USS 킷쿤 만

USS Kitkun Bay
USS Kitkun Bay cve71.jpg
USS 킷쿤 베이 진행 중, 1944년 2월 10일
역사
미국
이름킷쿤 만
네임스케이크웨일스 섬의 왕자 킷쿤 만
주문된타입 S4-S2-BB3 선체, MCE 선체 1108[1]
수여됨1942년 6월 18일
빌더카이저 시피아드
눕다1943년 5월 3일
시작됨1943년 11월 8일
커미셔닝됨1943년 12월 15일
해체됨1946년 4월 19일
스트리킨1960년 4월 1일
식별선체 기호: CVE-71
명예와
상을 주다		6 배틀스타
운명1946년 11월 18일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형 카사블랑카급 에스코트 캐리어
변위
길이
  • 512ft 3인치 (118.13m) (oa)
  • 490ft(150m)(wl)
빔
  • 65피트 2인치(19.86m)
  • 108피트(33m) (극폭)
초안20ft 9인치(6.32m)(최대)
설치된 전원
추진
속도19노트(35km/h; 22mph)
범위15kn(28km/h; 17mph)에서 10,240nmi(18,960km, 11,780mi)
보완
  • 총합: 910 – 916명의 장교 및 남성
    • 출발 편대: 50 – 56
    • 선박 승무원: 860명
무장을
운반된 항공기27
항공시설
서비스 기록
일부:미국 태평양함대(1944-1946)
작업:

USS 킷쿤 베이(CVE-71)는 미국 해군의 카사블랑카급 호위함이었다.그녀는 프린스 오브 웨일즈 섬 내에 위치한 킷쿤 만의 이름을 따서 명명되었다.1943년 11월에 출범하여 12월에 임관한 그녀는 마리아나와 팔라우 제도 전역, 필리핀 전역, 사마의 전투 등을 지원하였다.전후, 그녀는 작전 매직 카펫에 참가했다.그녀는 1946년 4월에 해체되었고 11월에 폐기 처분으로 팔렸다.

설계 및 설명

모든 카사블랑카급 호위함과 공유한 다카니스 만의 설계 프로필.
주요기사 : 카사블랑카급 호위함

킷쿤 베이는 카사블랑카급 호위함으로서, 지금까지 건조된 항모 중 가장 많은 종류의 항모였으며,[2] 막대한 초기 전쟁 손실을 대체하기 위해 조립식 구간을 이용하여 대량 생산하도록 특별히 설계되었다.그녀의 여동생 배들과 함께 표준화 된, 그녀는 길이가 512피트 3인치(156.13m)이고, 길이가 65피트 2인치(19.86m), 그리고 20피트 9인치(6.32m)의 드래프트를 가지고 있었다.그녀는 8,188톤(8,319 t)의 표준인 10,902톤(11,077 t)을 풀부하로 대체했다.그녀는 257피트(78m) 길이의 격납고 갑판과 477피트(145m) 길이의 비행 갑판을 가지고 있었다.그녀는 두 개의 샤프트를 구동하는 스키너 우나플로 왕복 증기 엔진으로 동력을 공급받아 9,000마력(6,700kW)을 제공, 19노트(35km/h; 22mph)의 속도를 낼 수 있었다.이 배는 15노트(28km/h, 17mph)의 속도로 10,240해리(1만8,960km, 11,780mi)의 순항거리를 갖고 있었다.그녀의 콤팩트한 사이즈로 활을 향해 항공기 포탑을 장착할 필요가 있었고, 비행과 격납고 갑판 사이에 항공기 이동을 용이하게 하기 위한 두 대의 항공기 엘리베이터가 있었다. 각각 앞과 뒤가 하나씩이었다.[3][2][4]

선미에는 5인치(127mm)/38구경 이중용도포 1발을 장착했다.대공 방어는 8개의 보퍼스 40mm(1.6인치) 대공포와 함께 갑판 둘레에 탑재된 오를리콘 20mm(0.79인치) 대포 12개가 제공됐다.[4]전쟁이 끝날 무렵, 카사블랑카급 수송기는 30개의 20mm(0.79인치)의 대포를 운반하도록 개조되었고, 보퍼스 40mm(1.6인치)의 포의 양은 두 배인 16개로 늘어나 쌍둥이 마운트에 집어넣었다.이러한 변경은 가미카제 공격으로 인한 사상자 증가에 대응한 것이었다.카사블랑카급 호위함은 27대의 항공기를 실어 나르도록 설계됐지만 격납고 갑판은 더 많은 항공기를 수용할 수 있었다.마리아나와 팔라우 제도 유세 때는 FM-2 전투기 12대와 TBM-1C 어뢰폭격기 8대를 탑재해 총 20대의 항공기를 동원했다.[5]그러나 필리핀 전역과 배틀오프 사마르는 FM-2 전투기 16대와 TBM-1C 어뢰폭격기 12대를 동원해 총 28대의 항공기를 동원했다.[6]링가옌 만 침공 당시 그녀는 FM-2 전투기 15대와 TBM-3 어뢰 폭격기 10대를 FM-2P와 TBM-3P 정찰기 2대와 함께 실었다.[7]

건설

이 호위함은 1943년 5월 3일 미국 워싱턴주 밴쿠버의 카이저조선으로부터 해양위원회 계약인 MC선체 1108호에 따라 하역되었다.그녀는 알래스카에서 베이나 소리를 따서 호위함이라고 이름 붙여진 전통의 일부로 킷쿤 베이라는 이름이 붙여졌다.그녀는 1943년 11월 8일에 발사되었고, 부인의 후원을 받았다.프란시스 E.해군 크로스 수령자인 에드거 앨런 크루즈 대위의 부인 크루즈는 존 페리 휘트니 대위가 지휘하는 가운데 1943년 12월 15일 미 해군으로 이양되어 임관했다.[1][8]

작전임무

키트쿤 베이는 임관되자마자 오리건 주 아스토리아에 있는 해군 공군 기지 텅 포인트로 남하했다.1944년 1월 3일, 피에르 1호에 정박하던 중, 미확인 항공기가 그 지역을 비행했고, 이전의 스티븐스 요새의 포격을 염두에 두고 승무원들은 4시 40분에 일반 숙소로 들어갔다.결국 이 항공기가 인식규정을 따르지 않은 미국 비행기라는 사실이 분명해졌다.[8]

키트쿤 베이는 피팅을 마친 후, 푸젯 사운드를 돌아다니며 탄약을 싣고 연료를 공급하고 디가우싱에 들어갔다.그녀는 1월 13일 시애틀을 벗어나 포트 타운젠드에 들렀고 서부 해안으로 내려갔다.알라메다 해군 공군기지에 도착하자마자 그녀는 1월 17일부터 20일까지 군수품, 연료, 항공기 장비를 실었다.항구를 떠난 후, 그녀는 샌디에이고로 남쪽으로 쪄서 길을 따라 사격 연습을 했다.그녀는 1월 22일에 도착했고, 그녀는 1월 27일까지 계속되었던 채널 제도 근처에서 추가적인 총격과 어뢰 훈련을 훈련했다.이 기간 동안, 그녀가 지정한 항공기 부대인 복합 5중대(VC-5)는 임페리얼 비치 근처의 렘 필드에서 훈련을 받았다.당시 비행대대는 FM-2 와일드캣 12대와 TBM-1, 2TBF-1 어벤져스 7대로 구성됐다.[8]

훈련을 마친 뒤, 키트쿤 베이는 샌디에이고에 정박했는데, 그곳에서 그녀는 13명의 해군 장교들과 17명의 TBF-1 어벤져스 해병대 어뢰전폭격기 242 (VMTB-242)와 그에 상응하는 승무원들과 함께 임무를 맡았다.이 과정은 1월 27일과 28일 사이에 이루어졌고, 그녀는 일을 마치자마자 서태평양으로 향하는 수송 임무를 위해 샌디에이고를 떠났다.그녀의 첫 번째 항해를 위해 호위함 없이 항해하면서, 선원들은 훈련과 대공 훈련을 실시했다.그녀는 2월 6일에 적도를 건넜다.2월 9일 일본 잠수함이 있을 가능성이 있다고 평가된 사모아 제도 주변 해역에 진입하자 구축함 호위함 로에세르가 호위병으로 배치됐다.킷쿤 베이는 2월 14일 에스피리투 산토에 도착했다.[8]

그 후 이틀 동안, 킷쿤 베이는 승객들과 그녀가 수송하고 있던 해상 항공 그룹을 하선했다.그녀는 또한 그 지역에 기반을 둔 항공기의 예비 부품들을 하역했다.그녀는 2월 17일 이 임무를 마치고 세곤드 해협을 갈아탔고 그곳에서 연료, 우편, 승객 등 다양한 화물을 실었다.그녀는 그 다음 날인 2월 18일에 도착하여 에파테를 위해 찜질을 했다.2월 19일 귀환 여행을 시작하면서 그녀는 전 구축함의 호위를 받으며 사우나드 고속 지뢰제거원으로 변신했다.포드 섬을 경유하여 2월 28일 진주만에 도착하여 대부분의 화물을 하선했다.그 후 그녀는 막 수송 임무를 마친 감비에르 만과 함께 다시 서해안으로 가서 지금은 비기능 항공기를 싣고 있었다.두 호위함은 3월 6일 샌디에이고 항구에 도착했다.[8]

키트쿤 베이는 항구로 돌아온 후, 3월 8일 종합 5중대(VC-5)에 입항했다.그 후 그녀는 3월 7일부터 17일까지 캘리포니아 남부 해안에서 조종사 자격을 취득했다.이 자격조건들 동안, 전 구축함, 지금은 수상기 입찰이 된, 발라드는 계속 지켜보았다.그녀는 VC-5가 추가 훈련을 위해 하역된 항구로 잠시 돌아온 후 3월 말 내내 다양한 비행대에 대한 추가 조종사 자격을 실시했다.4월 1일부터 27일까지, 이 항공모함은 정비와 수리가 실시된 샌디에이고 해군기지에서 계류되었다.이 기간 동안, 캐리어 26사단장인 해롤드 부슈넬 살라다 제독은 키트쿤 베이에 승선하여 캐리어 26을 자신의 주력 기종으로 지정했다.

킷쿤 베이는 4월 말 바다로 돌아와 항해 장비를 재조정하고 추가 훈련을 실시했다.그 후 그녀는 샌디에이고로 돌아왔고, 이번에는 진주만행 항공 편대를 태웠다.그녀는 5월 1일 12명의 FM-2 와일드캣과 9명의 VC-5의 TBM-1C 어벤져스를 태우고 항구를 떠났다.그녀는 감비에르 만과 네헨타 만이 합류했고, 세 척의 항공모함은 구축함 헤이우드 L의 호위를 받았다. 에드워즈와 몬센.5월 8일 포드 섬에 도착한 이 항공기는 오아후 앞바다에서 VC-5로 항모 자격 심사를 진행했다.이 자격들은 포드 아일랜드의 유지보수로 인해 잠시 중단되었다.그리고 나서 그녀는 전함 메릴랜드호와 함께 추가 훈련을 실시했다.전함과의 훈련은 5월 10-19일에 실시되었다.훈련을 마친 후, 그녀는 다시 정비에 들어갔고, 이 기간 동안 포라거 작전의 준비, 마리아나와 팔라우 제도 캠페인에 들어갔다.[8]

마리아나와 팔라우 제도 전역

구축함 벤햄, 법률가, 모리슨함은 5월 31일 진주만에서 킷쿤 만과 감비어 만을 호위했다. 이날 오후 두 항공사는 캘리포니아, 콜로라도, 메릴랜드, 테네시호를 중심으로 한 폭격조직을 소집했다.이 태스크 그룹은 십여 척의 구축함들이 호위했고, 그 구축함들은 차례로 수송사단 16의 여러 함선들도 호위하고 있었다.킷쿤 베이는 다른 항모들과 함께 전투기 순찰을 개시해 공중 화면을 제공하고, 항공기를 띄워 대잠수함 순찰을 실시했다.[8]

이 기간 동안 킷쿤 베이는 두 번의 충돌 사고를 겪었다.와일드캣과 관련된 첫 번째 것은 6월 1일에 발생했지만 조종사는 호위 구축함에 의해 구조되었다.6월 4일, 항공사의 비행 갑판으로 접근한 어벤져가 착륙을 시도했다.그러나 비행기가 속도를 늦추자 착륙신호 장교(LSO)는 항공기가 여전히 바람에 휘날리고 있는 가운데 항공기를 흔들어 껐다.어뢰폭격기가 개방을 시도하자 멈췄고, 선박 우현에서 약 25yd(23m) 떨어진 바다에 추락했다.포병은 탈출해 모리슨에 의해 구출됐지만, 조종사와 방사선사는 둘 다 익사했다.[9]6월 8일, 그녀는 콰잘린 환초에 도착했다.6월 9일 승무원들이 정박하는 동안 세 차례 일반 숙소를 경험했는데, 그 결과 미국 항공기가 제대로 정체를 밝히지 못했다.그곳에서 그녀는 제럴드 F 제독이 지휘하는 태스크 그룹 52.11.14의 태스크 유닛에 배치되었다. 보간.[8][5]

