이리급 포병선

Erie-class gunboat
USS Erie (PG-50).jpg
USS 이리(PG-50)
클래스 개요
빌더
연산자
선행자 아셰빌 클래스
성공자 PGM-1 클래스
빌드됨1934–1936
사용중1936–1945
계획된2
완료된2
로스트1
은퇴한1
일반적 특성
유형건보트
변위
  • 2000 long tton (2,032 t) (표준)
  • 2,830톤의 길이(2,875 t) (최대 부하)
길이
  • 328ft 6인치(100.13m) O.A.
  • 308ft (94m) p.p.
빔41피트 3인치(12.57m)
초안14 ft 10 in (4.52 m) (최대 하중
설치된 전원
추진
속도20kn(37km/h; 23mph)
범위12kn(22km/h, 14mph)에서 8000nmi(9,200mi, 15,000km)
보완243
센서 및
가공 시스템
무장을
갑옷
운반된 항공기
항공시설데릭

에리급 포선은 제2차 세계대전 이전에 미국이 건설한 포선의 일종이었다. 이 수업은 1932년에 기획되었고, 1936년에 미국 해군에 임관되었다: 이리 (PG-50)와 찰스턴 (PG-51). 에리스호는 설계속도가 20노트(37km/h; 23mph)에 달했고, 1개 마운트에 6인치(152mm) 포 4발의 주포와 1.1인치(28mm) 4발의 4중대 대공포를 장착했다.

개발

1930년, 런던 해군 회의 동안, 윌리엄 V. 프랫 해군 작전 제독은 성공적으로 건설될 수 있는 숫자에 제한되지 않는 추가적인 종류의 해군 지상 전투원을 주장하였다. 그들은 조약 제8조 (b)항에 따라 구불구불한 것으로 정의될 것이다. 새로운 등급의 선박들은 2,000톤의 배수량을 초과할 수 없고, 최대 순항속도가 20노트(37km/h; 23mph)로 제한되며, 무장은 3.1인치(79mm) 이상의 포에 제한되지만, 6.1인치(155mm)를 초과하지 않으며, 어뢰관을 탑재할 수 없었다.[2]

적 잠수함과 구축함에 대한 함대 검열, 호위 임무 중 대잠전, 함대 잠수함의 전술통제, 구축함 공격 지원, 느린 항모에 대한 대공 임무, 고속 기뢰 배치, 수륙양용 육지 지원 등 다수의 역할에 에리스를 활용할 수 있도록 제안했다.ng 수술 그들은 또한 당시 공급이 부족했던 구축함들을 구제할 수 있었는데, 6인치 포는 상인 침입자들에게 유용할 수 있었고, 그것의 얕은 초안과 무거운 화력으로 그들은 평시 중남미 항구와 극동 항구에서 "깃발을 보여주는" 데 사용될 수 있었다.[2]

1931년 1월 말, 프랫 제독은 건설엔지니어링이 예비 설계를 시작할 것을 비공식적으로 요청했다. 원래 이 배는 중미 봉사에 쓰일 예정이었으나 1931년 일본의 만주 침공과 더불어 이 지역의 다른 확장 시도와 함께 이 배들의 임무는 극동에 대한 미국의 이익 보호로도 확대되었다.[2]

1931년 8월과 1932년 9월 7일 사이에 A에서 G까지로 표기된 7개의 예비 계획이 작성되었다. General Board는 1932년 11월 회의에서 2000톤급 포선을 제도 G의 변형된 버전에 기초하여 건설할 것을 권고한다. 그 배에는 카운터 선미가 있는 클리퍼 활이 장착될 것이다. 주 배터리는 47 또는 48 구경의 단일 탑재 6인치 포 4개와 전방에 탑재된 2개와 후방에 탑재된 2개의 포가 될 것이다. 크레인(crain)으로 하역해 회수할 선박 가운데에 위치한 플로트플레인(floatflane) 1대도 adm에 추가됐다. 프랫의 고집.[2]

자금조달

허버트 후버 미국 대통령은 1930년 7월 런던 조약의 조건을 비준하기 위해 미국 의회의 특별 회기를 요청했다.[3] 7월 21일 의회가 이 조약을 비준함에 따라, 해군과 의회는 해군이 조약 한도에 맞게 구축될 것이라는 기대를 갖게 되었다. 그것은 곧 아드님에 의해 실현되었다. 경제가 악화되고 평화주의자인 후버 대통령과 함께, 새로운 배나 대체 선박의 건설은 심각하게 제한될 것이다. 그해 12월, 제독. 프랫은 의회에 조약 한도의 증가는 1936년 이전에는 일어날 수 없을 것이며, 승인될 경우 10억 달러가 넘는 비용이 들 것이라고 보고했다. 심지어 악화되는 경제 상황과 1932년 전국선거에 대한 우려에도 불구하고, 미국의 해군 건설의 운명은 봉합되었다. 후버의 대통령 임기 동안 단 한 척의 신규선박도 건설 허가를 받지 못했고, 1932 회계연도에 건설에 충당했던 한정된 자금까지 삭감하고, 1933 회계연도에 모든 공사를 중단했으며, 해군에 작전비를 대폭 삭감할 것을 강요했다.[2]

프랭클린 D의 당선과 함께. 1932년 11월 루즈벨트는 대통령으로, 런던 해군 조약의 한계에 도달한 미 해군의 구축도, 에리급 포선의 건설도, 확실한 것으로 보이지 않았다. 루즈벨트는 선거 운동 기간 동안 적절한 해군에 대한 지지를 표명했지만 자신의 입장을 구체적으로 밝힌 적은 없었다. 1933년 3월 루즈벨트가 취임하기 전부터 런던 해군 조약의 한계까지 해군을 증강해야 한다고 주장하기 시작하는 것은 루즈벨트가 임명한 클로드 스완슨 해군장관과 칼 빈슨 하원 해군위원장에게 맡겨질 것이다.[2]

