카이저 조선소

Kaiser Shipyards
조선소 3번 리치몬드 항

카이저 조선소는 제2차 세계대전 당시 미국 서해안에 위치한 7개의 주요 조선소였다.카이저는 전시 생산 [1]계약 금액에서 미국 기업 중 20위를 차지했다.조선소는 미국의 사업가 헨리 J. 카이저(1882–1967)가 만든 카이저 조선회사가 소유하고 있었는데, 이 회사는 1939년경에 미국 해양 위원회가 상선을 위해 설정한 건조 목표를 달성하는 데 도움을 주기 위해 조선회사를 설립했다.

카이저 조선소 중 4곳은 캘리포니아 리치몬드에 위치해 리치몬드 조선소라고 불렸다.컬럼비아강과 윌라메트강을 따라 태평양 북서쪽에 위치한 세 개의 조선소: 오리건주 포틀랜드의 오리건 조선소와 스완 아일랜드 조선소,[2] 워싱턴주 밴쿠버 조선소.

헨리 카이저는 선박 건조의 새로운 방법을 개발한 것으로 알려져 있는데, 이는 그의 야드가 다른 유사한 시설들을 능가하고 전체 해양 위원회 건조의 27%인 1,490척의 선박을 건조할 수 있게 해 주었다.카이저의 선박은 다른 모든 조선소의 평균 비용의 3분의 2와 4분의 1로 완성되었다.리버티 선박은 보통 2주가 조금 넘었고, 한 [3]척은 5일도 안 되는 시간에 조립되었다.

카이저 조선소는 전쟁이 끝나자 문을 닫았다.리벳공 로지/제2차 세계 대전 국립 역사 공원은 리치몬드의 조선소 중 한 곳에 2000년 10월 25일 헌정되었습니다.

역사

헨리 카이저는 1930년대에 토드 퍼시픽 조선소 및 배스 철공소와 협력하여 해양 위원회를 위한 화물선을 건조해 왔습니다.이미 독일과 전쟁 중인 영국 정부의 선박 주문이 증가하자, 카이저는 1940년 [4]12월에 그의 첫 리치몬드 조선소를 설립하였다.

1941년 4월 해사위원회는 리버티호 건조용 카이저 야드를 추가로 요청했고 진주만 공격 이후 카이저는 3, 4야드를 시작해 각각 병력 수송과 탱크 상륙함(LST)을 건조했다.그의 아들인 에드거 카이저 시니어(Edgar Kaiser)는 조선소의 부사장 겸 [5][6]총지배인으로 임명되었다.

이 4개의 카이저 조선소는 미국의 다른 어떤 복합 시설보다 일반 화물, 군수품, 군수품, 보급품을 수송하기 위해 많은 유명한 리버티 선박과 빅토리 선박을 포함한 747척의 선박을 생산했다.이 배들 중 오직 한 척, 레드 오크 빅토리만이 살아남는다.다른 미국 야드에 건조된 리버티 선박 2척도 박물관 전시품으로 존재한다.제레미아 오브라이언은 샌프란시스코에, 존 W. 브라운은 볼티모어에 계류했다.또 다른 빅토리 화물선도 살아남는다: 레인 빅토리.

1943년까지 카이저 조선소는 카사블랑카급 호위 수송선을 생산했다.1944년까지 16대를 운반하겠다고 약속하면서 카이저는 직원들에게 "44년까지 18대 이상"[7]이라는 슬로건을 내걸고 18대를 만들 것을 장려했다.

기타 상세

  • 카이저는 몇 가지 기록을 세웠다.
    • 리버티호 SS 로버트 E. Peary는 조선소들 간의 특별한 경쟁의 일환으로 5일도 채 되지 않아 조립되었다.
    • 포틀랜드 근처 콜롬비아 강 오리건 조선소에서 SS 조셉 N. Teal은 1942년 가을 열흘 만에 지어졌다.
  • 오리건 조선소는 455척의 선박을 책임지고 있었다.
  • 카이저는 미국 전역에서 여성들과 소수민족들을 고용하면서 그의 마당에서 일하도록 모집했다.
  • 로드아일랜드 프로비던스에 있는 필즈포인트는 전 경영진이 어려움에 처했을 때 카이저월시가 임시로 운영하는 조선소가 있었다.이 조선소는 전쟁 후 폐쇄되어 스웨덴 선주에게 매각되었는데, 선주는 조선소를 해체하고 나중에 스웨덴 [8]서해안의 우데발라 시에 조선소를 세웠다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 펙, 머튼 J. & 쉐러, 프레데릭 M.무기 획득 프로세스: 경제분석(1962) 하버드 경영대학원 페이지 619.
  2. ^ 허먼, 페이지 209, 269, 271, 275
  3. ^ 허먼, 페이지 176~91
  4. ^ 허먼, 페이지 22, 123–24, 130–37
  5. ^ Kennedy, Shawn G. (December 13, 1981). "Edgar F. Kaiser dies at age 73; headed vast family corporation". New York Times. Sec. 1, p. 54.
  6. ^ 헤르만, 132-34, 137, 178-89, 1914, 269, 271.
  7. ^ "A message from Edgar F Kaiser to the men and women of Vancouver Yard". Bo's'n's Whistle. October 21, 1943. Retrieved October 4, 2021.
  8. ^ "Walsh-Kaiser Company, Inc., Providence RI". ShipBuildingHistory.com. Archived from the original on September 5, 2008. Retrieved May 16, 2010.

레퍼런스

  • 허먼, 아서자유의 단조: 제2차 세계 대전에서의 아메리칸 비즈니스의 승리(뉴욕: 랜덤 하우스, 2012).ISBN 978-1-4000-6964-4

추가 정보

  • Johnson, Marilynn S. (1993). The Second Gold Rush. Berkeley: University of California Press. ISBN 0-520-08191-9.
  • Lee, Warren F.; Lee, Catherine T. (2000). A selective history of the Codornices-University Village, the city of Albany & environs : with special attention given to the Richmond Shipyard Railway and the Albany Hill and shoreline. Albuquerque, NM: Belvidere Delaware Railroad Co. Enterprises. ISBN 0-9675646-0-3.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 카이저 조선소와 관련된 미디어가 있습니다.