USS 팬쇼 베이

USS 팬쇼 베이(CVE-70), 1944년 1월 17일 수송중
역사
미국
이름	팬쇼베이
네임스케이크	팬쇼 베이, 케이프 팬쇼, 알래스카 주
주문된	타입 S4-S2-BB3 선체, MCE 선체 1107[2]
수여됨	1942년 6월 18일
빌더	카이저 시피아드
눕다	1943년 5월 18일
시작됨	1943년 11월 1일
커미셔닝됨	1943년 12월 9일
해체됨	1946년 8월 14일
스트리킨	1959년 3월 1일
식별	선체 기호: CVE-70
닉네임	패니비[1]
명예와 상을 주다	5명의 배틀스타, 사마의 전투 중 행위로 대통령 부대 표창
운명	1959년 8월 26일 고철로 판매
일반적 특성
클래스 및 유형	카사블랑카급 에스코트 캐리어
변위	8,319 t (8,319 t) (표준) 10,902톤(11,077t) (최대 부하)
길이	512ft 3인치 (118.13m) (oa) 490ft(150m)(wl)
빔	65피트 2인치(19.86m) 108피트(33m) (극폭)
초안	20ft 9인치(6.32m)(최대)
설치된 전원	4 × Babcock & Wilcox 보일러 9,000 shp(6,700 kW)
추진	2 × 스키너 Unaflow 왕복 증기 엔진 나사 2개
속도	19노트(35km/h; 22mph)
범위	15kn(28km/h; 17mph)에서 10,240nmi(18,960km, 11,780mi)
보완	총합: 910 – 916명의 장교 및 남성 출발 편대: 50 – 56 선박 승무원: 860명
무장을	설계 시: 1 × 5 in (125 mm)/38 cal 이중 목적 건 8 × 40 mm (1.57인치) 보퍼스 대공포 12 × 20 mm (0.79 in) 외를리콘 대공포 다양하고 궁극적인 무장: 1 × 5 in (1968 mm)/38 cal gun 보퍼스 대공포 8 × 트윈 40 mm (1.57인치) 30 × 20 mm (0.79 in) 외를리콘 대공포
운반된 항공기	27 – 30 (무중단 운영)
항공시설	1 × 투석기 2 × 엘리베이터
서비스 기록
일부:	미국 태평양함대(1943–1946) 태평양 예비군(1946–1959)
작업:	마리아나와 팔라우 제도 전역 모로타이 전투 필리핀 전역 사마의 전투 오키나와 전투 매직 카펫 작전

USS 팬쇼 베이(CVE-70)는 미국 해군의 카사블랑카급 호위함이었다.그녀는 알래스카 영토의 알렉산더 군도의 케이프 팬쇼 안에 위치한 팬쇼 베이의 이름을 따서 명명되었다.이 망토는 1887년 이 지역을 지도 제작하던 찰스 미첼 토마스(Charles Mitchell Thomas)에 의해 이름이 붙여졌다.제2차 세계 대전 중 용역을 위해 건조된 이 배는 1943년 11월에 진수되어 12월에 임관하였으며, 마리아나와 팔라우 제도 전역의 전투, 사마의 전투, 오키나와 해전을 지원하였다.전후, 그녀는 작전 매직 카펫에 참가했다.그녀는 1946년 8월에 퇴역했고, 그 때 그녀는 태평양 예비군 함대에 배치되었다.결국, 그녀는 1959년 9월에 폐기 처분으로 팔렸다.

설계 및 설명

팬쇼베이는 카사블랑카급 호위함으로서 지금까지 건조된 항모 중 가장 많은 종류의 항모였으며,^[4] 막대한 초기 전쟁 손실을 대체하기 위해 조립식 구간을 이용해 대량 생산하도록 특별히 설계되었다.그녀의 여동생 배들과 함께 표준화 된, 그녀는 길이가 512피트 3인치(156.13m)이고, 길이가 65피트 2인치(19.86m), 그리고 20피트 9인치(6.32m)의 드래프트를 가지고 있었다.그녀는 8,188톤(8,319 t)의 표준인 10,902톤(11,077 t)을 풀부하로 대체했다.그녀는 257피트(78m) 길이의 격납고 갑판과 477피트(145m) 길이의 비행 갑판을 가지고 있었다.그녀는 두 개의 샤프트를 구동하는 스키너 우나플로 왕복 증기 엔진으로 동력을 공급받아 9,000마력(6,700kW)을 제공, 19노트(35km/h; 22mph)의 속도를 낼 수 있었다.이 배는 15노트(28km/h, 17mph)의 속도로 10,240해리(1만8,960km, 11,780mi)의 순항거리를 갖고 있었다.그녀의 콤팩트한 사이즈로 활을 향해 항공기 포탑을 장착할 필요가 있었고, 비행과 격납고 갑판 사이에 항공기 이동을 용이하게 하기 위한 두 대의 항공기 엘리베이터가 있었다. 각각 앞과 뒤가 하나씩이었다.^[5][4][6]

