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테네시급 전함

Tennessee-class battleship
The U.S. Navy battleship USS Tennessee (BB-43) underway on 12 May 1943. Tennessee was damaged in the Japanese attack on Pearl Harbor 7 December 1941 and was afterwards given a very extensive reconstruction. This gave her the enormous beam apparent in this photograph.
USS 테네시호(BB-43)가 1943년 5월 12일에 진행 중이다.
클래스 개요
이름테네시급 전함
빌더
연산자미국 국기 48개 별.svg 미국 해군
선행자 뉴멕시코급
성공자 콜로라도급
빌드됨1916–1921
사용중1920–1947
계획된2
완료된2
은퇴한2
일반 특성(구축 시)
유형초읽기 전투함
변위
길이
  • 600피트(92.9m) lwl
  • 624 ft (2m) loa
빔97피트 5인치(29.7m)
초안30ft 2인치(9.2m)
설치된 전원
추진
속도21노트(39km/h; 24mph)
범위8,000nmi(15,000km, 9,200mi) 10노트(19km/h; 12mph)
보완
  • 장교 57명
  • 1026명 입대
무장을
갑옷

테네시급은 초특급 전투함 두 척으로 구성되어 있었다.테네시와 캘리포니아—"표준" 시리즈의 일부인 1910년대 말에 미국 해군용으로 건설되었다.이 수업은 대부분의 면에서 이전 뉴멕시코 수업을 반복한 것으로, 1차 개선사항은 현저하게 강화된 수중 보호 시스템이며, 주 배터리 건들의 고도를 높여 훨씬 더 큰 범위에서 발사할 수 있도록 했다.이들은 14인치(356㎜) 포탄 12발을 트리플 터렛 4개에 같은 주 배터리로 실었고 최고 속도는 21노트(39㎞/h; 24mph)로 동일했다.두 배 모두 1920년대와 1930년대의 전쟁 기간 동안 태평양 함대에서 복무했다.

1941년 12월 7일 일본군이 공격했을 때 두 척의 배가 진주만 전함 로에 있었다. 캘리포니아는 어뢰를 맞고 침몰했지만 테네시는 거의 피해를 입지 않았다.캘리포니아는 1942년과 1944년 사이에 재조립되었고 두 배 모두 심하게 재건되었다.그 후 이 두 사람은 중부 태평양을 가로지르는 이 섬을 점령하는 작전을 지원하는 폭격선으로서 광범위한 임무를 수행했다.테네시는 1943년 중반 알류티아 제도, 1943년 후반과 1944년 초 길버트와 마샬 제도, 그리고 1944년 중반의 마리아나와 팔라우 제도 캠페인에 참여했고, 그 무렵 캘리포니아도 함대로 복귀했다.

둘 다 1944년 말 필리핀 캠페인에 참여했고, 10월 24일 수리가오 해협 전투에 참가했는데, 이는 역사상 마지막 전투함 교전이었다.1945년 1월 테네시주에 재입대함으로써 그녀는 링가이엔 만 전투에 참가하지 못하게 되었고, 캘리포니아는 가미카제를 맞았고, 결국 이우지마 전투 때 해병대 병력을 지원하지 못하게 되었다.테네시는 그곳에서 치열한 전투를 벌였고, 그 후 오키나와 전투에서도 그녀 역시 가미카제에 맞았다.두대의 배는 전쟁 9월에 공식적인 일본의 항복까지 동 중국해 순찰의 나머지 시간을 보냈다.이들은 일본 점령에 잠시 참여한 뒤 미국으로 소환돼 대서양예비함대에 배속됐다.그들은 1959년까지 그곳에 머물렀고, 그 때 그들은 고철로 팔렸다.

