USS 갬비어 만
USS Gambier Bay |
 USS 갬비어 만 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 미국 | |
| 이름. | 감비어 만 |
| 동명이인 | 알래스카 안군 동쪽 애드미럴티 섬의 갬비어 만 |
| 빌더 | 카이저 조선소 |
| 눕혀짐 | 1943년7월10일 |
| 런칭 | 1943년11월22일 |
| 후원: | H. C. 지체비츠 부인 |
| 커미티드 | 1943년12월28일 |
| 사용불가 | 1944년10월25일 |
| 찌릿찌릿 | 1944년11월27일 |
| 아너즈 앤 상들 | 배틀스타 4명, '태피3' 전함에 대통령 부대 표창 수여 |
| 운명. | 1944년 10월 25일 사마르 전투에서 적의 전함과 순양함의 포격으로 침몰 |
| 일반특성 | |
| 클래스와종류 | 카사블랑카급 에스코트 캐리어 |
| 변위 | 7,800 long ton (7,900 t |
| 길이 | 512ft 3in (156.13m) (o/a) |
| 대들보들 | 65피트 2인치(19.86m), 최대 폭 108피트(33m) |
| 초안 | 22 ft 6 in (6.86 m) |
| 설치전원 | 9,000ihp(6,700kW) |
| 추진력 |
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| 스피드 | 19kn (22mph; 35km/h) |
| 범위 | 15kn(17mph, 28km/h)에서 10,240nmi(11,780mi, 18,960km) |
| 보배 | 860 |
| 무장 |
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| 항공기 운반 | 28 |
| 항공설비 |
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| 복무기록 | |
| 일부: | 미국 태평양 함대 |
| 지휘관: | 휴 H. 굿윈 대위 월터 V. R. 뷰에그 대위 |
| 작업: | 마리아나·팔라우 제도 캠페인, 필리핀 캠페인, 사마르 전투 |
| 상: | |
USS 감비어 베이 (CVE-73)는 미국 [1]해군의 카사블랑카급 호위 항공모함입니다.그녀는 레이테 만 전투에서 사마르 전투에서 훨씬 더 큰 공격을 받은 일본 지상군을 돌려세운 후 침몰했습니다.그녀는 제2차 세계대전 동안 적의 지상포격에 의해 침몰된 유일한 미국 항공모함이었습니다.
알래스카 팬핸들의 애드미럴티 섬에 있는 Gambier Bay에서 이름을 따온 그녀는 원래 AVG-73으로 분류되었고, 1942년 8월 20일에 ACV-73으로 재분류되었고, 1943년 7월 15일에 다시 CVE-73으로 재분류되었습니다; 1943년 11월 22일에 워싱턴 벤쿠버의 Kaiser 조선 회사에 의해 해양 위원회 계약에 따라 착수되었습니다; H. C. Zitzewi 부인에 의해 후원되었습니다.해군 함정국에서 카이저 밴쿠버 야드에 배속된 해군 연락관(SNLO) 허버트 C. 지체비츠 중위의 부인으로 1943년 12월 28일 오리건주 아스토리아에서 휴 H. 굿윈 대위가 지휘를 [1]맡았습니다.
이 배는 1943년 인도된 19번째 항모이기 때문에 야드 요원들에 의해 "보너스 선박"이라고 불렸습니다.이 공장은 원래 1943년 말 이전에 16대의 운반선이 인도될 것으로 예상했습니다.하지만, 9월에 해군은 그 숫자를 적어도 2개 더 늘릴 것을 마당에 요청했습니다.노동자들을 모으기 위해 카이저는 새로운 도전에 대처하기 위해 "'44년까지 18척 이상"이라는 캠페인을 시작했습니다. 1943년에 취역한 19번째이자 마지막 카이저 건조 항공모함인 감비어 만은 "보너스 선박"으로 불렸습니다.오늘은 그녀급 배가 남아있지 않습니다.
서비스이력
제2차 세계 대전
샌디에이고를 탈출한 후, 호위 항공모함은 1944년 2월 7일 400명의 병력을 태우고 진주만으로 항해하여 구축함 노먼 스콧의 호위를 받으며 마셜 제도에서 출발하여 84대의 대체 비행기를 [2]몰고 엔터프라이즈로 향했습니다.그녀는 펄 하버를 거쳐 샌디에이고로 돌아왔고, 수리를 위해 항공기를 나르고 캘리포니아 남부 해안에서 자격을 갖춘 항공모함 조종사들을 운반했습니다.그녀는 1944년 5월 1일 해럴드 B 제독과 함께 출발했습니다. 살라다의 항공모함지원단 2(TG 52.11),[3] 마리아나족의 침공을 위해 마샬스에서 무대를 꾸미고 있습니다.
