제111 공격 날개

111th Attack Wing
제111 공격 날개
MQ-9 Reaper in flight (2007).jpg
MQ-9 리퍼 비행(2007)
활동적인1943년 1월 21일 – 현재
나라 미국
얼리전스 펜실베이니아
나뭇가지US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg 에어 내셔널 가드
유형날개
역할미정
의 일부펜실베이니아 항공 주방위군
수비대/HQ펜실베이니아 윌로우 그로브 호스햄 항공 주 방위역
테일 코드PA
계약제2차 세계 대전
휘장
111 공격 윙 엠블럼111th Fighter Wing.png
항공기가 비행
공략MQ-9 리퍼

제111 공격 윙 (111 ATKW)은 펜실베이니아 항공 국가 경비대의 부대로서, 펜실베이니아 호스햄의 비들 항공 국가 경비 기지에 본부를 두고 있다. 연방 서비스에 활성화될 경우, 윙은 미 공군 공군 전투 사령부에 의해 획득된다. 그것은 주 또는 연방 당국에 의해 그렇게 하도록 위임되었을 때 생명, 재산의 보호와 평화와 질서의 보존을 제공한다. WING은 또한 전시 임무와 비상사태 약속을 지원하기 위해 자격을 갖춘 인력과 함께 작전 및 지원 부대를 제공한다.

103d 공격대대는 1924년 6월 27일 결성된 103d 관측대대의 후예 조직이다. 제2차 세계 대전 전에 결성된 미 육군 국가 방위군의 29개 초창기 국가 방위 관측대 중 하나였다.

개요

현재 이 날개는 감시, 정찰 수집 능력, 전투 수색 및 구조, 요청 시 무기 고용 등 전 세계의 전투 지휘관들을 직접 지원하기 위해 제너럴 아톰틱스 MQ-9 리퍼를 사용하고 있다. 이 건물에는 펜실베이니아 육군 주방위군과 미 육군 예비군 부대를 포함한 몇몇 새로운 입주 조직이 호르샴 AGB에 입주해 있다.[1]

단위

111 공격 윙의 주요 부대:[2]

  • 제111회 메디컬 그룹
  • 제111회 선교지원단

역사

제2차 세계 대전

391호 폭탄 그룹의 마틴 B-26B 마러더 시리얼 42-95835.
575 폭탄 중대의 마틴 B-26C 마러더 시리얼 42-107837.

1943년 1월 15일 제391 폭격조(중간)로 구성되었고, 9공군과 함께 유럽 근무를 위해 B-26로 훈련된 1월 21일에 활성화되었다. 1944년 1월 26일 영국의 RAF 매칭에 배정되었다. 단체 표시는 B-26의 꼬리 지느러미에 그려진 노란색 삼각형이었다.

첫 번째 임무는 2월 15일에 비행되었고 1944년 9월 말 이 그룹이 프랑스로 이주하기 전에 150개가 더 완성되었다. 그 후 몇 주 동안, 391번째 폭격 목표물인 비행장, 마샬링 야드, 다리, 그리고 노르망디 침공에 대비하기 위해 프랑스와 저지국의 V-weapon 유적지와 같은 목표물들이 있다. 이 단체는 1944년 6월 6일과 7일 침략 해변을 따라 적의 방어선을 공격했다. 이 단체는 6월부터 9월까지 채널 간 작전을 계속했는데, 1944년 7월 생트루에서 벌어진 돌파 당시 연합군의 지원으로 연료저장소와 병력집중 공격, 수송과 통신에 대한 공격 등이 포함되었다.

1944년 9월 19일 프랑스 로예/아미(ALG A-73)로 이적하기 전 매칭에서 391호 작전 중 총 20대의 B-26이 전투 중에 실종되었다. 그 후 이 그룹은 더글러스 A-26 옵져버로 전환하여 1945년 5월 3일 벨기에 아체에서 마지막 임무를 수행하였다(ALG Y-29).

제391호 폭탄 그룹은 10월에 미국으로 돌아왔고 1945년 10월 25일 뉴욕주 캠프 샨크스에서 비활성화되었다.

