시외선
Cross-City Line시외선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
상태 | 운영 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
소유자 | 네트워크 레일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 웨스트미들랜즈 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
터미 | 리치필드 트렌트밸리 레드디치, 브롬스그로브 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
스테이션 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
유형 | 중철도, 교외철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
시스템 | 내셔널 레일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연산자 | 웨스트미들랜즈 트레인스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
롤링 스톡 | 323급 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열린 | 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
선 길이 | 51km 32마일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 수 | 1 – 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
전기화 | 25kV AC OHLE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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크로스시티 선은 영국 웨스트 미드랜드 지역에 있는 통근 철도 노선이다. 레드디치에서 51km(32마일) 떨어진 우스터셔의 브롬스그로브에서 버밍엄 교외를 잇는 버밍엄 뉴 가를 거쳐 북쪽 종착지인 스태퍼드셔의 리치필드까지 운행한다. 서비스는 웨스트미들랜즈열차에 의해 운영된다.
도시 간선 서비스는 1978년 서부 중부권 여객운송 집행부(WMPTE)의 지역 철도 서비스 개선 사업으로 시작됐다. 기존 철도노선을 활용했는데, 이전에는 철도노선을 통한 서비스가 없었다. 1980년에는 레드디치까지, 1988년에는 리치필드 트렌트 밸리까지 서비스가 확대되었다. 그 노선은 1993년에 전기화되었다. 2018년에는 제2의 남부 종착역으로 추가된 브롬스그로브까지 서비스가 확대되었다.
역사
구성 철도
현재 크로스시티 라인은 단일 노선으로 건설된 것이 아니라 1837년부터 1885년 사이에 서로 다른 시기에 서로 다른 회사들에 의해 개통된 노선의 조합이다.[1]
노선의 북쪽 절반(버밍엄-리치필드):
- 가장 오래된 구간은 더드스톤(원래 보크홀)과 버밍엄에서 얼스타운에 이르는 그랜드 정션 철도의 일부였던 애스턴 사이의 구간이다.[2][page needed] 이것은 이듬해인 1854년 버밍엄 중심부, 커존 가에서 버밍엄 뉴 가까지 확장되었다.[3]
- 애스턴에서 서튼 콜드필드까지의 노선은 1862년 런던과 노스웨스턴 철도에 의해 개통되었고,[3] 1884년 리치필드 시까지 연장되어, 1849년 개통한 월설과 리치필드 트렌트 밸리 사이의 사우스 스태퍼드셔 선과 연결되었다.[4]
경로의 남반부(버밍엄-레드치치):
- 버밍엄과 글로스터 철도는 현재 브롬스그로브와 킹스 노턴 사이의 도시 횡단선을 따라 1840년에 개통되었지만, 이 노선은 지금의 캠프 힐 라인을 거쳐 커존 스트리트(더 later New Street)까지 운행되었다.[3][5]
- 반트 그린에서 레드디치까지의 단선 지선은 1859년에 이어, 1964년에 레드디치 남쪽에 폐쇄된 미들랜드 철도의 글로스터 루프 선의 일부였다.[6]
- 버밍엄 웨스트 교외 철도는 본빌을 경유하여 킹스 노턴과 버밍엄 중심부 사이의 교차 도시선 노선을 취하여 1876년 그랜빌 가에서 원래 종착역까지 개통되었고, 1885년 버밍엄 신가로 확장되었고 그랜빌 가 종착역도 폐쇄되었다.[3][7]
버밍엄에서 반트 그린까지, 레드디치까지 이어지는 이 노선은 미들랜드 철도에 의해, 리치필드로 가는 노선은 런던과 노스웨스턴 철도에 의해 운행되었기 때문에 경유 서비스가 없었다. 이것은 1921년 런던 미드랜드와 스코틀랜드 철도를 형성하기 위한 LNW와 미드랜드 철도의 그룹화에도 불구하고 계속되었고, 이후 영국 철도를 형성하기 위한 국유화에도 불구하고 계속되었다.
