데니
Derny
데니는 6일 동안, 케이린 경주와 자동차 경주 도로 경주와 같은 모터사이클 경기를 위한 모터사이클이다. 몇몇 기수들은 길에서 데니 뒤에서 훈련한다. 데니는 원래 프랑스 데니 회사에서 생산한 제품이라 불리는 제품이지만, 지금은 제조사와 상관없이 모든 소형 사이클 페이싱 차량에 데니라는 이름이 적용되고 있다.
오리지널 데니
최초의 데니 '엔트라인에르' 또는 '보르도-파리' 모페드는 그것의 가솔린 탱크가 핸들바 앞에 장착된 것으로, 1938년 프랑스 파리의 에비뉴 드 세인트 맨데의 로저 데니 et 필스에 의해 건설되었다. 데니스의 함대는 오랫동안 확립된 '보르도-파리' 도로 주행용으로 유지되었고 데니는 다른 많은 육상 경기와 지구력 훈련용으로 사용되었다. 데니는 또한 '솔로'라고 불리는 순회 각색 작품과 탠덤과 걸레즈도 만들었다.[1]
도핑된 데니는 98cc(6.0cu in)의 주르처 2행정 엔진과 페달을 체인링 스프로킷에 둘 다 가지고 있었는데, 일반적으로 앞쪽에는 70개의 톱니가 있고 뒷바퀴 스프로켓에는 11개의 톱니가 있다. 이 조합은 부드러운 가속과 감속을 가능하게 하는데, 속도를 내는 운전자가 데니의 뒷바퀴로부터 겨우 센티미터 밖에 떨어지지 않을 때 중요하다. 모터와 뒷바퀴 사이의 프리휠 커플링은 모터가 잠식할 경우 데니가 정지하지 않도록 보장한다. 기어가 페달을 밟을 경우 최고 속도는 기어에 따라 최대 50km/h(31mph)이다.[citation needed] 이 회사는 로저 탈론이 디자인한 오토바이인 '타온'과 성공적인 모험을 한 후 1957년에 문을 닫았다. 파리 루피쿠스의 또 다른 회사인 서비스 데니는 1970년대에 기계를 서비스하고 다시 만들었다.
데니스 오늘
라루세 사전에 따르면 데니는 사이클 레이스에서 사용되는 소형 페이싱 오토바이의 총칭이 되었고, 현재는 제조사와 관계없이 모든 소형 사이클 페이싱 차량에 적용된다. 원본을 복사하거나 개선하려는 시도가 여러 차례 있었다. 그 중 하나인 부르딘은 잠시 사용되었지만, 6일간의 경주에 사용되는 가파른 트랙에서 반복적으로 고속 주행을 할 수 있을 만큼 내구성과 속도가 충분하지 않다는 것이 증명되었다. 현대식 기계는 벨기에 네어펠트에 있는 작은 회사에서 만들며, 데니스는 신형이거나 신형 90cc(5.5cuin) 엔진을 탑재한 오리지널 프레임을 갖고 있다.
데르니들은 보통 쿵쾅거린다. 그리고 나서 그들은 90km/h(56mph)까지 속도를 낼 수 있다. 비록 경주는 거의 80km/h(50mph)를 넘지 않는다.[citation needed]
다른 종류의 페이커는 스테이어다. 기수는 뒤에 있는 자전거 타는 사람에게 바람 저항성이 적은 봉투를 제공하기 위해 똑바로 세운 자세로 등에 가까이 앉는다. 또한 롤러도 스테이터의 뒷면 뒤에 추가되고, 보통 자전거 타는 사람은 앞바퀴가 약간 작은 자전거를 탄다. 트라이엄스 오토바이의 사진은 정말 체류자야.
대부분의 더니 레이스의 경우, 사이클리스트는 경기 기간 동안 슬립스트림에 앉아 있다. 일본에서 흔히 볼 수 있고 다른 곳에서 친숙한 게이린 경주에서 데니는 라이더들을 빠른 속도로 끌어올린 후 트랙을 벗어나게 하고 페이커 없이 스프린트로 경주를 끝낸다.
소규모의 세미 프로 페이커들이 겨울 6일간의 시즌을 위해 유럽을 여행한다. 60~70대가 몇 명이고 40년 넘게 서성거리는 사람도 있다.
560km(350mi) 보르도-파리 클래식 도로 경주는 대부분 반 거리의 데니스를 이용해 모터 페이스를 유지했다. 데니스의 뒷길에서 열리는 다른 중요한 경주들에는 파리의 크리테리움 데 아스가 포함되어 있다.
참고 항목
참조
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 데니 오토바이와 관련된 미디어가 있다. |
