몬태나급 전함

Montana-class battleship
A scale model depicting what the Montana class would have looked like had they been completed
1944년식 몬태나급 전함 모델
클래스 개요
이름몬태나급 전함
빌더
연산자 미국 해군
선행자 아이오와 클래스
성공자해당 없음, 마지막 전함 등급 승인
계획된5
완료된0
취소된5
일반 특성(Design BB67-4)
변위
  • 63,240톤의 장톤 (64,240 t) (표준);
  • 길이 70,965톤(72,965t t) (최대 부하)[2][3]
길이
  • 921피트 3인치 (1968.80m) oa
  • 890 ft 0 in (271.27 m) pp
121피트 2인치(36.93m)
초안36피트 0인치(10.97m)
설치된 전원8 × Babcock & Wilcox 2-drum Express 유형의 보일러 4세트의 웨스팅하우스 게일 증기 터빈 4 × 43,000 hp(32 MW) – 총 172,000 hp(128 MW)
추진4 × 샤프트 2 × 러더
속도최대[4] 28kn(32mph; 52km/h)
범위15kn(17,300mi, 27,800km)에서 15,000nmi(17mph, 28km/h)[1]
보완
  • 표준: 2,355
  • 플래그십: 2,789
무장을
갑옷
  • 메인 벨트: 16.1인치(409mm) 경사 19°
  • 하부 벨트: 7.2–8.5인치(183–216 mm) 기울어진 10°
  • 벌크헤드: 18인치(457mm) 전방, 15.25인치(387mm) 후방
  • 바베트: 21.3인치(541mm), 18인치(457mm) 후미
  • 터렛면: 22.5인치(572mm)
  • 갑판: 2.25인치(57mm), 7.05–7.35인치(179–187mm), 0.63–1인치(16–25mm)
운반된 항공기3-4 × Vought OS2U 킹피셔/커티스 SC 시호크 플로트플레인
항공시설2 × 후프 캐터펄트(시플레인[2])
메모들이것은 미 해군을 위해 고안된 마지막 전함 수업이었다; 이 수업은 어떤 배의 용골이 놓이기 전에 취소되었다.

몬태나급 전함들은 느리지만 더 크고, 더 좋은 장갑과 뛰어난 화력을 가진 미국 해군아이오와급 후계자로 계획되었다.제2차 세계 대전 동안 5척의 건설이 승인되었지만, 전시 건축 우선순위 변경으로 인해 몬태나급 헬이 배치되기 전에 에식스급 항공모함과 아이오와급 전함의 지속적인 생산이 취소되었다.

의도된 무장은 아이오와 계급이 사용하는 3개의 포탑에 9개의 마크 7 총보다 더 많은 4개의 3개의 포탑에 12개의 16인치 (406 mm) 마크 7 이 있었을 것이다.몬태나급은 앞선 세 계급의 전함과는 달리 조약의 제한 없이 설계되었다.대공 능력이 향상되고 모든 지역에서 상당히 두꺼운 갑옷으로, 몬타나스는 역사상 가장 크고, 가장 잘 보호되며, 가장 중무장한 미국 전함이었을 것이다.그들은 또한 톤수 면에서 일본 제국의 거대야마토급 전함에 필적할 수 있는 유일한 계급이었다.[5]

몬태나 클래스를 위한 예비 설계 작업은 미국이 제2차 세계 대전에 진입하기 전에 시작되었다.처음 두 척의 선박은 제2 빈슨법 통과에 따라 1939년 의회의 승인을 받았다.일본의 진주만 공습으로 몬태나급 건설이 지연되었다.산호해 전투미드웨이 전투에서의 항공모함 전투의 성공은 전함의 인식 가치를 더욱 떨어뜨렸다.이에 따라 미 해군은 더 긴급하게 필요한 항공모함, 수륙양용함, 대잠함정 등을 위해 몬태나급 취소를 선택했다.[N 1]

이오와호는 건설에 있어 충분히 멀었고, 새로운 에식스급 항공모함들과 함께 긴급히 운용할 필요가 있었기 때문에 그들의 주문은 그대로 유지되어 마지막으로 임관한 미 해군 전함이 되었다.[7]

역사

제2차 세계대전의 서막에서 유럽과 아시아의 정세가 악화되자, 하원 해군위원회 위원장인 칼 빈슨 해군은 대공황과 1930년대 런던 해군 2개 조약에 의해 부과된 삭감 이후 해군을 전투의 형체로 만들려는 목적을 가진 '빈슨 해군계획'을 수립했다.[8][9]전체 계획의 일환으로 의회는 1938년 프랭클린 D 대통령이 즉각 서명한 제2 빈슨법을 통과시켰다. 루즈벨트사우스다코타급 고속전함 4척과 아이오와급 최초의 고속전함 2척(홀 번호 BB-61과 BB-62)을 건설할 수 있는 길을 열었다.[10]4척의 추가 전함(선체 번호 BB-63, BB-64, BB-65, BB-66)은 1940년 7월 12일에 건조 승인을 받았으며,[10] 마지막 두 척은 몬타나급 최초의 배가 될 예정이었다.[11]

해군은 제2차 런던 해군 조약 체결을 거부하고 나아가 야마토급 전함에 대한 세부사항도 제시하지 않았던 일본 해군의 잠재적 전함들이 제기하는 위협에 대응하기 위해 1938년부터 대규모 전함 설계 방안을 검토해 왔다.해군은 야마토급에 대해서는 거의 알지 못했지만, 일본의 신형 전함과 관련된 일부 소문은 주총 배터리 용량을 18인치(457mm)로 배치했다.[N 2]새 일본의 전함에 의해 해군 조약 위반의 잠재력은 남아 있는 체약국, 영국, 프랑스와 미국에서, 제2차 런던 해군 군축 조약의 6월 1938,[N3]에서 3만 5천명의 긴톤(3만 6천 t)에서 4만 5000여명이 긴로 최대 표준 배수 톤순 톤수"에스컬레이터 조항"를 호출하여 가져오게 되었다.s(46000 t).[14][10][N 4]