크로스시티 선이 생기기 전, 뉴 스트리트에서 서튼 콜드필드, 리치필드로 가는 노선의 북반부는 1956년 증기에서 디젤 다연장(DMU) 운행으로 전환되어 사용량이 크게 증가하였다.[1] 그러나 뉴 스트리트에서 레드디치로 가는 노선의 남반부는 별개의 문제였다. 1964년, 뉴 스트리트와 레드디치(Redditch에 지사와 함께) 사이의 모든 역의 폐쇄가 비칭 액스에 의해 제안되었다. 그들은 1967년에 폐차에서 물러났지만, 통근자들을 위한 피크타임에 그 서비스는 소수의 열차들로 축소되었다.[8]
1978년: 통합 경로
1970년대 초 WMPTE(West Midlands Printer Transport Executive)는 West Midlands에서 지역 철도 네트워크를 관리하고 계획하는 책임을 얻었으며, 이를 개선할 수 있는 방법을 모색하기 시작했다. 1972년 WMPTE 여객운송계획은 도시 간 철도 서비스, 특히 버밍엄 남쪽의 성장 지역에 서비스를 제공할 새로운 역의 개선된 서비스의 필요성을 인식했다.[9]
크로스 시티 라인 프로젝트는 1975년 5월 WMPTE에 의해 승인되었고 1978년 5월 8일에 시작되었다. £7.4 만(£63,460,000 2020년에 등가)[10]한 버밍햄에 남쪽으로 서비스를 통해 싱글로 북에서, 5방법 역(원본 1944년에 전시 경제로 마감했습니다 measure[11])의 다시 개방되기와 새 전철 역과 함께 버밍햄 대학과 Longbridge(번째를 위해서 하기 서비스에 가입하는 포함했다.e 판롱브리지의 r역은 할레소웬과 올드 힐로 가는 지선에 있었다. 노선의 남반부에 있는 다른 역들은 대부분 동시에 재건되었고, 신호 전달과 교차로에 대한 개선이 이루어졌다. 신설된 역 중 공식적으로 개통된 역은 1978년 5월 8일 당시 교통부 장관이었던 빌 로저스 MP가 정식으로 개통한 대학뿐이다. 2번 플랫폼에 이 행사를 알리는 현판이 있다.[12][9]
서비스는 처음에는 버밍엄 뉴 가를 경유하여 롱브리지와 포 오크스 사이에 15분 간격으로 운행되었으며, 리치필드 시까지 매시간 연장 운행되며, 리퍼브레이크는 116 디젤 복수 유닛을 사용한다. 이 새로운 서비스는 순식간에 성공을 거두었고, 첫 해 말까지 매일 3만 명의 승객을 태우고 있었다.[13][12]
1980년대 개발
서비스는 1980년에 Redditch까지 연장되었는데, 처음에는 시간당 빈도로, 1989년에는 30분으로 늘어났다. 1986년에는 리치필드 시티로의 서비스가 매시간 반으로 증가하였고, 1988년 11월 28일에는 리치필드 트렌트 밸리의 재개설된 고급 플랫폼에서 일부 서비스가 종료될 수 있도록 연장되었다.[13][12][14]
1990년대: 전기화
1980년대 후반에 이르러 서비스를 운영하는 노인용 다이엘들은 점점 더 신뢰성이 떨어졌고, WMPTE(현재의 센트로 브랜드 변경)는 전기화를 압박했다. 1990년 2월 7일 세실 파킨슨 당시 교통부 장관이 미드 스태퍼드셔 선거구에서 보궐선거 운동을 하던 중 이 노선을 전기화하기로 결정했다.[15][12]
1990년 5월에 25 kV AC 오버헤드 라인 시스템으로 노선을 전기화하는 작업이 시작되었고, 1993년 6월 6일에 완공되었다. 이 시기에 레드디치, 앨브처치, 블레이크 스트리트 역이 재건되었고, 방트 그린을 포함한 몇몇 다른 역들은 더 긴 새로운 전기 열차를 수용할 수 있도록 광범위하게 개조되었다. 신호 전달은 또한 병렬 계획의 일부로서 전기화와 동시에 현대화되었다. 323급 전기 복수 유닛의 새로운 함대가 도입되어 전기화 라인을 가동하고 노인용 다이젤을 교체하였다. 323s 등급의 풀서비스는 1994년에야 시작되었는데, 새로운 장치에 대한 초기 신뢰성 문제 때문이었다. 일부 노인 304급, 308급, 310급 EMU는 원래 디젤유닛의 일부와 함께 중간에 서비스를 운영하기 위해 초안되었다.[15][12]
전기화 계획의 비용은 6,450만 파운드(2020년 1,34,320,000 파운드와 동일)로 추정되었고,[10] 이 중 약 70%는 센트로가, 나머지는 브리티시 철도 지역의 지역 철도 부문에서 자금을 조달했다.[15]
21세기 발전
셀리 오크에서는 2011년에 운하를 A38의 새로운 구간으로 운반하기 위해 새로운 다리가 건설되었다.