선미에는 5인치(127mm)/38구경 이중용도포 1발을 장착했다.대공 방어는 8개의 보퍼스 40mm(1.6인치) 대공포와 함께 갑판 둘레에 탑재된 오를리콘 20mm(0.79인치) 대포 12개가 제공됐다.^[6]전쟁이 끝날 무렵, 카사블랑카급 수송기는 30개의 20mm(0.79인치)의 대포를 운반하도록 개조되었고, 보퍼스 40mm(1.6인치)의 포의 양은 두 배인 16개로 늘어나 쌍둥이 마운트에 집어넣었다.이러한 변경은 가미카제 공격으로 인한 사상자 증가에 대응한 것이었다.카사블랑카급 호위함은 27대의 항공기를 실어 나르도록 설계됐지만 격납고 갑판은 더 많은 항공기를 수용할 수 있었다.마리아나·팔라우 제도 전역과 필리핀 캠페인의 시작, 사마의 전투 때는 FM-2 와일드캣 전투기 16대와 TBM-1C 어벤져 어뢰폭격기 12대를 탑재해 총 28대의 항공기를 동원했다.^[7]그러나 오키나와 전투 때는 FM-2 전투기 24대와 TBM-3 어뢰폭격기 6대를 총 30대에 실어 날랐다.^[8]

건설

이 호위함은 1943년 5월 18일, 워싱턴 주 밴쿠버의 카이저 조선사에 의해 해양 위원회 계약인 MC 선체 1107호에 의해 함락되었다.그녀는 알래스카에서 베이나 소리를 따라 에스코트 캐리어를 명명하는 전통의 일부로 팬쇼 베이라고 명명되었다.그녀는 1943년 11월 1일에 발사되었고, 로르나 5세의 후원을 받았다.제시 L. 켄워시 주니어 선장의 부인으로 진주만 공격 당시 오클라호마 전함의 중역이었다.그녀는 미국 해군으로 이송되어 1943년 12월 9일에 임관했으며, 선장 더글라스 폴록 존슨을 지휘했다.^[2][9]

서비스 이력

팬쇼베이는 임관 후 12월 31일 워싱턴 포트 타운젠드에서 군비를 맡았고, 웨스트 코스트에서 셰이크다운 유람선을 탔다.이 기간 동안, 그녀는 1944년 1월 6일부터 1월 8일까지 워싱턴 포트 앤젤리스에 들렀고, 1월 11일에서 16일 사이에 캘리포니아주 샌프란시스코에서 또 다시 잠시 머물렀다.그녀는 또한 제럴드 F 제독이 지휘하는 25사단의 기함으로서 임명되었다. 보간. 그녀는 1월 16일 샌프란시스코를 출발하여 2월 2일에 도착한 퀸즐랜드의 글래드스톤으로 짐을 나른다.귀국길에선 2월 8~12일 브리즈번, 15~16일 누메아에서 스킨십을 했다.^[9]

복귀하자마자, 그녀는 정비를 받았고 그녀의 승무원들은 3월 4일부터 4월 6일까지 샌디에이고로 휴가를 떠났다.그곳에서 팬쇼베이는 당초 복합 4중대(VC-4)로 예정됐던 항공기 부대를 받았으나 FM-2 전투기 16대와 TBM-1C 어뢰 폭격기 10대로 구성된 복합 68중대(VC-68)로 전환했다.그녀는 4월 6일 미국 샌디에이고를 출발해 수상기 입찰자인 오르카를 대동하고 4월 10일 진주만에 들렀다가 20일 마주로에 도착했다.4월 11일, 도중에, 그녀의 어뢰 폭격기 중 한 대가 사고로 추락했고, 그것의 승무원들은 오르카에 의해 구조되었다.마주로에 도착한 그녀는 구축함이 존 C를 호위하는 것과 함께 대잠수함 순찰을 실시하기 시작했다. 버틀러, 레이먼드, 리처드 M. 로웰.열흘 동안의 순찰은 아무런 연락도 받지 않았고, 그녀는 진주만으로 물러났다.^[9]