펜실베이니아 항공 주방위군

전시 391번 봄바닷컴 그룹은 재활성화되었다가 제111번 봄바닷컴으로 재지정되었고, 1946년 5월 24일 펜실베이니아 항공 국가 방위군에 배정되었다. 필라델피아 국제공항에서 조직되었고 1948년 12월 20일 연방정부의 승인을 연장받았다. 제111호 봄바닷컴은 제391호 봄바닷컴의 역사와 명예, 색깔을 부여받았다. 이 비행대대는 더글러스 B-26B/C 옵져버를 장착했으며, PA AG 53d 파이터 윙에 배치되었다.

한국 전쟁 활성화

103d는 한국전쟁으로 인해 1950년 10월 10일 모기업인 제111합성단과 함께 연방화되었다. 조종사들과 정비요원들 중 다수가 분리되어 현지에서 다른 전투부대에 배정된 개인들로 해외 근무를 위해 파견되었다. 결국 B-26 폭격기는 한국에서 사용하기 위해 극동 공군에 강화 항공기로 보내졌다.

1951년 4월 10일 비행대와 윙은 워싱턴의 페어차일드 AFB로 이동했고 RB-29 슈퍼포트리스 정찰기를 재장착했다. 제2차 세계 대전 B-29 폭격기를 기반으로 RB-29는 대신 지도 제작과 정찰 임무를 위해 여러 대의 공중 카메라로 구성되었다. 이 RB-29는 사진 촬영 대상 국가의 실제 상공 비행을 요구했다는 점을 제외하면 오늘날의 정찰 위성처럼 사용되었다. 제111 전략정찰비행단(ANG)은 제129폭격비행대대(구 3d폭격비행대), 제130폭격비행대대(구 29폭격비행대)는 제103d전략정찰비행대(중대)로 재설계된 펜실베이니아 AG의 103d폭격비행대(빛)가 합류했다.

1952년 6월 13일, 111호 조종사 2명이 소련 상공에서 RB-29를 비행하던 중 미코얀-구레비치 MiG-15 한 쌍에 의해 격추되었다. RB-29는 러시아 블라디보스토크 앞바다에 추락해 복구되지 않았다. 펜실베이니아 공군 조종사 가족들은 일본 근교의 기상 재조명 비행에서 간단히 "도망했다"는 말을 들었다. 소련이 몰락하고 공산당의 기록 보관소가 개설된 뒤에야 1993년에야 친인척들이 진상을 알게 되었다. 당시 이 항공기의 조종사나 승무원 중 누가 소련에 포획됐는지는 알 수 없다.

비활성화된 경우, ANG 담당자는 그들의 부모 부서에 석방되었다. 장비와 현역의원은 페어차일드(Fairchild)에 남았고 새로 창설된 99 전략정찰단이 획득했다.

냉전 방공

103d FIS F-84F 51–1356, 약 1955
F-94C 51-3562 약 1959년

103d와 111기는 1952년 11월 말 펜실베이니아 항공 국가 경비대의 통제로 반환되었고, 1953년 1월 1일까지 필라델피아 국제공항에서 부대들이 다시 구성되었다. 103d는 한국전쟁으로 당시 가용 전투기가 부족해 북미 F-51D 무스탕 2차대전 전투기를 재장착했다. 103d 전투 폭격기 편대로 재지정되어 방공 임무를 맡았다. 1955년 방공사령부가 그룹을 공화국 F-84F 썬더스트랙으로 격상시켰고, 새 항공기를 받았다. 1956년 7월 103d FIS는 F-94A와 B 스타피거 요격기로, 1958년에는 F-94Cs로, 1959년에는 Northrop F-89H 스콜피온으로 변경되었다.

공수 임무

1962년, 이 부대는 F-89J 제트 요격기에서 대형 중형 수송기인 보잉 C-97 스트라토프레이이터로 전환되었다. 새 임무는 1966년 육군항공운송사업부(MATS)로, 후임 육군항공수송사령부(MAC)로 부대를 옮겼다.

1963년 111호기는 필라델피아 공항에서 39년의 역사를 마감하고 윌로우 그로브 해군 공군기지 북쪽 끝에 있는 새로운 시설로 이전했다. 윌로우 그로브로부터 C-97은 전 세계 전역으로 병력과 화물을 수송하는 데 사용되었다. 그 부대의 비행 인력은 베트남 전쟁 동안 많이 사용되었고, 200명 이상의 대원들이 그 전쟁 지역으로의 비행으로 베트남 서비스 메달을 획득했다.