디자인

뉴멕시코, 테네시 디자인의 기초

처음에는 "Battleship 1916"이라고 일컬어지는 테네시 수업의 설계 작업은 1915년 1월 14일에 시작되었고, 디자인 직원들은 앞선 뉴멕시코 수업을 출발점으로 삼았다.General Board는 특히 유럽 해군들이 배치하고 있는 최신형 15인치(381mm) 포에 대한 갑옷 보호 측면에서 표준형 전함 시리즈에서 출발하는 전함을 만들고자 했다.그들은 단순히 표준 시리즈를 개발하는 것에 반대했지만, 해군 장관인 조세푸스 대니얼스는 이를 무시하고 "군함 1916"은 제한된 개선으로 뉴멕시코 디자인을 효과적으로 반복할 것을 명령했다.[1]

유럽 해군이 더 큰 포를 채택하기 시작한 동시에, 그들은 또한 하루의 예상 전투 거리인 1만~1만4000야드(9,100~1만2,800m)까지 충분히 도달할 수 있는 더 긴 사거리의 어뢰를 개발하기 시작했다.따라서, 어뢰 외에 다른 기뢰인 수중 공격에 저항하는 새로운 배의 능력은 설계자들의 주요 관심사가 되었다.배가 수중 폭발에서 살아남을 수 있도록 하기 위해 그들은 네 개의 어뢰 벌크헤드를 포함하기로 결정했는데, 이것은 네 개의 공극을 만들었다.이 중에서 내부 쌍은 폭발의 압력과 가스를 흡수하는 물이나 연료 기름으로 채워질 것이다.이 시스템은 효과적임이 증명되었고 많은 후속 전함 설계에 사용되었다.[2]

이 배들은 1915년 3월 3일 설계 작업이 진행 중이었으며 어뢰 격벽 시스템에 대한 시험은 1916년 2월에야 완료되었다.그 사이 이미 다음 수업에서 작업이 시작되어 처음에는 'Battleship 1917'로 지정되어 콜로라도 반이 되었다.이 클래스는 본질적으로 테네시 설계의 반복이었으며, 유일한 큰 변화는 테네시주가 운반한 14인치(356mm)의 총 대신 16인치(406mm)의 대형 총기를 채택하는 것이었다.Colorados를 위해 개발된 터보 전기 구동 추진 시스템은 어느 한 선박에 공사가 시작되기 전인 1915년 12월에 테네시와 캘리포니아에 소급 적용되었다.[3]

일반 특성 및 기계

테네시 주의 1943년 환경에서의 인식도

테네시급 선박은 수면에서 길이 600피트(182.9m), 전체 길이 624피트(190.2m), 빔이 97피트 5인치(29.7m), 드래프트가 30피트 2인치(9.2m)로 나타났다.3만2300t(3만2818t) 규격과 3만3190t(3만3723t)을 완전 전투부하로 대체했다.비상 상황에서 연료와 탄약을 추가로 저장할 수 있어 배수량이 3만7,948톤(3만8,557t)으로 크게 증가했고, 따라서 드래프트는 34피트 9.875인치(10.6m)까지 깊어졌다.[4]그 배의 선체는 공해를 처리하고 분무를 줄이기 위한 뾰족한 활을 가지고 있었다.배의 전체 길이를 위해 이중 바닥을 확장했고, 선체의 선체는 통제할 수 없는 홍수의 위험을 줄이기 위해 광범위한 구획을 특징으로 했다; 수선 아래로는 선체는 768개의 칸과 180개의 칸을 가지고 있었다.[5]

배의 전체 길이를 연장하는 가장 높은 갑판인 메인 갑판에는 57명의 장교와 1,026명의 사병들이 있는 선원들의 생활 공간이 많이 들어 있었다.[6][7]그들은 주포 배터리의 스폿팅 탑이 달린 격자 돛대 두 개를 만들었다.[8]조향은 균형잡힌 방향타 하나로 조종되었다.[5]

그 배들은 터보 전기 구동으로 움직였다.8대의 석유 연소 Babcock & Wilcox 수관 보일러는 웨스팅하우스 터보 전기 발전기 2대에 동력을 공급하여 3-블레이드 14피트(4.3m) 나사 4개를 구동하는 전기 모터 4개에 전원을 공급했다.터빈은 앞쪽과 뒤쪽에 각각 4개의 보일러가 배치되어 있는 별도의 방수 구획에 있었다. 각각의 보일러는 방수 보일러실을 가지고 있었고, 터빈의 양쪽에 2개의 보일러가 있었다.모터는 인보드 샤프트를 구동하는 두 개의 엔진을 위한 더 큰 중앙실과 양쪽의 아웃보드 샤프트 각각에 하나씩 세 개의 방으로 배치되었다.각각의 4개의 보일러 세트는 자체 깔때기에 도관되었다.[6]