마리아나와 팔라우 제도 전역

5월 29일 에니에토크 환초행 진주만에서 출발, 곧 있을 마리아나와 팔라우 제도 캠페인을 지원하기 위해 배정된 태스크 그룹 52.14의 대표 주역으로 활동했다.^[7]도중에, 그녀의 와일드캣들 중 두 마리가 길을 잃었고, 또 다른 한 마리는 사고를 통해 약간 손상되었다.그녀는 6월 11일 사이판에서 서쪽으로 48km 떨어진 약 30mi 떨어진 곳에서 사이판 해전을 지원하기 위해 공중 정찰, 근접 공중 지원, 대잠수함 순찰을 제공하는 전투 작전을 시작했다.6월 15일, 늦은 오후 17시 15분, 팬쇼 베이의 장교들은 5대의 일본 항공기가 그녀의 남서쪽 71mi(114km)를 향해 가고 있다는 보고를 받았다.전투기들은 긴급 출격했고, 항공기는 36mi(58km) 떨어진 곳에서 요격당했고, 그들이 재빨리 항공모함을 향해 나아가는 동안 그들을 공격했다.5번째 항공기가 18시 12분 팬쇼만을 겨냥한 어뢰를 떨어뜨릴 수 있었지만 이 중 4대가 격추됐다.항모로서는 다행히도 대공포화에 의해 교란되었을지 모를 우현 활에서 접근하는 일본 비행기가 약간 선회한 상태에서 어뢰를 떨어뜨렸다.따라서 팬쇼베이는 쉽게 어뢰를 피하면서 강경 우회전을 벌였다.^[10]일본 항공기는 이후 18시 15분에 격추되었다.^[9]

6월 17일, 대잠수함 순찰을 실시하던 팬쇼 베이의 어뢰 폭격기 중 한 대가 이륙 직후에 추락하여, 바다로 항구를 가로막았다.폭격기의 깊이 충전물 중 하나를 폭발시켜 승무원 3명이 모두 사망했을 가능성이 있는 대형 폭발이 촉발되었다.이날 오후 또 다른 어뢰 폭격기가 소실돼 승무원 2명이 구조됐지만 방사청 소속은 항공기와 함께 익사했다.이날 오후 늦게 태스크포스(TF)는 일본 항공기 70여대가 40m(64㎞) 떨어진 남동쪽에서 빠르게 접근하는 것을 포착했다.전투기들은 난동을 부렸고 팬쇼베이는 와일드캣 14대를 발사해 다른 호위함들이 발사한 32대를 보완했다.그녀의 전투기는 비행기를 요격하여 한 대를 격추시켰다.그럼에도 불구하고, 일본군은 항공 스크린을 뚫고, 수송기들을 향해 나아갔다.공격 초기에 일본 비행기는 팬쇼 베이와 화이트 플레인즈에 초점을 맞췄다.그녀의 대공포들은 숙련된 지원을 제공했고, 3대의 비행기를 격추시켰으며, 2대의 피해를 더 입혔다.^[9]

하지만 18시 52분, 일본 폭격기가 팬쇼 베이를 향해 돌진하면서, 그것이 운반선 위 약 1,500피트(460m)를 비행하면서 폭탄 250파운드(110kg으로 추정)를 떨어뜨렸다.^[11]폭탄은 그녀의 뒤편 항공기 엘리베이터에 침투해 나무 데크를 관통했고 비행 데크 아래 약 5피트(1.5m) 떨어진 격납고 베이 안에서 폭발했다.격납고를 통해 파편이 발사돼 엘리베이터 앞으로 진지를 점령한 수리 3단원 11명이 즉사했다.승강기 양쪽에 군수물자가 저장돼 있었고, 파편이 비록 폭발하지는 못했지만 3개의 어뢰를 뚫고 날아갔다.그럼에도 불구하고, 폭발은 격납고 갑판 안에 저장된 어벤져스의 폭탄 베이에서 화재 본관을 파열하고, 전기 케이블을 절단하고, 심지어 깊이 전하를 방출할 수 있는 충분한 힘을 가지고 있었다.또한 여러 건의 화재가 발생했고, 조타제어장치가 완전히 상실되었으며, 배는 항구로 가는 3°의 목록을 획득했다.^[12][9]

