좌표: 52°35'02 ″ N 1°59'06 ″W / 52.5840°N 1.9851°W / 52.5840; -1.9851

월솔역

Walsall railway station

52°35'02 ″ N 1°59'06 ″W / 52.5840°N 1.9851°W / 52.5840; -1.9851

월솔
National Rail
2019년 월솔역.
일반정보
위치월솔 메트로폴리탄 자치구
잉글랜드
격자참조SP010984
관리자웨스트미들랜즈 철도
중계권자웨스트미들랜즈의 교통편
플랫폼3
다른 정보
국호WSL
요금구역4
분류DfT 카테고리 D
역사
원사사우스 스태퍼드셔 철도
사전 그룹화런던 앤드 노스웨스턴 철도
그룹화 후런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도
주요일자
1849년 4월 9일 (1849-04-09)열린
승객들
2018/19Increase 156만 5천
인터체인지 Decrease 10,067
2019/20Decrease 151만 7천
인터체인지 Decrease 6,200
2020/21Decrease 285만
인터체인지 Decrease 1,414
2021/22Increase 804만
인터체인지 Increase 7,492
2022/23Increase 997만 1천
인터체인지 Increase 12,965
위치
Map
메모들
철도청 여객통계.

월솔 기차역은 영국 웨스트미들랜즈 월솔의 주요 기차역이며 마을의 중심부에 위치하고 있습니다. 웨스트미들랜즈 트레인스에서 운영하고 있으며, 웨스트미들랜즈 레일웨이에서 서비스를 제공하고 있습니다. 정문은 새들러 쇼핑센터 안에 있습니다.

역사

그랜드 정션 철도(Grand Junction Railway)는 1837년부터 간접적으로나마 마을에 첫 철도 서비스를 제공했습니다. 버밍엄~워링턴 노선은 남쪽으로 지나갔고, 베스코트 브리지(현재 베스코트 스타디움 역 근처)에 역이 제공되어 여행객들이 연결 무대 코치를 잡을 수 있었습니다. 그랜드 정션(Grand Junction) 회사는 10년 후 브리지맨 플레이스(Bridgeman Place)에서 베스코트(Bescot)에서 마을의 임시 창고까지 지선을 놓았지만, 1849년 4월 9일이 되어서야 현재 부지에 영구적인 역이 문을 열었습니다.[1] 사우스 스태퍼드셔 철도는 같은 날 개통한 위치노어 분기점(버튼어폰트렌트 남쪽)에서 더들리로 가는 노선의 일부로 완공했습니다. 1858년 SSR은 북쪽으로 캐녹 지점을 추가했으며(다음 해 가을 루글리까지 연장됨), 1872년 울버햄튼과 월솔 철도 노선은 노스 월솔을 통해 마을과 울버햄튼을 연결했습니다. 이 네트워크는 미들랜드 철도에 의해 완성되었으며, 그 철도의 캐슬 브로미치에서 앨드리지를 거쳐 1879년에 개통되었습니다.[2] 미들랜드는 또한 경쟁사인 런던과 노스웨스턴 철도로부터 W&WR을 구입했지만, LNWR은 1923년 그룹핑까지 가끔 운행했습니다.[3] 이 역은 1883년 교통 수준의 증가로 인해 재건되었으며, 두 회사 각각의 플랫폼과 별도의 예약 사무소가 있습니다.[1] 1916년 화재로 메인 부킹 홀이 손상되었지만 1918년 제1차 세계 대전이 끝나고 나서야 콩쿠르의 전면적인 재건이 이루어질 수 있었습니다. 새로운 부킹 홀은 1923년에 완공되어 개장했습니다.

LMS의 지원 아래, 웬즈필드와 윌렌홀 스태퍼드 스트리트를 거쳐 울버햄튼으로 가는 미들랜드 노선은 1931년[3] 승객들에게 폐쇄되었습니다(달라스턴을 경유하는 오래된 그랜드 정션 노선보다 직통 노선이 덜함).