공중 전방 공기 제어

세스나 U-3A 블루 카누 1970년경
1982년 103d TASS A-37B
1992년경 103d TASS OA-10A

1969년 부대는 다시 임무를 변경하여 관찰부대로서 원래의 뿌리로 돌아왔다. 새로 창설된 111전술항공지원단은 당초 세스나 310기인 U-3A 블루카누를 중간 기종으로 띄운 뒤 공중전방공조종(AFAC)인 세스나 O-2A 스카이마스터를 받았다. O-2는 베트남전 초기에 지상군과 전투기(O는 관측을 의미한다)의 조율을 위해 사용된 프로펠러 항공기 2대였다.

Forward Air Control 임무는 1981년 이 부대가 OA-37 잠자리로 전환하면서 지속되었다. OA-37은 T-37 훈련기의 더 무거운 파생물로, 베트남 전쟁을 위해 특별히 개발되었다. 이 부대는 1980년대에 미국의 동맹국들과 함께 중앙 아메리카에 여러 차례 배치되었는데, 그들은 미국의 대외 군사 판매 프로그램의 일환으로 A-37을 팔았다.

A-37기는 1988년 퇴역했으며, 111기는 A-10A Thunderbolt II 지상지원 항공기를 받았다. FAS 항공기(OA-10)로도 사용되었다. 조종사들은 비록 훨씬 더 전투 가치가 있는 전투기로는 하지만, AFAC와 전투 탐색 및 구조대를 제공하는 이전의 임무를 계속 수행했다. A-10은 사막 스톰 작전에 이어 서남아시아로의 새로운 전개에 이 날개가 참여할 수 있도록 했다. 이 부대는 1992년 제111전투단으로 재지정된 뒤 1995년 제111전투비행단으로 재지정됐다.

Southern Watch 작전에 참여한 이 날개는 1995년 쿠웨이트에 90일 동안 배치하는 자원봉사를 통해 이라크 남부 감시 작전의 공동 전투 비행을 지원함으로써 이 항공기 업그레이드를 이용했다. 미국과 쿠웨이트 공군의 공동이용기지인 알자베르 AB에는 12대의 항공기가 배치됐다. 그 기지는 사막의 폭풍으로 상당한 전쟁 피해를 입었기 때문에 상당히 엄격했다. 임무에는 전투 수색 및 구조 경보, 이라크 상공의 킬 박스 비행, 항공 전방 항공 관제, 쿠웨이트 상공에서의 합동 훈련 임무 등이 포함되었다. 날개의 약 40%가 배치에 참여했다.

또 다른 흥미로운 요소는 카타르에 대한 소규모 측면 배치였다. 111기는 알자버에 배치된 최초의 공군 전투부대와 3개월간의 남방시계 단독 배치 자원봉사를 한 최초의 ANG 윙이었다. 이라크 상공의 전투비행 임무는 유엔 결의안을 집행하는 것이었고 냉전 이후인 1990년대에 일어났다.

접지 지지대

1996년 111번째 FW 조종사들은 OA-10 AFAC 임무에서 범용 A-10 "공격" 임무로 전환했다. 이제 조종사들의 일차적인 임무는 공동 서비스 지상군을 위한 근접 공중 지원(CAS)을 제공하는 것과 더불어 전과 같이 AFAC와 CSAR 임무를 수행하는 것이었다. 정상 A-10 역할로의 이러한 변경은 날개와 능동태세 및 항공 예비 부품(ARC)의 다른 모든 A-10 유닛을 일치시켰다.

알 자베르 AB에 대한 두 번째 111차 FW 배치는 1999년에 다시 이라크 남부 감시 작전 연합 전투 비행 작전을 지원하기 위해 발생했다. 임무에는 전투 수색 및 구조 경보, 이라크 상공의 킬 박스 비행, 항공 전방 항공 관제, 쿠웨이트 상공에서의 합동 훈련 임무 등이 포함되었다. A-10의 사용은 항공기의 정밀 무기 능력이 상대적으로 부족했기 때문에 이전보다 제한적이었다[AGM-65 매버릭 공대지 전술 미사일 제외].