이들의 추진 시스템은 2만8600축 마력(2만1300kW)으로 최고속도가 21노트(39km/h; 24mph)나 됐다.속도 시험에서 테네시는 29,609 sph(22,079 kW)에서 최대 21.38노트(39.60 km/h; 24.60 mph)에 달했다.정상적인 유류저장량은 1900t(1,930t)에 달했지만 선체 내 공극은 최대 비상연료 용량을 4,656t(4,731t)으로 늘리는 데 사용할 수 있었다.They had a cruising range of 8,000 nautical miles (15,000 km; 9,200 mi) at a speed of 10 knots (19 km/h; 12 mph), which fell to 2,500 nautical miles (4,600 km; 2,900 mi) at 20 knots (37 km/h; 23 mph) normally; with full emergency oil their range more than doubled, to 20,500 nautical miles (38,000 km; 23,600 mi) at 10 knots and 9,700 nautical miles(18,000km, 11,200mi) 18노트 (33km/h, 21mph)[7][8]에서

무장을

캘리포니아의 후미 터렛

이 배들은 14인치(356mm)/50구경 마크 IV 포 12문의[Note 1] 주 배터리로 4개의 트리플 터렛에 무장했으며, 이 포대는 상부 구조물의 앞뒤로 쌍을 지어 중심선에 배치했다.트리플 터렛을 탑재한 이전의 미국 전함과는 달리, 이 탑들은 각 배럴이 독립적으로 상승할 수 있도록 했다.[8]테네시와 캘리포니아는 1916년 주틀란트 전투가 끝난 후 매우 장거리 격침의 가치를 보여주었기 때문에, 그들의 주 배터리 포탑은 30도까지 상승하도록 아직 공사 중에 개조되었다.[9]이것은 2,625 ft/s (800 m/s)의 입마 속도로 발사된 표준 1,500 파운드 (680 kg)의 갑옷 천공 포탄과 함께 최대 35,100 야드 (32,100 m)의 범위를 제공했다.1,275파운드(578 kg)의 더 가벼운 대용량 쉘로, 입마개 속도는 2,825 ft/s(861 m/s)까지 증가하여 그에 상응하여 36,650 yd(33,510 m)의 범위를 넓혔다.[10]포탄은 탄환이 과도하게 분산돼 결국 탄환이 지나치게 긴 챔버에 의해 발생한 것으로 밝혀져 포탄과 추진제 전하 사이에 틈이 벌어지게 됐다.문제는 결국 마크 7세 총으로 바로잡혔다.[11]

2차 배터리는 5인치(127mm)/51구경 총 14개로 구성됐으며, 이 중 10개는 본갑판보다 1층 높은 01데크레벨의 선박 가운데 상부구조물에 군집된 개별 케이스마이트에 탑재됐다.그 중 6개는 앞으로 발사하도록 배치되었고 4개는 후방을 향해 조준되었다.나머지 4개의 총은 02층 높이에서 다른 갑판 위로 열린 피벗 마운트에 배치되었다. 2개는 콘닝 타워 옆에 배치되었고 나머지 4개는 깔때기 양쪽에 배치되었다.당초 배에는 총 22발이 장착될 예정이었으나 1차 세계대전 당시 북해에서의 경험은 선체에 놓였을 추가 포기가 잔잔한 바다 이외에는 어떤 곳에서도 사용할 수 없었을 것임을 입증했다.그 결과, 홍수를 막기 위해 케이스마이트를 도금했다.[8][10]총은 마크 8형이었는데, 주둥이 속도가 3,150ft/s(960m/s)로 50파운드(23kg)의 포탄을 발사했다.[12]

이 전함들은 대공 방어를 위해 3인치(76mm)/50구경 마크 X 포 4발을 탑재했다.이 총들은 02 갑판에 위치했고, 두 발은 보트 크레인 양쪽에, 나머지 두 발은 메인마스트에 인접해 있었다.포탄은 13파운드(5.9kg)의 포탄을 2700ft/s(820m/s)의 속도로 발사했다.이들은 또 6파운드 경례포 4발과 3인치 마크 XI 야전포 1발, 상륙부대용 기관총 여러 발 등 다양한 총기를 휴대했다.[13][14]

테네시급 함선에는 총포 외에도 21인치(533mm)짜리 어뢰관 한 쌍이 장착돼 있었는데, 한 척은 선체에 각각 넓은 면에 가라앉아 있었다.[8]그들은 Mark VII 타입의 블리스-레빗 어뢰를 공급받았다. 이들 어뢰는 321파운드(146 kg)의 탄두를 운반했고 27kn의 속도로 12,500yd(11,400 m)의 사거리를 가지고 있었다.[15]