의회와 대통령의 자금 지원 승인을 얻기 위해, 그들은 미국 함대의 선박 나이와 새로운 선박 건설의 부족을 모두 우려했던 해군을 위해, 꽤 간단한 경제적인 주장을 했다. 조선소 기록에 따르면 건설 자금의 85%가 인건비로 사용되었고 예상되는 공공사업 자금 지원 프로그램인 국가산업복구법(NIRA)이 선박 건설에 사용되었을 경우 공공 및 민간에서 고용 수치가 실질적으로 향상될 것이라고 강조했다.신규 선박의 경우 승인 후 90일 이내에 수여할 수 있으며, 거의 즉시 실제 건설이 시작될 수 있다.[2]

1933년 6월 16일 루즈벨트가 NIRA를 법으로 체결했을 때, 그는 NIRA가 공공 조선소와 민간 조선소에서 일자리를 창출하기 위한 새로운 선박 건설 자금에 사용될 것이라고 확신했었다. 209조(e)는 1930년 런던 해군 조약의 조건 내에서 대통령이 해군 함정의 건설을 승인하도록 허용했다. 같은 날 루즈벨트는 32척의 새로운 선박을 건설하기 위해 3년간 2억 3천 8백만 달러의 지출을 승인하는 행정명령에 서명했는데, 여기에는 또한 2척의 에리급 포선에 대한 조항도 포함되어 있었다.[2]

헨리 L. 루즈벨트 해군 차관보는 NIRA가 체결된 지 1주일 이내에, 2척의 에리급 포선의 건설이 뉴욕 해군 공장과 찰스턴 해군 공장에 수여될 것이라고 발표했는데, 그 비용은 200만 달러에서 400만 달러까지 어느 곳에서든 보도된 것이다. 이후, 1937년 12월, 하원 세출 위원회 전 청문회에서, 그녀의 갑옷과 무장과 탄약이 총 604만7,216달러에 1,347,000달러가 추가되는 등, 에리스 건설과 기계에 드는 비용은 실제로 4,70,216달러라고 해군부에 의해 보고되었다. 90일도 안 되는 1933년 9월 1일, NIRA 자금 지원 선박 32척의 건조 계약과 그 이름이 해군성에서 발표되었다.[2]

디자인

에리 등급은 표준 배수량 2,000톤에 서비스 배수량 2,830톤(2,875t)이었다. 그들은 전체 길이가 328피트 6인치(100.13m)인 반면, 물줄기는 308피트(94m)이었다. 그들은 표준 변위 시 41 ft 3 in (12.57 m)의 극한 빔과 11 ft 4 in (3.45 m)의 평균 초안을 가지고 있었다.[1]

에리 부부는 파슨스 지렛터빈 2대를 구동하는 바브콕스 보일러와 윌콕스 보일러 2대로 6,200쉐프(4,600kW)를 생산했다.[1]

이들은 에리스호에서만 사용되던 신형 6인치/47구경 마크 17포로 무장했다. 그들의 대공 무장은 원래 네 개의 4중 1.1인치(28mm)/75구경 총으로 구성되어 있었는데, 나중에 20밀리미터(0.79인치)의 외리콘 대포 4개가 추가되어 증강되었다. 또한 Eries에는 각각 15개의 깊이 전하를 담을 수 있는 2개의 Mark 6 깊이 충전 롤오프 랙이 장착되어 있었다.[1]

런던 조약은 갑옷 도금을 사용할 수 없다고 명시하지 않았기 때문에, 해군 관계자들은 갑옷 도금을 허용하기로 결정했다. 그들은 완전히 무장된 것은 아니었지만 약간의 장갑을 가지고 있었다. 라는 것이 있었다. 3+1⁄2 인치(89 mm) 측면 벨트 갑옷이 활력 공간 위에 놓여 있다. 6인치 포는 1인치(25mm)의 방어포로 보호되었다. 그들은 메인 데크에는 1+1/4인치(32mm)의 갑옷과 콘닝 타워에는 4인치(100mm)의 갑옷을 가지고 있었다.[1]

클래스 내 선박

이름 선체 번호. 조선소 눕다 시작됨 커미셔닝됨 해체됨 운명
이리 PG-50 뉴욕 브루클린 뉴욕 해군 야드 1934년 12월 17일 1936년 2월 29일 1936년 7월 1일 1943년 7월 28일 (월경) 1942년 11월 10일 U-163에 의해 어뢰로 격침되어 심각한 피해와 해변에 잠겼다. 이후 좌현으로 견인되었으나 1942년 12월 5일에 전복되었다.
찰스턴 PG-51 사우스캐롤라이나 찰스턴의 찰스턴 해군 야드 1934년 10월 27일 1936년 2월 25일 1936년 7월 8일 1946년 5월 10일 1948년부터 1959년까지 매사추세츠 해양 사관학교의 훈련선 역할을 했다. 나중에 폐기됨.

참조

  1. ^ a b c d e 에리 사양.
  2. ^ a b c d e f g h i j 이리 히스토리.
  3. ^ 조약.

참고 문헌 목록

  • "U.S.S. ERIE: SHIP SPECIFICATIONS". U.S.S. ERIE (PG-50). USS Erie.org. Retrieved 19 March 2015.
  • "SHIP HISTORY". U.S.S. ERIE (PG-50). USS Erie.org. Retrieved 21 March 2015.
  • "Chronology 1930". League of Nations Photo Archive. Indiana University. Retrieved 23 March 2015.

외부 링크