변위 한도가 증가함에 따라 해군은 이전 설계보다 화력과 보호력을 높인 "느린" 27knot(50km/h; 31mph) 체계와 "빠른" 33knot(61km/h; 38mph) 체계 등 45,000t급 전함 설계를 평가할 수 있게 되었다."빠른" 디자인은 아이오와급으로 발전했고, "느린" 디자인은 주 무장의 배터리가 결국 12개의 16인치 (406 mm) 포에 정착하여 6만 500톤 짜리 디자인으로 진화한 반면, 몬타나라는 이름을 부여받았고 1940년 7월 19일 2-오션 해군법에 따라 미국 의회에 의해 건설 허가를 받았다. 새로운 선박에 대한 자금 지원.1941년에 승인되었다.해군이 마지막으로 발주한 전함인 5척은 당초 BB-65를 통해 BB-69를 통해 지정될 예정이었으나, 이후 전함의 증설이 시급해 아이오와급 선박인 일리노이켄터키, 일리노이급 선박으로 재주문되었고, 몬타나스는 BB-71을 통해 BB-67을 재설계하였다.[17]

1940년 연구 계획, BB65 체계 4 (BB65-4)

몬태나급, 그리고 마지막 두 척의 아이오와급 전함의 완성은 1940년대 후반까지 총 17척의 새로운 전함을 가지고, 미 해군이 다른 어떤 나라보다, 또는 가능한 국가의 조합에 비해 상당한 우위를 점하기 위한 것이었다.[N 5]몬타나스호는 또한 크기와 생화력 면에서 일본의 거대한 야마토와 언니 무사시와 견줄 수 있는 유일한 미국 선박이었을 것이다.[5]

디자인

몬태나급 전함에 대한 예비 계획은 1939년에 이루어졌는데, 이때는 항공모함이 여전히 전함보다 전략적으로 덜 중요하다고 여겨졌다.결국 몬태나급이 될 것을 위한 초기 계획은 아이오와급이 될 "빠른" 전함 디자인 대신에 45,000톤급 "느린" 전함을 위한 다양한 1938년 설계 연구를 계속하는 것이었다.그" 느린"전함 설계 제안과16-inch(406mm)/45 칼,16-inch/50 칼,16-inch/56 cal,18-inch(457mm)/48 칼 총과 같은 다양한 주포 배터리 옵션으로 여겨지고, 27–28 노트(31–32 mph;50–52 km/h)최고 속도 있었다.[N6]1216-inch/50 칼 총의 주요 배터리 결국 일반 이사회에 의해 offerin를 위해 선택되었습니다.g 성능과 무게의 최상의 [18]조합몬태나 클래스의 초기 설계 계획에는 "BB65" 접두사가 주어졌다.[19][20]

1939년 7월 4만5000t급 BB65 설계안을 잇달아 평가했으나 1940년 2월 제2차 세계대전이 발발하고 해군조약을 포기함에 따라 군함설계자문단은 군비증대와 방호를 동시에 제공할 수 있는 대형 설계로 이전했다.[5][19]설계 위원회는 몬태나주에 대한 기본 개요를 발표했는데, 몬태나주는 현존하는 파나마 운하에 의해 부과되는 빔 제한으로부터 자유로워지고, 완공되거나 건설 중인 어떤 다른 전함보다 25% 더 강력하고 방어적이며, 새로운 "초중량" 2,700파운드(1,225kg)의 갑옷 천장(AP)을 견딜 수 있어야 한다고 요구했다.ls 16인치/45 cal guns 또는 16인치/50인치 cal Mark 7 총을 장착한 미국 전함들이 사용한다.더 이상 조약의 변위 제한에 의해 제한되지 않고, 해군 건축가들은 새로운 BB65 설계 계획에 대한 갑옷 보호를 증가시킬 수 있었고, 이것은 선박들이 그들 자신의 총탄에 해당하는 적의 화재를 견딜 수 있게 했다.몬타나급과 함께, 해군은 또한 더 큰 빔을 가진 선박 설계를 가능하게 하기 위해 파나마 운하에 폭 140피트(43m)의 세 번째 자물쇠를 추가할 계획이었다. 이 자물쇠들은 장갑이 되어 있었고 보통 해군 군함에 의해 사용되도록 예약되었을 것이다.[19]비록 현존하는 파나마 운하로부터 빔의 제한은 벗어났지만, BB65 설계의 길이와 높이는 그들이 건설될 조선소 중 하나를 고려해야 했다: 뉴욕 해군 야드 슬립로는 5만 8천 톤 이상의 선박의 건설을 처리할 수 없었고, 그곳에 건설된 선박은 충분히 낮아야 했다.브룩클린 다리를 썰물 때 치울 [N 7]수 있게 말이야결과적으로, 야드의 4번 건조 부두를 확대해야 했고, 그 배들은 통상적으로 발사되기 보다는 떠내려갈 것이다.[21]

1940년도의 빠른 BB65-8 설계 계획의 한 변형; 빠른 계획은 크기와 변위를 억제하기 위해 포기되었다.

더 큰 BB65 설계 연구는 "초중량" AP 포탄에 대한 보호를 제공하면서 다시 12개의 16인치/50칼총의 주 무장에 만족하게 될 것이다.몬태나 클래스가 빠른지 아이오와 클래스의 33knt(38mph; 61km/h) 높은 속도를 달성해야 하는지, 노스캐롤라이나와 사우스다코타 클래스의 27~28knt 속도를 유지해야 하는지에 대한 디자인 게시판에서 논의 끝에 크기와 변위를 조절하기 위해 더 낮은 속도를 선택했다.[5]33 knot 전함의 BB65-8 설계 연구 결과, 표준 배수량은 66,000 t(67,000 t), 수선 길이는 1,100 feet(340 m)이었으며, 32만 샤프트 마력(239 MW)이 필요했다. BB65 설계를 느린 최대 속도로 되돌림으로써 선박의 표준 배수량과 수선 길이를 줄일 수 있었다.보다 실용적인 58,000톤의 길이(59,000 t)와 930 피트(280 m)로 BB65-5 구조에서 예시되었다.[22][23]실제로 27~28knt의 속도는 태평양에 본부를 둔 연합군 고속항모 기동부대를 호위하고 방어하기에 충분했을 것이지만, 몬타나스 능력은 이오워스가 전속력으로 함대 항모를 따라잡을 수 있기 때문에 이오워스에 비해 상당히 제한적일 것이다.[5][10]1940년 9월 아이오와급 발전소와 같은 21만2000축-마력(158MW)의 발전소를 갖춘 5만8000t급 BB65-5A 예비 설계안을 정비하고 이후 선체 번호 BB-65와 66이 아이오와급 선박 일리노이호켄터키호로 재할당되면서 BB67-1로 명명됐다.수선 길이는 BB65-5의 경우 930피트(283.5m)에서 BB65-5A의 경우 880피트(268.2m)로 줄였다가 BB67-1의 경우 890피트(271.3m)로 늘어났다.[24][23]