Bant Green과 Redditch 사이의 단일 선로는 Redditch까지 운행할 수 있는 열차의 수를 시간당 2대로 제한했다. 2013년 11월 앨브처치에 새로운 패스 루프를 건설하여 시간당 3대의 열차로 서비스를 늘릴 수 있도록 하는 계획이 승인되었다.[16][17] 반트 그린과 레디치 사이의 노선은 작업이 진행되기 위해 8주 동안 폐쇄되었다가 2014년 9월 1일에 재개봉되었다. 개선된 서비스는 2014년 12월에 시작되었다.[18][19]
전기화 역시 방트 그린에서 브롬스그로브 역까지 연장돼 2016년 재건축돼 2018년 8월 전기화가 완료되면서 제2남단 종착역으로 추가됐다.[20] 이러한 변화로 인해 레드디치와 브롬스그로브까지 시간당 3대의 열차가 운행될 수 있게 되었다.[21][17][22]
런던미들랜드가 2014년 도입한 신형 350호 열차 10편 중 3편이 웨스트미들랜드의 다른 노선의 323호를 대체해 롱브리지와 레드디치 사이의 운행 횟수와 용량을 늘리고, 전기화가 완료되면 브롬스그로브까지 남은 롱브리지 열차를 모두 연장했다. 350 등급은 현재 크로스시티 라인에서 사용할 수 있는 권한이 없다.[23]
현재 서비스
월요일부터 토요일 주간에는 포 오크스와 롱브릿지 사이 노선의 핵심 구간에서 시간당 6대의 열차가 운행되어 10분 간격으로 운행된다. 이 중 시간당 4대의 북행 열차가 포 오크스에서 리치필드 시까지 이어지고, 이 중 2대는 리치필드 트렌트 밸리까지 이어진다. 롱브리지에서 레드디치까지 시간당 3대의 열차가 남행한다.[24]
세부적으로 서비스는 다음과 같이 구성된다.
- Lichfield Trent Valley에서 Bromsgrove(1tph) 또는 Redditch(1tph)까지 2tph – 이 서비스는 다른 서비스가 통과하는 Shenstone에서도 호출된다.
- 리치필드 시티에서 브롬스그로브(1tph) 또는 레드디치(1tph)까지 2tph
- Four Oaks에서 Bromsgrove(1tph) 또는 Redditch(1tph)까지 2tph – 이 서비스는 다른 서비스가 통과하는 Duddeston에서도 호출된다.
크로스시티 노선의 남반부 역시 크로스컨트리 노선의 일부를 형성하고 있으며, 카디프행 크로스컨트리 열차와 이포드행 웨스트미들랜드 철도 서비스를 포함한 일부 장거리 서비스는 대학 역에 정차한다.
미래
캠프 힐 라인[25](효과적으로 버밍엄 뉴 스트리트와 킹스 노턴 사이의 루프)에는 지역 열차의 재도입을 위한 오랜 제안이 있다.