비록 화재는 승무원들에 의해 신속하게 진압되었지만, 그녀의 항공기 중 몇몇은 화재의 결과로 다른 수송기에 착륙할 수 밖에 없었다.이번 작전에서, 비록 사망자는 없었지만, 그녀의 항공기 부대에서 3대의 비행기가 혼란 속에서 분실되었다.후위 제독 보간도 더 효과적으로 함대를 이끌기 위해 구축함 포터필드에 자신의 깃발을 옮겨야 했다.나머지 팬쇼베이의 피해는 그리 쉽게 해결되지 않았다.조향제어장치는 6월 18일 새벽 3시 55분이 되어서야 되찾았다.해군 장교들에게 더 큰 관심사는 그녀의 선미 침몰이 설계 사양보다 6피트(1.8m)나 낮아졌다는 점이었다.당초 이들은 배의 외피가 관통해 바닷물이 들어갔다고 봤다.추가 조사 결과 리스트의 원인은 피해 관리팀들이 고군분투하던 화재 본관 파열에서 나온 것으로 드러났다.^[13]피해 통제의 진전에 계속 좌절했던 보간은 이후 1969년 인터뷰에서 팬쇼베이는 "어느 해군에서나 볼 수 있는 최악의 배"라며 "보조원 전체가 무능했다"^[14]고 불만을 토로했다.팬쇼베이는 의견과 상관없이 이번 공격으로 14명이 숨지고 23명이 다쳤다.^[9]

6월 18일, 아침 11시 30분, 그녀의 사망자는 의식으로 바다에 묻혔다.팬쇼베이는 운영에서 은퇴한 뒤 장기간 수리를 위해 진주만까지 진행했다.그럼에도 6월 29일 전투기 조종사가 사고로 사망하는 등 제한적인 비행작전이 계속됐다.^[9]

모로타이 전투

수리를 마친 팬쇼베이는 현재 클리프턴 A 제독의 지휘를 받고 있는 캐리어 디비전 25의 주력 기종 역할을 계속했다. F. 스프래그진주만을 출발한 그녀는 해군 제도에 있는 마누스 섬에 도착했다.팬쇼베이는 다른 호위함 5척과 구축함 호위함 8척의 스크린과 함께 모로타이 상륙을 지원하는 태스크 그룹 77.1에 배정됐다.^[15]특히, 그녀의 항공 부대는 교체되었고, 그녀는 현재 종합 비행대 66을 주최했다.그녀는 9월 10일에 마누스를 떠났고, 9월 15일에 항공 지원 작전을 시작했다.9월 17일, 팬쇼 베이 출신 어벤져스 두 명이 대잠초계기를 타고 대형으로 이동하던 중 충돌했다.관련자 6명 중 단 1명의 생존자만이 잠수함 추격자 PC-1137에 의해 구조되었다.9월 19일, 팬쇼 베이는 와일드캣 중 한 명이 제로에서 다이빙을 하고, 물과의 접촉에서 실종되고 폭발하는 또 다른 항공기를 잃었다.이 항공모함은 9월 27일까지 전투기 2대와 어뢰 폭격기가 추가로 추락하는 등 항공기 출혈이 계속됐다.^[9]

10월 3일, 대부분의 호위함들은 팬쇼 베이와 세인트만 남기고 이미 퇴역했다. 작전을 계속한다.팬쇼베이는 밤중에 마누스에게 다시 은퇴할 준비를 하고 있었다.당시 그녀의 태스크 그룹은 섬 북쪽에서 35mi(56km)를 운용하고 있었는데, 이때 일본 잠수함 Ro-41이 호위함들을 향해 어뢰를 발사했다.어뢰 공격의 첫 지표가 세인트루이스 전방에 어뢰가 지나가는 것이 포착되면서 발생했다. 로, 팬쇼 베이의 좌현 빔에서 떨어져기동훈련이 실시되기도 전에 구축함 호위함 셸턴호에 두 번째 어뢰가 폭발해 13명이 사망하고 22명이 부상했다.그 구축함 스크린은 깊이 전하를 투하하기 시작했고, 로-41을 강제로 쫓아버렸다.^[16]