1941년 1월까지 5만8000t급 전함 계획의 설계 한계에 도달했고, 배위에 원하는 갑옷과 무기를 지원하기 위해 배변량을 명목상의 6만500t(6만1470t)으로 늘리기로 함을 설계하는 사람들 사이에 의견이 일치했다.[25]동시에, 추진 발전소가 필요 이상으로 강력하다는 것을 발견한 설계자들은 보다 나은 기계 배치와 내부 세분화를 위해 BB67-2의 212,000 샤프트 마력에서 BB67-3의 18만 샤프트 마력(134 MW)으로 출력을 줄이기로 결정했다.이오워스에 사용된 5인치/38칼포 대신 2연장 포탑 10개의 2연장 포탑도 5인치(127mm)/54칼포를 장착하도록 변경했다.40mm 보퍼스 대공포 탑재도 늘어난 반면 추진축 보호는 무게 증가를 억제하기 위해 성채 뒤쪽의 벨트·데크 갑옷 확장에서 장갑관으로 바뀌었다.[26][27]

몬태나급 전함의 라인 드로잉

1942년까지 몬태나 클래스 디자인은 BB67-4로 추가 수정되었다.장갑 프리보드는 1피트(0.30m) 늘린 반면 추진 발전소는 다시 17만2000마력(128MW)으로 전력이 감소했고, 표준 배수량은 6만3221t(6만440t), 최대 적재 배수량은 7만965t(7만2100t)이었다.이후 그들이 같은 구경의 총과 비슷한 2차 총을 가지고 장착해야 하미적으로, 몬태나 클래스의 실 디자인은 다소. 하지만, 몬태나, 그녀의 자매들 더 기갑았을 것"이라고 한 더 많은 포탑에서 3개의 주요 총을 달아 놓으려면, 그리고 34피트(10m)과 13피트(4.0m)아이오와 주 수업보다 더 넓은 더 길어질 아이오와 주 수업을 닮았다.[5]최종 계약 디자인은 1942년 6월에 발행되었다.건설은 미국 의회에 의해 승인되었고, 완공 예정일은 1945년 7월 1일에서 11월 1일 사이일 것으로 추정되었다.[3][28]

운명

해군은 1942년 5월 이 배들을 주문했으나 아이오와급 전함과 에식스급 항공모함이 몬타나호를 건조하려는 조선소에 건조 중이어서 몬태나급은 보류되었다.아이오와에섹스 두 계급은 모두 건설에 있어서 충분히 멀리 있었기 때문에 이오와 계급은 더 높은 우선순위를 부여 받았다. 그들은 에식스급 항공기와 함께 5인치, 40mm, 20mm AA 포로 그들을 방어해야 했다. 그리고 에식스 계급은 항공기를 발사하여 상공의 우위를 확보하고 유지하는 그들의 능력 때문에 에식스 계급은 그들을 방어해야 했다.태평양에 상륙하여 일본 제국 해군의 군함을 요격하다몬태나 전체 수업은 1942년 6월 미드웨이 전투에 이어 중단되었다. 그들의 칼이 놓여지기 전이었다.1943년 7월, 해군이 해상전투에서 공중전패, 전함에서 항모로의 전환을 완전히 수용하면서 몬태나급 건설은 마침내 취소되었다.[5][10][29]파나마 운하의 새 자물쇠에 대한 작업도 1941년 전략 및 물질적 우선순위 변화에 따른 철강 부족으로 중단되었다.[19][N 8]

사양

일반적 특성

몬태나급 전함의 최종 BB67-4 설계는 물줄기에서 890.0피트(271.27m), 전체 길이는 921.2피트(280.77m)이었다.최대 빔은 121.2ft(36.93m)인 반면 워터라인 빔은 외부 갑옷 벨트의 기울기로 인해 115.0ft(35.05m)인 것으로 나타났다.설계변위 수치는 6만3221t(6만4236t) 표준, 7만2965t(7만2104t), 7만1922t(7만3076t)의 비상하중이었다.[N 9]비상 부하 변위 시, 평균 초안은 다음과 같다.36.85ft(11.23m)설계 전투 배수량 68,317톤(69,413t)에서, 평균 초안은 35.11ft(10.70m), (GM) 중심 높이는 8.14ft(2.48m)이었다.[31][32]

몬타나 디자인은 노스캐롤라이나급에서 출발하는 미국의 빠른 전함들의 이전 등급과 많은 특징을 공유한다. 예를 들어, 전구 활, 장갑 성채 아래의 3중 바닥, 내부 갱도가 들어 있는 트윈 스키그 등.몬타나스 전체적인 구조는 구조용 판과 동종 갑옷의 접합에 용접을 광범위하게 사용할 것이다.[32]

무장을

몬태나급 전함의 무장은 이전의 아이오와급 전함과 비슷했을 것이지만, 1차 포의 수가 증가하고 적 표면 선박과 항공기에 대항하여 사용할 수 있는 보다 강력한 2차 포가 증가함에 따라 가능했다.만약 그것들이 완성되었다면 몬타나스는 미국이 구축한 가장 강력한 전함들,그리고 무장, 갑옷, 변위 등에서 일본 해군 전함 야마토와 무사시와 어깨를 나란히 했을 미국 전함 계급이 유일했을 것이다.[5]

메인 배터리

16인치 포탑 절단

몬태나급 전함의 1차 무장은 16인치(406mm)/50구경 마크 7 12문장이었을 것인데, 포워드 2문, 후프 2문 등 3문 포탑 4칸에 수용하기로 되어 있었다.아이오와급 전함을 무장할 때와 같은 이 총기는 길이가 66피트(20m)로 16인치(406mm) 보어의 50배에 달하며, 얼굴부터 주둥이에 이르기까지 50개의 칼리브레이터를 갖추고 있었다.각 총의 무게는 약 239,000파운드(108,000 kg), 즉 267,900 lb(121,500 kg)이었다.[33]이들은 2,700파운드(1,225kg)의 갑옷 천공 발사체를 2,500ft/s(762m/s), 1900파운드(862kg)의 대용량 발사체를 2,690ft/s(820m/s)에서 발사했으며, 사정거리는 최대 24mi(39km)이다.최대 사정거리에서는 발사체가 비행하는 데 거의 1분 30초가 소요되었을 것이다.[33]4번 포탑의 추가는 몬태나야마토를 추월하는 것을 허용했을 것이다; 몬태나와 그녀의 자매들은 야마토에 대해 3만2,400파운드(1만4,700kg)[5] 대 2만8,800파운드(1만3,100kg)의 넓은 면을 가지고 있었을 것이다.[N 10]각각의 터렛은 장갑한 바베트 안에서 쉬었을 테지만, 바베트의 꼭대기만이 메인 데크 위로 돌출되어 있었을 것이다.바베트는 네 개의 데크(터릿 1과 4) 또는 다섯 개의 데크(터릿 2와 3)를 아래로 뻗었을 것이다.하단 공간에는 발사체를 취급하고 발사체를 발사하는 데 사용되는 분말 봉지를 보관할 수 있는 공간이 마련되어 있을 것이다.각각의 포탑은 94명의 승무원을 필요로 했을 것이다.[33]포탑은 배에 붙어 있지 않고 롤러로 쉬었을 텐데, 이는 몬태나급 선박 중 어느 한 척이라도 전복시켰다면 포탑이 빠졌을 것이라는 것을 의미한다.[N 11]각각의 포탑은 140만 달러의 비용이 들었지만, 이 수치는 총들의 비용 자체를 고려하지 않았다.[33]