새로운 웨스트 미들랜즈 기차 프랜차이즈의 일부로, 클래스 323은 아벤트라스로 대체될 것이다.[26]
2018년 10월, 웨스트 미드랜드의 교통 30년 전략의 일환으로 몇 가지 제안이 제시되었다. 2034년까지, 리치필드 트렌트 밸리에서 버튼온트렌트까지 노선을 전기화하여 시간당 2회 서비스가 새로 개통된 알루아스를 통해 버튼온트렌트까지 연장될 수 있게 되었다. 2034년 이후, 새로운 반고속 서비스가 더 큰 역에 서비스를 제공할 수 있다는 것이 제안되었다.[27]
또한 2001년까지 사용되었던 옛 엔젤시 사이딩스에 대한 추적 가능한 한 줄이 있다. 그 줄은 제자리걸음이지만 수선할 수 없을 정도로 녹슬었다. 웨스트미들랜즈 앤디 스트리트 시장이 노선의 재개를 살펴보고 실현 가능하도록 하겠다고 약속함에 따라 리치필드에서 브라운힐스와 펠솔을 거쳐 월설로 연결된 노선이 재개될 가능성도 있다. 웨스트미들랜드 연합국도 2026 교통수단이라는 10개년 교통계획의 일환으로 이 노선에 대한 계획을 발표했다.[28]
승객용량
2016-17년 도시철도 24개 역(뉴 스트리트 제외)을 합치면 2259만 명으로 2015년 1995만 명, 2006년 850만 명보다 크게 늘었다.[29][30] 버밍엄 뉴스트리트를 제외한 노선에서 가장 붐비는 역은 대학교로 300만명에 가까운 승객의 출입구와 출구가 있으며, 가장 덜 붐비는 역은 알베처치(Alvechurch)로 약 14만5000명의 승객 출입구와 출구가 있다.
스테이션 사용량 | ||||||||||||||||||
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스테이션 이름 | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 | 2020-21 |
리치필드 트렌트 계곡에서 버밍엄 뉴 스트리트까지 | ||||||||||||||||||
리치필드 트렌트밸리 | 0.187 | 0.222 | 0.231 | 0.248 | 0.704 | 0.743 | 0.821 | 0.899 | 0.912 | 0.969 | 0.982 | 1.064 | 1.101 | 1.093 | 1.094 | 1.104 | 102만 | |
리치필드 시 | 0.579 | 0.590 | 0.608 | 0.636 | 0.561 | 0.624 | 0.607 | 0.621 | 0.638 | 0.643 | 0.685 | 0.680 | 0.712 | 0.798 | 0.862 | 0.828 | 102만 | |
선스톤 | 0.114 | 0.126 | 0.133 | 0.151 | 0.143 | 0.203 | 0.189 | 0.160 | 0.181 | 0.174 | 0.179 | 0.177 | 0.191 | 0.200 | 0.175 | 0.179 | 106만 2천 | |
블레이크 스트리트 | 0.168 | 0.172 | 0.176 | 0.184 | 0.339 | 0.332 | 0.326 | 0.313 | 0.307 | 0.338 | 0.344 | 0.378 | 0.380 | 0.382 | 0.435 | 0.427 | 106만 6천 | |
부틀러스 레인 | 0.092 | 0.093 | 0.096 | 0.103 | 0.197 | 0.193 | 0.186 | 0.189 | 0.186 | 0.202 | 0.206 | 0.222 | 0.230 | 0.232 | 0.254 | 0.246 | 104만2000명 | |
포오크스 | 0.225 | 0.235 | 0.251 | 0.277 | 0.538 | 0.541 | 0.548 | 0.581 | 0.585 | 0.623 | 0.640 | 0.701 | 0.750 | 0.750 | 0.823 | 0.805 | 102만 | |
서튼 콜드필드 | 0.512 | 0.542 | 0.578 | 0.634 | 1.183 | 1.185 | 1.185 | 1.377 | 1.368 | 1.429 | 1.475 | 1.573 | 1.609 | 1.624 | 1.776 | 1.720 | 331만3천 | |
와이어드 그린 | 0.199 | 0.212 | 0.224 | 0.435 | 0.435 | 0.441 | 0.439 | 0.488 | 0.493 | 0.522 | 0.537 | 0.586 | 0.606 | 0.619 | 0.678 | 0.668 | 102만 | |
체스터 로드 | 0.245 | 0.251 | 0.267 | 0.296 | 0.537 | 0.564 | 0.598 | 0.748 | 0.763 | 0.799 | 0.816 | 0.882 | 0.909 | 0.925 | 1.048 | 1.050 | 102만 | |
에딩턴 | 0.267 | 0.299 | 0.299 | 0.336 | 0.552 | 0.576 | 0.584 | 0.815 | 0.797 | 0.831 | 0.826 | 0.884 | 0.923 | 0.930 | 1.052 | 1.030 | 116만 | |