6월 10일, 태스크 그룹은 콰잘린을 떠났고, 이번에는 마리안나스로 직행했다.도중에 킷쿤 베이는 비행기를 띄워 잠수함을 순찰하고 서쪽으로 쪄서 기동대를 엄호했다.6월 13일 오전 8시 53분, 수송기에서 발사된 어벤져가 수송기에서 약 6mi(9.7km) 떨어진 곳에서 잠망경으로 추정되는 것을 포착한 뒤 폭탄 2개를 떨어뜨렸다.캐리어가 회피 기동을 시작했고, 접촉부에는 연기가 자욱했다.이 잠수함이 한 쌍의 구축함과 다른 항공기에 의해 교전되고 있음에도 불구하고, 더 이상의 접촉은 보고되지 않았다.이날 오전 10시 48분, 태스크포스(TF)의 레이더 운영자들은 동쪽으로 약 32km 떨어진 곳에 정체불명의 항공기가 있는 것을 발견해 키트쿤만의 전투기를 향해 진격시켰다.11시 5분, 전투기들은 미쓰비시 G4M1 변종폭격기를 가로채 재빨리 비행기를 격추시켰다.급기야 22시 25분, 구축함 멜빈이 표면 서명을 받고 발사해 뚜렷한 성과가 없었다.[8][10]

호위함 2척인 감비에르 만과 키트쿤 만이 구축함 스크린을 동반한 채 전진하고 있다.6월 14일 새벽 2시 45분, 킷쿤 만의 감시초소에는 사이판이 눈에 띄었고, 불꽃도 일본군이 보유한 섬을 비추고 있었다.오전이 되자 키트쿤 만에는 3척의 항공모함이 추가로 합류했고, 그녀는 항공기 발사를 준비하기 시작했다.이러한 준비 과정에서, 그녀의 비행기 조종사 중 한 명이 어벤져를 비행 갑판에서 제자리에 밀어넣고 있었는데, 어벤져는 로켓 중 하나가 발사되었고, 선원은 백블라스트에 맞았다.발사된 로켓은 다른 항공기 몇 대 사이를 아슬아슬하게 통과했고, 불행한 선원은 다음날 부상에 굴복해 전신에 심하게 화상을 입었다.그럼에도 불구하고, 항모는 계획대로 그것의 항공기를 계속 발사했고, 섬 근처에 맴도는 공격 운송수단을 덮었고, 착륙 위치를 정찰했다.[8][10]

6월 15일 아침, 미군이 사이판에 상륙하기 시작했다.킷쿤 베이의 항공기는 근접 공중 지원을 제공했으며, 일본군의 위치를 고정시키고 초기 진격을 커버했다.일본 해상 사격은그녀의 Wildcats한명을물 위로 쓰러뜨렸으나,승무원은모리슨에 의해 구출되었다 중.이 기간 동안, 식별되지 않은 블립에 의해 지속적으로 방해를 받는 캐리어의 레이더 운영자들.예를 들어, 6월 16일 밤 3시 7분, 약 7 mi (11 km) 떨어진 곳에서 일본 항공기가 항모에게 접근하는 것이 목격되었고, 그녀의 승무원들은 일반 숙소로 호출되었다.비행기가 방향을 바꿔 탈출했고 승무원들은 해고됐다가 18분 뒤 또 다른 실수로 일반 숙소가 다시 소집됐다.13시 45분, 모리슨은 잠수함 서명을 감지했고, 나쁜 결과 없이 심층 고소를 취하했다.[8]

그 후 며칠 동안, 킷쿤 베이는 지상 작전을 지원하기 위해 항공기를 계속 발사하는 한편, 거의 지속적인 일본 탐사 공격을 견뎌냈다.태스크포스(TF)는 섬 동쪽 30mi(48㎞)를 운항했고 항공기 손실이 빈번했다.6월 17일, 그녀의 어벤져스 중 한 대가 일본의 지상 화재로 피해를 입었고, 항공기는 바다로 튀어올라 승무원들이 구축함 브라이언트에 의해 회수되었다.그날 늦게, 태스크 그룹은 더 집중적인 공격을 받았다.일본군은 오후 사이판에 상륙하는 지원선을 해리포터 함정을 공격하기 위해 야프섬에서 약 3040대의 항공기로 구성된 공중 급습에 나섰다.비록 그들의 공격은 대체로 성공하지 못했지만, 그들이 은퇴하면서, 그들은 호위함 기동대를 가로질러 일어났다.[8]

일본 항공기는 약 180km 떨어진 곳에서 호위함 레이더에 포착됐다.항공기가 접근하고 있는 것이 확실해지자 일반 사분오열음이 울리고, 요격에 대비하기 위해 항공기를 추가 발진시켰다.해가 진 18시 50분, 호위함들이 받아들일 수 있는 목표물을 찾은 일본 항공기가 공격했다.감비에르 만은 두 대의 근접 항공기에 의해 흔들렸고, 코랄 해는 여러 대의 항공기에 의해 파괴되었다.어뢰 폭격기 4대가 좌현 활에서 킷쿤 만으로 접근했고, 적어도 1대는 어뢰를 투하했으며, 이 어뢰는 항공모함 뒤쪽을 통과했다.얼마 지나지 않아, 네 곳 모두 대공포화살로 격추되었다.잠시 소강상태를 보이던 태스크포스(TF)의 공중화면이 일본 항공기 2대를 더 격추시켰다.일본의 마지막 공격 시도는 19시 5분 두 대의 잠수 폭격기가 공격을 위해 제자리에 진입한 후 대공포화에 의해 좌절되었다.놀랍게도 효과적인 대공 화면과 집중 사격으로 인해 다수의 일본 비행기가 격추되었음에도 불구하고 태스크 그룹의 함선들 중 어느 것도 일본군의 탄약에 맞지는 않았다.[8][11]

미국 항공기는 적의 공격에 희생되지 않았지만, 키트쿤 만에서 온 와일드캣 한 대가 공격 후 항공기가 회수되면서 분실되었다.20시 26분이 되자 킷쿤 베이는 이미 전투기 한 대를 제외한 모든 기체를 되찾았다.그러나 마지막으로 회수할 전투기가 너무 낮게 들어와 꼬리 고리가 금속 난간에 부딪쳐 날카로운 V자로 구부러졌다.이 충격과 갑작스런 감속은 조종사를 놀라게 했을지도 모르며, 비행기가 앞으로 계속 나아가자 배의 섬 바로 뒤 우현에서 방향을 틀고 바다로 곤두박질쳤다.구축함이 밤새 수색했음에도 불구하고 아무것도 복구되지 않았다.[12]

적기들은 1944년 6월 18일 0421에 이 배들을 일반 숙소로 보냈으나, 알고 보니 기어나오지 않고 공격을 가하지 않았다.킷쿤 베이는 하루 종일 사이판과 인근 티니안 지역에서 일본군에 대한 추가 작전을 위해 비행기를 띄웠다.레이더는 약 30대의 적기가 1603년에 남쪽으로 40마일 가까이 접근하는 것을 탐지했다.공격자들이 신속하게 사거리를 폐쇄하자, 대원들은 그들의 전투소들을 유인했지만, 적은 멀리 떨어져 있었다.와일드캣은 1755년에 두 대의 비행기를 가로채서 튀겼는데, 이 비행기는 배에서 약 5마일 떨어진 바다에 불타 떨어졌다.[8]

일본 항공기 6대가 약 1만 피트 상공에서 남쪽에서 갑자기 대형으로 접근했고, 모든 함정이 사정권 내에서 비행하자마자 사격을 개시했다.나카지마 J1N1 게코로 추정되는 적기가 우현 활로 킷쿤 만을 향해 돌진했다.어빙호는 어뢰를 발사하는 것을 지연시켰고 함정의 전방 우현포들이 비행기에 불을 뿜었고, 100야드 지점에서 엔진 중 한 대가 연기를 피우기 시작했다.공격자는 어뢰를 떨어뜨렸지만 함장이 그녀를 급회전시켰기 때문에 약 25피트 정도 항공모함을 놓쳤다.어빙호가 활을 건널 때 꼬리 총잡이가 배를 끈으로 묶으려고 했지만 20밀리미터의 포탄이 몇 개 날아들었다.40밀리미터의 총알이 비행기에 부딪혔고, 그것은 화염에 휩싸였고, 수직으로 1,000피트 정도 솟아올라, 공중으로 곤두박질쳐 바다에 떨어졌다.[8]

그와 동시에 다른 비행기가 킷쿤 만의 우현 빔을 공격하여 배의 바로 앞쪽을 통과했다.중함 전체와 우현 배터리가 항공기에 열리면서 어뢰를 떨어뜨리지 못해 승무원 전원이 사망했을 가능성이 있다.어뢰 폭격기가 선미를 치우자 좌현포가 그 안으로 쏘아들었고 폭격기는 좌현 분기점에서 약 300야드 떨어진 물속으로 튀었다.또 다른 어뢰 비행기는 키트쿤 만을 쪄서 공격의 타격을 견디는 듯한 코랄해나 감비에르 만을 향해 돌진했다.킷쿤베이에서 온 5인치 짜리 라운드가 정면으로 부딪혔고, 상대 캐리어의 활을 막 걷어내고 태평양에 추락하면서 가해자로부터 화염의 공이 튀었다.[8]

USNR과 Ens. William H. Johnson 중위.크루즈는 지난 18일 혼란스러운 공중 기동 중 추락한 와일드캣(BuNos 16180, 46959) 한 쌍을 날렸다.구축함들은 며칠 만에 두 번째 전투기 패배에서 살아남은 후 두 사람 모두 구출했다.[8]

1944년 6월 19일 하루 종일 TF 58은 일본의 공습을 격퇴하고 해군 조종사들이 '위대한 마리안나스 터키 총격'이라고 부르는 곳에서 항공기를 도살했다. 키트쿤 베이는 미국의 레이더가 사이판 동쪽에서 10마일 정도 떨어진 여러 개의 일본 공격조직을 탐지하고 일찍부터 함대로 향하자 그녀의 동료들과 함께 작전을 수행했다.오닝, 그리고 0624년에 킷쿤 베이는 CAP용 와일드캣 한 쌍을 출시했고, 1분 후 감비어 베이에서 5대 1로 합류했다.적은 신속하게 사거리를 폐쇄했고 5분 안에 3명의 잠수 폭격기가 약 5천 피트 상공에서 포메이션을 공격했다.일본 항공기는 감비에르 만 상공에서 가까운 곳에서 튀는 폭탄 2개를 떨어뜨린 뒤 날개짓을 했으나 1분 뒤 어뢰 폭격기 2대가 동쪽으로 접근해 함정에 접근했다.대형 함정은 쌍둥이를 향해 무거운 집중 포화를 쏘았고, 쌍둥이는 활주하지 못하고 헤어졌다가 철수했다.[8]

호위함들은 바쁜 하루 종일 비행을 계속했으며 이날 오후 사이판 해안에서 일본인들을 공격한 킷쿤만의 어벤져스 6대가 포함된 폭탄 공격을 감행했다.통상적인 오후 늦게 보기 알람이 울리면서 1618년 선박 회사가 그들의 전투 스테이션으로 돌진했지만, 포대의 함정은 가용한 총기를 모조리 날려버렸고 적기들은 공격하지 않고 날아왔다.[8]

다음날, 키트쿤 베이는 이른 아침 대잠수함 순찰을 위해 어벤져스를 하늘 높이 보냈다.그 후, 그 배는 감비에르 만과 그들의 검열선과 함께 합동 원정군 수송 TF 51 부대의 수송을 위해 대공, 대공, 대잠수함 덮개를 3중 방어하는 일을 했다.리치몬드 K.터너, 사이판 동쪽 약 60마일을 운행하고 있을 때.제임스 C호USNR 루카스는 추락한 배에서 TBM-1C(Buno 17055호)를 띄웠지만 구축함이 루카스와 선원을 구조했다.[8]

킷쿤 베이는 1944년 6월 21일 케이크와 함께 1000번째 착륙을 축하했다.정오에 두 척의 배가 불룩하게 출렁이면서 법률은 킷쿤 만과 나란히 미끄러져 일본인 포로를 수송기로 이송했다.이 구축함은 이틀 전 수마트란이 뗏목에 떠 있는 것을 발견했을 때 19살의 수마트란을 태웠었다.이 남성은 일본인과 함께 복무하며 캐롤라인 제도의 야프(와갑)에서 마리아나스 지방의 로타까지 초계기를 띄웠고, 지난 17일 감비에르 만을 공격하지 못했다.키트쿤만의 보안 부대는 일시적으로 그 죄수를 배의 여단에 감금했다.[8]