포탑은 각 통이 독자적으로 상승하고 발사되었을 것이기 때문에 '트리플'이 아닌 '3총'이 되었을 것이다.그 배들은 12척의 넓은 을 포함하여 어떤 조합으로도 그들의 총을 발사할 수 있었다.일반인들의 생각과는 달리, 그 배들은 넓은 면이 발사되었을 때 눈에 띄게 옆으로 이동하지는 않았을 것이다.[37]포의 고도 범위는 -5°에서 +45°로 초당 12°까지 이동했을 것이다.포탑은 초당 약 4°로 약 300° 회전했을 것이며 빔 너머에서 다시 발사될 수도 있는데, 이것은 때때로 "어깨 위"라고 불린다.각 포탑 안에서는 난간에서 꼭 인치만 떨어진 포탑 벽면에 붉은 줄무늬가 총의 반동 경계를 표시해 각 포탑의 승무원에게 최소 안전거리 범위에 대한 시각적 참조를 제공했을 것이다.[38]

제2차 세계대전의 대부분의 미국 전함들과 마찬가지로 몬태나급은 화재통제 컴퓨터를 갖추고 있었을 것인데, 이 경우 포드 계기 회사 Mk 1A 탄도 컴퓨터, 3,150파운드(1,430kg)의 사정거리 관리원이 육지, 바다, 공중에서 총격을 지시하도록 설계되어 있었다.[39]아날로그 컴퓨터는 목표 선박의 속도, 발사체가 이동하는 시간, 목표물을 향해 발사되는 포탄에 대한 공기저항 등 몇 가지 요소를 고려하여 전함의 대형 총구에서 화재를 지휘하는 데 사용되었을 것이다.몬태나 클래스가 건설에 착수할 당시, 레인지 관리자들은 레이더 데이터를 사용하여 적 함선과 육지에 근거한 목표물을 목표로 하는 것을 도울 수 있는 능력을 얻었다.1942년 11월 워싱턴함이 일본 해군 기리시마 전함을 야간에 1만8500yd(16.9km)의 사정거리에서 교전했을 때 보듯이, 사거리 관리자는 더 넓은 범위의 목표물을 추적하고 정확도를 높여 사격할 수 있었다. 워싱턴은 최소한 9시간 이상을 득점했다.기리시마에게 치명적인 손상을 입혔고 패배로 이어진 아비규격 안타.[40][41]이는 일본이 레이더나 자동 사격통제장치를 미 해군 수준으로 개발하지 않아 미 해군이 제2차 세계대전에서 큰 우위를 점하게 했다.[40]

"갑옷을 관통할 때 정면 밀도라는 것이 있는데, 그것은 포탄의 무게뿐만 아니라 [갑옷]으로 구멍을 뚫으려는 포탄의 무게다.글쎄, 16인치/50인치 무거운 포탄은 일본의 18.1인치 포탄만큼이나 거의 훌륭한 갑옷 침투제였다.

Philip Simms, naval architect[42]

대형 칼리버 포는 16인치 포탄 2개를 발사하도록 설계되었는데, 대함정과 반구조물 작업을 위한 갑옷 천공 라운드와 무장갑 대상과 해안 폭격에 사용할 수 있도록 고안된 고폭사 라운드였다.Mk. 8 APC(Acarf-Piercing, Capped) 포탄의 무게는 2700lb(1,225kg)로 외국 전함이 운반하는 경화된 철갑옷을 관통하도록 설계됐다.2만 yd(18.3km)에서 Mk. 8은 20인치(510mm)의 수직 철갑판을 관통할 수 있다.[43]무장전 대상 및 해안 폭격의 경우 1900파운드(862kg) Mk. 13 HC(대용량 - 대형 폭발 충전 참조) 쉘을 사용할 수 있었다.[43]Mk. 13의 포탄은 충격과 폭발에 따라 폭 15m, 깊이 20ft(6.1m)의 분화구를 만들 수 있으며, 충돌 지점에서 400yd(370m)의 나무를 탈염시킬 수 있다.

몬타나스가 취소된 직후인 16인치 포를 위해 개발된 탄약의 최종 종류는 23원짜리 "카티" 포탄이었다.이것들은 냉전이 시작될 때 미군 병력의 형성을 시작했던 핵 억지력에서 탄생한 것이다.해군은 전쟁터에서 사용하기 위해 핵폭탄과 핵탄두를 개발했던 미 공군, 육군과 경쟁하기 위해 수확량이 15~20킬로톤으로 추정되는 mk. 23 핵탄두를 개발하는 최고 기밀 프로그램을 시작했다.이 포탄은 1953년경 개발에 들어갔으며 1956년까지 준비되었다고 알려졌으나 아이오와급 전함만이 발사할 수 있었다.[43][44]

이차전지

몬태나와 그녀의 자매들을 위한 2차 무장은 전함의 상부구조물 섬을 따라 10개의 포탑에 들어 있는 20개의 5인치(127mm)/54개의 칼총으로, 우현 쪽에 5개, 항구에 5개였다.몬타나를 위해 특별히 고안된 이 총기는 5인치(127mm)/38칼 2차 포 배터리를 대체한 후 미 해군에 널리 사용하기로 되어 있었다.[45]

5인치/54칼총 포탑은 대공 역할과 소형 선박의 파손에 똑같이 능숙하다는 점에서 5인치/38칼총 포탑과 유사했지만 무게가 더 나가고 더 무거운 탄약을 더 빠른 속도로 발사해 효과를 높인다는 점에서 차이가 있었다.하지만, 더 무거운 회진은 5인치/38인치 칼총보다 승무원들의 피로가 더 빨리 이어졌다.[45][46]5인치/54칼포의 탄약 저장고는 포탑당 500발이었으며 포탑은 45° 각도로 약 2만6000yd(24km) 떨어진 목표물을 향해 발사할 수 있었다.85° 각도에서, 그 총들은 15,000m (5,000m) 이상에서 공중 목표물을 명중시킬 수 있다.[45]

1943년 몬태나급 전함의 결함으로 5인치/54칼총의 전투 데뷔는 미 해군의 미드웨이급 항공모함에 탑재되면서 1945년으로 늦춰졌다.이 총들은 항공모함의 방공망에 적합하다는 것이 증명되었지만, 무게 때문에 점차 항공모함 함대에 의해 사용되지 않게 되었다.[45] (이 총은 캐리어를 총으로 방어하게 하는 것이 아니라, 이것은 항공모함 전투 그룹 내의 다른 주변 함정에 할당될 것이다.)