자갈 언덕 | 0.166 | 0.183 | 0.200 | 0.231 | 0.404 | 0.403 | 0.402 | 0.636 | 0.631 | 0.684 | 0.684 | 0.736 | 0.769 | 0.772 | 0.908 | 0.912 | 102만 | |
애스턴 | 0.162 | 0.163 | 0.168 | 0.206 | 0.341 | 0.345 | 0.336 | 0.445 | 0.438 | 0.484 | 0.484 | 0.533 | 0.525 | 0.554 | 0.658 | 0.683 | 102만 | |
더드스톤 | 0.050 | 0.052 | 0.056 | 0.060 | 0.135 | 0.138 | 0.141 | 0.180 | 0.182 | 0.190 | 0.189 | 0.218 | 0.245 | 0.257 | 0.343 | 0.408 | 102만 | |
버밍엄 뉴 스트리트 | 16.244 | 17.303 | 14.525 | 17.007 | 25.192 | 25.268 | 24.687 | 31.213 | 32.090 | 34.748 | 35.313 | 39.077 | 42.367 | 44.380 | 47.928 | 46.511 | 735만1000명 | |
레디치와 브롬스그로브까지 버밍엄 뉴 스트리트 | ||||||||||||||||||
파이브웨이즈 | 0.450 | 0.480 | 0.514 | 0.564 | 0.990 | 1.043 | 1.050 | 1.345 | 1.350 | 1.447 | 1.453 | 1.586 | 1.661 | 1.776 | 2.301 | 2.497 | 556만4000명 | |
대학교 (버밍엄) | 0.968 | 1.061 | 1.191 | 1.251 | 1.978 | 2.063 | 2.158 | 2.595 | 2.636 | 2.845 | 2.977 | 3.206 | 3.384 | 3.475 | 3.970 | 3.975 | 773만1000명 | |
셀리 오크 | 0.800 | 0.897 | 1.024 | 1.113 | 1.578 | 1.598 | 1.569 | 2.270 | 2.278 | 2.407 | 2.433 | 2.671 | 2.805 | 2.848 | 3.296 | 3.274 | 663만 1천 | |
번빌 | 0.342 | 0.375 | 0.406 | 0.467 | 0.764 | 0.773 | 0.786 | 0.983 | 0.976 | 1.028 | 1.034 | 1.106 | 1.167 | 1.183 | 1.331 | 1.319 | 02만 | |
킹스 노턴 | 0.366 | 0.407 | 0.447 | 0.481 | 0.812 | 0.785 | 0.793 | 1.102 | 1.092 | 1.142 | 1.146 | 1.237 | 1.290 | 1.317 | 1.509 | 1.512 | 223만1000명 | |
노스필드 | 0.272 | 0.296 | 0.306 | 0.333 | 0.587 | 0.565 | 0.589 | 0.743 | 0.739 | 0.775 | 0.777 | 0.845 | 0.863 | 0.873 | 0.989 | 0.981 | 102만 | |
롱브리지 | 0.292 | 0.316 | 0.343 | 0.373 | 0.628 | 0.625 | 0.638 | 0.751 | 0.743 | 0.797 | 0.832 | 0.919 | 0.963 | 0.974 | 1.093 | 1.029 | 223만9000명 | |
반트 그린 | 0.128 | 0.154 | 0.160 | 0.171 | 0.217 | 0.221 | 0.231 | 0.256 | 0.249 | 0.260 | 0.251 | 0.270 | 0.285 | 0.303 | 0.305 | 0.315 | 107만2000명 | |
알베처치 | 0.077 | 0.094 | 0.094 | 0.094 | 0.135 | 0.138 | 0.138 | 0.161 | 0.151 | 0.159 | 0.145 | 0.167 | 0.189 | 0.198 | 0.200 | 0.180 | 103만2000명 | |
레드디치 | 0.592 | 0.631 | 0.662 | 0.689 | 0.847 | 0.860 | 0.900 | 0.953 | 0.993 | 0.942 | 0.861 | 1.002 | 1.033 | 1.078 | 1.060 | 1.002 | 102만 | |
브롬스그로브 | 0.753 | 0.790 | 102만 | |||||||||||||||
연간 승객 사용량은 철도청 및 도로청의 기차역 사용량 추정치로부터 명시된 회계연도의 승차권 판매량에 기초한다. 이 통계는 각 역에서 도착하고 출발하는 승객에 대한 것이며, 4월부터 시작되는 12개월의 기간을 포함한다. 방법론은 매년 다를 수 있다. 2019-20년, 특히 2020-21년 이후의 사용은 Covid-19 유행병의 영향을 받았다. |
경로 설명
노선이 운행하는 철도역, 도시, 마을, 마을이 아래에 열거되어 있다.
