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USS 기선 만

USS Steamer Bay
CVE-87 USS Steamer Bay.JPG
USS 기선 베이 진행 중
역사
미국
이름기선 만
네임스케이크알래스카 에톨린 섬의 기선만
주문된타입 S4-S2-BB3 선체, MCE 선체 1124[1]
수여됨1942년 6월 18일
빌더카이저 시피아드
눕다1943년 12월 4일
시작됨1944년 2월 26일
커미셔닝됨1944년 4월 4일
해체됨1946년 2월 4일
스트리킨1959년 3월 1일
식별선체 기호: CVE-87
명예와
상을 주다		6 배틀스타
운명1959년 8월 29일 폐기 처분
일반적 특성
클래스 및 유형 카사블랑카급 에스코트 캐리어
변위
길이
  • 512ft 3인치 (118.13m) (oa)
  • 490ft(150m)(wl)
빔
  • 65피트 2인치(19.86m)
  • 108피트(33m) (극폭)
초안20ft 9인치(6.32m)(최대)
설치된 전원
추진
속도19노트(35km/h; 22mph)
범위15kn(28km/h; 17mph)에서 10,240nmi(18,960km, 11,780mi)
보완
  • 총합: 910 – 916명의 장교 및 남성
    • 출발 편대: 50 – 56
    • 선박 승무원: 860명
무장을
운반된 항공기27
항공시설
서비스 기록
일부:
작업:

USS 기선만(CVE-87)은 미국 해군의 카사블랑카급 호위함이었다.그녀는 알래스카의 에톨린 섬에 위치한 기선만의 이름을 따서 지어졌다.1944년 2월에 발사되어 4월에 임관한 그녀는 링가이엔 만 침공, 이우지마 침공, 오키나와 해전을 지원하였다.전후, 그녀는 작전 매직 카펫에 참가했다.그녀는 1947년 1월에 퇴역했고, 그 때 그녀는 태평양 예비군 함대에 입대했다.결국, 그녀는 1959년 8월에 폐기 처분으로 팔렸다.

설계 및 설명

모든 카사블랑카급 호위함과 공유한 다카니스 만의 설계 프로필.
주요기사 : 카사블랑카급 호위함

기선베이는 카사블랑카급 호위함으로서, 지금까지 건조된 항모 중 가장 많은 종류의 항모였으며,[2] 막대한 초기 전쟁 손실을 대체하기 위해 조립식 구간을 이용하여 대량 생산하도록 특별히 설계되었다.그녀의 여동생 배들과 표준화된, 기선베이는 전체 길이 512피트 3인치(156.13m), 빔은 65피트 2인치(19.86m), 드래프트는 20피트 9인치(6.32m)이었다.그녀는 8,188톤(8,319 t)의 표준인 10,902톤(11,077 t)을 풀부하로 대체했다.그녀는 257피트(78m) 길이의 격납고 갑판과 477피트(145m) 길이의 비행 갑판을 가지고 있었다.그녀는 두 개의 샤프트를 구동해 9,000마력(6,700kW)을 제공함으로써 19노트(35km/h, 22mph)의 속도를낼 수 있는 Unaflow 왕복 증기 엔진 2개를 탑재했다.이 배는 15노트(28km/h, 17mph)의 속도로 10,240해리(1만8,960km, 11,780mi)의 순항거리를 갖고 있었다.그녀의 콤팩트한 사이즈로 활을 향해 항공기 포탑을 장착할 필요가 있었고, 비행과 격납고 갑판 사이의 항공기 이동을 용이하게 하기 위해 두 대의 항공기 엘리베이터가 있었다. 각각 앞과 뒤가 하나씩이었다.[2][3][4]

선미에는 5인치(127mm)/38구경 이중용도포 1개가 장착됐다.대공 방어는 보퍼스 대공포 8기(1.6인치)와 갑판 둘레에 탑재된 20밀리(0.79인치) 외리콘 대포 12기가 제공됐다.전쟁이 끝날 무렵, 카사블랑카급 수송기는 20mm 대포 30문을 운반하도록 개조되었고, 40mm 포의 양은 두 배인 16개로 늘어나 쌍둥이 산장에 넣어졌다.이러한 변경은 가미카제 공격으로 인한 사상자 증가에 대응한 것이었다.카사블랑카급 호위함은 27대의 항공기를 실어 나르도록 설계됐지만 격납고 갑판은 더 많은 항공기를 수용할 수 있었다.링가이엔만 침공, 이우지마 침공, 오키나와 전투 때는 FM-2 와일드캣 전투기 16대와 TBM-3 어벤져 어뢰 폭격기 12대를 탑재해 총 28대의 항공기를 탑재했다.[5][6][7]