갑옷

그들의 주 장갑 벨트는 두께가 8–13.5 in (203–343 mm)이고 폭은 약 18 ft (5.5 m)이었으며, 그 중 절반은 수면 위였다.더 두꺼운 갑옷은 가장 앞쪽 바베트에서 맨 뒤쪽 바베트로 확장된 탄약잡지와 추진 기계 공간을 포함한 선박의 바이탈을 보호했고, 선미는 더 가벼운 갑옷 도금을 받았다.메인 벨트의 양쪽 끝은 13.5인치 두께의 장갑 횡방향 벌크헤드에 의해 덮혀 있었다.주갑판은 최대 3.5인치(89mm) 두께로, 가로갑옷 벌크헤드 사이를 달리면서 주갑판 상단과 연결돼 있었다.두께가 2.5인치(64mm)인 두 번째 갑옷 갑판이 주갑판 아래에 놓였다. 더 나아가서는 그것이 유일한 수평 보호장치를 구성했던 곳에서는 두께가 5인치까지 늘어났다.배들의 활에는 아랫갑옷 갑판이 3인치로 늘어났다.[8][16]

주 배터리 건 터렛은 면 두께 18인치(457mm), 면 두께 10인치(254mm), 면 두께 9인치(229mm), 지붕 5인치(127mm)로, 쉘 충돌로 인한 구조물의 완충을 위해 티백(teak backing)을 사용했다.포탑은 13인치(330 mm) 바베트 꼭대기에 장착되었다.그들의 콘닝 타워는 16인치(406mm) 두께의 측면과 6인치(152mm) 두께의 지붕을 가지고 있었다.깔때기 업테이크를 위한 장갑 코밍은 두께가 9인치였다.[8][17]

수정

테네시 주의 Vought UO-1s 중 하나

테네시제는 1920년대와 1930년대를 거치면서 그들의 2차, 대공 무장에 대한 일련의 사소한 수정을 겪었다.테네시는 1922년 메인마스트와 나란히 2개의 5인치 포와 4개의 3인치 포를 추가로 설치했는데, 이 중 2개는 5인치 포가 있던 곳에 배치되었다.나머지 두 개는 앞쪽 5인치 마운트 뒤에 배치되었다.8개의 총은 모두 1928년에 제거되었고 8개의 5인치/25구경 대공포로 대체되었다.[18]캘리포니아는 1929-1930년에 재설치하는 동안 비슷하게 재배되었다.[19]8.50구경 기관총이 추가되었고, 6구는 얼룩무늬 상단의 지붕에, 2개는 앞마당에, 4개는 메인마스트에 각각 추가되었다.나머지 두 개의 총은 앞마당의 양쪽에 있는 받침대 위에 놓였다.테네시는 1940년에 3인치 포 중 2개를 돌려받아 다리 날개 양쪽에 놓았다.[20]

기타 변경사항으로는 항공기 취급 장비 설치 등이 있었다.캘리포니아는 그녀의 후면에 슈퍼발화 포탑에 항공기 포탑을 설치했고 그녀는 정찰과 사격 방향을 위해 Vought UO-1 Seapler 3대를 받았다.2년 후, 테네시는 비슷한 방식으로 개조되었지만, 그녀의 투석기는 환타지 위에 위치했다.1930년대 초, 그녀는 그녀의 뒤통수에 두 번째 투석기를 받았고, 어느 순간 캘리포니아도 그녀의 환타지에 투석기를 장착했다.1943년 재건하는 동안, 터렛을 장착한 투석기는 제거되었고, 두 배 모두 환타지에 투석기만 장착되었다.[6][21]

