란시아 D50
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 1954년 란시아 D50의 알베르토 아스카리 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 란시아 | ||||||||
| 디자이너 | 비토리오 야노 | ||||||||
| 전임자 | 페라리 553 | ||||||||
| 후계자 | 페라리 246 F1 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 다관식, 응력식 엔진[1] 포함 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 균일하지 않은 길이, 관형 이중 위시본, 가로 리프 스프링 및 인보드 댐퍼[2] 포함 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | De Dion tube, 가로 리프 스프링 및 인보드 댐퍼[2] 포함 | ||||||||
| 액슬 트랙 | F: 1,294mm(50.9인치) R: 1,330mm(52.4인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,520mm(89.8인치) | ||||||||
| 엔진 | Lancia DS50 2,488cc(152 cu in) 90° V8자연 흡기 전면 장착 1954: 260 bhp (194 kW).[2] 1955/6: 285bhp(213kW)[3] | ||||||||
| 전송 | 란시아 5단 수동 트랜스액슬 | ||||||||
| 무게 | 620kg(1,367lb) | ||||||||
| 연료 | 가솔린 | ||||||||
| 타이어 | 피렐리/엥글베르트 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 스쿠데리아 란시아 스쿠데리아 페라리 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  알베르토 아스카리 루이지 빌로레시 유제니오 카스텔로티 후안 마누엘 팽이오 루이지 무쏘 피터 콜린스 알폰소 데 포르타고 | ||||||||
| 데뷔 | 1954년 스페인 그랑프리 | ||||||||
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| 드라이버스 챔피언십 | 1 (1956년: 팽이오) | ||||||||
| n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당. | |||||||||
란시아 D50은 1954년 비토리오 야노가 란시아를 위해 디자인한 포뮬러 원 경주용 자동차였다.이 자동차의 디자인은 엔진의 스트레스를 받는 섀시 멤버로서의 사용, 낮은 전체 높이를 허용하기 위한 엔진의 오프센터 위치, 그리고 보다 나은 중량 분배와 공기역학 작용을 위해 연료 전지를 더 넓게 사용하는 것과 같은 많은 혁신적인 특징들을 사용하였다.[3]이 중 6대가 만들어졌고, 이 중 2대가 이탈리아 박물관에 전시되어 있다.[5]
설명
D50은 1954년 포뮬러 원 시즌이 끝날 무렵에 두 번 째 세계 챔피언, 이탈리아의 드라이버 알베르토 아스카리의 손에 이끌려 경주 데뷔전을 치렀다.첫 경기에서 Ascari는 예선전과 가장 빠른 레이스 랩에서 양쪽 폴 포지션을 모두 차지했지만, 비록 그의 차의 클러치는 10바퀴를 돌고도 실패했다.[4]아스카리의 사망 이후, 그리고 재정난이 가중되면서 란시아 가문은 란시아 회사의 지배지분을 매각했고, 스커드리아 란시아의 자산은 스커드리아 페라리에게 주어졌다.페라리는 비록 그들이 야노의 가장 혁신적인 디자인을 많이 제거했음에도 불구하고 계속해서 그 차를 개발했고,[1] 그 차는 "란시아-페라리 D50"으로, 나중에는 간단히 "페라리 D50"으로 재탄생되었다.후안 마누엘 판지오는 1956년 페라리가 수정한 이 차로 세계 운전 선수권 대회에서 우승했다.[5]대회 수명 동안 D50은 14개의 월드 챔피언십 포뮬러 원 그랑프리 대회에 출전하여 5승을 거두었다.