- 리치필드, 트렌트 밸리 – 리치필드 외곽에 있으며, 런던 유스턴과 크레우 사이의 트렌트 밸리 노선을 따라 런던 노스웨스턴 서비스와 연결됨
- 리치필드 시 철도역 - 리치필드 중심부에 있음
- 스태퍼드셔 선스톤의 선스톤 철도역
- 서튼 콜드필드 힐 훅에 있는 블레이크 스트리트 철도역
- 포 오크스 북부의 부틀러스 레인 철도역
- 서튼 콜드필드 포 오크스의 4개 철도역
- 서튼 콜드필드의 서튼 콜드필드 역
- Wylde Green 및 Boldmere를 운행하는 Wylde Green 철도역
- 피페 헤이스와 북부 어딩턴을 운행하는 체스터 로드 기차역
- 에딩턴의 에딩턴 역
- 자갈 언덕의 자갈 언덕 철도역
- 애스톤의 아스톤 역 – 월설 선은 여기서 분기한다.
- 더드스톤의 더드스톤 철도역
- 버밍엄 시티 센터의 버밍엄 뉴 스트리트 철도역
- 버밍엄 오방로 철도역
- 버밍엄 대학교와 퀸 엘리자베스 병원을 운행하는 대학 철도역
- 셀리 오크의 셀리 오크 역
- 본빌의 본빌 철도역
- 킹스 노턴과 코테르리지의 킹스 노턴 철도역
- 버밍엄 노스필드의 노스필드 철도역
- 롱브리지의 롱브리지 철도역
- Bant Green에 있는 Bant Green 철도역 – 여기에서 첼트넘으로 가는 중앙선에서 분기한다.
- 알베처치의 알베처치 철도역
- 레드디치의 레디치 철도역
- 브롬스그로브 철도역
A5127번 도로를 따라 북쪽이 크게 뻗어 있다.
미디어
- 1990년 레일신은 당시 디젤 라인의 운전자의 눈을 연출해, 아직 가동 중인 고령의 롤링 스톡을 특징으로 했다. 그 후, 알베처치 역과 레드디치 역의 재건, 리치필드 시의 상품 편성의 폐지, 브라운힐스 선의 폐선, 리치필드 트렌트 계곡의 4번째 승강장의 철거 등, 라인의 많은 특징들이 변경되었다.
- 1993년에 Redditch에서 전기화와 서비스 향상을 기념하기 위해 매우 대중화된 개막식이 있었다.
- 1995년 Video 125는 케이 알렉산더가 내레이션을 맡은 최근 전기화된 라인의 운전자의 시력을 담은 영상을 공개했다. 리치필드 인근 영상에서 노인용 310호기가 반대 방향 서비스에 사용되고 있는데, 이는 323호기가 모두 새로운 서비스를 시작하는 시간에 맞춰 운행되지 않았기 때문이다.
- MSTS(Microsoft Train Simulator)에서 이용할 수 있는 크로스 시티 라인의 복제품이 있다.
- 무료 열차 시뮬레이터 BVE와 오픈BVE를 위한 레드디치와 버밍엄 뉴 스트리트 사이의 부분을 매우 상세하게 재현했다.[31]
참고 항목
참조
- ^ a b 보이튼 1993.