감비어 만은 1944년 6월 15일 사이판에 상륙한 해병대의 첫 상륙에 근접 항공 지원을 제공하여 적의 포 진지, 병력, 탱크, 트럭 등을 파괴했습니다.17일, 그녀의 전투 항공 순찰대(CAP)는 그녀의 임무 그룹으로 향하는 47대의 적기들 중 소수를 제외한 모든 비행기를 격추시키거나 퇴각시켰고, 그녀의 사수들은 그녀를 공격하기 위해 돌파한 3대의 비행기들 중 2대를 격추시켰습니다.
다음 날, 또 다른 공습 경고음이 울렸습니다.전투기들이 이륙을 준비하는 동안, 그들은 자신들의 비행 경로를 덮고 있는 전체 임무 그룹의 강력한 대공 사격을 발견했습니다.굿윈 선장은 이 행사를 "우리나라 젊은이들의 적응력과 용기를 보여주는 또 하나의 빛나는 예"라고 평가했습니다.VC-10 비행대대의 8명의 조종사들이 공중 공격을 격퇴하기 위해 이륙했습니다.
감비에 만은 사이판 앞바다에 남아 적의 집중군을 폭격하고, 총기 배치를 폭격하고, 해안에서 싸우는 해병대와 병사들을 지원했습니다.한편, 미국 항공사들은 일본 기동함대 연합함대의 항공모함 전력을 격추시키고 필리핀해전에서 패배하여 퇴각시켰습니다.감비어 만은 티니안에서 7월 19일부터 31일까지 근접 지상 지원 작전을 계속했고, 이후 괌으로 관심을 돌렸고, 8월 11일까지 침공군을 지원했습니다.
마셜 제도의 물류를 위해 잠시 휴식을 취한 후, 감비어 만은 9월 15일에서 28일까지 펠렐리우와 앙가우르를 점령한 수륙양용 공격을 지원했습니다.그리고 나서 그녀는 뉴기니의 홀란디아(현재 자야푸라로 알려진)를 거쳐 필리핀 침공이 행해졌던 애드미럴티즈의 마누스 섬으로 증기를 탔습니다.4척의 구축함 호위대의 감시를 받은 감비어 베이와 그녀의 자매함인 키트쿤 베이는 수송선과 수륙양용 상륙함을 레이테 만까지 안전하게 호위한 후 클리프턴 A 제독과 합류했습니다. 9월 19일 레이테 앞바다에서 F. 스프래그 호송모함 기동부대.
임무 부대는 6척의 호위함으로 구성되어 있으며, 3척의 구축함과 4척의 구축함 호위함이 감시하고 있으며, 무선 호출 부호인 "태피 3"으로 알려져 있습니다.토마스 L. 스프래그 해군 소장의 지휘 하에, "태피"로 알려진 6개 항모 기동 부대의 세 그룹은 레이테 만과 레이테 동부에 대한 항공 우위를 유지했습니다.침공 기간 동안 그들의 비행기는 적의 비행장, 보급선, 병력 집중을 파괴했고, 내륙으로 운전하는 군대에게 필수적인 근접 항공 지원을 제공했고, 레이테 만에 있는 배들에 대한 전투 항공 순찰을 유지했습니다."태피 1호"와 "태피 2호"가 각각 민다나오 북부와 레이테 만 입구에서 떨어진 곳에 배치되어 있는 동안, "태피 3호"는 사마르에서 증기를 뿜어냈습니다.
한편, 일본은 레이테 만에 집중된 미국 선박을 파괴하기 위해 필사적인 도박을 하기 위해 미국 해군력에 대항하여 그들의 함대 전체를 던졌습니다.전함, 전함, 순양함, 구축함으로 구성된 강력한 일본군은 필리핀에 집결하여 남, 중, 북으로 세 갈래의 공격을 시도했습니다.일본 남부군은 10월 25일 동트기 전에 수리가오 해협을 통과하여 레이테 만에서 중앙군에 합류하려고 시도하다가 참사를 당했습니다.10월 24일 샌버너디노 해협으로 가는 도중에, 중부군은 윌리엄 "불" 할시 제3함대의 수송기 수백 대에 의해 큰 타격을 받았습니다.시부얀 해 전투 이후, 할시 제독은 중부군을 더 이상 심각한 위협으로 여기지 않았고, 엔가뇨 곶에서 일본 북부군의 미끼 수송선을 요격하기 위해 수송선을 북쪽으로 보냈습니다.