세계 대테러 전쟁

뉴욕시와 워싱턴 DC에 대한 9/11 테러 직후, 제111차 FW는 알 자베르 AB에게 매우 짧은 시간에 자진해서 배치하여 이라크 남부 감시 작전과 아프가니스탄에 대한 항구적 자유 작전을 위한 연합 전투 비행 작전을 지원했다. 임무에는 전투 수색 및 구조 경보와 쿠웨이트 상공에서의 합동 훈련 임무 등이 포함되었다. 제111차 무기 요원들은 2001년 11월 아프가니스탄에 첫 출격하기 위해 전투 서품을 싣는데 도움을 주었다.

2002년 10월부터 2003년 1월까지, 날개는 아프가니스탄의 바그람 AB에 대한 짧은 통지, 자발적인 주기 외 AEF 배치의 선두 부대였다. 바그람은 그들이 아프가니스탄을 점령한 10년(1979-89년) 동안 거대한 소련 기지였으나, 그 기간과 그 후 내전으로 거의 완전히 파괴되었다. 111호기는 아프가니스탄에서 미군, 특수부대, 연합 지상군과의 합동 전투비행 작전을 지원했다. A-10은 가장 원시적인 조건에서 비행되고 유지되었지만 111번째 인력은 전체 배치의 100% 임무를 수행했는데, 이는 보통 가정의 4배에 달하는 비율이었다. 다른 독특한 운영 측면은 완전히 '블랙아웃'된 야간 작전(야간 또는 캠프의 조명 없음 - 모든 것은 야간 시력 고글에 의해 수행됨), 넓은 수의 지뢰/UXO, BM-12 107mm 로켓을 사용한 적의 포격 등이었다.

이라크 자유 작전

2003년 1월 미국으로 돌아온 제111차 FW는 2003년 2월부터 5월까지 쿠웨이트 알자베르 AB에 대한 또 다른 SWA 배치[4차 방문]에 자원하여 참가하였다. 이 날개는 이라크 자유 작전 초기 단계의 일환으로 미군, 해병대, 영국 지상군을 지원하기 위해 합동 전투 비행 작전을 위해 배치되었다. 당초 알자베르에는 날개부대가 배치됐다가 이라크 탈릴AB로 이송됐다. 탈릴은 10년 동안 사용되지 않았던 이라크 공군 기지였다.

쿠웨이트 국경으로부터 바스라와 바그다드를 통해 침공하는 동안 연합군 갑옷 부대를 직접 지원하는 이 캠페인 동안, 날개 조종사와 정비사들은 매우 높은 비율로 성공적으로 운영되었다. 탈릴 AB 작전은 엄격한 성격과 전진 위치 때문에 또 다른 이정표를 세웠다.

제111전투비행단이 5개월의 기간 내에 두 번의 별도 전투작전으로 오스테르 기지에 자발적으로 배치한 업적은 2005년 발레와 함께 공군 우수부대상을 받은 이유의 일부였다. 또한 2003년에는 예비 가족 준비상, 2004년에는 ANG 고유 비행 부대상을 수상하였다.

2009년 제111경비대대는 공군 전체에서 최고의 경비대대로 뽑혔다. 마크 버거 TSGT는 2009년에도 공군 전체에서 최고 경찰로 뽑혔는데, 이는 제111차 SFS의 첫 번째 멤버로 이러한 빛나는 상을 받은 것이다. TSGT Berger는 그가 그의 멘토이자 스승이었던 CMSGT Jimmy Finn에게 이 위대한 업적을 남겼다고 말했다.

BRAC 2005 103d 전투기 편대 불활성화

In its 2005 BRAC Recommendations, DoD recommended the 111th Fighter Wing be inactivated its assigned A-10 aircraft relocated to the 124th Wing (ANG), Boise Air Terminal Air Guard Station, Boise, ID (three primary aircraft); 175th Wing (ANG), Warfield Air National Guard Base, Baltimore, MD, (three primary aircraft); 127th Wing (ANG), Selfridge Air NMI(주요 항공기 6대)인 클레멘스 산 아톤 방위기지(ational Guard Base), MI(주요 항공기 3대)와 나머지 항공기(주요 항공기 6대)를 폐기한다.