1943년 근대화 이후 테네시 주

두 배 모두 1941년 12월 진주만 공격 당시 파손된 뒤 대대적으로 재건하고 현대화했다.새 항토르페도 불룩을 설치하고 내부 구획을 개선해 수중 피해에 대한 내성을 강화했다.함정의 상부구조는 전면 개정되어 낡은 중무장한 원추탑을 철거하고 그 자리에 더 작은 탑을 세워 대공포 사격장과의 간섭을 줄였다.그 새로운 탑들은 최근에 재건된 브루클린급 순양함들 중 하나에서 제거되었다.앞마스트는 다리와 주 배터리 책임자를 수용하는 주탑마스트로 교체하고, 두 번째 깔때기는 제거했으며, 보일러는 확대된 전방 깔때기로 연결되었다.[22][23]수평 보호는 항공 공격에 대한 저항력을 향상시키기 위해 상당히 강화되었다; 3인치 특수 처리강(STS)이 잡지 위로 갑판에 추가되었고, 2인치(51 mm)의 STS가 다른 곳에 추가되었다.[24]

그들의 무기 세트도 정비되었다.두 배 모두 주 배터리와 이차 배터리로 공기탐지레이더와 화재통제레이더를 받았고, 후자는 51구경 5인치 포와 25구경 5인치 포의 혼합 배터리가 8개의 트윈 마운트에 16개의 5인치 38구경 포의 균일한 배터리로 대체되는 것을 보았다.이들은 4명의 Mk 37 감독에 의해 통제되었다.경비행기 배터리는 다시 수정되었는데, 지금은 보퍼스 포 10 4중 40mm(1.6인치)와 20mm 오이리콘 43개로 구성되어 있으며, 모두 단일 탑재로 되어 있다.[19][22]이 변화로 선원은 두 배로 늘어나 총 114명의 장교와 2129명의 사병들이 배치되었다.1945년 1월 마지막 재장착 과정에서 테네시는 SP 항공 검색 레이더와 마크 27 화재 통제 레이더를 받았다.[25]

클래스 내 선박

시공자료
선박명 Hull no. 빌더 레이드 다운 시작됨 커미셔닝됨 해체됨 운명
테네시 주 BB-43 뉴욕 해군 조선소 1917년 5월 14일 1919년 4월 30일 1920년 6월 3일 1947년 2월 14일 1959년 3월 1일 강타, 1959년 7월 10일 고철에 판매됨
캘리포니아 BB-44 마레아일랜드 해군 조선소 1916년 10월 25일 1919년 11월 20일 1921년 8월 10일 1947년 2월 14일 1959년 3월 1일 강타, 1959년 7월 10일 고철에 판매됨

서비스 이력

전쟁 전의 경력 및 진주만

1921년, 고속으로 찌는 캘리포니아

테네시와 캘리포니아는 태평양함대에서 복무했고, 이후 1922년 전투함대로 개칭한 뒤 1931년 태평양에서 평시 경력 기간 동안 전투함대로서 캘리포니아는 함대의 주력함대로 활동했다.그녀는 1920년대와 1930년대를 연례 비행대 문제를 포함한 일상적인 비행대 훈련에 참가했고 1925년 호주와 뉴질랜드 친선 방문과 같은 아메리카와 더 나아가 해외를 유람했다.1920년대와 1930년대에 실시된 함대 문제는 태평양전쟁에서 미 해군의 작전 수행의 기초를 제공했고, 표준형 전함이 항공모함으로 작전하기에는 너무 느리다는 것을 증명하는 경험은 1930년대에 구축된 고속 전함의 개발로 이어졌다.해병대와의 합동훈련은 태평양전쟁 당시 섬 깡충깡충전 과정에서 유용하다는 것이 입증된 경험을 제공했다.1924년 11월 딕시 키퍼 중위는 역사상 첫 야간 항공기 발사인 캘리포니아에서 이륙했다.캘리포니아의 롱비치에서 이 배들은 1933년 롱비치 지진 이후 구호 활동을 돕기 위해 선원들을 해안으로 보냈다.[21][22]

1940년 제2차 중일 전쟁으로 일본과의 긴장이 고조되고 있는 동안 프랭클린 D대통령. 루즈벨트는 추가 공격을 막기 위해 전투부대에 캘리포니아 산 페드로의 본거지에서 하와이의 진주만으로 이전할 것을 명령했다.1940년과 1941년으로 예정되어 있던 배들의 현대화 작업은 1941년의 함대 문제처럼 취소되었는데, 일본과의 상황이 위기에 가까워지고 있고 해군은 함대를 높은 준비 상태로 유지할 필요가 있다고 판단했기 때문이다.그럼에도 불구하고 1941년 12월 7일 진주만에서 일제가 함대를 공격했을 때, 그들은 완전한 놀라움을 달성했다.기습공격에 전혀 대비하지 못한 두 배 모두 캘리포니아가 얕은 물에 가라앉은 전함 로에 정박해 있었다.웨스트 버지니아 전함의 선내에 계류되어 있어 어뢰 공격으로부터 보호되고 있는 테네시는 다른 배에서 발생한 화재로 인해 그녀의 선체 판 일부가 뒤틀리고 수리가 필요했음에도 불구하고 비교적 손상되지 않은 상태로 나타났다.그녀는 웨스트 버지니아가 침몰하고 테네시주에 대항해 쉬러 왔을 때 함정에 빠져 콘크리트 부두에 부딪히게 되었다.[6][21][22]