대공전지

몬태나급주로 고속항공모함 기동대를 호위하기 위해 설계되지는 않았지만, 그럼에도 불구하고 그들은 일본 전투기와 잠수 폭격기들로부터 자신들과 다른 배들을 보호하기 위해 광범위한 대공포를 갖추고 있었을 것이다.만약 임관할 경우, 이 배들은 상당한 규모의 오를리콘 20 mm와 보포르스 40 mm 대공 무기를 탑재할 것으로 예상되었다.

전함 아이오와호에 탑재된 20mm 대공포.

20 mm 대공포는 제2차 세계 대전에서 가장 많이 생산된 대공포 중 하나였으며, 미국만 124,735개를 생산했다.1941년에 활성화되었을 때, 이 총들은 1대1로 .50 in (12.7 mm)/90 cal M2 Browning MG를 대체했다.20mm AA 포는 1943년 40mm 보퍼스 AA 포가 도입될 때까지 미국 해군의 주요 대공 무기로 남아 있었다.[47]

이 총들은 공랭식이고 가스 블로백 리코일 시스템을 사용한다.제2차 세계 대전 동안 사용된 다른 자동총과는 달리 20mm의 얼리콘 총의 통은 후퇴하지 않는다; 방풍구는 결코 미풍에 기대지 않고 총이 발사될 때 실제로 앞으로 나아가고 있다.이 무기는 다음 탄약 발사에서 반동으로 카운터레코일의 힘을 견제하기 때문에 역레코일 브레이크가 부족하다.[47]1941년 12월부터 1944년 9월 사이에 일본 항공기의 32%가 이 무기에 사용되었고, 1942년 하반기에는 48%의 고점이 되었다.1943년 혁명적인 마크 14 포사격이 도입되어 이 총들을 더욱 효과적으로 만들었다.그러나 20mm 포는 제2차 세계대전 후기 일본 가미카제 공격에는 효과가 없는 것으로 밝혀졌다.그들은 그 후 40 mm의 더 무거운 보퍼스 AA 총기를 위해 단계적으로 폐지되었다.[47]

MK 12 4중첩에 40㎜ 대공포가 2차 세계대전의 USS 호넷 갑판에서 불을 뿜고 있다.

40mm 대공포는 1943년부터 1945년까지 미국과 영국의 거의 모든 주요 군함에 사용되었다.독일, 네덜란드, 스웨덴 디자인의 후예지만, 제2차 세계대전 당시 미국 해군이 사용했던 보포르스 산들은 해군이 배치한 기준에 맞춰 총을 끌어올리기 위해 중미화되었다.이로 인해 2차 세계대전의 물류 상황을 단순화한 교환형 탄약으로 영국 표준(현재의 스탠더드 시스템)에 설정된 총기 시스템이 탄생했다.소금 오염을 줄이기 위한 유압 커플 드라이브와 정확성 향상을 위한 마크 51 이사와 결합했을 때, 보퍼스 40 mm 포는 1944년 10월 1일에서 1945년 2월 1일 사이에 격추된 모든 일본 항공기의 약 절반을 차지하면서 무시무시한 적수가 되었다.[48]

추진

그 Montanas의 추진 식물 8SM배브콕. 및, 565psi(3,900kPa)의 증기 압력과 850°F(454°C)4 맞도록 된 증기 터빈, 각 4만 3000여명 hp(32MW)으로 구동축 보급하는 증기 온도로 윌콕스 two-drum 보일러, 이 2000hp(128MW), whic의 전체적인 추진력으로 이어질 것 알려져 것이다.hga설계 속도 28노트,[49][N 12] 배수량 7만500톤몬태나의 공장은 이오와스가 사용하는 212,000 hp(158,000 kW)의 발전소보다 강력하지는 않지만, 보일러와 엔진실의 광범위한 세로 및 다각측량 세분화를 통해 기계 공간을 상당히 세분화할 수 있었다.기계배치는 렉싱턴급 항공모함을 연상시켰는데, 보일러실은 인보드 샤프트용 중앙 터빈실 2개를 측면으로 배치하고, 날개 샤프트용 터빈실은 기계 공간의 후단에 배치했다.[27]몬태나의 기계 배열과 전력 증가는 결국 미드웨이급 항공모함에서 사용될 것이다.[50]몬타나호는 7500t(7600t)의 연료유를 실어 나르도록 설계됐으며 15kn(28km/h; 17mph)에서 공칭 사거리가 1만5000nmi(2만7800km, 17300mi)에 달했다.두 개의 인보드 나사 뒤에 반균형 방향타 두 개가 놓여 있었다.선내 샤프트는 수력 역학 드래그를 증가시키면서도 선미 구조를 실질적으로 강화시키는 스퀴즈(skgs)에 수용되었다.[N 13]

선박에 예상되는 높은 전기 부하를 만족시키기 위해, 설계는 10개의 1,250 kW의 선박 서비스 터빈 발전기(SSTG)를 탑재하여 450 볼트 교류로 총 12,500 kW의 비비상 전력을 공급하도록 하였다.선박에는 500kW급 비상 디젤 발전기 2대도 장착될 예정이다.[25]