지난 22일 포메이션의 배들이 터너의 수송선을 덮는 동안 벤햄의 후미 밑으로 어뢰가 지나갔다.벤햄은 잠수함을 공격하여 5개의 깊이 전하를 취하했지만, 구축함은 연락이 끊겼고 적선은 파괴를 피했다.태스크부대는 아이다호, 뉴멕시코, 펜실베이니아 등 전함, 순양함 호놀룰루, 세인트로 구성된 TU 52.14.2에 합류했다. 6월 24일 루이스와 그들의 구축함 스크린.이틀 후, 킷쿤 베이는 사이판을 목격했고, 비행기 한 대가 포로를 섬의 아스리토 비행장으로 날랐다.함정은 매일 지상지원 임무를 착수했고, 29일 새벽 레이더에 미확인 비행체가 접근하지는 않았지만 탐지했을 때 일반 사방처럼 들렸다.[8]

키트쿤 베이는 사이판과 티니안 양쪽에서 적군에 항공기를 던졌고, 그날 이후 여러 척의 함정이 그 무리를 향해 물속을 뚫고 나아가는 어뢰를 목격했지만 호위 구축함들은 적의 잠수함이나 잠수함에 대한 좋은 공격력을 얻을 수 없다는 것이 증명되었다.보기스는 다음 날 승무원을 다시 전투 위치로 보냈지만 공격하지 않고 적의 날개가 날아가는 것을 볼 뿐이었다.7월 초 킷쿤 베이와 그녀의 동료들이 7월 2일 주위를 휘둘러 원톨로 향하자 마셜 제도의 에니웨톡에서 잠시 휴식을 가졌다.[8]

리어 애드먼은 "지원 항공기의 일정이 오늘날까지 유지되고 있다"고 말했다.해롤드 B.Sallada, Commander Support Aircraft는 Kitkun Bay에 도착하자마자 메싱했다."지원 항공기는 전문적으로 긴밀한 지원을 수행했다.군대는 당신이 하고 있는 일을 좋아할 뿐만 아니라 우리도 하고 있소."[8]

로버트 E 중위는 "사이판에서 우리는 전투선이 되었다"고 말했다.톰린슨 USNR, Rear Adam의 직원으로 근무했음.랄프 A.Ofstie(아래 참조)는 "그 때까지 평소 해군의 공세로 가득 차 있던 것이 갑자기 자신을 발견했다"고 반성했다.그 때부터 킷쿤 만은 싸움의 중심에 있었고 그녀의 몫을 했다...전쟁 중에 탔던 배 중에서 그녀는 내가 가장 좋아했고 앞으로도 그럴 거야."[8]

킷쿤 베이는 에니웨톡(1944년 7월 5-10일)에 있을 때 매장, 탄약, 연료 등을 맡았다.이후 군함은 그녀를 다시 싸움터로 돌렸고 감비에르 만, 법, 모리슨과 함께 사이판으로 진로를 정하고 15일 이 지역에 도착했다.이달 말까지 킷쿤베이에서 비행하는 비행기들은 CAP를 포함한 사이판과 티니안을 방어하는 일본군에 대항해 거의 모든 종류의 잠재적 항모 임무를 수행했으며 잠수함 사냥, 폭격과 스트래핑 공격, 포사격 관측, 지뢰탐지기 지원 사격 등을 수행했다.es.[8]

이 전투 중에 그 배는 전투기 세 대를 잃었다.Cmdr 중령리처드 L.파울러는 와일드캣(BuNo 16346)에 타고 내려가 7월 15일 항공사의 비행 갑판을 이륙했지만 살아남았다.이틀 후, 중위의 차례였다.폴 B.FM-2 (BuNo 47330)에서 USNR의 게리슨.배들은 두 사람을 모두 태웠으며, 이후 그들을 항모에 돌려보냈다.로버트 C 중위VC-5의 화이트는 7월 18일 킷쿤베이에서 임무를 수행하던 중 와일드캣(Bu No 55281)에서 추락했다.1321년 모리슨은 화이트를 구출했고 1345년에는 키트쿤 만과 함께 조종사를 이송했다.[8]

감비어 베이, 킷쿤 베이, 그리고 구축함 카신 영, 캘러헌, 어윈, 포터필드 등이 1944년 8월 1일 새로운 태스크 부대를 구성하여 괌 동쪽의 작전 지역 코스를 계획하였다.항모들은 이 섬을 장악하기 위해 싸우는 일본 군인과 해병들을 덮는 항공기를 띄웠다.8월 3일 1704년 감비어베이에서 대잠초계기를 비행하던 VC-10의 어벤져가 잠비어 베이에서 잠버릇을 목격하고 심층폭격으로 공격해 기름과 파편이 수면 위로 떠올랐다.적 잠수함이 탈출했다.[8]

그 후, 배들은 에니웨톡 (8월 7일–11일)에 정박했다.8일, 리어 애드먼.Ofstie는 Rear Adam을 안심시켰다.카르디브 26을 지휘하는 살라다는 킷쿤 만에서 깃발을 부러뜨렸다.8월 11일 오후 늦게, 키트쿤 만은 그녀가 항해 수리를 마치고 연료, 식량, 군수품을 맡았고, 선원들은 배의 많은 부분을 다시 칠했다.그 작업이 끝난 후, 기동부대의 선박들은 잠시 (8월 24일–26일) 솔로몬의 플로리다 제도[응게라]의 푸르비스 만으로 항해하기 위해 진행되었다.키트쿤 만은 가끔 가부투[Ghuvatu Harbour]의 항구에 정박하라는 명령을 받았다. 가부투[Ghuvatu Harbour]는 그녀가 인근 과달카날 남서쪽 지역과 뉴 조지아 사운드 (8월 27일–8일)에서 수륙양용 상륙을 지원하기 위한 공격을 연습함으로써 미래의 운항을 대비했다..[8]

1944년 9월 8일 서쪽으로 향하던 킷쿤 만과 기동부대의 함정은 제1해병사단이 팔라우스의 펠레리우와 앙가우르 섬에 상륙하는 교착 2차작전을 위해 수송선과 부두 착륙선의 공격부대를 호위했다.호송차는 플로리다 섬의 서쪽 끝, 산타 이사벨 군도와 말라이타 군도를 지나 12.5노트로 진행되었다.이 수송선들은 항로 중 해병대를 보호하기 위해 매일 CAP와 대잠수함 순찰을 개시했다.킷쿤 베이는 지난 13일 0142번지에서 무거운 통나무에 부딪혀 뱃머리에 박혀 배의 속도가 거의 매듭으로 줄어들었다.통나무는 45분 가까이 선체에 갇혀 있다가 물론 선체 탈구를 위한 변화에도 불구하고 결국 배를 크게 손상시키지 않고 풀려났고 그녀는 호송차 속도에 맞춰 항해를 재개했다.[8]

일본인들은 해군의 폭격을 피하기 위해 해변에서 펠레류 내륙에 대한 저항의 본선을 준비했고, 격렬한 해상 사격과 결합한 사흘간의 예비 항모 공습은 끈질긴 수비수들을 진압하는 데 실패했다.이 배는 그녀가 전투에 투입된 모든 날(1944년 9월 15일~25일) 적에게 그녀의 비행기를 던졌고, 그들이 사진 정찰 비행과 폭격과 스트래핑을 날렸고, 해상에 운항하는 선박들을 보호하기 위한 통상적인 CAP와 대잠수함 방어벽 순찰도 함께 했다.[8]

존슨 중위는 지난 20일 키트쿤베이에서 수송기 프리몬트(APA-44) 공격 메시지를 투하하는 등의 임무를 수행했다.그 후 그는 일본 해안에 대한 파업에 참여했지만, 항공기 중 한 대가 적의 탄약고를 건드리는 폭탄을 투하했다.그 폭발은 그의 와일드캣을 손상시켰고 그는 전쟁으로 피폐해진 섬에 착륙할 수 밖에 없었다.이후 이 배는 펠레류 비행장에 착륙한 비행기를 보내 조종사를 태워서 항모로 돌려보냈다.다음날인 9월 21일, 일본의 대공포화재로 배블투압[Babeldaob] 섬 상공에서 날아온 어벤져스 2대가 피해를 입었다.두 어뢰 폭격기 모두 부상당한 승무원 2명과 함께 처음으로 펠레리우 비행장에 착륙했다.두 번째 비행기는 가까스로 다시 이륙하여 다시 배로 날아갔다.[8]

그날 오후 항공기를 되찾은 후, 항모들과 호위함들이 쪄서 수송선과 부두 착륙선들 중 몇 척의 선상에 위치하게 되었고, 연합군은 캐롤라인의 울리티 아톨을 향해 나아갔다.이후 육군 81사단은 해병대를 보강했고 펠레리우에 대한 최종 일본군은 1945년 2월 1일에야 항복했다.울리티에서 잠시 머물던 호위함들과 호위함들은 1944년 9월 25일 오후 3일간의 뉴기니 여행을 위해 해협을 내려 선 뒤 해군 군도의 마누스 섬의 시아들러 항구로 계속 이동했다.킷쿤 베이는 정박지(10월 1일~11일)에 있는 동안 연료와 탄약, 상점을 싣고 필리핀 레이테 침공에 참여할 준비를 했다.[8]

4척의 구축함에 의해 검열된 감비에르 만과 킷쿤 만은 1944년 10월 12일에 그들의 프로우즈를 바다로 돌렸고, 그 다음날에는 순양함, 구축함, 상륙함들과 랑데부했다.이 세력은 지난 19일 민다나오 인근 필리핀 해역을 향해 진격해 다른 항모들과 합류해 침공 선박들이 레이테만까지 이어졌다.[8]

사마의 전투

윌리엄 F.제3함대 사령관 할시 주니어는 그 난해한 해역에서 9척의 함대와 8척의 경운함을 이끌고 있었다.해군 부함장.토마스 C.7함대 사령관 킨케이드는 TG 77.4, 리어 애드먼을 포함한 병력을 지휘했다.토마스 L. 스프래그—태스크 유닛(TU) 77.4.1,[8] 77.4.2, 77.4.3에 조직되어 있으며 음성 라디오 통화로 각각 Taffys 1, 2, 3으로 알려져 있다.

체낭고, 페트로프 베이, 새기노 베이, 산가몬, 산티, 수와니 등이 스크린을 이루며 태피 1, 리어 어드먼트를 형성했다.토머스 스프래그, 북부 민다나오에 대항해 싸웠다.체낭고와 새기노 만은 10월 24일 네덜란드 동인도네시아[인도네시아]에 있는 모로타이까지 항공기를 실어 수리 및 정비에 나섰다.카다산 만, 마닐라 만, 마르쿠스 섬, 나토마 만, 옴마니 만, 타피 2의 사보 섬, 리어 애드.펠릭스 B.레이트 만 입구에서 작동되는 그루터기.[8]

두 대의 CarDiv가 Taffy 3, Rear Adm을 형성했다.클리프톤 A.F. 스프래그, 사마에게서 떨어져.팬쇼 베이, 칼리닌 베이, 세인트 로, 화이트 플레인즈 등이 카르디브 25, 리어 애드먼트를 형성했다.Clifton Sprague, Gambier Bay와 Kitkun Bay는 CarDiv 26, Rear Adm으로 구성되어 있다.오피스티헤어만, 호엘, 존스턴과 함께 호위함 데니스, 존 C. 버틀러, 레이먼드, 그리고 사무엘 B. 로버츠,[8] 태피 3번 상영했어

육군 제6 레인저 대대는 1944년 10월 17일 미국의 공격을 조기에 경고할 수 있는 일본 시설을 파괴하기 위해 레이테 만 입구에 있는 디나가트 및 술루안 제도에 상륙했다.술루안의 수비대는 아멘을 자극하는 경보를 전송했다.토요다 소에무 일본 연합함대사령관, 쇼고 1호-필리핀 방어 작전.따라서 이번 공습은 레이트만 해전을 불러오는 데 도움이 되었다.[8]

적군이 해군과 공군을 집결시키는 동안 연합군은 레이테에 상륙했다.키트쿤 만은 사마의의 동쪽 지역에서 작전을 펼쳤으며, 해안과 내륙(10월 20일–25일)에서 전투를 벌이자 군대를 지원하기 위해 여러 차례 공습을 감행했다.비행기들은 일본군과 그들의 위치를 폭격하고 스트레이트로 고정시켰으며, 정찰 임무를 수행했으며, 배와 그녀의 동료들 위로 CAP를 유지했다.게다가, 수송기는 수송과 침략 해변을 보호하기 위해 전투기를 제공했다.중위(j.g.)도널드 W.미국 VC-5의 하이드호가 20일 침몰한 배에서 와일드캣(Buno 16274)을 띄웠지만 조종사는 살아남았다.[8]