사마르 전투
할시의 운반선들이 떠나면서 "태피 3호"의 호위 운반선들이 사마르 주변을 지키는 유일한 배가 되었습니다.미군 지휘관들은 사마르를 향한 일본 중앙군의 야간 이동을 알지 못했습니다.그러나 10월 25일 일출 직후, 아침 안개의 틈으로 북쪽 지평선에 있는 적 전함과 순양함의 탑과 같은 돛대가 드러났습니다.4척의 전함, 6척의 중급 순양함, 2척의 경순양함, 11척의 구축함으로 구성된 여전히 위험한 중부군은 샌버나디노 해협을 통과하여 안개로 뒤덮인 사마르 해안을 따라 레이테 만으로 향했습니다.가시거리는 약 40,000야드(37km)였으며, 구름이 많이 끼고 가끔 폭풍우가 몰아쳤으며,[4] 이로 인해 미국 함선들은 다가오는 전투에서 유리하게 사용하게 되었습니다.
"태피 3호"는 센터 포스가 압도적으로 우세했습니다.곧바로 호송선들이 동쪽으로 진격해 비행기를 띄운 뒤 남쪽으로 방향을 틀며 폭우 속에 숨어들자 '태피 3호'에서 긴급 구조 요청이 쏟아졌습니다.미국 조종사들은 탄약이 떨어질 때까지 어뢰, 폭탄, 포탄 등으로 일본 지층을 공격했고, 이후 적진을 해체하고 진격을 지연시키기 위해 포탄이나 탄약 없이 덤덤한 공격을 감행했습니다.구축함들이 일본 군함들과 일직선거리에서 교전하기 위해 연기를 내뿜고 비를 뿌리자 호위함들의 탈출을 막기 위해 연기가 내려졌고, 호위함들에게 연기를 더 덮으라고 다시 명령할 때까지 말이죠.이러한 노력에도 불구하고 감비어 만은 여러 척의 일본 선박에 발포되어 타격을 받았습니다.갬비어 베이의 단독 5인치(127mm) 포가 그녀를 포격하고 있던 적 순양함을 향해 발사되었고, 구축함 히어만과 존스턴은 그녀를 구하기 위한 노력을 실패했습니다.
08:20 경, 감비어 베이는 포탄에 맞아 심각한 손상을 입었고, 포탄이 그녀의 앞쪽 엔진룸을 물에 잠기게 했고, 그녀의 속도를 [5]반으로 줄였습니다.대부분의 미국 계정은 일본 중급 순양함 치쿠마의 8인치(200mm) 포탄이라고 보고하고 있지만, 일본 정보원은 야마토와 곤고가 이 때 항공모함에 명중했다고 주장했지만 야마토가 더 짧은 사거리와 더 나은 목표 [6]각도를 가지고 있었기 때문에 야마토가 거의 실수할 가능성이 더 높다고 보고하고 있습니다.갬비어 만은 중급 순양함인 톤과 치쿠마가 빈 사거리로 문을 닫으면서 곧 물에 빠져 숨졌습니다.화재는 9시 7분에 발생했고, 그녀는 9시 11분에 전복되었고, 약 11°31'N 126°12'E / 11.517°N 126.200[7][1]E / 에 가라앉았습니다.그녀의 생존자 800명 대부분은 이틀 후 레이테 만에서 파견된 상륙순찰기에 의해 구조되었습니다. 147명의 승무원들이 목숨을 잃었습니다.이 전투에서 미국군은 다른 4척의 함선인 세인트루이스를 잃었습니다. 로, 오엘, 사무엘 B. 로버츠와 존스턴.감비어 만은 제2차 [8][9][10]세계대전 당시 미국 해군 항공모함 중 유일하게 해상포격으로 침몰했습니다.
"태피 2"의 항공기들이 사마르 근해 전투에 참가했습니다.스프래그 제독은 다음과 같은 사건에 대해 설명했습니다.
"09:25 다리 근처에서 신호병 한 명이 '그들이 도망간다!'라고 외치는 것을 들었을 때 저는 어뢰를 피하는 것에 정신이 팔려 있었습니다.내 눈을 믿을 수가 없었지만 일본 함대 전체가 정말 은퇴하는 것처럼 보였습니다.하지만 저를 설득하기 위해서는 비행기를 선회하는 일련의 보고가 필요했습니다.그리고 아직도 전투로 마비된 내 뇌 속에 스며들어갈 사실을 이해할 수 없었습니다.기껏해야 지금쯤이면 수영을 할 것으로 예상했습니다."