페라리 801
D50은 "페라리 801년대"로 많이 변형된 1957년 시즌까지 계속 살았지만 최신 세대의 마세라티 250Fs에 대해서는 대체로 경쟁력이 없었다.[6]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 지정 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | 란시아 D50 | 란시아 DS50 2.5 V8 | P | ARG | 500 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | SWI | ITA | ESP | |
| 알베르토 아스카리 | 리트 | ||||||||||||
| 루이지 빌로레시 | 리트 | ||||||||||||
| 1955 | 란시아 D50 | 란시아 DS50 2.5 V8 | P | ARG | 몬 | 500 | 벨 | 네드 | GBR | ITA | |||
| 알베르토 아스카리 | 리트 | 리트 | |||||||||||
| 루이지 빌로레시 | 리트1 | 5 | |||||||||||
| 유제니오 카스텔로티 | 리트1 | 2 | 리트 | ||||||||||
| 루이 시론 | 6 | ||||||||||||
| 페라리 D50 | E | 주세페 파리나 | DNS | ||||||||||
| 유제니오 카스텔로티 | DNS | ||||||||||||
| 루이지 빌로레시 | DNS | ||||||||||||
| 1956 | 페라리 D50 | 페라리 DS50 2.5 V8 | P E | ARG | 몬 | 500 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | ||
| 후안 마누엘 팽이오 | 11/ 리트 | 21/41 | 리트 | 4 | 1 | 1 | 21/81 | ||||||
| 유제니오 카스텔로티 | 리트 | 41/ 리트 | 리트 | 2 | 101 | 리트1 /ret | 81/ 리트 | ||||||
| 루이지 무쏘 | 11 | 리트 | 리트1 | 리트 | |||||||||
| 피터 콜린스 | 21 | 1 | 1 | 21/ 리트 | 리트1 /ret | 21 | |||||||
| 올리비에 겐데비엔 | 리트 | DNA | |||||||||||
| 폴 프레 | 2 | ||||||||||||
| 안드레 말레트 | 6 | ||||||||||||
| 알폰소 데 포르타고 | 리트 | 21/ 101 | 리트1 | 리트 | |||||||||
| 볼프강 폰 트립스 | DNS | ||||||||||||
| 1957 | 페라리 D50A 페라리 801 | DS50 2.5 V8 | E | ARG | 몬 | 500 | 프레이 | GBR | GER | 페스 | ITA | ||
| 피터 콜린스 | 61/ 리트 | 리트 | 3 | 리트 | 3 | 리트 | |||||||
| 루이지 무쏘 | 리트 | 2 | 2 | 4 | 리트 | 8 | |||||||
| 유제니오 카스텔로티 | 리트 | ||||||||||||
| 마이크 호손 | 리트 | 리트1 | 4 | 3 | 2 | 6 | |||||||
| 볼프강 폰 트립스 | 61 | 71 | 3 | ||||||||||
| 체사레 페르디사 | 61 | ||||||||||||
| 알폰소 데 포르타고 | 51 | ||||||||||||
| 호세 프롤란 곤살레스 | 51 | ||||||||||||
| 모리스 트린트심장 | 5 | 리트 | 4 | DNS |
1 공유 드라이브
참조
메모들
- ^ a b David, D. "Lancia D50". Grand Prix History. Retrieved 2007-11-06.
- ^ a b c "Lancia D50". Ultimatecarpage.com. Retrieved 2007-11-06.
- ^ a b "Ferrari Lancia D50". Ultimatecarpage.com. Retrieved 2007-11-06.
- ^ a b c d e "Car Model: Lancia D50". www.ChicaneF1.com. Retrieved 2008-02-17.
- ^ a b "1954 Lancia D50". conceptcarz.com. Retrieved 2008-02-20.
- ^ "1957 Ferrari 801 – Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. Retrieved 2010-09-30.
참고 문헌 목록
- Nixon, Chris (1999). Rivals: Lancia D50 & Mercedes-Benz W196. Isleworth, Middlesex, UK: Transport Bookman Publications. ISBN 0851840590.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 란시아 D50과 관련된 미디어가 있다. |
- MacDonough, E. "Recreating Lancia's Great Past... The Lancia D50". VeolceToday.com. Retrieved 2007-11-06.
- Maclean, A. (2006). "Labour of Love". Cars for the Connoisseur. Retrieved 2007-11-06.
- Lancia D50을[permanent dead link] 푸시 시작. www.streetfire.net(비디오)