일련의 뚜렷한 함대 전투인 레이테 걸프 전투는 1944년 10월 22일 쇼고 1호가 레이테 걸프 미군 상륙을 교란하려 했을 때 시작되었다.일본의 연료 부족 때문에 그들은 그들의 함대를 북방(데코이), 중남부군, 남부군으로 분산시키고 레이테만에 따로 집결할 수밖에 없었다.소탕작전으로 해군 항공사령부의 주요 지휘관이자 해군 부사관이 이끄는 북군의 제1 기동부대가 감축되었다.오자와 지사부로, 주이카쿠와 경운기 지토세, 치요다, 주호에게.다터함은 지난 22일 보르네오 북서쪽 일본 군함 일행을 포착해 다음날까지 미행했다.한편 브람은 마닐라만 앞바다에서 중형 순양함 아오바호를 어뢰로 격침시켰고, 대터와 데이스는 일본 중앙군 부함장인 아오바를 거침없이 공격했다.쿠리타 다케오 지휘관.데이스는 중형 순양함 마야를 침몰시켰고, 다터는 중형 순양함 아타고를 침몰시켰고, 브루나이에서 출항한 다카오호의 자매선을 파손했다.[8]

TG 38.2, TG 38.3, TG 38.4의 비행기는 쿠리타의 배가 시부얀 해를 건너자 쿠리타를 공격했다.엔터프라이즈, 인트레피드(CV-11), 프랭클린(CV-13), 카봇은 루손 남쪽 무사시를 침몰시키는 공격을 개시했다.3개 태스크 그룹의 항공기도 전함 야마토와 나가토, 중 순양함 톤, 구축함 후지나미, 기요시모, 우라나미 등이 피해를 입었다.비행기들은 술루해를 통과하면서 남군을 공격했고, 구축함 와카바를 침몰시켰고, 전함 후소와 야마시로가 파손되었다.한편 오자와는 할시의 제3함대를 북으로 유인했고, 이후 항공기는 순양함 포화의 도움으로 키토세 등 일본 항공모함 4척을 모두 케이프엔가노 앞바다에서 침몰시켰다.그러나 핼시의 빠른 추력은 태피 3호의 호위함들을 보호하기 위해 그의 배들을 사정거리 이상으로 운반했다.[8]

1944년 10월 25일 수요일 해가 밝으면서 이따금씩 비가 쏟아졌다.시야는 점차 약 4만 야드로 개방되어 구름이 낮게 드리워졌고 바람은 북북서쪽에서 불어왔다.킷쿤 만과 타피 3호의 다른 배들은 해안에서 싸우는 군대를 지원하기 위해 파업을 준비하기 위해 이날 환영했다.따라서 항모들은 경비함과 로켓으로 자신들의 비행기를 무장시켜 일본 군인과 진지를 공격하거나 대잠수함 순찰을 비행하려는 자들의 심층 요금을 부과했다.[8]

Unbeknownst to Kitkun Bay and her consorts, however, the surviving ships of the Japanese Center Force, which included battleships Yamato, Haruna, Kongō, and Nagato, heavy cruisers Chikuma, Chōkai, Haguro, Kumano, Suzuya, and Tone, light cruisers Noshiro and Yahagi, and 11 destroyers, made a night passage through San Bernardino Strait into the Phili파인 [8]해

윌리엄 C를 함락시키다.미국 캘리포니아 패서디나의 브룩스 주니어 해군 예비군은 세인트루이스에서 VC-65의 TBM-1C를 비행했다. 1944년 10월 25일 06:37에 일본 선박의 탑마스트를 보았다.브룩스는 처음에 그들이 연합군의 증원군일 수도 있다고 추측했지만 확립된 절차를 따랐고 목격 보고를 무전으로 보냈다.상부에서 확인을 요구해 사거리를 폐쇄하고 일부 적 함정을 긍정적으로 파악했다.브룩스와 어벤져스 선원들은 적의 강력한 화력 속에서 일본 중형 순양함에 두 차례 공격을 가해 함선에서 튕겨나온 깊이의 기뢰를 투하한 뒤 전함 한 척을 급강하하는 어벤져스 한 쌍에 합류했고, 이후 조종사가 해군 십자가를 받았다.[8]

태피 3호의 배들은 적 함정이 어벤져스를 향해 발사하면서 북쪽 지평선에서 일본 대공작전의 폭발을 볼 수 있었고, 몇 분 만에 함정은 레이더로 다가오는 일본 함정을 탐지하고 적의 메시지 트래픽을 가로채기 시작했다.일본인들은 미국인들을 놀라게 했고 태피 3호가 그런 막강한 표면군을 상대할 준비가 되어 있지 않은 것을 잡았고, 전투는 거의 즉시 압도적인 적군 앞에서 비행이 되었다.스프래그호는 06시 50분에 자신의 배들에게 90도 정도까지 와서, 빗방울이 그들의 탈출을 가릴 것을 바라면서 동쪽으로 도망치라고 명령했다.태피 3호는 긴급히 구조를 요청했고, 항공사들은 급히 비행기를 띄우기 위해 허둥지둥 움직였고, 호위대원들은 재빨리 그 대형의 후방이 되어 방범용 연막들을 깔았다.[8]

킷쿤 만의 대원들은 그들의 전투 기지들을 공격하기 위해 달려갔고, 적들이 사격을 시작하자 배는 비행 기지들을 울렸다.그녀는 측면 속도를 18.5노트로 올리고, 70°로 휘둘러서 부분적으로 비행기를 띄우기 위해 바람을 가르면서도, 더 중무장한 일본 배들로부터 가능한 한 멀리 떨어지지는 않았다.이 항공사는 이날 조치를 위해 이미 워밍업을 하고 있던 와일드캣 8대(06:56–07:03)를 취항시켰다.07:02에 배가 연기를 내기 시작했고, 짙은 연기와 일반적인 날씨 때문에 남자들이 전체 그림을 보지 못하는 경우가 많았다.07시 10분부터 킷쿤 베이는 6명의 어벤져스를 발사해 적과 교전했다.배는 항로를 110°로 바꾸었으나 잠시 바람으로 되돌아와 07:11에 아홉 번째 전투기를 띄웠다.[8]

그날 아침 폭우로 인해 시야에서 몇 분간 그 행동이 흐려졌고 킷쿤 만은 계속해서 지그재그로 갔다.포메이션은 190°로 바뀌었지만 적의 포탄이 미국 함정을 향해 돌진했고 화이트 플레인즈 근처와 킷쿤 만의 항구 빔에서 튀었다.원형의 최전선에서 키트쿤 베이는 포탄이 더 가깝게 튀어 오르면서 직격탄을 면했고, 여러 대의 구조물이 캐리어에 브래킷을 씌웠다.[8]

스프래그호는 호위함들에게 07시 40분 일본 함정을 향해 어뢰를 발사하도록 명령했으나, 이때쯤 적의 함정은 2만 5천 야드의 킷쿤 만에서 355°가 되는 지점에 도달했다.적군의 포탄이 공중에서 찢겨져 약 1500야드 떨어진 곳에서 더 많은 인양을 발표하자 남자들은 두려움에 떨며 지켜보았다.키트쿤 베이는 07시 55분에 가솔린 폭탄과 연기 탱크를 투척하기 시작했고, 스프래그는 모든 운송업자들에게 가능한 한 많은 연기를 만들라고 지시했다.한편 정비사들은 어뢰로 격납고 갑판에 남아 있는 어벤져스를 싣기 위해 허둥지둥했고, 배는 07시 56분에 195도까지 회전해 다른 선박들이 연막 뒤로 갈 수 있도록 했다.3척의 구축함이 약 10마일의 사정거리에서 항만 활 밖으로 나타났고, 혼란 속에서, 감시자들은 처음에 그들을 일본인으로 확인했지만, 단지 그들의 취약한 전하를 보호하기 위해 성실하게 싸우는 일부 미국 함선들을 발견했을 뿐이다.[8]

함장은 킷쿤만의 포병장교 에드워드 L. 쿤 중위에게 "적들은 이제 사정권에 들어갔다"면서 "쿤씨, 5인치를 마음대로 발사해도 좋다"고 지시했다.그의 포병들은 포격을 개시하여 배에 보관된 180발 중 120발을 총살하였는데, 쿤의 '불에 겨운 멋진 용기'가 포병대의 효율화에 기여하였고, 그 결과 후에 청동성을 받게 되었다.1944년 10월 25일 07시 59분, 그들의 5인치 포탄 중 하나가 순양함으로 잠정 식별된 일본 선박에 추락하여 전방으로 불을 지피기 시작했다.킷쿤 만은 적의 배로부터 멀리하기 위해 서쪽으로 5도 이상 휘둘러 보았는데, 그 중 두 척인 지쿠마와 톤은 항로를 남남동으로 바꿔 항로를 추적했다.킷쿤 베이는 08시 03분 240°로 항로를 변경하고 와일드캣 3인조를 출범시켰다.[8]

적 잠수함의 잠망경이 좌현 활에서 떨어진다는 보고가 나오자 선원들의 생존 희망은 떨어졌다.일본 잠수함들은 전쟁 중 두 차례 이상 연합군의 방어용 화면과 어뢰 운반선을 공격적으로 침투시켰고, 만약 그렇다면 적선은 강제 항로를 통과할 때 항모를 고를 수 있는 완벽한 위치로 기동했다.킷쿤 베이는 205°까지 휘둘러 최대한 작은 표적을 제시하고 호위대원들이 잠수함을 공격할 수 있도록 했다.어벤져스호 중 한 명은 잠망경을 목격했다고 주장했고, 조종사는 나중에 자신의 심층폭발이 잠수함을 침몰시켰다고 자신의 믿음을 표현했다.붉은 연기를 내뿜으며 비행기가 떨어뜨린 녹색 염료 마커로 잠수함의 유일한 증거가 드러났고, 킷쿤 만은 망루가 잠망경을 처음 본 그 지점을 거의 지나쳐 갔다.그 찾기 힘든 잠수함은, 정말로 그 지역을 돌아다닌 적이 있다면, 흔적도 없이 사라졌다.[8]

일본 포탄이 감비에르 만을 강타하여 배를 불살랐고, 적 함선들 중 일부는 그녀가 연기 속에서 잠깐 모습을 드러내자 킷쿤 만으로 불을 옮겼다.0828에서 1천 야드 밖에 안 되는 곳에서 살보 한 대가 튄 뒤 함장은 맹렬히 지그재그로 배를 지그재그로 움직이며 그들이 사정거리를 떨어뜨리자 적의 포화를 피해 연막 커버 안쪽으로 미끄러져 들어가려 했다.0830에 좌현 빔으로부터 1,000야드 떨어진 물에서 또 다른 살포가 폭발했고, 1분 후 세 번째 살포가 700야드나 떨어져서 튀었다.다음 인양은 일본군이 사정거리를 찾자 우현 빔에서 500야드 떨어진 바다로 찢겼다.[8]

킷쿤 베이는 08시 34분에 파업 단체의 비행기가 해안으로 급유하여 그들의 배를 보호하기 위해 귀환하고 있다는 소식을 접했을 때 한 줄기 희망을 경험했다.다른 항모들은 항공기를 높이 띄워 보냈고 24대의 비행기가 몇 분 뒤 킷쿤 만 상공을 지나 적 순양함 위를 급강하해 그들에게 사격을 개시했다.키트쿤 베이의 5인치 포는 불평등한 경쟁을 이어가며 적 순양함을 향해 총을 쏜 뒤 사격을 퍼부었지만, 이들은 차례대로 좌현 빔에서 튀는 또 다른 살포를 발사했다.이 선박의 레이더는 8시 58분 북서쪽으로 10마일 떨어진 곳에서 미확인 항공기를 포착했으며 감시자들은 일본 항공기가 자신들에게 닥친 위협에 추가될 것으로 우려하고 있다.[8]

화이트 플레인즈는 또한 그녀의 5인치짜리 단 한 발을 적 중 순양함 중 하나인 초카이에게 발사했다.사무엘 B. 로버츠도 초카이와 싸웠고, 08시 59분에 적함에서 2차 폭발이 일어났는데, 아마도 그녀의 어뢰 일부가 발사되었을 것이다.그 폭발로 그녀의 엔진과 방향타가 떨어져 나갔고, 그녀는 갑자기 방향을 바꾸었다.다른 적 순양함들은 계속 사격을 했고, 킷쿤 만에서 겨우 200야드 떨어진 곳에서 살보 한 대가 튀었다.지쿠마의 자리를 잡은 하구로와 톤이 나타나 나머지 왜선들의 거리를 앞질러 킷쿤만을 향해 다가섰다.적 함정은 1만2000야드 떨어진 킷쿤 만의 좌현 빔을 폐쇄할 때까지 사거리를 떨어뜨렸고, 다음 인양은 포탄이 양쪽으로 튀면서 항공모함을 질질 끌었다.[8]

궁지에 몰린 항모의 5인치는 거의 모든 탄약을 가까이에 발사해 놓았고, 함장은 적 구축함이 공격할 것으로 예상했기 때문에 포병들에게 사격 중지 및 남은 탄환을 보존하라고 명령했다.일본의 한 살포가 불과 20야드나 떨어진 곳에서 튀어 나왔고, 경보된 총기 승무원들은 뒤따르는 살포가 배 안으로 잘려 들어갈 것이라고 믿었다.따라서 휘트니 함장은 불가피해 보이는 것을 미연에 방지하기 위해 200도에서 270도 사이에 군함을 휘둘렀다.킷쿤 만을 구하려다 09:05에 조카이를 공격한 배에서 어벤져스 4대를 비행시키기도 했다.비행기 중 한 대가 일본 선박의 선미에 찢어지는 500파운드짜리 폭탄을 투하했고, 순양함에서 연기가 피어오르자 그녀는 속도를 줄였다.[8]