사마의 전투

팬쇼베이는 필리핀 선거캠페인 준비가 시작된 마누스로 조용히 물러났다.구체적으로는, 팬쇼 베이가 「태피 3」의 주력 기종으로서 레이테 섬에 상륙할 예정의 항공 커버를 제공하게 될 것이다.^[17]10월 7일부터 12일까지 마누스에서 잠시 보충을 한 후, 팬쇼 베이는 필리핀으로 출발했다.10월 16일, 도중에, 팬쇼 베이는 사고로 또 다른 항공기를 잃었고, 그녀의 전투기 중 한 대가 비행 갑판에서 자폭했다, 그리고 체포 케이블에 의해 잡혔고, 그 결과, 그 항공기는 그녀의 항구 쪽 위로 위태롭게 매달려 있었다.그녀의 승무원들, 그리고 잠시 후에, 그 항공기는 그 후에 회수되었다.^[9]

침공 당시 태피 3호는 팬쇼 베이, 세인트 로, 화이트 플레인즈, 칼리닌 베이, 킷쿤 베이, 감비어 베이로 구성됐으며, 3척의 구축함과 4척의 구축함 호위함이 함께 배치됐다.^[17]미국 함대가 필리핀에서 집결하자 술루안의 일본 수비대는 가까스로 지휘권을 경계했다.이 때문에 도요다 소에무 제독은 동남아의 유전에 대한 일본의 접근을 방어하기 위한 갬빗인 쇼고 1호를 발사하게 되었다.태피 3호는 10월 18일과 19일 세부, 네그로스, 파나이 내에 위치한 일본 기지를 상대로 파업을 벌여 총 38대의 항공기를 격파하고 28대의 피해를 추가로 입혔다.그 후 그녀는 10월 20일부터 25일까지 사마섬을 떠나 육지에 있는 미군에 대한 항공 지원을 제공하고 일본군의 주둔지에 전단을 뿌렸다.그 사이 윌리엄 할세이 주니어 제독은 오자와 지사부로 부제독의 기분전환 북군을 포착하고 제3함대를 북쪽으로 이끌었다.따라서 레이트만의 취약한 상륙공예품을 덮는 배들은 세 척의 호위함 기동대와 그 방충망뿐이었다.최북단 태스크 그룹인 태피 3호는 샌버나디노 해협을 휘둘러 치면서 쿠리타 다케오 제독의 센터 포스의 타격을 받곤 했다.^[18][9]

10월 25일 새벽, 쿠리타의 센터 포스는 이미 산 베르나르디노 해협을 무중단으로 건너가 레이테 만 공해로 들어가고 있었다.화이트 플레인스의 레이더는 3시에 일본군이 제자리에 기동하는 것을 포착했을 가능성이 있지만, 이 정보는 함정의 명령에 의해 무시되었다.제2차 세계 대전 당시 해상 레이더의 결함이 악명 높게 나타났지만, 점박이 블립의 속도와 항로는 중앙군이 설정한 항로와 일치했다.^[19]

4시 30분 호위함들은 다시 한번의 공습과 근접 공중지원에 대비하여 일반 숙소로 갔다.태피 3호는 5시 30분까지 전투기 12대를 출격시켜 전투비행순찰을 실시한 뒤 곧이어 와일드캣츠 2대와 어벤져스 4대를 추가 출격시켰다.태스크 그룹은 오전 내내 항공기 발사를 계속했다.따라서 공격 당시 팬쇼베이는 12대의 항공기만을 보유하고 있었으며, 그 중 중무장한 해상 함정을 다룰 수 있는 장비는 하나도 없었다.일본 접촉의 첫 징후는 태피 3호가 거의 동시에 3차례 경고를 받은 직후인 6시 30분 직후에 발생했다.첫째로, 그들은 암호화되지 않은 일본 수다를 받기 시작했다.두 번째로, 그들은 연합군의 표면이 존재하지 않는 것으로 알려진 북쪽으로 32km 떨어진 곳으로 추정되는 비행선 화재를 발견했다.사실, 성에서 온 어벤져. 로는 일본 함대의 한가운데에 비틀거리며 들어가, 스프래그 후방 제독에게 무전을 개시했다.세 번째로, 팬쇼 베이의 레이더 운영자들은 불과 18.5 mi(29.8 km) 떨어진 곳에서 미지의 표면 선박의 명백한 표식을 발견했다.^[20][9]