건설

이 호위함은 1943년 12월 4일, 워싱턴 주 밴쿠버의 카이저 조선회사에 의해 해양 위원회 계약인 MC 선체 1124호에 의해 함락되었다.그녀는 알래스카에서 만이나 소리를 따서 호위함이라고 이름 붙여진 전통의 일부로서 기선만으로 명명되었다.그녀는 1944년 2월 26일에 발사되었고, 부인의 후원을 받았다.헨리 S. 켄달; 미 해군으로 전출되어 1944년 4월 4일에 임관한 마이드론 스테드먼 텔러 선장은 지휘를 지휘한다.[1][8]

서비스 이력

제2차 세계 대전

두 명의 그루먼 F6F 헬캣이 기선 내 촬영했다.이 항공기는 그녀의 항공기 부대의 일부가 아니었으며, 비행대나 항공모함 표지의 부족으로 인해 수송되고 있다.항공기 격납고 위에 위치한 가장 오른쪽 항공기는 F6F-5N 야간투시 변종이다.

스팀베이는 임관 후 테스트를 거쳐 서부 해안에서 셰이크다운 순항한 뒤 샌디에이고에 도착했다.5월 14일, 그녀는 마린 에어 그룹 61을 수송하며 뉴 헤브리데스로 항해했다.그녀는 5월 30일 그녀의 화물이 하역된 에스피리투 산토에 도착했다.그녀는 6월 2일에 출발해서 6월 20일에 샌디에이고에 도착했다.7월 19일, 그녀는 298명의 해병과 72대의 항공기를 싣고 마셜 제도를 향해 서쪽으로 나아갔다.그녀는 8월 1일에 마주로에 도착하여 화물을 내주었다.그녀는 현재 진행 중인 마리아나와 팔라우 제도 캠페인과 필리핀 캠페인을 지원하기 위한 대체 항공기를 저장하기 위해 미국 제3함대에 소속되어 있는 진주만으로 향했다.72대의 비행기가 기선만으로 실렸고, 그녀는 8월 21일에 도착한 마누스 섬의 시들러 항구를 향해 항해했다.이후 2개월 반 동안 그녀는 우주정거장에 남아 38조에 대체 항공기와 승무원을 제공했다.임무를 마치고 진주만으로 돌아와 11월 15일부터 12월 5일까지 수리 및 훈련을 받았다.[8]

기선 베이는 12월 17일에 도착하여 다시 시들러 항으로 출발했다.그곳에서 그녀는 이전에 레이테만 전투에 참가했던 펠릭스 스텀프 후방 제독이 지휘하는 태스크 그룹 77.4(태피 2)에 배속되었다.기동대는 6명의 호위함과 그들의 호위함으로 구성되었다.1945년 1월 1일, 태스크포스는 링가이엔 만 침공을 지원하기 위해 시아들러 항구를 정리한 바 있다.도중에 호위함들이 공중 공격을 받았다.타피 2호 안에 있던 6척의 운반선 중 오마니 만은 1월 4일 가미카제 비행기에 의해 침몰되었고, 마닐라 만과 사보 섬은 1월 5일 가미카제 추가에 의해 파손되었다.기선 베이 자신도 한때 위험하게 후미 쪽으로 날아온 가미카제가 하마터면 맞을 뻔 했다.[9]착륙 내내, 해안에 정박해 있는 호위함 기동대는 작전을 지원하기 위해 1,400개 이상의 항공기를 출격시켰다.작전 중 태피 2호는 호위함들이 입은 손실과 피해 때문에 부분적으로 펠릭스 스텀프 후방 제독 휘하에서 개혁되었다.민도로와 루손에 대한 미국의 입장에 대한 일본의 반격이 있을 것을 예상하고, 태스크 그룹은 민도로 앞바다에서 작전하기 위해 남하했다.[10]기선만은 울리티로 출발한 1월 31일까지 나머지 7함대와 함께 필리핀 군도에 머물렀다.[8]