킷쿤 만과 다른 배들의 상황이 매우 암울해 보이던 것처럼 적군은 갑자기 09시 25분에 교전을 중단하고 퇴각했다.안심할 수 있는 캡틴으로서.휘트니는 09시 31분에 그들이 계속 그렇게 하는 것을 지켜보며, 선박을 15노트로 감속시키고 연기를 멈추라고 명령했다.감비에르 만, 호엘, 존스턴, 사무엘 B 등 네 척의 배가 침몰했다. 로버츠또 일본군의 총격으로 칼린만, 데니스, 헤어만 등이 피해를 입었고 킷쿤만, 세인트로, 화이트플레인즈 등이 줄타기했지만 직격탄을 날리지 못했다.[8]

다음 시간 동안 팬쇼 베이, 킷쿤 베이, 세인트 로, 화이트 플레인즈, 데니스, 헤어만, 존 C. 버틀러, 그리고 레이몬드는 찰리를 성품으로 만들었다.항공모함은 바람으로 바뀌어 비행기를 발사하고 회수했으며, 킷쿤 베이는 09시 50분에 14대의 전투기와 6대의 어뢰폭격기를 공중에서 조종했다.[8]

쿠리타는 10:06에 후지나미에게 초카이 호위를 명령했고, 더 많은 항공기가 이 쌍을 공격하자 그들은 어벤져를 격추시켰다.키트쿤 베이는 10시 13분에 어뢰로 무장한 4명과 폭탄으로 무장한 5명의 어벤져스를 발사하기 시작했다.10시 35분에 이 다섯 대의 비행기는 성에서 여섯 번째 비행기에 합류했다. 로를 공격하여 일본 무적함대에서 가장 크고 가장 중무장한 전함 야마토를 공격했다.이 항공기는 격렬한 대공포사격을 뚫고 잠수해 괴한에게 공격을 가했지만 확인된 타격은 기록하지 못했다.[8]

사마의의 전투 마지막 단계에는 양측에 의한 보복공격이 포함되어 있었다.무려 8대의 적기, 그 중 적어도 5대의 미쓰비시 A6M2 네이비 0형 전투기인 도코타이 자살비행단 시키시마의 모델 21대가 10시 49분에 갑자기 편대 상공에 나타나 항모들의 분노에 대한 항모를 골라냈다.[8]

"몇 분 후에," 중위가 말했다.톰린슨은 "또 다른 가미카제가 우리 비행기의 갑판에 들어와 착륙해 포병 중 일부가 사망하고 다쳤다"고 회상했다.하늘에는 비행기와 [일본인] 그리고 우리들로 가득했다.우리쪽은 우리 위치에서 75마일 이내에 있는 18척의 호위함에서 나온 것이었다."[8]

톰린슨이 묘사한 제크는 우현 쪽에서 킷쿤 만으로 방향을 틀고 잠수했다.팬쇼베이는 동료 캐리어에 총구를 추가했지만 가미카제는 집중된 화력을 흡수해 킷쿤만의 비행 갑판을 치우고 항구 산책로 그물에 충돌했다.그 충격으로 그물망과 그 가새, 좌현 항공, 그리고 그물망틀에 매달려 있는 구명 뗏목의 약 15피트가 날아갔다.550파운드의 폭탄은 충격으로 폭발했고, 분명히 산책로와 같은 높이에 터졌고, 파편을 인근 총포 후원금과 선박측에서 예측에서 6번까지 퍼부었다.가미카제 공격은 벌크헤드, 문, 가솔린 라인에 100개 이상의 구멍을 뚫었다.부서진 가솔린 라인은 연료가 총탄으로 흘러들어갈 수 있도록 허용했지만 불은 시작되지 않았고 남성들은 휘발유를 배 밖으로 씻었다.그 공격으로 AMM3c Graham C가 사망했다.해트필드, 4명 더 중상, 12명 더 경상을 입었어또 가미카제는 배에 타고 있던 어벤져스(BuNos 46201과 46202) 2대를 파괴했다.[8]

적기 한 대가 바다로 추락했고 또 한 대가 세인트의 비행 갑판으로 직접 날아갔다. 루이스와 데니스는 당시 세인트루에서 배를 버리고 "폭발한 폭발로 인해 우리가 감히 할 수 있는 한 가까운 곳에 자리를 잡고 생존자들을 태우기 시작했다"고 말했다.11시 8분, 또 다른 적기가 화이트 플레인즈로 추락했다.데니스는 이후 몇 시간 동안 생존자들을 계속 찾아냈고, 결국 세인트에서 425명을 태우고 왔다. 루이스, 화이트 플레인즈에서 6명, 페트로프 베이에서 3명.마침내 14시 32분에 데니스는 "일반 숙소에서 구했다."카미카제 2개도 칼리닌 만을 훼손했다.[8]

감시단은 11시에 15대의 일본 항공기를 더 목격했고, 킷쿤 베이는 서둘러 와일드캣 2대를 발사하여 CAP의 다른 전투기와 합류시켰다.적기는 거의 죽은 선미로부터 그녀에게 접근하여 그 배를 공격했다.요코스카 D4Y형 2형 항공모함 폭격기 수이세이가 레이더 마스트를 파괴하려는 의도로 보이며 배를 향해 날아갔으나, 총성이 주디와 가미카제가 다리 위를 지나 비행 갑판 전방 끝 반대편에서 폭발했다.꼬리부터 우현 수평 스태빌라이저, 조종사 등 비행기의 일부가 비행 갑판과 예지선 위로 떨어졌다.1100파운드로 추정되는 이 폭탄은 뱃머리 부근의 물속으로 떨어져 폭발해 선박의 경금속 부분만 경미한 손상을 입히고 무거운 물기둥을 공중으로 던졌다.수송기의 우현 쪽이 이 물기둥을 통과하여 밧줄다리에 손을 담그고 전방 포진 협찬을 했다.다른 항공기는 킷쿤 만을 공격하지 않았고 생존자들은 몇 분 후 그들의 필드로 돌아오면서 사라졌다.[8]

한편 11시 5분 킷쿤베이에서 온 어벤져스 5명이 치쿠마를 공격했다.일본 중양함은 이미 시부얀해를 건너던 중 그녀를 공격한 미국 항공기에 대부분의 대공용 탄약을 발사했는데, 그녀의 총 중 일부는 실탄을 모두 발사했고, 총기 제작진은 사격 훈련에만 의존했다.선박과 물이 그녀의 기관실로 쏟아져 들어오는 가운데 두 대의 어뢰가 순양함의 좌현으로 날아들어 배가 동력을 잃었다.지쿠마는 표류하여 항구로 상장을 시작했다.노와키는 11시 10분에 그녀의 고통스러운 코호트 치쿠마에게 도움을 주기 위해 몸을 돌렸다.[8]

킷쿤 만의 대원들은 레이더가 비행기의 비행을 확인했을 때 또 다른 공중 공격에 대비했으나, 침입자들이 퇴각하는 일본인들을 공격하기 위해 가던 호넷(CV-12)과 와스프(CV-18)의 타격대임이 밝혀지자 안도의 한숨을 내쉬었다.라르디노 해협배에서 나온 항공기 일부가 파업에 동참했다.[8]

지쿠마의 선원들은 그들의 배를 구하기 위해 노력했지만, 중위는 했다.VC-75의 지휘관인 앨런 W. 스미스 주니어는 옴마니 베이에서 그 비행단의 TBM-1C 3중대를 지휘하여 14시 15분에 그녀의 좌현으로 찢어진 어뢰 3발을 더 떨어뜨렸다.15분도 안 돼 구타당한 군함이 전복돼 선미 옆으로 침몰했다.노와키는 약 120명의 생존자들을 물에서 끌어냈다.[8]

사마의와의 전투와 일본의 은퇴에서, 미국인들은 야마토, 콩고, 지쿠마, 조카이, 하구로, 쿠마노, 스즈야, 톤에게 피해를 입혔다.지쿠마, 조카이, 스즈야는 각각 폭발과 화재를 반복했고 구축함 노와키, 후지나미, 오키나와가 어뢰로 순양함을 격파했다.그러나 노와키는 미국 항공기가 지쿠마에게 쿠데타를 전달한 후 이 지역에 도달했을지도 모른다.TGs 38.2와 38.4의 항공기 60여 대가 26일 퇴역하는 일본인들을 향해 난입해 노시로를 침몰시켰다.그날 미국 순양함도 노와키를 총으로 무력화시켰고, 오웬(DD-536)은 노와키를 루손주 레가시 남동쪽 약 65마일 지점에서 침몰시켰다.일본 수상 함대가 입은 사상자와 연료 부족으로 사실상 정박지로 철수하는 바람에 효과적인 전투력이 되었다.[8]

이날 저녁 헤일(DD-642), 픽(DD-685), 쿨보(DE-217) 등이 포메이션에 합류했다.킷쿤 만은 1944년 10월 25일 18시 40분에 전투기지에서 11시간 47분 동안 머물렀다.지친 선원들은 20시 2분, 정체불명의 수면 접촉으로 수면 위 잠수함으로 추정되는 잠수함이 19,400야드의 사정거리에서 한동안 그 형성을 추적했을 때 잠시 휴식을 즐겼다.쿨보우는 비록 눈에 띄는 결과는 없었지만, 그 접촉에 대해 몇 가지 심층 요금을 내렸다.킷쿤 베이의 바쁜 레이더 플롯은 21시 35분에 북쪽으로 7마일 떨어진 곳에서 보기를 탐지했다.1시간 34분 동안 비행기는 2에서 5마일의 거리에서 의심스럽게 대형을 선회했지만 한번도 공격한 적이 없었다. 그리고 나서 신비롭게 날갯짓을 하며 밤을 지새웠다.[8]

킷쿤 베이가 이날 입은 손실은 어뢰기 2대와 조종사, 승무원 2명인 제임스 C호 등이다.루카스와 ARM3c 윌리엄 B.라티머 (Bu No 46343)와 엔스.앨런 A.폴라드와 AOM2 프랭크 오컷어벤져스 중 한 명은 키트쿤 만 항구 활에서 약 5마일 떨어진 바다에 빠졌다. 그러나 전투의 열기에 어떤 것이 힘들었는지는 확인되었다.일본인들은 와일드캣 4명을 격추시켰다: 중령(jg)로버트 T.판매(BuNo 47393), Ens.Paul Hopfner (BuNo 16386), Ens.지오프리 B.킹(BuNo 47247)과 엔스 머피(BuNo 47304)이다.4명의 전투기 조종사들은 VC-3와 함께 비행했지만 전투의 혼란 속에서 킷쿤 만에 착륙했고, 그 소란스러운 순간에는 불타지 않고 눈에 보이는 가장 가까운 항모가 되었다가 다시 싸움터로 돌아왔다.네 사람 모두 그 참혹한 경험에서 살아남았다.[8]

다음날 킷쿤만은 타이피 3호의 다른 배들과 함께 레테 동쪽을 순찰하면서 보충과 수리를 위해 시아들러로 돌아가라는 명령을 받을 때까지 작업을 했다.팬쇼 베이, 칼리닌 베이, 킷쿤 베이, 화이트 플레인즈, 데니스, 헤일, 할리건(DD-584), 하라덴(DD-585), 허친스(DD-476), 레이먼드, 트윅스(DD-591)가 출동하여 동쪽으로 항로를 만들었다.킷쿤베이에서 출발한 비행기들은 네덜란드 뉴기니의 파다이도 제도[인도네시아]에 있는 미오스 우엔디를 거쳐 마누스까지 대형을 위한 순찰을 비행했다.할리건은 27일 14시 항로 도중 수중 음향을 접촉해 결론에 이르지 못한 결과와 함께 11개의 심층 고발을 투하했다.파손된 운반선들은 호송을 요구했고, 그래서 그녀는 다시 연락하지 않고 포메이션에 다시 합류했다.[8]

이 배들은 1944년 10월 29일 운디 항에 도착하여 연료를 보급하고 다음날 아침 마누스 항을 향해 항로를 정했고 11월 1일 오후 시아들러 항으로 미끄러져 들어갔다.항만당국은 재포기 바지선에 밴드를 띄워 귀환한 참전용사들을 환영했다.팬쇼베이, 칼리닌베이, 킷쿤베이, 화이트플레인스, 데니스, 허친스, 레이몬드 등이 11월 7일 항구를 개항하고 하와이 해역으로 항로를 잡았다.항공사들은 11월 18일 오전 포드 아일랜드로 비행할 수 있는 비행기를 이륙시켰고, 그날 오후 진주만에 입항했다.다음날 아침 11시에 배가 그곳에 누워 있는 동안, VC-5는 매우 필요한 휴식과 훈련을 위해 뭍에 올랐다.그 배의 회사는 항전자들에게 "그렇게 훌륭한 편대와 헤어지게 된 것을 크게 환영하고 후회했다"고 말했다.같은 날 오후, 군함은 해군 야적장의 건조 부두에 10일(11월 19일–29일) 동안 머물 수 있게 되었다.[8]

