자동차 및 운전자

Car and Driver
자동차 및 운전자
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자동차와 운전자, 2009년 9월
분류자동차
빈도수.매월의
출판인허스트 커뮤니케이션
총 발행부수
(2016)		1,196,692[1]
창간호1955년 7월; 67년 전(1955-07) (스포츠카 일러스트레이티드)
나라미국, 스위스, 이탈리아, 영국, 프랑스, 스페인
베이스:미시간 주
언어영어(미국, 중동), 중국어(중국), 포르투갈어(브라질), 그리스어(그리스어), 스페인어(스페인)
웹 사이트CarandDriver.com
ISSN0008-6002

자동차와 드라이버(CD 또는 C/D)는 미국의 자동차 매니아 잡지입니다.2006년 총 발행부수는 123만부였다.[2]허스트 매거진이 소유하고 있으며, 그는 2011년에 Hachette Filipacchi Media U.S.를 인수했다.그것은 스포츠카 일러스트레이티드라는 이름으로 설립되었다.[3] 그 잡지는 미시간 [4]주 앤아버에 기반을 두고 있다.

역사

문제들 주인
소유권
1955년 7월 ~ 1956년 2월 모터 출판물
1956년 3월 ~ 1985년 4월 지프 데이비스
1985년 5월 ~ 1987년 12월 CBS 매거진
1988년 1월 ~ 1988년 4월 디아만디스 커뮤니케이션스
1988년 4월~2011년 5월 Hachette Filipacchi Media 미국
2011년 5월– 현재 허스트 커뮤니케이션

자동차와 드라이버는 [5]1955년에 스포츠카 일러스트레이티드라는 이름으로 설립되었습니다.창간 초기에는 주로 소형 수입 스포츠카에 초점을 맞췄다.1961년 칼 루드비겐 편집자는 보다 일반적인 자동차 [6]초점을 보여주기 위해 잡지 이름을 카 앤 드라이버로 바꿨다.

Car and Driver는 한때 Bruce McCall,[7] Jean [8]Shepherd, Brock Yates를[9] 칼럼니스트로, P. J. O'Rourke를 자주 [10]기고했다.전 편집자 중에는 윌리엄 진스와 데이비드 E가 있다. 데이비스 주니어는 1985년 자동차 회사를 설립하기 위해 일부 직원을 망명시켰다.

올해의 차를 선정하는 대신, 자동차 및 운전자는 매년 자동차 및 운전자 10베스트에 상위 10개 항목을 선정하여 발표합니다.

자동차와 드라이버는 John Lingenfelter 메모리얼 트로피의 본거지입니다.이 상은 매년 슈퍼카 챌린지에서 수여됩니다.

현재,[when?] 자동차와 드라이버는 독일, 스위스, 영국, 스페인에서도 출판되고 있습니다.스페인어 버전은 자동차 및 운전자 이름만 사용하며 편집 방향은 공유되지 않습니다.중국에는 자동차와 드라이버(transl.품질 자동차 잡지 '자동차와 드라이버')[11]라는 판이 있었다.중동판은 두바이에 본사를 둔 ITP 출판사에서 발행합니다.

편집 방향

에디터[clarification needed]
문제들 에디터
1955년 7월 ~ 1955년 11월 조지 파크스
1955년 12월 ~ 1956년 2월 아서 크레이머
1956년 3월 ~ 1956년 12월 켄 퍼디
1957년 1월 ~ 1959년 11월 존 크리스티
1959년 12월 ~ 1962년 1월 카를 루드비겐
1962년 2월 ~ 1963년 2월 윌리엄 페인
1963년 3월 ~ 1966년 1월 데이비드 E.데이비스 주니어
1966년 2월 ~ 1966년 10월 브록 예이츠
1966년 11월 ~ 1968년 1월 스티브 스미스
1968년 2월 ~ 1969년 12월 레온 만델
1970년 1월~1971년 3월 고든 제닝스
1971년 4월 ~ 1974년 11월 밥 브라운
1974년 12월 ~ 1976년 9월 스테판 윌킨슨
1976년 10월 ~ 1985년 10월 데이비드 E.데이비스 주니어
1985년 11월 ~ 1988년 2월 돈 셔먼
1988년 3월~1993년 5월 윌리엄 진스
1993년 6월~2008년 12월 차바 체레
2009년 3월 ~ 2019년 4월 에디 앨터먼
2019년 4월 ~ 2022년 1월 샤론 실크 카티
2022년 2월– 토니 키로가