사태의 심각성을 이해하게 되자, 스프래그는 지나가는 빗방울에 의해 방패가 될 것을 기대하며 태피 3에게 동쪽으로 기선을 띄우라고 명령했다.6시 52분, 팬쇼 베이는 와일드캣 1대로 구성된 나머지 12대와 어벤져스 11대를 발사했다.어벤져스 중 10명은 500lb(230kg)짜리 준경계관측 폭탄 1개를 들고 있었고, 1대는 350lb(160kg)짜리 폭탄 2개를 싣고 있었다.^[21]스프래그는 또한 무선으로 제시 B 제독의 도움을 요청했다. 수리가오 해협 전투에서 막 남군을 격파한 태스크 그룹 77.2의 사령관 올덴도르프.스프래그에게는 불행히도 올덴도르프가 최소한 3시간 동안 항해하고 있었고, 태스크 그룹 77.2는 전날 밤의 전투로 인해 엄청난 거리에 흩어져 있었고, 연료와 탄약이 모두 부족했다.태피 3호는 스스로 센터 포스와 맞서야 할 것이다.^[22]

팬쇼 베이와 화이트 플레인즈는 서쪽 측면에 위치해 있어 약혼식의 첫 번째 볼리가 있었다.6시 58분부터, 두 운반선 모두 약 16.6 mi(26.7 km) 떨어진 곳에 위치한 일본 태스크 그룹으로부터 공격을 받았다.일본인들은 그들의 목표를 측정하기 위해 염색약으로 표시된 포탄을 발사하고 있었고, 호위함들은, 그들의 지휘에 크게 우려되는 대로, 색색의 물기투성이가 되어 있었다.빨강, 초록, 파랑, 보라, 분홍, 노란 염색의 물기가 바다에 점점이 찍히기 시작했기 때문에, 장교들은 염수 색상을 특정 일본 배의 색과 일치시킬 수 있다면 분명히 더 신경을 쓸 것이다.승무원들에게도 알려지지 않은 분홍색 염료는 일본 전함 야마토에 대응했으며, 18인치(460mm) 포는 역대 최대, 노란색 염료는 14인치(360mm) 포는 일본 전함 콩고에 대응했다.팬쇼베이의 승무원들은 다행히 포탄이 천천히 그녀의 선미 쪽으로 다가오자, 그녀는 7시 3분에 지나가는 빗방울을 우연히 만나 시야를 0.5mi(0.80km)로 줄였다.^[23]

팬쇼베이가 포탄에 맞아 출격한 12대의 항공기는 순찰 중이던 전투기 4대가 합류해 선두 일본 함정에 대한 공격을 시작했다.그들의 공격은 대부분 무장이 가볍고 전반적으로 조율이 부족했기 때문에 효과가 없었다.^[24]태스크 그룹은 7시 23분까지 빗줄기에서 나왔지만, 7시 50분이 되어서야 팬쇼베이는 다시 집중 포화를 맞았다.7시 50분, 8인치(200mm)의 포탄 4발이 그녀의 선체와 충돌했고, 다른 2개는 그녀의 활 바로 앞에서 실종되었다.포탄 1개가 인공호흡기를 통해 침투해 캐리어를 찢는 과정에서 남성 2명이 숨졌다.또 다른 포탄은 그녀의 보퍼스 총들 중 한 발 아래를 지나쳐 그녀의 선원들 중 한 명의 얼굴을 뜯어냈다.포탄은 총의 방패에 굴절되어 그녀의 비행 갑판 위로 튀어올랐다.또 다른 포탄이 그녀의 포탄 트랙을 파괴했고, 그녀의 국기 사무실 안에서 작은 폭발을 일으켰다.4개의 작은 화재가 이 조개껍데기에 의해 진압되었지만, 홍수와 관련된 사소한 문제와 함께 재빨리 진압되었다.비록 그 공격으로 네 명의 남자가 죽었지만, 그녀의 작전 능력은 크게 손상되지 않았다.오히려 팬쇼베이의 5인치(130㎜) 포는 일본의 대표적인 순양함 중 한 척을 향해 발사해 상부구조에 최소 5안타를 날렸다.^[25][9]

