국은 앵커라인에 [17]유토피아의 잔해를 밝혀야 했다.며칠 동안 그 난파선은 돛대 머리마다 [17]걸린 불빛으로 밝혀졌다.그러나 이 예방조치는 또 다른 사건을 막지는 못했다. 항구로 진입하던 SS 프리뮬라가 [17]유토피아호의 잔해와 충돌했다.조사에서 프리뮬라호의 선원들은 불빛은 보았지만 [17]배는 보지 못했다고 말했다.그들은 이미 충돌이 [17]불가피했을 때 물 위로 돌출된 돛대와 깔때기를 알아냈다.제2차 유토피아 충돌에 대한 법원의 판결은 35년 동안 유지되었던 해양법의 선례를 만들었다.Frances Jeune 판사는 확립된 [18]관행과는 달리 유토피아 소유주들이 [17]지브롤터 항으로 합법적으로 "난파선의 통제와 관리"를 이전했기 때문에 책임을 면했다.1928년 그의 오비터 격언은 Dee Conservancy Board 대 Dee Conservancy Board에서 명백히 기각되었다. 매코넬.[17][18]

유토피아의 잔해는 1892년 7월에[19] 조성되어 스코틀랜드로 돌아왔다.그녀의 소유주들은 배를 되살리려는 계획을 포기하고 클라이드 강에 그녀를 녹슬게 내버려두었다.헐크는 1900년에 폐기되었다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i 분소르, 페이지 154
  2. ^ a b c d e f '유토피아의 죽음'뉴욕 타임즈, 1891년 3월 20일.
  3. ^ 분소르, 페이지 142
  4. ^ 본소르, 페이지 143
  5. ^ "A Vessel Run Down at Sea". Glasgow Herald. No. 12094. Glasgow. 26 September 1878.
  6. ^ 본소르, 페이지 145: "남부 노선의 승객들은 거의 모든 것이 조향장치였다."
  7. ^ McKeague는 그의 선원들을 "A.B. 7명, 4명의 쿼터마스터, 견습생, 소년, 소방관 6명, 석탄 트리머 2명, 장교 3명, 엔지니어 3명, 의사 1명"이라고 묘사했습니다. – Board of Trade Report, 2페이지
  8. ^ 무역위원회 보고서 1페이지: "제노바와 나폴리에서 항해 중인 59명의 선원과 815명의 이민자, 3명의 술집 승객, 3명의 밀항객과 함께"
  9. ^ a b Board of Trade Report (Board of Trade Report.
  10. ^ a b Board of Trade Report(Board of Trade Report.
  11. ^ a b c d e "지브롤터 만에서 길을 잃었다"뉴욕 타임즈, 1891년 3월 19일.
  12. ^ Board of Trade Report(Board of Trade Report.
  13. ^ a b '유토피아 피해자'뉴욕 타임즈, 1891년 3월 21일.
  14. ^ 1892년 7월 난파선이 인양된 후 33척의 승전차가 수습되어 해협 한가운데에 묻혔다.'유토피아 상승'을 참조하십시오.p.52
  15. ^ Board of Trade Report, 페이지 4
  16. ^ "Report of the investigation into the shipwreck of the steamship "Utopia" (PDF). Retrieved 24 September 2016.
  17. ^ a b c d e f g 만다라카 셰퍼드 2007, 567-568페이지.
  18. ^ a b 고트, 페이지 119–120.
  19. ^ 튀겨, 188페이지

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