RAF 칠볼턴

RAF Chilbolton
RAF 칠볼턴
USAF 스테이션 AAF-404

Ensign of the Royal Air Force.svg Patch9thusaaf.png
Chilbolton-20apr44.jpg
칠볼턴 비행장 항공사진 - 1944년 4월 20일
요약
공항형식군대
소유자항공부
연산자영국 공군
미국 육군 공군
위치햄프셔 주 칠볼턴
빌드됨1938 (1938)
사용중1940-1946 (1946)
표고 AMSL276피트/84m
좌표51°08′36″N 001°26′23″w / 51.14333°N 1.43972°W / 51.14333; -1.43972좌표: 51°08′36″N 001°26′23″W / 51.14333°N 1.43972°W / 51.14333; -1.43972
지도
RAF Chilbolton is located in Hampshire
RAF Chilbolton
RAF 칠볼턴
햄프셔 주의 위치
런웨이
방향 길이 표면
ft m
02/20 4,800 0 아스팔트
06/24 4,200 0 아스팔트
12/30 5,400 0 아스팔트
독일 알프스 상공에서 호위 임무를 수행 중인 397 전투기 편대의 P-47D-30-RE Thunderbolt 시리얼 44-20456
1944년 9월 칠볼턴 작전 시장에서 442 작전 그룹의 CG-4As와 C-47s.
1944년 9월 초 칠볼턴에서 CG-4A 글라이더를 클로즈업하여 "Operation Market"에서 사용할 준비가 되었다.

영국 공군 칠볼턴 또는 RAF 칠볼턴은 영국 햄프셔에 있는 영국 공군기지였다. 비행장은 런던에서 남서쪽으로 약 100km 떨어진 안도버 남동쪽으로 약 4마일(6.4km) 떨어진 칠볼턴에 위치해 있었다.

1940년에 개업하여 왕립 공군이 사용하였고 후에 미 육군 공군이 사용하였다. 전쟁 중에는 주로 낙하산 부대원들의 수송 비행장으로 사용되었다. 전쟁 후 1946년 RAF 기지로 폐쇄되기 전 군용 제트 항공기 훈련에 사용되었지만, 그 후 비커스-슈퍼마린 및 폴랜드 항공기 회사들은 비행 시험과 개발 비행에 1960년대 초까지 사용되었다.

오늘날 비행장의 유적은 사유지에 위치하여 농경지로 사용되고 있다.

역사

영국 공군 사용

RAF 칠볼턴은 1940년 9월 RAF 미들월롭의 위성으로서 개항되어 구호 착륙장으로 사용되었다. 처음에는 독립 비행장으로서 존재하기 위해 필요한 시설이 추가되어 단편적으로 개발되었다. 그 후 그것은 영국 전투에 참가한 자체 호커 허리케인 비행단을 유치했다. 1940년 9월 허리케인 Is와 함께 칠볼턴에 포스팅된 10호 그룹전투사령부의 일환으로 미들월롭과 RAF St Eval에서 영국전투전 전역을 운항한 238함대 RAF.

영국전투중 많은 출격들이 사우샘프턴을 덮어서 브리스톨로 날아갔다. 일단 전투가 이기고 침략의 위협이 지나가자 루프트와페 소령은 급습을 중단했다. 몇 개의 스피트파이어와 허리케인 편대가 왔다갔다 했지만, 아무도 오래 머물지 않았다.

1941년 후반에 이르러 칠볼턴은 둘레 선로와 그 둘레에 몇 개의 콘크리트 분산펜이 추가되면서 개량되었다.

1941년 11월까지는 영국 전투가 끝났고 그 지역 내에 그것 없이 전쟁을 계속할 수 있는 충분한 비행장이 있었기 때문에 그때까지 그것을 사용할 수 없었기 때문에 그것은 "관리와 유지"에 놓이게 되었다.