킷쿤 베이는 1944년 11월 29일에 작업을 끝마쳤고, 그날 오후와 저녁 VC-91이 그녀의 새 비행단으로 승선했다.1944년 2월 설립된 VC-91도 FM-2 와일드캣과 TBM-3 어벤져스를 비행했다.그 때(11월 30일–12월 3일) 오아후 남쪽 해상에서 훈련하여, 그녀의 새 조종사들이 그들의 항모 자격을 획득할 수 있게 했다.그녀가 12월 5일 전투에 복귀할 때 3인조의 호위병이 그 배를 감시했다.다음 날, 엔스.클래게트 H.VC-91의 호킨스가 승선해 TBM-3 어벤져(Bu No 22880)에 추락했다.존 C. 버틀러는 ARM3c T.J. 스즈폰트라는 생존자를 구했다.[8]

12월 11일, 항공사의 호위함 중 한 명인 에드몬드(DE-406)는 겉보기 잠수함을 탐지해, 눈에 띄는 효과 없이 다수의 심층 전하 공격을 했다.그날 오후, 그녀의 발견의 정확성에 대한 모든 의심은 두 개의 어뢰가 Edmonds를 향해 돌진하는 것을 목격했을 때 사라졌고, 그 중 하나는 명백하게 너무 깊이 달렸기 때문에 그녀의 아래로 지나갔고, 다른 하나는 그녀의 바로 앞까지 휙 지나갔다.키트쿤 만이 회피 전술을 사용하여 서진 코스를 진행하는 동안 세 명의 호위병들은 모두 뒤로 떨어져 먹이를 찾았다.몇 시간 동안 아무런 성과 없이 수색한 후, 호위대원들은 그 배에 다시 합류했고 그들은 1944년 12월 17일 시들러 항구에 닻을 내렸다.리어 애드먼.오피티는 다음 전투를 위해 상점과 탄약, 연료, 교체기 등을 배에 실으면서 카디브 26을 지휘하며 킷쿤 베이로 돌아와 깃발을 부러뜨렸다.[8]

1945년 1월 동안 거의 계속되는 혹독한 날씨에도 불구하고 연합군은 필리핀의 서부 루손에 있는 링가옌 만을 침공했다.킷쿤 만, 샴록 만(CVE-84)과 그들의 호위대는 1944년 12월 31일 09:41에 시들러 항구를 봉쇄하고 나머지 침략 함대와 랑데부하는 항로를 설정했다.그들은 그날 오후 16시에 두 개의 수송그룹에 합류했고 연합군은 항해를 계속했다.Cmdr 중령버나드 D.VC-91의 지휘관 맥은 1945년 1월 4일 와일드캣(Bu No 73569)에서 난파했다.맥은 추락 사고에서 살아남았지만 다음날 아침 킷쿤 만에서 이륙하기 전, 또 다른 와일드캣(BuNo 73551)에서 사라졌다.그 지역에 대한 철저한 수색은 맥이나 그의 비행기의 위치를 찾지 못했다.[8]

일본인들은 상륙에 격렬하게 반응했고 그들의 비행기는 레이테 만에서 수송되는 동안 침략군을 공격했다.TF 38, 부함장존 S. 매케인 사령관은 중장비 7명, 경운기 1명, 경운기 1명, 경운기 1명, 경운기 7명으로 구성된 야간 그룹 등 지휘부를 구성했지만 그럼에도 불구하고 적의 공군력과 항공 설비를 파괴하는 데 주력했다.1945년 1월 3일, 항공모함 전단이 포모사[대만]에서 일본 비행장과 선박을 폭격했다.3일 후 Ofstie의 Lingayen 보호 그룹 TF 77.4.3은 거대한 조립체의 일부로서 키트쿤 베이, 샴록 베이, 존 C로 구성되어 있다. 버틀러, 그리고 오플라허티(DE-340)는 수리가오 해협으로 들어갔다.공습경보가 발령되자 군인들은 전지를 점령하기 위해 허둥댔지만 적은 공격을 하지 못했다.[8]

그러나 다음 날 아침 1945년 1월 7일 아침, 카미카제가 킷쿤 만 북쪽으로 약 50마일 떨어진 카다산 만을 향해 그의 죽음의 다이빙을 겨냥했다.반복적인 타격에도 불구하고 적기는 함교 바로 아래에 있는 함선들 사이로 추락했다.1시간 30분 동안 열띤 피해 수습 작업을 벌인 끝에 승무원들이 화재와 침수 상황을 점검했다.타격을 입은 이 배는 1월 12일에 임시 수리를 위해 레이테로 돌아왔고, 2월 13일에 캘리포니아주 샌프란시스코에서 전면적인 정비에 착수했다.[8]

적의 공격은 킷쿤 만을 경계하는 역할을 했고, 그녀는 북쪽에서 15마일 떨어진 곳에서 더 많은 미확인 항공기가 폐쇄되었다는 보고를 받았다.일본 항공기가 침략군의 다른 함정을 공격함에 따라 불과 10마일 떨어진 지평선에서 감시용 대공기가 폭발하고 있다.그 배는 몇 분 후 0910에 일반 쿼터에서 기선을 잡았는데, 그 때 단독 적 폭격기가 물 가까이 나타났고 우현 쿼터에서 불과 4마일 떨어진 곳에서 대형을 폐쇄했다.여러 명의 호위병이 사격을 개시하고 적 조종사가 총성을 피하려고 불규칙하게 기동하다가 탈출했다.군함 CAP의 와일드캣은 다른 침입자 3명을 공격했다고 주장했고, 11시 15분이 되자 레이더에 적의 항공기와 전투 스테이션으로부터 확보된 배가 없어 보였다.[8]

시어도어 S 제독TF 79의 윌킨슨 사령관은 이날 저녁 18시 6분 20마일 범위에서 추가 보기가 접근하자 '플래시 레드'를 보냈다.그 배의 전투기들은 공격자들을 향해 돌진했고, 4에서 6대의 비행기를 튀겼다고 주장했다.적은 그럼에도 불구하고 그들의 공격을 단호히 압박했고 순양함과 구축함은 킷쿤 만을 폐쇄하고 그녀를 보호하기 위해 공격자들을 향해 맹렬히 공격했다.항공모함들은 카다산 만에서 항공기를 되찾기 위해 바람을 타고 비행 작전을 펼쳤고, VC-20의 FM-2 중 2대가 킷쿤 만에 착륙했다.중위(j.g.)윌리엄 F.미국 VC-91 요르단은 와일드캣(BuNo 73617)으로 추락했으나 구축함이 요르단을 구조했다.[8]

감시자들은 적기가 1945년 1월 7일 18시 48분에 약 6,000피트 상공에서 선회하는 것을 목격했다.순양함과 구축함에서 들려오는 대공포 사격의 우렁찬 소리는 점점 커지지만, 몇 분 만에 일본 나카지마 키-43 하야부사 1형 전투기 2대가 편대에서 분리되어 항모 쪽으로 날아갔다.오스카상 중 하나는 18:57에 뒤집혀 330°[8]의 상대적인 방향에서 킷쿤 만으로 다이빙했다.

몽페리에르(CL-57)와 피닉스(CL-46) 등 모든 가용 총기가 오스카상에 펼쳐져 비행기의 일부를 발사했지만 조종사는 "살인적 화재"라고 묘사된 것을 뚫고 계속 잠수해 3000야드의 물가에서 수평으로 떨어진 뒤 킷쿤베이의 항구 쪽을 통해 자살기를 추락시켰다.신분증다른 배들 중 한 척에서 5인치 짜리 회진에 맞은 폭발음과 함께 큰 불길이 동시에 치솟았고, 이 사고로 여러 명이 사망하고 부상을 입었다. 이 공격으로 16명이 사망하고 37명이 부상했다.오스카상은 113번과 121번 프레임 사이에 약 20피트 길이와 9피트 높이의 배의 측면에 있는 구멍을 파서, 수면 아래로 3피트나 뻗어 있었다.[8]

킷쿤 베이는 엔진룸, 기계공장, 자이로 스페이스 등이 범람한 뒤 전력 공급이 끊기고 빠르게 항구에 입항하기 시작했다.19:04에 선미 4피트에 의해 트림된 상태에서 목록이 13°까지 증가하였다.정비사들은 리스트를 수정하는 것을 돕기 위해 비행기를 비행 갑판의 우현 쪽으로 옮겼다.소방대원들이 용감하게 화마와 싸우며 19시 10분까지 화염을 진화했지만, 기술자와 수리 일당의 피해 진압 노력에도 불구하고 배 안으로 바닷물이 쏟아져 들어오면서 홍수는 계속됐다.리어 애드먼.Ofstie는 적의 손에 넘어가는 것을 막기 위해 파괴된 모든 비밀과 비밀의 출판물을 신중히 명령했다.의료부는 부상자들을 돌봤고, 선장은 모든 "불필요한" 선원들을 배에서 내리라는 명령을 내렸다; 먼저 부상을 입었다.구축함들은 724명을 이륙시켜 200명도 채 안 되는 사람들을 태웠는데, 구조대는 자원 봉사자들에 의해 보충되었다."우리는 비행 갑판 위에 머물렀다." 중위가 말했다.톰린슨은 "갑판 아래 긴급한 용무가 있을 때를 제외하고는 바다에 뛰어들 준비가 돼 있다"고 말했다.19도 목록에는 캐리어에 위안이 없다."[8]

킷쿤 만에서 탄약과 연료에 닿아 화재가 발생할 위험에도 불구하고, 20:42에 함대 해양 예인선인 차우나크(ATF-100)가 항모를 폐쇄하고 그녀에게 견인선을 확보했고, 그들은 링가옌만 인근 산티아고 섬 쪽으로 나아갔다.기술자들은 전진 엔진룸에서 힘을 얻었고, 손상관리팀은 리스트를 4도로 줄였다.호프웰(DD-681)과 테일러(DD-468)는 멀리 떨어진 곳에서 작전을 수행하던 샴록베이(CVE-84)를 안내하고 호위하기 위해 포메이션을 떠났고, 미드워치 때 캐리어도 합류했다.그리고 나서 오피스는 자신의 깃발을 샴록 만으로 옮겼다.[8]

1945년 1월 9일 14시 30분에 미확인 항공기가 근처에서 보고되었고, 총기 승무원들은 공격이 발생하지는 않았지만 무기들을 유인하는 것으로 사임했다.VC-91은 킷쿤베이에서 15대의 FM-2, 1대의 FM-2P, 1대의 사진 변종, 10대의 TBM-3s, 1대의 TBM-3P를 카운트했다.가미카제는 배에 적어도 두 마리의 와일드캣(BuNos 73589와 74027)을 주차했다고 주장했다.그럼에도 불구하고 상황은 아침이 진행될수록 더욱 희망적으로 보였다.전진 엔진실에는 증기 기관장이 있었고, 08시 15분에 8대의 전투기가 머리 위로 나타나 선박 위로 보호적으로 CAP를 날렸다.함정이 링가이엔만에 접근했을 때, 전투가 해안으로 계속되자 선원들은 양쪽으로부터 총성을 목격했다.킷쿤 베이는 점차 전력과 통신을 회복했고, 10시 30분에 예인선이 발사되었고, 수송기는 소금물이 쪄서 속도가 8노트로 제한되어 그녀 자신의 증기 아래 진행되었다.킷쿤 베이는 11시 30분에 반 마스트까지 혈색을 낮추었고, 배의 회사는 쓰러진 선우들을 깊은 곳에 투신시켰다.[8]

킷쿤 만은 TG 77.4와 랑데부하기 위해 서쪽 항로를 진행했으나, 18시 22분에 동쪽으로부터 적기가 포메이션에 접근하고 있다는 보고를 받았다.군함은 일반 사방을 울렸고, 비록 10노트밖에 못 만들었지만, 북쪽에서 불어오는 산들바람에 그녀는 바람 속으로 들어가 와일드캣 5대를 발사할 수 있었다.일본 비행기들은 휘둘러서 공격을 누르지 않고 남쪽으로 퇴각했다.바람이 겨우 15노트로 떨어졌고 배가 그녀의 마지막 전투기를 되찾았을 때 19시 7분이 되자 거의 어두워졌다.[8]

그 배는 비록 적은 공격을 하지 않았지만, 두 번의 공중 경보로 인해 중단되었던 1월 10일에 걸쳐 태스크 그룹 근처에서 운항했다.그날 저녁 점점 더 거센 파도는 타격을 입은 항모의 뱃멀미를 의심하고 조종하는 것을 어렵게 만들었다.지휘관인 알버트 핸들리 대위는 그 지역을 지나온 레이테에 첫 번째 느린 호송차에 합류할 수 있도록 허가를 요청했고 22:00에 키트쿤 만은 TU 79.14.3의 일부 탱크 상륙선에 합류하여 그 섬으로 향하라는 메시지를 받았다.[8]