제2차 세계 대전

테네시는 1944년 펠레리우 전투 때 앵가르를 폭격했다.

전함 로에서 풀려난 테네시는 푸젯 사운드 네이비 야드까지 쪄서 최초의 현대화 프로그램이 시작되었다.캘리포니아는 1942년 중반에 항구의 바닥에서 자라났고, 10월부터 그녀가 재건된 푸젯 사운드로 옮겨졌다.그 무렵 테네시는 개량된 경항공기 배터리로 다시 서비스를 시작했지만, 당시 태평양에서 연료 부족이 불능화 되어 활성작전이 보이지 않았다.[21][22][26]해군은 그녀가 캘리포니아와 같은 노선을 따라 재건되어야 한다고 결정했고, 그래서 그녀는 재건되기 위해 푸젯 사운드로 돌아왔다.테네시는 알류샨 열도 운동에 참여하기 위해 1943년 5월 함대로 복귀하면서 먼저 완공되었고, 이에 따라 일본과의 섬 함락 작전 중 해군 포사 지원함으로서 활동을 시작했다.이 역할에서 그녀는 일본의 방어 태세를 파괴하기 위한 준비 폭격을 실시했고, 해상과 육군이 해안으로 나아가는 동안 지원을 제공함으로써 일본 수비수들을 제압하고 방어 강점을 공략했다.[22]

이후 테네시는 11월 타라와 전투를 시작으로 길버트와 마샬 제도 캠페인에 참여하기 위해 중부 태평양에 배치되었다.콰잘린과 에니웨톡 전투는 1944년 초 캘리포니아에 대한 작업이 완료되었다.캘리포니아가 여전히 해상 실험을 하고 있는 동안, 테네시주는 다음으로 카비엥을 교란 공격으로 폭격함으로써 카트휠 작전의 마지막 단계에 참가했다.캘리포니아는 1944년 중반 마리아나와 팔라우 제도에 맞춰 항해를 할 준비가 되어 있었고, 두 배 모두 사이판, 티니안, 괌의 일본 진지를 포격했다.두 선박은 선거운동 마지막 목표물인 펠레리우로 향하던 중 충돌해 테네시주는 전투 중이었지만 캘리포니아는 펠레류 전투에 참가하지 못했다.티니안과의 전투 중에 테네시주는 일본 야전 포병의 공격을 받아 약간의 피해를 입었다.[21][22]

테네시는 전경에 있는 LVT들이 침략 해변으로 군대를 실어 나르기 때문에 오키나와에 주 배터리 총을 퍼부었다.

두 배 모두 1944년 10월 레이테 침공으로 시작된 다음 주요 공세인 필리핀 캠페인에 참가하기 위해 제때 수리를 마친 상태였다.두 함정은 이 상륙을 지지했고, 이로 인해 일본군은 10월 23-26일 레이테만 해전을 일으킨 주요 해상 반격인 쇼고 1호 작전을 개시하게 되었다.[21][22]제시 B 제독 휘하의 폭격조 소속으로 캘리포니아와 테네시 주. 올덴도르프는 10월 24일 밤 수리가오 해협에서 일어난 복잡한 전투의 한 요소인 행동에 참가했다.그곳에서 연합군 함대는 오래된 전함 한 쌍과 무거운 순양함 1척, 그리고 구축함 4척으로 구성된 일본 남부군을 격파했다. 일본 구축함 1척만이 압도적인 연합군 함대를 탈출했다.캘리포니아와 테네시는 교전 중에 잠깐밖에 발포하지 않았는데, 지휘관들 사이의 의사소통이 잘못되어 하마터면 또 다른 충돌로 이어질 뻔했기 때문에 발포 위치에서 벗어났다.그럼에도 불구하고 그들은 역사상 마지막 전함 교전에 참석했다.[27][28]