이 잡지는 특히 성능이 떨어지는 자동차에 대해 불손한 어조와 "있는 그대로 말하는" 습관으로 유명하다. (새턴 사람들은 L200이 플랫폼 아키텍처를 차용한 Opel Vectra와 공통점이 거의 없다고 지적하고 있는데, 우리는 그 이유를 궁금해해야 한다.오펠이 더 나빠질 수 있을까?: 2003년 2월).이 잡지는 또한 특히 정치와 관련된 논쟁적인 문제들을 자주 파헤친다.그 잡지의 편집 편향은 단연 자동차 찬성이다.그러나 정치권이 사설란에 끼어들어 자동차 리뷰나 특집기사에 끼어들기는 드물다.예를 들어, 칼럼니스트들은 미니밴이나 자동차 기반 유테가 거의 항상 더 좋고 운전하기 쉬운 선택이라는 근거로 SUV에 대해 매우 비판적이었다.

그 잡지는 미국 자동차 회사들에 대해 뻔뻔하게 비판한 최초의 잡지 중 하나였다.하지만, 포드 포커스나 쉐보레 콜벳과 같은 주목할 만한 노력을 칭찬하는 것은 금세였다.

이 잡지는 이 편집 방향에 따라 다음과 같은 몇 가지 논란의 중심에 서 있다.

  • 다른 자동차 [citation needed]잡지에 비해 계측 테스트가 매우 엄격합니다.1999년 SVT Mustang Cobra와 2001년 Mazda Miata 테스트에서는 제조사의 잘못된 전력 주장을 두 번이나 밝혀냈습니다.두 경우 모두 제조사의 주장이 틀렸다는 것이 입증되어 환매와 사과를 강요당했다.

때때로 잡지는 경계를 조금 벗어나기도 했습니다. (83페이지의 1990년 9월호 C/D에서) GM-EMD SD60을 작동시키는 대담함을 가지고 기관차가 어떻게 만들어졌는지 보고 캔자스시티 남부 철도에 인도되기 전에 시험해 보았습니다.

자동차와 드라이버, Road & Track은 Hearst의 자매 출판물이며, 오랫동안 같은 광고, 판매, 마케팅 및 유통 부문을 공유해 왔습니다.하지만, 그들의 편집 업무는 독특하고 그들은 별도의 [citation needed]출판사를 가지고 있다.자동차 및 운전자는 도로 주행 테스트에서 Road & Track보다 수십 년 늦게 횡방향 가속도 수치를 포함하기 시작했습니다.

웹 사이트

Car and Driver는 기사(원본 및 인쇄본 모두), 블로그, 자동차 구매자 가이드(AccuPayment, 가격 계산 도구) 및 Backfire라는 소셜 네트워킹 사이트를 운영하고 있습니다.다른 온라인 자동차 잡지와 마찬가지로, Car and Driver는 처음에 2020년에 인기 있는 Backfire 칼럼을 중단한 후, 2021년에 독자의 코멘트를 계속하기 위해 부분적인 노력을 기울였지만, 결국 다른 잡지와 마찬가지로 그 노력은 비용이 너무 많이 들고 종종 분열을 초래한다는 것을 알게 되었다.