팬쇼베이는 이후 1시간 동안 집중포화를 받는 동안 다양한 회피 기동훈련을 실시했다.8시 35분, 기동대가 앞뒤로 몸을 움직인 가운데, 팬쇼 베이는 구축함 헤르만과 아슬아슬하게 충돌을 피하며 아슬아슬한 접전을 벌였다.^[26]연막의 추가와 그녀의 호위병들의 영웅적인 방어에도 불구하고, 8시 55분, 일본인들은 이미 6.25mi(10.06km)까지 거리를 좁혔다.중간기 동안 일본산 포탄에 화재가 잇따랐는데, 피해 관리 당사자들이 이를 진압하기 위해 고군분투했고, 상황은 악화되는 듯 보였다.그녀는 또한 일본 구축함 스크린에 의해 발사된 어뢰 공격을 피할 수 밖에 없었다.다행히도 그녀의 승무원들에게 있어서, 타피 3의 완강한 방어와 그의 패배에 낙담하고, 끊임없는 공습에 시달리며, 그가 동등하거나 어쩌면 우월한 힘에 직면하고 있다고 믿고 있던 쿠리타 제독은 철수할 것을 확신했다.9시 25분, 스프래그 후방 제독의 당황에 일본 함대는 돌아서서 퇴각했다.^[27]

이 액션의 혼란 속에서 팬쇼베이는 와일드캣 4명과 어벤져 1명을 잃었다.또 감비에르 만은 일본 해상 사격의 결과로 심각한 피해를 입고 침몰했으며, 생존자들은 궁지에 몰린 대책반에 의해 남겨졌다.태피 3호가 약혼에 따라 남동쪽으로 은퇴하자 10시 51분 호위무사 4명과 함께 일본 가미카제 제로 5명이 목격됐다.첫 번째 가미카제는 킷쿤 만을 겨냥했지만, 목표는 빗나가고, 비행 갑판 위로 폭발하여 바다로 추락하기 전에 캐리어를 잘라낼 뿐이었다.두 번째와 세 번째 비행기는 팬쇼 베이를 향해 갔다.첫 번째로 접근한 비행기는 그녀의 5인치(130mm)의 총에 의해 격추되었고, 그것은 바다로 곤두박질쳤다.그러나 폭탄 중 하나는 여전히 그녀의 선체에서 15피트(4.6m) 떨어진 곳에서 폭발해 운반선에 파편이 떨어졌다.다른 가미카제는 함정을 타격할 수 있는 위치로 교묘히 들어가자 그녀의 대공포대에 의해 항모로부터 안전한 거리에서 격추되었다.^[28]네 번째 가미카제는 화이트 플레인즈 쪽으로 진행되었으나 운반선을 절단했을 뿐 약간의 피해를 입혔다.^[29]다섯 번째 가미카제는 쪽으로 곤두박질쳤고, 세인트루이스를 침몰시켰다. 113명의 목숨을 앗아간 로.훨씬 더 많은 카미카즈들이 세인트루이스에 대한 성공적인 공격을 따르려고 시도했다. 로, 그러나 정확한 대공포화와 효과적인 전투 스크린은 그 이상의 실질적인 피해를 입지 않도록 했다.^[30][9]

세인트루이스의 생존자들을 구출하기 위해 그녀의 구축함 스크린을 분리하고. 로 팬쇼 베이는 마누스 쪽으로 물러났고, 하루 종일 항공기를 되찾았다.결국 이 수송기의 승무원은 4명이 숨지고 4명이 다쳤으며 3명은 해안으로 이송돼 치료를 받아야 했다.11월 1일 마누스에 보충한 뒤 다시 서해안으로 이동해 진주만에 들렀다 그녀는 11월 7일까지 도착한.그녀는 샌디에이고에 도착했는데, 그곳에서 사마의와의 전투에서 입은 피해에 대한 수리가 이루어졌다.1945년 1월 10일, 머어드워드 아놀드 선장이 함정의 지휘권을 넘겨받았다.또한, 새로운 항공기 부대인 복합스폿팅 2함대(VOC-2)가 항모에 진수되었다.수리를 마치자 그녀는 정기적인 순찰과 함께 훈련 작전이 행해진 하와이 앞바다를 향해 찐다.^[9]

오키나와 전투

훈련을 마친 후, 그녀는 3월 14일에 도착한 울리티로 서쪽으로 항해했다.그곳에서 그녀는 스프래그 제독의 지휘 아래 캐리어 디비전 26의 기함으로 지정되었다.^[8]다가오는 오키나와 상륙을 위한 준비가 이루어졌다.3월 21일, 그녀는 오키나와로 떠났고, 그녀의 비행기는 3월 25일에 전투 작전을 시작했다.그녀의 비행기는 4월 1일 최초 착륙을 지원하여 광범위한 근접 공중 지원을 제공하고 일본군의 위치를 무력화시켰다.4월 7일, 어니스트 휠러 리치 제독이 캐리어 디비전 26의 지휘를 맡았다.^[8]팬쇼베이는 69일 연속 오키나와 근해에서 기지를 유지했고, 그녀의 항공대는 일본 항공기 5대를 차지하며 2,089개의 출격했다.그녀는 작전 내내 1465명의 일본인 가미카제들이 연루된 거의 지속적인 가미카제 공격을 목격했다.^[9]