테네시는 푸젯 사운드에 재입고되었지만, 캘리포니아는 필리핀 근해에서 계속 영업을 했다.1945년 1월 링가이엔만 전투에서 캘리포니아는 두 번째 공격자를 사살했지만 카미카제 자살기에 치였다.그녀는 크게 다치지는 않았지만, 50명 이상이 사망하고 150명 이상이 부상하는 등 그녀의 승무원들은 큰 인명피해를 입었다.그녀는 수리를 위해 푸젯 사운드로 돌아왔고, 그 무렵 테네시주에서의 시간 작업이 완료되어 2월 초 이우지마와의 전투에 복귀할 수 있게 되었다.그녀는 이와지마 전투 전후와 도중에 수리바치 산을 목표로 집중적인 화력 지원을 한 뒤, 다가오는 침략을 위해 이 섬의 준비 폭격을 실시하기 위해 오키나와로 향했다.그녀는 다음 달 동안 이 섬에서 작전을 펼쳤는데, 일본군이 연합군 함대에 반복적이고 무거운 가미카제 공격을 가했던 오키나와 전투 중에, 4월 12일 테네시는 거의 피해를 입지 않았지만 20명 이상의 사망자와 100명 이상의 부상자를 낸 한 대의 자살 항공기에 치였다.그녀는 6월 초 오키나와와의 전투에 복귀할 때까지 완료된 수리를 위해 울리티로 파견되었다.테네시는 그 직후 캘리포니아에 의해 합류되었지만, 그때까지는 해안에서의 전투가 마무리 단계에 있었다.[21][22][29]

두척의 배는 기동 부대 95은 동 중국해 순찰과, 테네시로 기소되었다에 배정된 그것의 사령관 해군 중장 Oldendorf의 주력으로.그들은 9월에 처음 일본의 점령을 지원했고 그 달 말에 미국으로 보내졌다.1943년 재건된 결과로 파나마 운하를 통과하기에는 너무 넓은 그들은 인도양과 대서양을 경유하여 미국의 동부 해안으로 돌아가야 했다.그곳에서 그들은 해체를 당하고 필라델피아에 본부를 둔 대서양 예비 함대에 배치되었다.두 전함 모두 1959년 3월 해군 함정등록부 소속으로 7월 10일 고철로 판매됐다가 해체됐다.[21][22]

각주

메모들

  1. ^ 50구경 총은 보어 직경의 50배의 길이를 가지고 있다.

인용구

  1. ^ 프리드먼 1985, 페이지 121-122.
  2. ^ 프리드먼 1985년 122쪽 134쪽
  3. ^ 프리드먼 1985, 페이지 135–136.
  4. ^ 프리드먼 1985, 페이지 443–444.
  5. ^ a b 크랙넬, 200페이지
  6. ^ a b c d 크랙넬, 201페이지
  7. ^ a b 프리드먼 1985, 페이지 443.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l 프리드먼 1986, 페이지 117.
  9. ^ 프리드먼 1985, 페이지 135.
  10. ^ a b 크랙넬, 페이지 205.
  11. ^ 프리드먼 2011, 페이지 163.
  12. ^ 프리드먼 2011, 페이지 185.
  13. ^ 프리드먼 2011, 193-194페이지.
  14. ^ 크랙넬, 205, 207쪽
  15. ^ 프리드먼 2011, 페이지 342–343.
  16. ^ 크랙넬, 201-202페이지.
  17. ^ 크랙넬, 페이지 202.
  18. ^ 크랙넬, 205~206쪽
  19. ^ a b 브레이어, 226쪽
  20. ^ 크랙넬, 페이지 206.
  21. ^ a b c d e f g h i 에반스
  22. ^ a b c d e f g h i j k 댄프스 테네시 주
  23. ^ 프리드먼 1980, 페이지 92.
  24. ^ 프리드먼 1985, 페이지 444.
  25. ^ 프리드먼 1985, 페이지 358, 444.
  26. ^ 혼피셔, 22페이지
  27. ^ 툴리, 152쪽, 195–196쪽, 208–210쪽, 215–216쪽.
  28. ^ 크랙넬, 217페이지
  29. ^ 크랙넬, 페이지 219.

참조

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