버밍엄에서 출발하는 노선은 1966년 런던 미들랜드 지역의 전철화 프로그램의 일부로 전철화되었습니다.[4] 코번트리에서 애스턴을 거쳐 월솔에 이르는 노선의 실제 전기 공급은 1966년 8월 15일에 이루어졌습니다.[5]

1980년대 후반과 1990년대에 걸쳐 Walsall의 서비스 품질이 크게 향상되었습니다. 1989년 4월, 승객 서비스는 철수한 지 24년 만에 영국 철도에 의해 이전에 헤네스포드로 가는 화물 전용 노선에 다시 도입되었습니다.[1] 버밍엄행 열차는 시간당 1대에서 4대로 점차 증편되었고, 1997년에는 헤네스포드 운행이 루글리까지 연장되었으나, 2008년에는 런던 미들랜드와 WCML 운영사와의 계약에 따라 루글리 트렌트 밸리까지 운행이 중단되었습니다. 현재 철수한 매일의 리버풀 라임 스트리트 서비스만 월솔과 스태퍼드를 직접 연결했습니다.

울버햄튼행 여객 서비스는 1998년에 다시 도입되었고, 웰링턴행 여객 서비스도 가끔 운영되었지만, 이 서비스는 수명이 짧았고 승객 수가 적어 2008년에 다시 정기 시간당 서비스가 중단되었습니다. 그러나 공식적인 폐쇄 절차의 필요성을 피하기 위해 의회 열차로 2013년 5월 시간표가 변경될 때까지 하루에 한 대의 열차가 월솔에서 울버햄튼으로 곧장 저녁에 운행되었습니다(월솔에서 19시 36분에 출발). 이것은 이제[when?] 토요일에만 반대 방향으로 운행됩니다(06.38 구 울버햄튼).[6] 웨스트미들랜즈 연합국은 여전히[when?] 이 노선의 평일 정기(30분) 서비스를 복구하고 윌렌홀과 달러스턴의 역을 재개하려는 야심을 가지고 있지만 자금 문제로 인해 이 제안에 대한 조치가 취해지지 않았습니다.

인시던트

1854년 12월 23일 역 밖에서 북쪽에서 남쪽으로 향하는 더블 방향 화물 열차가 열렸고, 그 뒤에 두 번째 화물 열차가 편성되었습니다. 세 번째 화물 열차가 속도로 두 번째 화물 열차의 뒷부분과 충돌하여 첫 번째 화물 열차에 강제로 충돌했습니다. 세 번째 열차의 엔진 중 두 번째 엔진의 소방관이 역할 첫 번째 턴을 하던 중 엔진에서 뛰어내린 후 사망했습니다.[7] 선두 엔진의 운전자는 과실치사 혐의로 기소되었습니다.[8] 그에 대한 소송은 취하되었습니다.[9]

비칭 도끼와 클로저

월솔은 1964년 7월 더들리행 노선과 1965년 1월 울버햄튼-월솔-리치필드 시티-버튼-트렌트[10] 및 월솔-서튼 파크-버밍엄 노선에서 승객 서비스가 철회되는 비칭 도끼의 영향을 가장 많이 받은 마을 중 하나였습니다.[11]

루글리 트렌트 밸리로 가는 서비스도 같은 날짜에 승객들에게 폐쇄되어, 블록스위치, 캐녹, 헤네스포드, 루글리와 같은 마을들은 철도 연결이 없었습니다. 버밍엄행 잔여 서비스도 1970년대에 시간당으로 줄었고, 저장되었다가 나중에 개선될 때까지 거의 철수했습니다.

리치필드까지의 구간은 1984년까지 화물 운송에 개방되어 있었는데, 이때 라이크로프트 분기점에서 뉴타운, 브라운힐스로 가는 노선은 모든 교통이 통제되고 노선이 해제되어 역(해머위치 제외)이 철거되었습니다. 브라운힐스의 뉴타운에서 출발하는 구간은 2001년 터미널이 폐쇄될 때까지 Charringtons Oil Terminal에 계속 서비스를 제공했습니다. 그런 다음 라인을 제거하고 사용하지 않았습니다.

스토어브리지까지의 구간은 화물의 우회로 역할을 하기 위해 열려 있었고 1993년 베스코트/월살과 라운드 오크 철강 터미널 사이의 노선이 사용되지 않고 중단될 때까지 현재는 철거된 더들리 화물 여객 터미널에 서비스를 제공했습니다.

개요

역에서 버밍엄 뉴 스트리트로 가는 서비스 월솔선에서 남쪽으로 17.3km 떨어진 곳에 10+3 ⁄(Walsall Line), (West Midlands의 경우 Transport를 대신하여 운영됨), 북쪽으로는 Cannock과 Ruggely로 이동합니다.