- ^ Webster, Norman W. (1972). Britain's First Trunk Line – the Grand Junction Railway. Bath: Adams & Dart. ISBN 0-239-00105-2.
- ^ a b c d Jowett, Alan (1993). Jowett's Atlas of Railway Centres: of Great Britain showing their development from the earliest times up to and including the 1990s - Volume 1 (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. pp. 133–148. ISBN 1-8526-0420-4. OCLC 30919645.
- ^ 보이튼 1993, 페이지 65-67.
- ^ 보이튼 1993 페이지 14-17.
- ^ 1993년, 페이지 18-20.
- ^ 1993년, 페이지 21-25.
- ^ 보이튼 1993, 페이지 59.
- ^ a b 1993년, 페이지 86-88.
- ^ a b 영국 소매 가격 지수 인플레이션 수치는 다음 데이터를 기반으로 한다.
- ^ "Five Ways Station". Warwickshire Railways. Retrieved 19 April 2015.
- ^ a b c d e "The Cross City Rail Line". Redditch MRC. Retrieved 14 September 2013.
- ^ a b 1993년, 89-90페이지.
- ^ "The South Staffordshire Line". southstaffsrail.co.uk. Retrieved 14 September 2013.
- ^ a b c 보이튼 1993, 페이지 92-104.
- ^ "Major transport infrastructure schemes given green light". Planning Resource. Retrieved 22 November 2013.(필요한 경우)
- ^ a b "Investing in the Midlands, December 2011". Rail Professional Magazine. Retrieved 22 November 2013.
- ^ Osborne, Connie (1 September 2014). "Commuters back on track with railway opening". Bromsgrove Standard. Retrieved 19 February 2017.
- ^ "London Midland reveals new timetable and additional seating across network". birminghammail.co.uk. Birmingham Mail. Retrieved 17 December 2014.
- ^ 첫 번째 크로스 시티 노선 열차가 Bromsgrove Collis, Emily Bromsgrove Advertiser 뉴스 기사 2018년 7월 30일; 회수됨 2018년 8월 3일
- ^ "£1.2 billion boost for English rail and metro services". Railnews. 4 August 2009. Retrieved 19 December 2010.
- ^ "Bromsgrove Corridor Resignalling". Rail Engineer. 17 January 2017. Archived from the original on 29 August 2017. Retrieved 14 February 2017.
- ^ "Order for New "Desiro" Trains Signed by Transpennine Express". rail.co.uk. 2 March 2012. Retrieved 15 July 2014.
- ^ "West Midlands and Chilterns Route Utilisation Strategy 2011" (PDF). Network Rail. Archived from the original (PDF) on 22 June 2013. Retrieved 13 September 2013.
- ^ "Reinstatement of Camp Hill Rail Services Moves A Step Closer". Birmingham City Council. 13 July 2007. Archived from the original on 11 January 2008. Retrieved 4 February 2008.
- ^ "Class 730 Fleet". West Midlands Railway. Retrieved 23 June 2021.
- ^ "A New Era for West Midlands Rail Travel, A 30-year Rail Investment Strategy 2018-2047" (PDF). West Midlands Rail Executive. p. 30. Archived (PDF) from the original on 28 October 2018. Retrieved 19 November 2018.
- ^ "MOVEMENT FOR GROWTH: 2026 Delivery Plan for Transport Annex 1 - Corridors" (PDF). tfwm.org.uk. p. 27. Archived from the original (PDF) on 15 July 2019. Retrieved 8 January 2019.
- ^ "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
- ^ "Cops on track to celebrate". Birmingham Mail. 8 February 2008. Archived from the original on 21 June 2015. Retrieved 9 June 2013.
- ^ "Birmingham Cross-City South for openBVE". Rail Sim Routes. Archived from the original on 17 February 2009. Retrieved 17 February 2009.
참고 문헌 목록
- Boynton, John (1993). Rails Across The City, The Story of The Birmingham Cross City Line. Kidderminster: Mid England Books. ISBN 0-9522248-0-1.
위키미디어 커먼즈에는 크로스시티 라인과 관련된 미디어가 있다. |