감비어 베이의 VC-10 비행대대와 "태피 2"의 비행기들의 도움을 받은 "태피 3"의 다른 함선들은 강력한 일본 중앙군을 저지하고 상당한 손실을 입혔습니다.적 순양함 3척이 침몰했고, 다른 배들은 많은 피해를 입었습니다.전반적으로 압도적으로 강력한 일본 수상 함대는 호위함과 구축함 및 구축함 호위함의 스크린에 의해 퇴각했습니다.
시상식
감비에 만은 제2차 세계 대전에 참전한 공로로 4개의 전투 별을 받았으며 사마르 전투에서 비범한 영웅적 행위로 "태피 3"에게 대통령 부대 표창을 수여했습니다.사령관 월터 V. R. 비에베그 대위는 "비범한 영웅적 행위"[11]로 해군 십자 훈장을 받았습니다.행정관 리처드 R. 발린저는 "의식적인 용맹과 용감함"[12]으로 은성을 받았습니다.
참고 항목
참고문헌
이 기사는 공용 도메인의 텍스트를 통합합니다.미국 해군 전투함 사전. 출품작은 여기서 확인할 수 있습니다.
- ^ a b c Evans, Mark L. (9 July 2019). "Gambier Bay". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 12 April 2021.
- ^ Hoyt, Edwin P. (1979). The Men of the Gambier Bay. New York, NY: Avon Books (published 1981). pp. 51–56. ISBN 0-380-55806-8. OCLC 7857043.
- ^ 호이트 1979, 페이지 85-89
- ^ Lundgren, Robert (2014). The World Wonder'd: What Really Happened Off Samar. Nimble Books. p. 15. ISBN 978-1-608-88046-1.
- ^ Cox, Robert Jon. "USS Gambier Bay (CVE 73)". Retrieved 16 March 2011.
- ^ Lundgren 2014, 페이지 131.
- ^ 호이트 1979, 232쪽.
- ^ 호이트 1979, 248쪽.
- ^ https://www.ussgambierbay.org/ ?page_id=7153. 2022년 09월 24일 검색
- ^ https://journaltimes.com/uss-gambier-bay-survivors-memories-havent-faded/article_b328c5b7-b5cb-5e36-95f4-636fdc614d8a.html . 2023년 2월 13일 검색됨
- ^ "Ballinger, Richard Robert". Modern Biographical Files in the Navy Department Library. Retrieved 12 April 2021.
추가열람
- Astor, Gerald (2004). Wings of Gold - The U.S. Naval Campaign in World War II. The Random House Publishing Group. ISBN 0-89141-853-9.
- Cutler, Thomas J. (1994). The Battle of Leyte Gulf, 23–26 October 1944. HarperCollins. ISBN 978-0-0601-6949-7.
- Hornfischer, James (2004). The Last Stand of the Tin Can Sailors. Bantam Dell. ISBN 978-0-553-38148-1.
- Morison, Samuel E. (2011). Leyte, June 1944 – January 1945. History of United States Naval Operations in World War II. Vol. XII. Naval Institute Press. ISBN 978-1-5911-4535-6.
- Ross, Al (1993). The Escort Carrier Gambier Bay. Anatomy of the Ship series. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8517-7613-2.
- Sears, David (2005). The Last Epic Naval Battle: Voices of Leyte. Praeger Publishers. ISBN 978-0275985202.
- Thomas, Evan (2006). Sea of Thunder. New York: Simon & Schuster. ISBN 978-0-7432-5221-8.
- Y'Blood, William T. (1999) [First published 1987]. The Little Giants: U.S. Escort Carriers Against Japan. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-5575-0980-2.
외부 링크
- USS Gambier Bay (CVE-73) & Composite Squader VC-10 공식 웹사이트
- USS Gambier Bay (CVE-73) & Composite Squader VC-10 협회 웹사이트
- NavSource 온라인:에스코트 캐리어 사진 아카이브 USS Gambier Bay (CVE-73)
- 배는 가라앉고 상어는 배고프다 – 생존자 얼 배글리의 이야기
- National Museum of the U.S. Navy. "Gambier Bay (CVE-73)" (Photography Exhibit). Naval History and Heritage Command.