역에는 3개의 승강장이 있습니다.

  • 1번 승강장: 버밍엄 인터내셔널에서 루글리 트렌트 밸리까지 북행, 반신속 서비스 운영
  • 2번 승강장: 루글리 트렌트 밸리에서 버밍엄 인터내셔널까지 남행, 반고속 서비스 운영;
  • 3번 승강장: (종착역 승강장) 버밍엄 뉴 스트리트를 경유하여 울버햄튼으로 가는 지역 서비스를 운영합니다.

2번과 3번 승강장은 최근에[when?] 새 대합실을 추가하고 승강장으로 가는 계단 벽에 시를 붙여 새롭게 단장했습니다. 본선 플랫폼은 25kV AC 오버헤드 전력으로 전기화됩니다.

1번 승강장에 셀프 승차권 발매기가 설치되었으나, 2011년 4월에 폐지되었고, 3번 승강장 위에 있는 역 매표소에도 이와 유사한 기계가 남아 있습니다.[citation needed] 역에는 매표소 직원이 있습니다.

서비스

월솔은 이전에 웰링턴과 스태퍼드에 서비스를 제공했지만 승객 수가 적어 2008년에 철수했으며 그 결과 월솔은 슈롭셔와의 연결을 끊었습니다. Walsall은 서해안 본선을 위해 Ruggely Trent Valley와 가까운 연결을 유지하고 있습니다. 2019년 5월 시간표 변경 이후 리버풀 라임 스트리트로 가는 피크 서비스의 스태퍼드행 하루 3회 운행이 중단되었습니다. 버밍엄 뉴 스트리트에서 리버풀 라임 스트리트로 연결할 수 있습니다.

또한 버밍엄과 울버햄튼을 거쳐 텔포드와 슈루즈베리로 가는 아침 서비스가 하루에 두 번 있었습니다. 이 서비스는 2019년 5월 시간표 변경에도 도입되었습니다. 그들은 슈루즈베리에서 울버햄튼 선까지 확장되어 운영되었습니다. 그들은 이전의 리버풀 라임 스트리트 서비스를 대체했습니다. 그러나 2019년 12월, 서비스 및 중단 문제로 월솔 서비스가 다시 한 번 철회되었습니다. 이것은 루글리 트렌트 밸리를 거쳐 울버햄튼으로 가는 서비스로 대체되었습니다.

현재 서비스 패턴은 다음과 같습니다.

월요일부터 토요일까지:

일요일:

  • 서비스는 양방향으로 1시간 단위로 실행됩니다.

버밍엄행 쾌속 열차는 베스코트 경기장에서 가끔 호출되며, 직통 노선을 통해 소호와 윈슨 그린을 경유합니다. 지역 정차 열차는 애스턴을 거쳐 버밍엄 뉴 스트리트로 가는 노선으로 운행됩니다.

이전 및 제안 서비스

2019년 5월 시간표에는 런던 유스턴으로 가는 서비스가 있었는데, 이 서비스는 코번트리, 럭비, 햄프턴 인 아든, 노샘프턴, 밀턴 케인스, 런던 유스턴으로 계속되기 전에 체이스 선의 베스콧 스타디움과 테임 브리지 파크웨이에서 운행되었습니다. 이것은 철회되었고 대신 뉴 스트리트에서 시작됩니다.[14]

2021년 아반티 웨스트 코스트가 운영하는 런던 유스턴에 직접 서비스를 도입할 계획이었지만, 2022년 12월 시간표 변경에서 이를 진행하지 않기로 결정했습니다.[15][16][17]

월솔에서 런던으로 가는 통근자들은 런던으로 가는 서비스를 위해 루글리 트렌트 밸리, 울버햄튼 또는 버밍엄 뉴 스트리트에서 웨스트 미들랜즈 철도 서비스를 이용하여 계속해서 갈아타야 합니다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
블록스위치 웨스트미들랜즈 철도
루글리 – 월솔 – 버밍엄
체이스 라인 		테임 브릿지 파크웨이
웨스트미들랜즈 철도
루글리 – 월솔 – 버밍엄 – 울버햄튼
체이스 라인
리미티드 서비스
종착역웨스트미들랜즈 철도
종착역웨스트미들랜즈 철도
폐철도
선로 및 역사 폐쇄
런던 앤드 노스웨스턴 철도
선로 및 역사 폐쇄
종착역
선로 및 역사 폐쇄
미들랜드 철도종착역
선로 및 역사 폐쇄
미들랜드 철도종착역

향후 제안사항

월솔을 거쳐 버밍엄 뉴 스트리트로 가는 기차는 사용되지 않는 앨드리지 역에서 터미널 단일 승강장을 다시 열 계획이지만 서튼 콜드필드와 워터 오튼까지는 다시 열 계획이 없습니다.