팬쇼베이는 산페드로베이에서 짧은 기간 보충에 이어 다시 오키나와로 돌아와 6월 9일 사키시마 제도 앞바다에 도착해 계속 공습을 감행했다.그녀는 6월 27일 알렉산더 샤프 제독이 지휘하는 태스크포스 39에 배치될 때까지 이러한 작전을 계속했다.107minesweepers, 7minelayers고, 7netlayers의 사주로, 테스크 포스 팀은 동 중국해 안에, 7월 5일에 시작하면서 지뢰 제거 작전을 개시했다.팬쇼베이는 다른 호위함 3척과 함께 지뢰탐사선에 공중 스크린을 제공하고, 7월 28일 양쯔강 하구 주변에 위치한 목표물을 향해 공격을 개시했다.7월 30일, 그녀는 지뢰제거원들이 때때로 일본 잠수함이나 비행기에도 불구하고 배에서 손실 없이 7,300 평방 미 (19,000 km²) 이상의 지뢰 404개를 제거하는데 도움을 주면서 작전을 철회했다.^[9]

팬쇼베이는 나카구스쿠 만 내에 정박해 그곳에서 더 이상의 가미카제와 잠수함 침입을 견뎌냈다.그 후 그녀는 괌과 에니웨톡을 향해 쪄서 비행기를 실었다.그녀는 알류샨 열도 앞바다에서 작전 중이던 프랭크 잭 플레처 제9함대에 배속되었다.에니웨톡을 떠나면서 그녀는 8월 15일 일제의 항복 소식을 받았다.^[9]

전후

공격 작전이 마무리되면서 팬쇼베이는 아닥섬 쿨룩베이에 계류하며 북쪽으로 전진했다.그곳에서 그녀는, 그리고 일본 점령을 돕기 위해 남쪽으로 항해했다 기동 부대 44에 합류했다.그녀는 8월 31일에서 9월 9일 사이에 홋카이도에 상륙한 군대를 취재하며 일본 근교를 떠났다.9월 9일 홋카이도에서 일본 수비대의 정식 항복 조인 후, 그녀는 진주만으로 돌아와 9월 24일에 도착했다.^[9]

진주만에서 그녀는 "매직 카펫" 함대에 합류했는데, 이 함대는 태평양 전역에서 미군들을 송환했다.그녀는 태평양을 순항하며, 정거장을 만들고, 미군들을 본토로 돌려보내, 총 23,500 mi(37,800 km)의 항해를 했고, 각 항로마다 평균 1,400명의 승객을 태웠다.그녀는 10월 20일에 도착한 샌프란시스코행 첫 찜질을 했고 10월 27일에 진주만에서 승객들을 태우고 11월 4일에 샌디에이고로 승객들을 돌려보냈다.그 후 그녀는 일본으로 여행을 떠났고, 11월 28일 도쿄만에 도착했고, 12월 18일 서해안으로 돌아왔고, 그곳에서 '매직 카펫' 함대에서 제대했다.^[9]

개봉 후, 팬쇼 베이는 북쪽으로 항해하여 1946년 1월 26일 워싱턴 포트 앤젤리에 도착했다.1월 29일에 타코마에서 불활성화 작업이 시작되었고, 그녀는 8월 14일에 해체를 당했다.그녀는 태평양 예비군 함대의 일원으로 파견되었고 1955년 6월 12일 예비역 중 헬리콥터 호위함으로 재설계되었다.그녀는 1959년 3월 1일 해군 명단에서 제외되었고, 8월 29일 시카고 하이만-미차엘스에 매각되었다.그녀는 결국 그해 말 오리건주 포틀랜드에서 헤어졌다.팬쇼베이는 제2차 세계대전을 위해 5명의 배틀스타를 받았고, 나머지 태피 3세와 함께 사마의 전투 중 행위로 대통령부대 표창을 받았다.^[9]

참고 항목

참조

원천

온라인 소스

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼스는 USS 팬쇼 베이(CVE-70)와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• NavSource 해군 역사에서 USS Fanshaw Bay(CVE-70) 사진 갤러리