킷쿤 베이는 그 후 며칠 동안 거의 500마일을 절뚝거리며 레이트 만으로 가는 동안 자기 나침반을 이용하여 코스와 역을 맡았다.1월 11일, 제임스 A 중위.미국 VC-91의 존스는 배에서 날아온 와일드캣(BuNo 73623)에 추락했으나 경비 구축함이 그를 구조했다.[8]

1월 14일, 배는 그녀 자신의 CAP를 발사했고, 후에 전투기를 레이테의 타클로반 비행장으로 보냈다.그날 오후 레이테를 목격한 키트쿤 만은 23시 36분에 수리가오 해협에 입항했고, 다음날 아침 레이테 만에 정박했다.지난 18일 밤 적의 공습에도 불구하고 선박 작업은 진행되었다.연막은 대부분 도로변에 정박해 있는 연합군 선박을 가려 일본 항공기가 눈에 띄는 해변에 위치한 탐조등 일부를 폭격했다.[8]

추가 대기 경보로 인해 승무원들은 두 번 이상 전투 위치로 이동했지만, 그들은 측면의 구멍 위에 패치를 깔고 침수된 구획에서 물을 퍼냈다.남성들이 지난 20일 3호 보일러에 550파운드짜리 일본산 갑옷 천공폭탄을 끼운 것을 발견했다.이 치명적인 장치는 폭발하지 않고 킷쿤 만을 뚫고 멈춰 섰지만, 레이테에서 온 군수품 처리원들은 배에 올라타 폭발물을 제거하기 위해 보일러를 절단했다. 반면에 모든 사람들은 이 지역에서 멀리 떨어져 있었다.폭탄 전문가들은 이전에 침수되었던 기계공장에서 두 번째 550파운드의 폭발물을 발견했고, 두 번째 폭발물은 23:06에서 그리고 두 번째 폭발물은 15:10에서 두 번째 폭발물을 제거했고 두 번째 폭발물은 다음 날 15:10에서 발사했다.[8]

"AA[안티어크래프트] 무기에 보로시 패턴을 수렴하거나 분산시키는 실험".이후 함대에 직접 추천했다."범위 설정과 편향 장치로 유사한 연구를 하라.마크 32 또는 이와 유사한 표시를 제외한 모든 추적장치와 5인치 모두를 제거하여 조종사가 AA가 어디에 있는지 알지 못하게 하고 특히 황혼기에 비행기를 숨기는 경향이 있는 많은 폭발의 혼란에 대한 포수들을 구제한다.트래커스는 우리 포병들을 돕는 것처럼 보이지 않았고, 많은 총들이 5인치 폭발로 발사된 것으로 보인다."[8]

해군은 이러한 전투의 결과를 일관되게 평가했으며 평가자들은 대공포와 그 시스템의 최적 패턴이 통제, 무기, 탄약, 그리고 대상의 작용에 따라 크게 변화했다는 점에 주목했다.이 함대는 트레이서리스 20mm와 40mm 탄환을 사용할 수 있게 만들었고, VT(근접) 연료에는 트레이서가 없었다.수사관들은 "제어가 적절하다면 포병이나 공격용 조종사 모두 추적자들의 부인할 수 없는 심리적 효과가 있지만 이 제안은 상당한 장점이 있다"고 답했다.[8]

핸드리의 경험은 그에게 많은 다른 제안을 하도록 영감을 주었다. "적색경보에서 호위함들이 200야드 가까이 접근하는 매우 촘촘한 스크린의 가치를 시험하여 화력을 집중시키고 사기를 북돋우며, 배들 사이에 낮은 공격력이 날아갈 때 변형을 줄이고 불의 마스킹을 줄이도록...OBB의 [오래된 전함]을 CVE 포메이션의 중앙에 배치하십시오."[8]

훈련의 가장 좋은 시도는 우리의 포병, 감시원, CIC [콤배트 정보 센터] 요원들에게 건식 훈련을 하는 동안 그들의 경계심을 향상시킬 수 있는 기회를 제공하는, 승선된 비행기에 의해 수행된 여러 번의 모의 기습 공격이었다.이 훈련들은 효과적이었지만 우리가 마지막 공격을 멈출 수는 없었다...적절한 활동에 의해 다음 노선을 따라 즉각적인 연구를 추진할 것을 제안한다.현실적인 사격 연습의 목표를 개발한다.이는 목표 소매가 부착된 채울 수 있는 폭탄일 수 있으며, 잠수 폭격기에 의해 발사된 후 발사선을 타격할 수 있기 전에 무해하게 폭탄을 폭발시킬 수 있는 무선 제어 장치가 포함되어 있을 수 있다.무선 조종 글라이더나 드론은 유사하게 장착된 것이 더 나을 것이다.[8]

또 함장은 일본 항공기가 포격을 개시하기 전에 함정에 얼마나 근접했는지에 대해 우려를 표했는데, 이는 부분적으로 포병들이 귀항기를 직접 타격할 수 있다는 우려 때문이었다.따라서 얼핏 보기에는 가혹하지만 실용적인 해결책이 무엇인지 직접 제안했다.[8]

"정책과 무관하게, 친근한 조종사들이 선박 형성에 대해 규정된 접근 외에는 어떤 접근도 하지 못하도록 하는 교리(敎理)신원확인에 시간을 낭비할 수는 없다고 말했다.선장의 권고는 카미카즈가 일으킨 끔찍한 사상자를 감안하여 합당한 것 같았다.[8]

킷쿤 베이는 1945년 1월 24일 임시 수리가 완료되고 침수된 구획의 95%가 밖으로 배출되면서 고향을 향해 두각을 나타냈다.1월 13일 카미카제가 살라마우아(CVE-96)를 추락시켰고, 피해를 입은 운반선과 스크린이 킷쿤 만을 동반했으며, 키트쿤 만은 이 단체의 전술 지휘 하에 항해했다.그 배들은 1월 30일에 시들러 항구에 정박했고, 다음날 그녀의 선원들은 그들의 선박을 수리하는 작업을 계속했다.VC-91은 2월 4일 사보섬에 탑승하라는 명령과 함께 분리되었고, 킷쿤만의 역사학자는 "이들과 함께 이 배 회사의 감사와 행운을 빌었다"[8]고 관찰했다.

이 배는 일부 항공 가솔린과 군수품을 싣고, 호송차는 항해를 재개하여 키트쿤 만이 포드 섬으로 정박했던 진주만(2월 5일-17일)까지 무사히 항해를 시작했다.이 군함은 그녀의 남아 있는 항공 가솔린과 상당한 탄약을 방출한 다음 동쪽으로 더 방향을 틀고 캘리포니아 산 페드로 근처의 터미널 섬의 활동인 해군 건조 부두로 항해했다.(2월 20~28일).킷쿤 베이는 각각 20일의 두 기간에 걸쳐 배의 회사에 휴가를 허가했다.이 환영 소식은 전투 임무의 연장 여행에 이어 대부분의 승무원들이 첫 휴가를 보내는 것을 의미했다.[8]

1945년 2월 26일 선박 수리를 완료한 반면, VC-7은 늦어도 4월 10일까지 그녀에게 보고하라는 명령을 받았다.이 중대는 캘리포니아 주 네이비 에어 보조역(NAAS) 몬테레이에서 훈련 속도를 높였지만, 다음날에도 육군 인근 캠프 헌터 리겟에 대한 모의 근접 지원 공격에도 참가했다.그 비행대는 3월 6일 모든 사람들에게 10일간의 상륙전 휴가를 허가했다.19일에, 엔스.잭 에드워즈, FM-2를 성공적으로 착륙시켰어. 그의 엔진이 Point Pinos에서 34마일 떨어진 곳에서 고장이 났을 때 말이야.공격용 수송선 컬맨(APA-78)이 뗏목에서 불과 16분을 보낸 에드워즈를 구출했다.그러나 해군은 4월 13일 킷쿤만에 대한 VC-7의 명령을 취소했고, 그 후 다른 배와 역에 승선했다.[8]

킷쿤 베이는 마당 공사를 마무리하고 산페드로에서 만원 비행기로 두각을 나타내 하와이 해역(1945년 4월 27일~5월 3일)까지 운반했다.그 배는 그녀의 화물을 진주만으로 운반했고 그 다음 주에 수리 작업을 끝냈다.이 과정에서 진주만 야적장 직원들은 그녀가 엔진과 레이더 장비에 더 많은 작업이 필요하다는 것을 발견했고, 이로 인해 출발이 지연되었다.킷쿤 베이는 6월 3일에 시범운영을 위해 바다로 돌아왔고, 그 기간 동안 그녀는 또한 우리의 훈련과 총기 난사 훈련을 했다.그 베테랑 배는 그날 저녁 해군 야적장이 약간의 공학적 작업을 완료할 수 있도록 하기 위해 다시 항구로 미끄러져 들어갔다.그녀는 하와이 NAS 힐로에서 비행한 FM-2s, TBM-3s, VC-63의 TBM-1C 한 대와 함께 식량과 탄약을 실었다.당시 (6월 8일-13일) 항공사는 오아후 서쪽 작전지역에서 훈련하는 데 참가했다.[8]

6월 9일, 엔스.VC-63의 막스 I. 폴코우스키는 TBM-3E (BuNo 85735)에서 난파했지만, 한 구축함이 조종사를 구조했다.악운의 연속은 바로 다음날로 계속되었다. (j.g)리처드 C.USNR의 VC-63 번텐은 와일드캣(BuNo 74781)에 추락했으나 구축함 한 척이 번텐을 물속에서 회수하기도 했다.[8]

킷쿤 만은 진주만으로 돌아와 1945년 6월 15일 08:00에 해협을 내려 괌까지 독립적으로 기선을 띄워 항로에서 자주 사격훈련을 실시하였다(6월 15-27일).배는 아프라의 항구에 정박했고, 다음날 그녀의 편대를 하역하고 배에 연료를 실었다.킷쿤 베이는 울리티로 진행되었으나, 6월 28일에 가는 도중에 엔스.월터 R.미국 VC-63의 위니에키는 FM-2 와일드캣(BuNo 74798)을 타고 추락했으나 구축함 한 척이 조종사를 바다에서 끌어낸 뒤 나중에 배로 돌려보냈다.키트쿤 베이는 제3함대 로지스틱 지원 그룹, TF 30.8, 리어 어드먼트에 보고했다.도널드 B.비리는 29일 아톨에 있는 동안 식량을 싣고 연료를 보충했다.[8]

이 배는 1945년 7월 3일 기선만(CVE-87)과 일부 다른 선박에 합류하여 울리티를 출항시켰고, 약 3시간 후, 항모전단 TU 30.8.23을 편성하여 일본 본토에 대한 급습에 참가하였다.연합군은 두 가지 주요 계획을 통해 일본을 침공할 계획이었다.올림픽 작전—1945년 11월 1일로 예정된 규슈의 착륙; 그리고 1946년 3월 1일로 예정된 혼슈의 착륙.올림픽에는 주요 상륙에 앞서 시코쿠에 대한 우회전이 포함되었고 적들은 이 섬을 맹렬히 방어하기 위해 준비했다.그는 "미국인들이 빨리 올수록 좋다"고 말했다.1억 명이 당당하게 죽는다." 일본 구호가 백성들에게 권했다.적군은 대규모의 카미카즈 포대와 카이텐 유인 자살 어뢰, 신요 자살 모터보트, 인간 기뢰를 배치했다. 군인들은 폭발물을 몸에 묶고 연합군 탱크와 차량 아래로 기어들어갔다.[8]

이들 상륙을 지원하기 위한 준비에는 일본 비행장과 선박, 규슈에서 홋카이도로 가는 설비 등에 대한 할시 제3함대의 항모 및 해상 급습이 잇따랐다.플렛. adm.체스터 니미츠 태평양함대 사령관은"일본 해군과 공군, 해운, 조선소, 해안 목표를 공격한다""류키우스군을 보호하고 지원하는 것"이라고 할시의 임무를 정의했다.이 대규모 사업의 일환으로 매케인은 1945년 7월 1일 레이테에서 TF 38과 함께 항해했다.매케인이 지휘하는 세 개의 태스크 그룹인 Rear Adm.토마스 스프래그의 TG 38.1, 리어 애드먼.제럴드 F.보건의 TG 38.3과 Rear Adm.Arthur W. Radford의 TG 38.4는 각각 평균 3개의 에식스급 항공사와 2개의 소형 항공사로 구성되었다.보충대와 대잠수함 그룹은 각각 호위함들을 포함했다.[8]