갑옷

화력과는 별개로, 전함의 결정적인 특징은 갑옷이다.갑옷의 정확한 설계와 배치, 배의 안정성과 성능과는 불가분의 관계에 있으며, 수십 년 동안 갈고 닦은 복잡한 과학이다.[52]전함은 보통 자신의 크기만한 총의 공격에 견디기 위해 장갑차지만, 앞선 노스캐롤라이나급의 갑옷 계획은 원래 지니고 다니려고 했던 14인치(356mm)의 포탄에 대한 증거에 불과했고, 사우스다코타아이오와급은 16인치라는 원래의 보어에만 저항하도록 설계되었다.(406 mm) 2,240 lb (1,016 kg) Mk. 5개의 포탄, 새로운 "초강" 2,700 lb (1,225 kg) Mk. 8개의 갑옷 천공 포탄이 실제로 사용되었다.The Montanas were the only US battleships designed to resist the Mk. 8,[10] and were designed to give a zone of immunity against fire from 16-inch/45-caliber firing 2,700 lb shell, between 18,000 and 31,000 yards (16,000 and 28,000 m) and 16-inch/45-caliber firing 2,240 lb shell, between 16,500 and 34,500 yards (15,100 and 31,500 m) away.[53]

설계한 대로 몬타나스 '전부 아니면 무'의 갑옷 철학을 사용했는데, 대부분의 갑옷은 기계 공간, 무장, 잡지, 지휘통제 시설 등이 포함된 성채에 집중되어 있었다.이전의 아이오와사우스 다코타 클래스와 달리, 몬태나 클래스 디자인은 필요한 벨트 기울기를 가지고 있는 동안 충분한 안정성을 제공하는 더 큰 빔 때문에 외부 갑옷 벨트로 되돌아왔다. 이러한 배열은 시공과 손상 수리를 훨씬 쉽게 만들었을 것이다.벨트 갑옷은 16.1 in (409 mm) Class A 얼굴 강화 Krupp 시멘티드 (K.C.) 갑옷으로, 19도 기울어진 1 in (25 mm) 특수 처리강(STS)에 장착된다.수선 아래에서는 벨트가 10.2인치(259 mm)로 가늘어졌다.잠재적인 수중 포탄 적중으로부터 보호하기 위해, 배들은 별도의 B급 동종 Krupp형 갑옷 하부 벨트, 잡지에는 8.5인치(216mm), 기계에는 7.2인치(183mm)를 둘렀을 것이며, 이 하단 벨트는 10도 기울어진 어뢰 벌크헤드 중 하나의 역할을 했을 것이다. 이 하단 벨트는 3개의 하단 a에서 1인치까지 가늘어질 것이다.nd는 0.75 in (19 mm) STS에 장착되었다.장갑한 성채의 끝은 전면의 18인치(457 mm) 두께와 후면의 15.25인치(387 mm) 두께의 A 등급 횡단 벌크헤드에 의해 닫힐 것이다.The deck armor would be in three layers, the first consisting of 0.75 in (19 mm) STS laminated on 1.5 in (38 mm) STS for a total of 2.25 in (57 mm) STS weather deck, the second consisting of 5.8 in (147 mm) Class B laminated on 1.25 in (32 mm) STS for a total of 7.05 in (179 mm), and a third 0.625 in (16 mm) splinter deck.매거진 위에서, 스플라인 데크는 폭렬로부터 보호하기 위해 1인치(25 mm)의 STS 세 번째 데크로 교체될 것이다.그러므로 중심선의 총 갑옷 두께는 성채 위로 9.925인치(252mm), 잡지 위로 10.3인치(262mm) 두께가 되었을 것이다.선외기 섹션에는 총 7.35인치(187mm)의 두 번째 데크와 0.75인치(19mm)의 분할 데크에 대해 1.25인치(32mm)의 STS에 6.1인치(155mm)의 B등급 라미네이트가 있었을 것이다.갑판의 바깥쪽 부분의 총 두께는 8.1인치(206 mm)가 되었을 것이다.[53]

주 배터리는 매우 무거운 보호 기능을 갖도록 설계되었으며, 터렛 면은 4.5인치(114mm) STS에 18인치(457mm) B 등급으로 탑재되어 22.5인치(572mm) 두께의 적층판이 형성되었다.포탑 옆면은 최대 10 in (254 mm) 등급 A를 가지며, 포탑 지붕은 9.15 in (232 mm) 등급 B를 갖도록 하였다.바베트는 최대 21.3 in (541 mm) class A forward와 18 in (457 mm) 후방으로 보호되었을 것이며, 반면 conning tower 측면은 18 in (457 mm) class A를 가질 것이다.[54]

몬태나주 어뢰 보호 시스템 설계는 이전 미국의 고속 전함 설계에서 얻은 교훈을 통합했으며, 외측 선체 쉘 도금 뒤쪽의 내부 세로형 어뢰 격벽 4개로 구성돼 다층형 "폭발"을 형성할 예정이었다.격벽이 탄성적으로 변형되어 에너지를 흡수하는 동안 어뢰 탄두 폭발의 가스 버블을 방해하기 위해 격실 중 2개는 액체 상태로 적재될 것이다.외부 갑옷 벨트 때문에 '불꽃'의 기하학적 구조는 사우스다코타, 아이오와 클래스의 기하학적 구조보다는 노스캐롤라이나 클래스의 기하학적 구조와 더 흡사했다.[N 14]사우스다코타 클래스와 아이오와 클래스에서처럼, 두 개의 외부 칸은 액체로 적재되는 반면, 두 개의 내부 칸은 B 등급 하부 갑옷 벨트와 함께 보이드로 되어 그들 사이에 고정된 벌크헤드를 형성한다.몬타나 산맥의 더 큰 빔은 노스 캐롤라이나의 18.5피트(5.64m)에 비해 20.5ft(6.25m)의 높은 시스템 깊이를 허용한다.[56]

몬태나급이 허가할 때까지 모든 미국 전함은 파나마 운하크기 제한 내에 건설되었다.가장 큰 미국 조선소미국 동부 해안에 위치해 있는 반면 미국은 양쪽 대양에 영토적 이익을 가지고 있었다.[10]전함을 파나마 운하 내에 맞추도록 요구하는 것은 남미를 항해하는 대신 대서양에서 태평양으로 선박들이 운하를 통과할 수 있게 함으로써 전환 시간을 며칠 동안 단축시켰다.[N 15]양대양해군 법안이 통과될 무렵, 해군은 현존하는 파나마 운하에 의해 선박 설계가 더 이상 제한될 수 없다는 것을 깨달았고, 따라서 몬타나 등급을 승인하면서 동시에 폭 140피트(43m)의 새로운 세 번째 자물쇠 세트를 계획했다.[10]이러한 정책의 변화는 몬태나 계급이 제2차 세계 대전 시대의 미국 전함들 중 유일하게 자신들과 같은 힘의 총에 적절하게 무장되어 있었을 것이라는 것을 의미했다.