칠볼턴에 주둔하고 있는 RAF 부대:

  • 238 Sqn, 허리케인 I, 1940년 9월 30일에 도착하여 1941년 5월 20일에 출발했다.
  • 글라이더 조종사 연습 부대, 드 하빌랜드 타이거 나방/마일스 마스터/일반 항공기 홋스퍼가 1941년 12월 1일에 도착했다.
  • 허리케인 IIA 238 Sqn은 1941년 2월 1일에 도착하여 1941년 4월에 출발했다.
  • 308 Sqn, Spitfire IIA는 1941년 5월 31일에 도착하여 1941년 6월 24일에 출발했다.
  • 501 Sqn, Spitfire IIA, 1941년 6월 25일 도착, 1941년 8월 5일 출발.
  • 504 Sqn, 허리케인 IIB는 1941년 8월 11일에 도착하여 1941년 8월 26일에 출발했다.
  • 245 Sqn, 허리케인 IIB는 1941년 9월 1일에 도착하여 1941년 11월 17일에 출발했다.
  • 245 Sqn, 허리케인 IIB는 1941년 11월 23일에 도착하여 1941년 12월 19일에 출발했다.
  • 허리케인 IID인 184Sqn은 1943년 3월 1일에 도착했고 1943년 3월 11일에 출발했다.
  • 174 Sqn, 허리케인 IIB, 1943년 3월 1일 도착, 1943년 3월 11일 출발.

미국은 1941년 말 일본인에 의한 진주만 폭격 이후 전쟁에 돌입했고, 연합군은 유럽 침공을 위한 준비를 시작했다. 그 후 RAF 칠볼턴은 미군에 배정되어 미 육군 공군에 인계되어 육군 공작사령부 부대의 주역으로 활동했다.

USAAF 사용

칠볼턴은 전쟁 중 USAF에 의해 보안상의 이유로 USAF 스테이션 AAF-404로 알려졌으며, 이 때문에 위치 대신 USAF 스테이션 AAF-404로 언급되었다. 그것의 RAF와 USAF 스테이션 코드는 "CB"였다.

제368차 전투기

1944년 3월 1일 제67정찰비행단에서 스피트파이어와 무스탕스를 비행하는 제12·15전술정찰대대는 C-47조에게 길을 내주기 위해 RAF 알더마스턴에서 진입했으나, 2주 후에 새로운 전투단이 도착하자 퇴각되었다. 368호에는 다음과 같은 전투기 편대와 기체 코드가 있었다.

  • 395 전투기 편대(A7)
  • 396 전투기 편대(C2)
  • 397 전투기 편대(D3)

368호는 제9공군의 제71전투비행단 IX전술항공사령부 소속이었다.

칠볼턴은 USAF에 의해 대륙을 오가는 화물 운항을 위한 준비 비행장으로 사용하기 위해 계속 유지되었고 1945년 3월까지 RAF로 반환되지 않았으며, 이때까지 C-47 그룹의 대부분은 프랑스의 전진 기지로 옮겨졌다.

RAF 제어로 돌아가기

칠볼턴은 RAF의 손에 제2차 세계대전의 나머지 기간 동안 41 OTU인 전투작전훈련부대를 주관한 다음, 전쟁 말기에 RAF가 전력을 줄이자 슈퍼마린 스피트파이어와 호커 템페스트를 갖춘 여러 다른 전투기 편대를 지휘했다.

  • No 41 OTU, 허리케인/스핏파이어/마스터/마티넷, 1945년 3월 도착, 1945년 6월 26일 해체.
  • 26 Sqn, Mustang I/Spitfire XIV, 1945년 5월 23일 도착, 1945년 8월 20일 출발.
  • 183 Sqn, Spitfire IX, 1945년 6월 17일 도착, 1945년 10월 8일 출발.
  • 247 Sqn, Tempest F2/Typhoon Ib는 1945년 8월 20일에 도착하여 1946년 1월 7일에 출발했다.
  • 222 Sqn, 템페스트 5는 1945년 8월 10일에 도착하여 1945년 8월 15일에 출발했다.
  • 54 Sqn, 템페스트 F2는 1945년 11월 15일에 도착하여 1946년 6월 28일에 출발했다.
  • 183 Sqn, Tempest II, 1945년 11월 15일 도착, 1945년 11월 15일 해체.

'제트 시대' 속으로

1946년 3월 칠볼턴은 247개 중대가 뱀파이어 FB1로 개종했을 때 드 하빌랜드 뱀파이어 제트기를 운용한 최초의 RAF 스테이션이 되었으나, 그해 늦여름까지 이 방송국은 관리와 유지보수에 나섰다.

  • 247 Sqn, 템페스트 F2/Vampire F1은 1946년 2월 16일에 도착하여 1946년 6월 1일에 출발했다.
  • 247 Sqn, 뱀파이어 F1은 1946년 6월 12일에 도착하여 1946년 6월 27일에 출발했다.