자동차 및 운전자용 텔레비전

TNN/Spike에서 이전에 방영되었던 텔레비전은 자동차 및 운전자 TV였습니다.1999년부터 2005년까지 TV의 파워블록 주말 라인업.RTM [12]Productions가 제작하고 2003년까지 또 다른 RTM 프로덕션인 American Shooter를 주최한 Jim Scoutten이 주최했습니다.그 후, 이 잡지의 편집자 중 한 명인 래리 웹스터가 사회를 맡았고, Csaba Csere는 때때로 논평과 뉴스를 추가했다.

자동차와 운전자 컴퓨터 게임

1993년 자동차와 드라이버는 Electronic Arts에 자동차와 드라이버라는 PC 게임 이름을 라이선스했습니다.이 게임은 3D로 진행되었으며, 코스에는 경주 서킷, 타원형 트랙, 교통량이 많은 자동차 루트 경주, 드래그 스트립, 오토크로스 서킷 등이 포함되어 있습니다.

10대의 차량에는 포르쉐 959, 페라리 F40, 로터스 에스프리트, 이글 탈론, 페라리 512가 포함되었다.

캐논볼 런

1970년대, 주간 고속도로 시스템을 축하하고 속도 제한에 항의하기 위해, 기자 브록 예이츠와 편집자 스티브 스미스는 1933년 자동차와 자전거 조종사 어윈 조지 "캐넌볼" 베이커가 만든 53.5시간의 대륙횡단 주행을 모방하여, 미국 전역에서 허가받지 않은 비공식 경주를 구상했다.뉴욕-로스앤젤레스 포탄 베이커 시-토-샤이닝-시 메모리얼 트로피 대시는 1971년, 1972년, 1975년, 1979년에 개최되었으며, 아마추어 드라이버와 프로 레이서들이 참가하여 1971년 페라리를 운전하였다.,860마일(4,600km)의 거리를 36시간 이내에 주파할 수 있습니다.이 묘기는 검볼 랠리, 캐논볼 런, 캐논볼 런 II, 캐논볼 런 III, 60초 만에 사라지다, 그리고 분노의 질주 시리즈와 같은 여러 할리우드 영화의 영감이 되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "AAM: Total Circ for Consumer Magazines - 2/10/2017". Alliance for Audited Media. February 10, 2017. Archived from the original on January 23, 2017. Retrieved February 10, 2017.
  2. ^ 2007년 7월 14일 웨이백 머신에 보관된 순환 경향 핸드북
  3. ^ Weber, Bruce (29 May 2010). "Gerald Roush, 68, Fount of Ferrari Knowledge - Obituary (Obit) - NYTimes.com". The New York Times. Retrieved 2020-02-21.
  4. ^ Alexander J. Drukas (March 6, 2008). "Car and Driver cruising to new Ann Arbor offices". Booth Newspapers.
  5. ^ "Top 100 U.S. Magazines by Circulation" (PDF). PSA Research Center. Archived from the original (PDF) on November 15, 2016. Retrieved February 6, 2016.
  6. ^ Mark J. McCourt (January 2019). "Karl Ludvigsen". Hemmings Classic Car.
  7. ^ "Bruce McCall". Car and Driver.
  8. ^ Bergmann, Eugene (November 1, 2004). Excelsior, You Fathead!: The Art and Enigma of Jean Shepherd. Winona, Minnesota: Hal Leonard Corporation. ISBN 978-1-55783-600-7.
  9. ^ "Brock Yates". Car and Driver.
  10. ^ P.J. O'Rourke (February 16, 2022). "Ferrari Reinvents Manifest Destiny: P.J. O'Rourke Drives Cross-Country in a Ferrari 308GTS". Car and Driver.
  11. ^ "Car and Driver名车志 - 赫斯特集团网站".
  12. ^ Csere, Csaba (1 February 2003). "Radio, TV, Changes, Yates: The Steering Column". caranddriver.com. Heart Autos, Inc. Retrieved 5 July 2021.

외부 링크