항공기

몬태나급 전함 모델의 근엄한 모습. 플로트플레인의 진수 및 회수를 위한 투석기와 꼬리 기중기를 보여준다.

몬태나 계급은 정찰과 총기 난사 사건을 위해 항공기를 사용했을 것이다.[5]사용되는 항공기의 종류는 정확히 언제 전함이 임관되었느냐에 따라 달라졌을 것이지만, 아마도 그들은 킹피셔나 시호크 중 하나를 사용했을 것이다.[N 16]그 항공기는 그 배의 환타지 위에 있는 포탄풀트에서 발사된 플로트플레인이었을 것이다.[5]그들은 물 위에 착륙해서 기중기에 의해 다시 포획선으로 들어올리도록 배의 후미에 세금을 부과했을 것이다.

킹피셔

보우트 OS2U 킹피셔는 1937년에 고안된 경무장한 2인용 항공기였다.킹피셔의 높은 운용 천장은 1만3000피트(4.0km)로 함정의 총에서 떨어지는 총격을 관찰하고 함정으로 되돌아오는 무선 교정을 하는 것을 주요 임무에 적합하게 만들었다.제2차 세계대전에 사용된 수상기는 또한 바다에 격추되거나 도랑에 내몰린 해군 비행사들을 위한 수색과 구조를 수행했다.[58]

시호크

1942년 6월, 미 해군 항공국은 킹피셔와 커티스 SO3C 시뮤를 대체할 새로운 수상기에 대한 업계의 제안을 요청했다.새 항공기는 부유물뿐만 아니라 착륙장치도 사용할 수 있어야 했다.[59]커티스는 지난 8월 1일 디자인을 제출했고, 8월 25일 시제품 2종과 서비스 테스트 항공기 5종 계약을 받았다.[59]시제품 XSC-1의 첫 비행은 1944년 2월 16일 오하이오 커티스 콜럼버스 공장에서 이루어졌다.첫 생산 항공기는 1944년 10월에 인도되었고, 1945년 초까지 1인승 커티스 SC 시호크 플로트플레인이 킹피셔를 대체하기 시작했다.몬태나 클래스가 완성되었더라면, 그들은 이 교체가 있을 무렵에 도착했을 것이고, 전투 작전과 해저 수색과 구조에 사용하기 위해 시호크를 갖추고 있었을 것이다.[5]

몬태나급 전함이 어떤 모습이었을까 하는 예술가의 인상이었다.

1940년 7월 19일 몬태나급 5척의 선박이 허가를 받았으나, 1943년 7월 21일 취항할 때까지 무기한 운항을 중단했다.이 배들은 뉴욕 해군 야드, 필라델피아 해군 야드, 노퍽 해군 야드에 건설될 예정이었다.

USS 몬타나 (BB-67)

몬태나주는 반의 선도선이 될 계획이었다.그녀는 41번째 주를 기념하여 이름을 올린번째 배였으며, 필라델피아 해군 야드에 배속되었다.이전의 전함인 BB-51과 BB-67은 모두 취소되었으므로, 몬태나주는 미국 (당시 48개) 주 중 유일하게 명예롭게 "BB" 선체 분류가 완료된 전함을 갖지 못했다.[60][61][N 17]

USS 오하이오 (BB-68)

오하이오는 두 번째 몬태나급 전함이 될 예정이었다.그녀는 17번째 주를 기념하여 임명될 예정이었고, 건설하기 위해 필라델피아 해군 야드에 배치되었다.그녀가 임관했다면 오하이오는 그 이름을 가진 네 번째 배가 되었을 것이다.[62][63]

USS 메인 (BB-69)

메인호몬태나급 제3전함이 될 예정이었다.그녀는 23번째 주를 기념하여 임명될 예정이었고, 뉴욕 해군 야드에 배치되었다.그녀가 임관했다면 메인호는 그 이름을 가진 세 번째 배였을 것이다.[64][65]

USS 뉴햄프셔 (BB-70)

뉴햄프셔몬태나급 네 번째 전함이 될 예정이었고, 9번째 주를 기념하여 이름을 지을 예정이었다.그녀는 뉴욕 해군 야드에 배속되었고, 만약 그녀가 임관했다면 그 이름을 가진번째 배가 되었을 것이다.[66][67]

USS 루이지애나 (BB-71)

루이지애나는 다섯 번째이자 마지막 몬태나급 전함이 될 예정이었다.그녀는 18번째 주를 기념하여 임명되었고 버지니아주 포츠머스의 노퍽 해군 야드에 배정되었다.루이지애나는 그녀가 임관되었더라면 그 이름을 가진번째 배가 되었을 것이다.[68][69]선체 번호로 볼 때, 루이지애나는 건설 허가를 받은 마지막 미국 전함이었다.[N 18]

참고 항목

  • H급 전함 제안 – 비교 가능한 독일 전함 설계(취소)
  • 설계 A-150 전함야마토에 필적하는 일본 전함 설계 후속 조치(취소)
  • 사자급 전함 – 영국 해군의 유사한 전함 디자인(처음 두 척이 함정이 하역되었고, 둘 다 유럽에서 전쟁이 시작되어 폐기됨)