전후

비커스 슈퍼마린은 1946년 군사통제에서 해제된 시설로 비행장을 자신들의 제트시제품과 개발 항공기의 비행개발 프로그램 실시 장소로 선정해 10년 중 가장 좋은 기간으로 남게 되었다. 슈퍼마린 어택터, 슈퍼마린 스위프트, 슈퍼마린 스크리미타는 물론 많은 초기 실험용 스위프트 제트 전투기들이 그곳에서 개발되었다. 이 비행장은 또한 1950년대 초 데이비드 린의 고전 영화 "The Sound Barrier"의 일부 장소 촬영에도 사용되었다. 2인승 트레이너로 마지막 스핏파이어 변종인 스핏파이어 T Mk IX도 개발돼 칠볼턴에서 인도와 에어(남아일랜드) 수출을 위해 시험운행했다.

폴랜드 항공기도 비행장의 다른 부분을 점유하여 주로 미지호와 그낫에 대한 유사한 작업을 수행하였으나 1961년 말에 사라졌다. 이들의 출발과 함께 전시 비행장은 해체되기 시작했으며, 활주로와 주변 트랙, 루프 하드스탠드 등의 많은 구간이 하드코어용으로 제거되었다.

이 부지에 대해 적극적인 관심을 가질 다음 기구는 1963년 우주 연구 위원회로서, 지역의 저명한 랜드마크가 될 것으로 알려진 대형 천문대를 건설하기 시작했는데, 그것은 거의 비행장 중심부에 세워진 칠볼턴 천문대로 알려진 전파 망원경이다. 건설되었을 때 활주로의 북쪽 끝은 제거되었고, 2차선 진입로는 활주로를 대체하고 지역 도로망에 연결되었다. 전파망원경은 오늘날에도 여전히 사용되고 있다. 그 밖에 비행장 주변 건물에서는 여러 가지 다른 기업체들이 번창하거나 퇴색했다.

구 비행장은 1980년대 야전 분무기 조직을 위해 복무하던 헬기와 경비행기가 상주하던 시기에 남북 12/30 주 활주로에 평행하게 세워진 잔디 스트립을 이용해 비행이 계속됐다.

현재 사용량

오늘날 이 둘레 선로는 비행장의 상당 부분이 농업용도로로 환원됨에 따라 크게 1차선 농장도로로 축소되었다. 06/24 2차 활주로의 큰 구간은 절반 너비로 줄었지만 여전히 존재한다. 그러나 항공사진에서는 옛 전시 비행장의 활주로와 경직된 스탠드의 상당 부분을 경관의 방해로 볼 수 있어 이 지역에 유령 같은 모습을 연출하고 있다. 구 비행장의 SW코너를 차지하고 있는 렉포드 에스테이트의 농업용에서도 대형 B.1 격납고가 생존한다.

칠볼턴 플라잉클럽이 1992년 구 RAF 체육관 앞 옛 경기장에 활주로(flistrip)를 설립하고 계획 동의서를 받아 칠볼턴에서 여전히 비행이 이루어진다. 오늘날 클럽 회원들은 비행장에서 경비행기와 초경량 비행을 한다.[1]

참고 항목

참조

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

인용구

  1. ^ "Chilbolton Flying Club".

참고 문헌 목록

  • 브룩스, 로빈 제2차 세계대전의 햄프셔 비행장. 컨트리 북스.
  • 프리먼, 로저 A. (1994) 영국 제9 비행장: 그리고 1994년. 전투 후 ISBN 0-900913-80-0
  • 프리먼, 로저 A. (1996) 컬러의 제9공군: 영국 및 대륙-세계 2차 대전. 전투 후 ISBN 1-85409-272-3
  • 로키어, 엘리너, M. 잉글리시 비행장 1941-1945
  • 로키어, 엘레노어, M. 잉글리쉬 비행장 1945-1962
  • 록키어, 엘레노어, M. 칠볼턴 메모리 1941-45
  • 모레르, 모레르(1983) 제2차 세계대전의 공군 전투부대. 앨라배마 주 맥스웰 AFB: 공군 역사국. ISBN 0-89201-092-4.
  • "USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft Serial Numbers – 1908 to present". Archived from the original on 22 January 2010.