기선만은 5일 동안만 정박해 있다가, 이우지마행 나머지 5함대와 함께 출발했다.그녀는 클리프톤 스프래그 해군 제독의 지휘 아래 캐리어 디비전 26에 편입되었고, 다른 네 명의 호위함들과 함께 합류했다.태스크 그룹은 2월 16일 이오지마에서 서쪽으로 50 mi (80 km) 떨어진 곳에서 작전을 시작했다.태스크 그룹의 임무는 2월 19일(D-Day)까지 난포 열도를 따라 있는 일본 기지와 위치를 무력화하는 것이었다.그 후, 기동대는 상륙과 섬 전역의 값비싼 투쟁에 해병대를 위한 긴밀한 공중 지원을 제공했다.[8]

기선만은 안지오와 함께 3월 7일 안도한 뒤 레이테로 진군했다.그들은 3월 12일 산 페드로만에 도착했고, 그곳에서 그녀는 다가오는 오키나와 섬의 침공을 준비했다.그녀는 3월 27일 류큐 제도로 항해하여 4월 1일 아침 섬 남쪽의 작전 지역에 도착했다.비협조적인 날씨와 파도가 심해 작전이 복잡했다.4월 3일, 한 선원이 난간이 부서지면서 배 밖으로 던져졌다.그의 몸은 회복되지 않았다.[11]그녀는 안도하는 5월 26일까지 작전을 수행했고, 수리와 휴식을 위해 괌의 압라항으로 항해했다.6월 10일, 그녀는 지마 미야코 동쪽 3함대에 합류하라는 명령을 받았으며, 사키시마 군토의 일본 비행장을 무력화하는 데 그녀의 태스크 그룹을 도왔다.그녀는 울리티로 항해하기 전, 6월 14일부터 22일까지 비행장에 대한 공습을 실시했다.[8]

기선만은 7월 3일 일본 본토에 대한 작전 중 고속 항모전력의 항공기를 재공급하는 임무를 맡고 있는 물류지원단의 일원인 울리티를 떠났다.7월 20일, 괌과 진주만을 거쳐 8월 10일 샌디에이고에 도착했다.[8]

전후

일본군의 항복이 발표되었을 때, 기선만은 마른 독 안에 있었다.수리가 끝나자 그녀는 작전 매직 카펫 함대의 일원이 되었고, 이 매직 카펫 함대는 태평양 주변에서 미군 병사를 송환했다.그녀의 새로운 역할을 지원하기 위해 격납고 갑판 안에 2단 침대를 설치하여 해외에서 돌아온 참전용사들을 수용할 수 있도록 하였다.9월 28일, 그녀는 첫 번째 매직 카펫 달리기를 하면서 진주만을 향해 항해했다.[8]

기선만은 매직 카펫 임무를 마친 후 1946년 2월 4일 태평양 예비군 함대에 배속되어 워싱턴 타코마에 정박했다.1947년 1월, 그녀는 예비역에 배치되었고, 퇴역했다.그녀의 지명은 1955년 6월 12일 CVHE-87로 변경되었다.그녀는 1959년 3월 1일 해군 명단에서 제외되었고, 1959년 8월 29일 일리노이주 시카고의 하이만-미차엘스에 매각되어 폐기되었다.그녀는 제2차 세계대전을 위해 6개의 전투별을 받았다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 카이저 밴쿠버 2010.
  2. ^ a b c 체스노 & 가디너 1980 페이지 109.
  3. ^ Y'Blood 2014, 페이지 34-35.
  4. ^ 헤지그레이 1998.
  5. ^ Y'Blood 2014, 페이지 276.
  6. ^ Y'Blood 2014, 321페이지.
  7. ^ Y'Blood 2014 페이지 348.
  8. ^ a b c d e f g h DANFS 2016.
  9. ^ Y'Blood 2014, 페이지 279.
  10. ^ Y'Blood 2014, 페이지 316.
  11. ^ Y'Blood 2014 페이지 357.

원천

온라인 소스

  • "Steamer Bay (CVE-87)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History and Heritage Command. 27 April 2016. Archived from the original on 15 October 2018. Retrieved 12 October 2019.
  • "Kaiser Vancouver, Vancouver WA". www.ShipbuildingHistory.com. 27 November 2010. Archived from the original on 16 June 2019. Retrieved 14 June 2019.
  • "World Aircraft Carriers List: US Escort Carriers, S4 Hulls". Hazegray.org. 14 December 1998. Retrieved 1 July 2019.

참고 문헌 목록

외부 링크

  • NavSource 해군 역사에서 USS 기선만(CVE-87) 사진 갤러리