이 권고안은 NAS JRB Willow Grove, PA를 폐쇄하는 더 큰 권고사항의 일부였다. DoD는 이 권고안이 A-10 함대를 더 높은 군사적 가치의 시설로 통합함으로써 공군 미래 총군 전환을 가능하게 할 것이라고 주장했다. 에드 렌델 펜실베이니아 주지사의 호소에도 불구하고, 권고안은 유지되었고 A-10은 2010년 중에 출발했다. 103d 전투기 편대는 2011년 3월 31일 무력화되었다.

2013년 3월 19일, 제111전투비행단이 General Atomics MQ-9 Reaper 무인항공기(UAV)의 지상통제권을 인수하기 위해 재장착될 것이라고 발표되었다.[3]

리니지

제391회 봄바닷컴 그룹 엠블럼
111 방공 날개 – 엠블럼
103d 원정대 전투기 편대 엠블럼
103d 전투기 편대 작전 남부 감시 엠블럼
  • 제111차 운영그룹
1943년 1월 15일 제391회 폭격조(중간)로 구성됨
1943년 1월 21일 활성화됨
1945년 10월 25일 비활성화됨
제111회 봄바닷컴 그룹(Light) 재설계, 1946년 5월 24일 펜실베이니아 AG에 할당
1948년 12월 20일 연방정부 인정 확대
1950년 11월 1일 제111차 복합그룹 재설계 및 제111차 방공비행단 예하부대로 배정: 재설계된 제111차 폭격조, 1951년 2월 1일
1951년 4월 1일 연방정부 현역복무 명령
제111차 전략정찰단 재설계, 1951년 8월 1일
1952년 11월 15일 연방정부의 현역복무에서 해방되어 펜실베이니아 연방정부의 통제로 돌아왔다.
1953년 1월 1일 제111전투-봄버 그룹 재설계
제111전투-인터셉터 그룹 재설계, 1955년 7월 1일
제111회 항공운송그룹 재설계, 1962년 4월 1일
1966년 1월 8일 제111회 군용 공수부대 재설계
제111회 전술항공지원단 재설계, 1969년 5월 27일
1974년 6월 30일 비활성화됨
1995년 10월 1일 111차 운영 그룹 재활성화 및 재설계
2011년 3월 31일 비활성화됨
2016년 재활성화
  • 제111전투비행단: 제111방공비행단으로 설립, 펜실베이니아 AG에 배정, 1950년 10월 31일
조직 및 연방 인정, 1950년 11월 1일 53d 전투기 날개(비활성화)의 인력과 장비를 가정한 상태
1955년 7월 1일 제111전투기-인터셉터 윙 재설계
1962년 4월 1일 제111 항공운송동 재설계
1966년 1월 8일 제111기동대 재설계
제111전술비행지원동, 1969년 5월 27일 재설계
1992년 3월 15일 제111전투비행단 재설계
2011년 4월 1일 제111 공격 윙 재설계

과제들

획득자: 동부 방공군, 방공군
획득자: 뉴욕 방공 부문, 방공 사령부, 1956년 10월 1일
획득: East Transport Air Force, (EASTAF), 군용 항공 운송 서비스, 1962년 4월 1일
획득자: 21공군, 육군 공수사령부, 1966년 1월 8일
획득: 전술 항공 사령부, 1969년 5월 27일
획득: 항공 전투 사령부, 1992년 6월 1일-현재

구성 요소들

제2차 세계 대전

펜실베이니아 항공 주방위군

  • 111차 복합체(긴급 폭격기, 전략정찰기, 전투기-폭격기) 그룹, 1951년 11월 1일 – 1955년 7월 1일
재지정: 111차 운영그룹, 1995년 10월 1일 – 2011년 3월 31일

스테이션

항공기

참조

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ "111th Attack Wing current status". Archived from the original on 15 November 2012. Retrieved 18 February 2013.
  2. ^ "111th Attack Wing units". Retrieved 24 March 2020.
  3. ^ 무인 드론을 운용하는 호스햄 공군기지.[영구적 데드링크]

William Bender의 Horsham's Air National Guard Station의 '올드 보이즈 클럽'에서 강간 농담, 앙심을 품은 문화, 게시물: 2020년 7월 29일

외부 링크