Walsall에서 Lichfield까지의 노선은 West Midlands Combined Authority가 실시한 전략에서 사용되지 않는 철도 회랑으로 확인되었으며, 이는 Walsall에서 Lichfield까지의 노선을 철도/경전철 회랑으로 재개하는 것이 장기적인 야심임을 의미합니다. 또한 웬즈베리에서 월솔까지 사용되지 않는 노선을 철도 또는 트램으로 다시 연결하려는 열망도 있습니다.[18]

Willenhall을 경유하여 Willenhall로 가는 서비스를 다시 도입하는 제안도 있습니다. West Midlands Railway가 운영하는 Darlaston과 Willenhall의 역이 다시 개통됩니다. 이를 통해 승객들은 버밍엄 뉴 스트리트를 경유하는 기존 서비스와 달리 울버햄튼으로 더 빠르게 이동할 수 있습니다.[19] 2024년에 문을 열 예정입니다.[20]

갤러리

  • A view from platform 1 looking north towards the tunnel under the Saddlers Centre
    1번 승강장에서 새들러스 센터 아래 터널을 향해 북쪽을 바라보는 전망
  • A Class 304 electric multiple unit at Walsall in 1979
    1979년 월솔에서 304급 전기다중기
  • A Class 730 being tested at Walsall on the 19 March 2021
    2021년 3월 19일 월솔에서 시험 중인 클래스 730

참고문헌

  1. ^ a b c "월솔 기차역의 역사" 월솔 카운슬; 2016년 4월 6일 회수
  2. ^ "폐역 - 서튼 파크" 폐역; 2016년 4월 6일 회수
  3. ^ a b 2016년 4월 6일 노스 월솔 회수
  4. ^ Nock, O.S. (1966). Britain's New Railway. London: Ian Allan. pp. 147–159.
  5. ^ Gillham, J.C. (1988). The Age of the Electric Train - Electric trains in Britain since 1883. Shepperton: Ian Allan. p. 169.
  6. ^ GB eNRT 2015년 12월호, 표 70(네트워크 레일)
  7. ^ Capt. H. W. Tyler (18 January 1855). Accident Returns: Extract for the Accident at Walsall on 23rd December 1854 (PDF). Board of Trade. pp. 3–8.
  8. ^ J.D. 페인, 사우스 스태퍼드셔 철도, 총지배인 사무실, 타일러의 보고에 대한 답변
  9. ^ H.W. 타일러 대위, 무역위원회에 출석합니다.
  10. ^ 윌렌홀의 철도 역사 학회; 2021년 7월 29일 회수
  11. ^ 불용역 - 서튼 파크 불용역; 2021년 7월 29일 회수
  12. ^ "Train times 10 December 2023 until 1 June 2024 Wolverhampton to Birmingham via Smethwick". West Midlands Railway.
  13. ^ "Train times 10 December until 1 June 2024 Rugeley to Birmingham New Street via Walsall". West Midlands Railway.
  14. ^ "Train Times Chase Line Timetable from 19 May to 14 December 2019" (PDF). West Midlands Railway.
  15. ^ "Here's how West Coast rail services will change as a new operator replaces Virgin Trains". Birmingham Live. 14 August 2019. Retrieved 15 August 2019.
  16. ^ "West Coast Partnership franchise improvements map". Department for Transport. 14 August 2019.
  17. ^ "West Coast Mainline December 2022 Timetable changes by route" (PDF). December 2022.
  18. ^ "Movement for Growth: 2026 Delivery Plan for Transport, Annex 1 - Corridors" (PDF). pp. 26, 28, 34. Retrieved 16 July 2019.
  19. ^ "Willenhall and Darlaston stations". West Midlands Rail Executive.
  20. ^ Parkes, Thomas (8 April 2023). "Ground conditions still a 'significant risk' to new £55m rail stations - bosses". Express and Star.

외부 링크

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