메모들

  1. ^ 이론적으로 미 해군은 몬태나급 전함을 건조함으로써 전함 건설을 재개할 수 있지만 현대전에서 전함의 유지, 비용, 취약성은 이것을 가능성이 낮고 매력적이지 않은 선택으로 만든다.[6]
  2. ^ 야마토 계급의 치수는 너무 잘 숨겨져 있어서 미국은 일본 해군 정보국의 첩보 보고서를 가로채서 세부사항만 빼냈을 뿐이다.[12]해군은 18.1인치 포를 탑재하고 있다는 소문이 돌았지만, 일본 제국이 이런 고경량 포를 설계할 수 있는 기술 노하우를 갖고 있다고는 믿지 않아 야마토급이 16인치(406mm) 포를 탑재할 것으로 추정했다.[13]
  3. ^ 이 톤수 "에스칼레이터 조항"은 1937년 4월에 발행된 "에스칼레이터 조항"과 구별되는데, 이 조항은 용량 한도를 14인치(356mm)에서 16인치(406mm)로 높였다.
  4. ^ 사실, 일본은 미 해군이 제2차 세계대전 말년에 발견하게 될 것처럼 야마토급 전함과의 런던 해군 조약을 심각하게 위반했다.[15][16]
  5. ^ 후에 제2차 런던 해군 군축 회의에서 조약 협정 1월 1937,[4]에 북한 Carolina-class battleships 노스 캐롤라이나와 미국은 남 Dakota-class 사우스 다코다 주, 인디애나, 매사추세츠 주, 앨라배마 battleships을 포함한다 만기가 되었는데 이 17전함 허가가 났다 그 Iowa-class battleships 아이오와 주, 뉴 저지, M.iss우리, 위스콘신, 일리노이, 켄터키, 몬태나급 전함 몬태나, 오하이오, 메인, 뉴햄프셔, 루이지애나급 전함.
  6. ^ 1939년의 BB65 설계도 중 하나는 14인치(356 mm)/50 칼총을 통합하였다.
  7. ^ 에식스급 항공모함은 건조 초기에 같은 통관 문제를 겪었다.[5]
  8. ^ 하지만, 비록 이것이 군함 크기보다는 화물선 크기의 증가에 의해 추진되었지만, 2016년에 개통된, 기존의 110피트(33.53m) 폭의 자물쇠와 140피트(42.67m) 폭의 자물쇠와 달리, 180피트(54.86m) 폭의 자물쇠 세트는 훨씬 늦게 만들어졌다.
  9. ^ 이들은 임무 수행 당시 미 해군에서 가장 무거운 군함이었을 것이며, 7만9,300톤(8만,600t)의 장전된 포레스트급 항공모함의 임무 수행 전까지 가장 큰 배수량을 가진 등급으로 남아 있었을 것이다.[30]
  10. ^ 수학적으로 이 결론은 야마토급아이오와급에 대한 전체적인 측면을 나누어 도달할 수 있다: 야마토급 전함에 탑재된 각각의 총은 3,200파운드(1,500kg)의 발사체를 발사하도록 설계되었다.[34] 9를 곱하면 야마토급 선박은 28,800파운드(13,100kg)의 넓은 측면을 갖게 된다.아이오와급 전함 포탄은 각각 2,700파운드(1,225kg)의 포탄을 발사할 수 있으며,[35] 12개를 곱하면 3만2,400파운드(1만4,700kg)의 넓은 면적이 된다.
  11. ^ 독일 전함 비스마르크호의 난파선을 조사하는 동안.발라드와 그의 팀은 한 때 안톤, 브루노, 카이사르, 도리스의 터렛을 잡고 있던 네 개의 커다란 빈 바베트를 발견했다.발라드는 그의 저서 비스마르크 탐사에서 "아직 배에 붙어 있는 큰 포탑 4개 중 한 개도 없다"고 언급했는데, 이 포탑은 전함이 전복되어 침몰할 때 각각 떨어져 나갔다.[36]
  12. ^ 클래스가 완료되지 않았기 때문에, 이 전함들이 시험 중에 도달했을 실제 속도는 교육된 예측으로 남아있다; 27–28노트는 아이오와 클래스의 알려진 속도, 아이오와 클래스와 몬태나급 선박의 선체 설계에 사용된 계산, 그리고 시아에 대한 알려진 출력 한계에 근거한 예상 속도로 자주 인용되어 왔다.p엔진 이 시간.[7]
  13. ^ 이는 노스캐롤라이나 클래스에 대한 이전 분지 테스트의 결론과는 대조적으로, 스키그에서 추가적인 드래그를 보여주는 수정된 모델 분지 테스트의 결과였다.[51]
  14. ^ 몬태나주 어뢰 방어 시스템의 설계는 사우스다코타형 시스템의 잠재적 취약성을 다루었는데, 1939년 케이송 실험에서 철골에 테이퍼하는 주갑옷 벨트를 연장하여 어뢰 격벽의 하나로 작용하도록 한 것이 벨트의 경직성으로 인해 홍수 영향을 끼친다는 것을 보여주었다.사우스다코타 아이오와주 시스템은 이러한 테스트에 비추어 수정되었고 아이오와주 시스템 또한 더욱 강화되었다.[55]
  15. ^ 남미 전역의 항해 전함들은 흔치 않은 일이었지만, 스페인-미국 전쟁 동안 USS 오리건호(BB-3)에 의해 행해졌다.[57]
  16. ^ 수업이 끝나지 않았기 때문에, 전함에서 사용되었을 실제 항공기를 결정하는 것은 기껏해야 교육 받은 추측으로 남아 있다.1945년 7월 1일~11월 1일로 추정되는 완성 시기에 활동한 플로트플레인이 킹피셔와 시호크였다는 점에서 이 두 대의 플로트플레인이 전함급에 탑승하기 위해 선택되었을 것이라는 추론이 성립된다.
  17. ^ 알래스카와 하와이는 군함시대 이후까지 고립된 지역이었기 때문에 이것은 계산이 되지 않는다.
  18. ^ 해군으로서는 켄터키호가 건조 중이지만 완공되지 않은 전함 선체 중 가장 높은 수치다.[70]USS 위스콘신(BB-64)은 숫자상으로 미국 전함 중 가장 높은 번호를 가진 전함이지만, 실제로는 미주리함(BB-63)보다 먼저 완성되어 미주리함이 마지막으로 완성된 전함이 되었다.USS 위스콘신호는 1944년 4월 16일에,[71] USS 미주리호는 1944년 6월 11일에 임관되었다.[72]

참조

  1. ^ "US Battleships". USS Missouri Memorial Association. Archived from the original on 21 August 2007. Retrieved 3 October 2007.
  2. ^ a b Yarnall, Paul R. "NavSource Online: Battleship Photo Archive (BB-67 USS Montana)". NavSource Naval History: Photographic History of the U.S. Navy. NavSource Team. p. 148. Retrieved 30 May 2008.
  3. ^ a b 가즈케와 두린, 페이지 164.
  4. ^ a b Johnston, Ian; McAuley, Rob (2002). The Battleships. London: Channel 4 Books (an imprint of Pan Macmillan, LTD). p. 122. ISBN 0-7522-6188-6.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m Minks, R. L. (September 2006). "Montana class battleships end of the line". Sea Classics. Canoga Park, California: Challenge Publications. OCLC 3922521.
  6. ^ Government Accountability Office (19 November 2004). "Information on Options for Naval Surface Fire Support" (PDF). GAO report number GAO-05-39R. Archived from the original (PDF) on 10 September 2008. Retrieved 14 March 2007.
  7. ^ a b Department of the Navy. "Montana Class (BB-67 through BB-71)". Naval Historical Center. Archived from the original on 10 April 2008. Retrieved 28 May 2008.
  8. ^ Cook, James F. (11 July 2002). "Carl Vinson (1883–1981)". The New Georgia Encyclopedia. University of Georgia. Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 28 May 2008.
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외부 링크