킷쿤베이(Kitkun Bay)와 스팀베이는 매일 CAP 진수와 대잠수함 순찰을 공유했으며, 7월 8일 TF 38의 다른 배들과 랑데뷰했다.그날 밤 강화된 기동대는 항해의 첫 전투에 기름을 붓고 방향을 틀었는데, 7월 10일, 그들은 도쿄 평야 지역의 일본 비행장을 향해 파업을 퍼부었다.적군은 비행기의 대부분을 위장하고 분산시켜 맞닥뜨린 공중 상대는 줄었지만 얻은 결과도 줄어들었다.미국 VC-63의 허버트 토니 중위는 7월 12일 FM-2 와일드캣(BuNo 74923)을 타고 킷쿤베이에서 비행했으나 구축함이 조종사를 구조했다.혹독한 날씨로 인해 미국인들은 혼슈 북부와 홋카이도의 비행장, 선박, 철도로 공격을 전환해야 했으며, 이 이틀간의 공습은 쓰가루 해협을 가로지르는 일본 석탄의 중요한 수송에 큰 혼란을 일으켰다.[8]

연합군 수송기는 7월 17일 도쿄 주변의 목표물을 폭격했고, 본 옴므 리처드(CV-31)에서 비행하는 항공기의 야간 CAP는 혼슈 미토히타치 지역의 6개 주요 산업 공장을 공격한 미국과 영국 선박을 보호했다.다음 날, 항모들은 요코스카의 해군 기지와 도쿄 근처의 비행장에 대항하여 항공기를 발사했다.The raiders sank training cruiser Kasuga, incomplete escort destroyer Yaezakura, submarine I-372, submarine chaser Harushima, auxiliary patrol vessels Pa No. 37, Pa No. 110, and Pa No. 122, and motor torpedo boat Gyoraitei No. 28, and damaged Nagato, target ship Yakaze, motor torpedo boat Gyoraitei No. 256, landing ship T.110, and auxiliary submar차 225.7월 19일, 캐리어 급습으로 전함 하루나와 캐리어 아마기와 카츠라기 등이 파손되었다.킷쿤 만과 기선만은 다른 배들을 적의 항공기나 잠수함으로부터 보호하기 위해 매일 그들의 비행기를 높이 보냈다.[8]

킷쿤 베이와 그녀의 동료들은 태스크 포스의 무거운 운반책들과 만나 1945년 7월 20일에 보충될 때까지 그룹을 보호했다.이틀 후, 매케인은 추가 급습에 나섰고 7월 24일, USAF 폭격기의 장거리 공습을 지원받아 내해와 규슈 북부를 따라 일본 비행장과 선박을 공격했다.수송기는 1747대의 출격식을 날리며 전함 휴가, 톤, 훈련 순양함 이와테, 목표함 세쓰 등 21척의 선박을 침몰시켰고, 17척의 선박이 파손됐다.항공사들은 다음 날 소탕작전을 반복했다.7월 28일 나고야와 규슈 북부를 오가는 목표물에 항공모함 전단이 충돌해 훈련선 이즈모, 아오바, 경순양함 오요도, 호위함 나시, 잠수함 I-404, 잠수함기지함 고마하시 등 다수의 함정이 침몰했다.항공기가 추가 선박을 파손했다.[8]

그 배의 비행기와 호위함들은 종종 기뢰를 목격하고 침몰시켰다.일본 본토에서 400~500마일 떨어진 곳에서도 기동훈련이 이뤄졌음에도 불구하고 항공모함 커버부대는 결코 반대에 부딪히지 않았다.킷쿤 만은 3함대 랑데부 인근인 혼슈 남동쪽까지 약 450마일을 운항하여 물류지원단의 일원으로 3차 보충 랑데부시에 참가하였다. 태풍은 3함대에 접근했으나 할시는 7월 31일과 8월 1일 양일에 배를 남쪽으로 가져갔다.폭풍을 피하기 위해 25°N, 137°E에 가깝게.8월 3일 저녁 대책본부는 또 다른 일련의 파업을 위해 출발했다.다음 날 키트쿤 만, 네헨타 만, 칼슨(DE-9), 디온(DE-261)이 TU 30.18.27을 결성하고 에니웨톡을 위해 나섰다.[8]

1945년 8월 4일 10시 34분에 킷쿤 만의 선상점의 단조기가 폭발했다.그 폭발로 화재가 발생해 여러 명이 화상을 입었고, 그 지역의 화재로 갇힌 선원 2명이 화염을 피하기 위해 배 밖으로 뛰어내렸다.디온느는 휘둘러서 두 사람을 구출했고, 나중에 그들을 다시 캐리어에게 돌려주었다.이 화재는 희생자 중 한 명을 치명적으로 태웠지만 소방관들은 재빨리 불을 껐다.킷쿤 베이는 8월 9일 새벽에 에니웨톡을 목격했고, 배들이 개별적으로 진행되면서 기동부대는 해체되어 아톨에 정박했다.존 S. 그린스레이드 대위는 안심했다.이틀 후 핸드리가 자랑스럽게 "전투선원과 전투선"[8]을 넘겼다고 발표했다.

배가 항모에 다시 합류할 준비를 하는 동안, 그녀는 일본 본토에 대항하여 항해를 하겠다는 적의 소식을 받았다.킷쿤 베이는 북쪽으로 방향을 돌려 해군 부사관 밑에서 복무하라는 명령을 받았기 때문에 악천후 장비를 실었다.프랭크 잭 플레처, 제9함대 사령관, 알래스카 해전단.팬쇼베이, 킷쿤베이, 그리고 그들의 호위대는 TU 49.5.2를 형성하고 8월 16일 07:00에 북쪽 여행을 떠났다.두 항공사는 항해 중 격일마다 운항했지만 악천후로 선박이 얼어버리고 운항도 막았다.[8]

노련한 군함은 아무트카 고갯길을 뚫고 8월 23일 베링해로 들어갔고, 다음날 아침 키트쿤 만은 알류티안 아닥 섬의 베링(북서쪽) 쪽에 있는 쿨락 만에서 부표로 정박했다.나무 없는 녹색 툰드라를 넘어 보이는 봉우리의 그늘에 정박해 있는 선박들은 연료를 보급하고 보급품을 실었다.킷쿤 베이는 아닥에 있는 스위퍼즈 코브로 이동했는데, 다음날 거의 6,000명의 병사들이 배를 둘러보았다.그날 저녁 그녀는 부두를 떠나 쿨락 만으로 돌아왔다.[8]

거기서부터 팬쇼베이, 호가트베이(CVE-75), 킷쿤베이, 마닐라베이, 네헨타베이, 사보섬 등 스크린과 체스터(CA-27) 펜사콜라(CA-24) 솔트레이크시티(CA-25) 등이 리어애드 TF 49에 출항했다.해롤드 M.호가트 만에서 깃발을 부러뜨리고 일본 북부의 본섬 점령(1945년 8월 31일~9일)에 참가한 마르틴 사령관, 카르디브 23.이날 이후 태스크포스는 TF 44를 재설계해 부사관 범위 내에서 운영됐다.수륙양용 포스의 간판 파나민트(AGC-13)에 깃발을 게양한 플레처.플레처는 혼슈 북부와 홋카이도에서 일본군의 정식 항복을 받기 위해 출발했다.[8]

항모전단은 매일 CAP와 대잠초계기를 띄웠고, 항공기와 선박은 항로 중 빈번한 지뢰를 목격해 파괴했다.킷쿤베이에서 비행하는 어벤져스는 9월 5일 비상 착륙을 시도하면서 고도를 유지할 수 없게 되었다.어뢰 폭격기는 조종사가 선미를 치우기 위해 방향을 틀자 바다로 추락했고 풀람(DD-474)은 달려와 3명을 모두 구조했고, 흔들리지만 불안정한 승무원들을 1시간 만에 다시 수송기로 돌려보냈다.9월 7일 동트기 전에, 킷쿤 만은 보에서 3,000야드 떨어진 작은 일본 초계기를 발견했다.구축함 중 한 척이 함정을 가로채 조사했고, 호송대는 항해를 계속했다.[8]

그날 아침 일찍 홋카이도를 목격한 구경꾼들이 11시 30분에 북쪽 혼슈가 수평선에 나타났다.항공사들은 이후 며칠에 걸쳐 해안 시설과 육지와 해안 수로에서의 교통 사진을 입수하는 사진 비행기를 띄웠다.전술지휘관은 일본인 포로들과 논의한 결과 연합군 포로 수용소를 발견했을 때 즉시 사용 가능한 모든 어뢰기에게 일본의 방임과 만행으로 인한 영양실조와 질병으로 고통 받는 포로들에게 필요한 물자를 운반할 것을 명령했다.킷쿤 베이는 자신의 몫을 다하여 6톤의 의약품과 식량, 의복, 담배 등을 실은 어벤져스를 출시하여 수척한 사내들에게 떨어뜨렸는데, 이들 중 다수는 해방자들을 응원할 힘조차 부족했다.이 항공기는 또한 죄수들에게 무전기를 낙하산으로 투하시켰고, 이로 인해 이 배는 남자들과 통신할 수 있게 되었다.[8]

1945년 9월 13일 11시 직후 킷쿤 만에서 마지막 비행기가 회항했고, 그녀와 다른 3명의 수송기와 9명의 호위대는 쓰가루 해협 쪽으로 방향을 틀었다.기둥이 해협을 통과하는 동안 총성이 양쪽으로 기뢰를 터뜨렸고(14:30–18:15), 킷쿤 만이 떨어져 20:14에 혼슈 북부 오미나토에 정박해 있는 무쓰 만으로 들어갔다.왜인들은 이 항구를 북방의 주요 해군 기지로 사용했으며, 적군이 상륙에 반대할 수도 있다는 소문이 돌았지만, 수비대는 9일 저항하지 않고 항복하라는 상급 지휘부의 명령에 복종했었다.4함대의 여러 척의 배와 수많은 구항 및 항만선도 분주한 항구에 정박하거나 정박해 있었다.[8]

하워스(DD-592)는 9월 14일 킷쿤 만을 다시 바다로 이끌었고, 4시간 뒤 홋카이도 하코다테의 정박지에 진입해 이미 항구에 정박해 있는 영국 구축함 바르플뢰르(D.80)의 영접을 받았다.하얀 항복 깃발을 휘날리는 일본군의 3인조 예인선이 옆으로 끌렸고, 그 중 1명은 영국 연락관을 태우고 해안에 억류된 연합군 포로들을 신속히 이송했다.세 명의 일본 장교들이 대장을 불렀다.그린슬레이드는 16시 18분이었지만 몇 분 뒤 5마일가량 떨어진 항만 기슭에서 일본제 대공포가 불을 뿜었다.이날 오후 총기는 반나절 이상 발사됐으며 일본 관계자들은 축제를 기념하고 있다고 설명했다.격분한 미국인들은 더 많은 전투로 이어질 수 있는 오해의 가능성에 대해 설명했고, 일본인들은 배가 떠날 때까지 더 이상의 시위를 중단하기로 합의했다.[8]

키트쿤 베이는 석방된 연합군 포로들을 그들의 집과 사랑하는 사람들로 돌려보내기 위해 여러 명을 배에 태웠다.이들 중에는 제임스 P.S 소령 휘하에서 복무했던 USMC 제1방위대대의 웨이크 디스커버리호 생존자들이 다수 포함됐다.드베룩스, USMC, 그리고 해병전투비행단(VMF) 211, 폴 A 소령.USMC Putnam은 일본인에 대한 웨이크 아일랜드의 서사시 방위 중 (1941년 12월 8–23)이었다.드베룩스와 푸트남 모두 이 섬을 용감하게 방어한 공로로 해군 십자가를 받았고, 해방되어 별도의 수단으로 귀국했다.추가로 해방된 포로들은 1941년 중국 상하이에서 일본인들이 포로로 잡은 선원들과 해병들, 그리고 몇몇 다른 항구들의 그들의 배에서 납치된 상인 선원들을 포함했다.새로 풀려난 남자들은 자유를 음미하고, 비행기가 떨어뜨린 음식과 커피, 담배를 칭찬했다.[8]

그 배는 다음 날 아침 9월 15일 오전 8시 56분에 즉각적인 치료를 요하는 일본 포로수용소에서 여전히 쇠약해 있는 부상자, 병자, 영양실조에 걸린 연합군 포로들을 구출해 달라는 긴급 무선 호소에 응하여 정박했다.킷쿤 만은 일본군이 연합군 함정에 맞서 가미카즈를 파견한 홋카이도 비행장인 치토세 비행장에 연락대를 실은 항공기 8대를 출격시켰다.이 항공기는 영국 왕립공군(RAF) 소속 7명을 태우고 정오까지 다시 탑승시켰다.그리고 나서 항모는 정박지를 치우고 남쪽으로 배회하다가 9월 17일 요코하마에 정박했다.이른 점심식사 후, RAF 생존자들은 그들의 긴 귀향 여정의 첫 번째 다리가 끝난 가운데 중형 상륙함 LSM-208에 탑승했다.[8]

일제에 대항한 싸움은 끝났지만 바다와의 영원한 투쟁은 아니었다.그날 밤 태풍이 그 지역을 강타했고 킷쿤 만은 필요하다면 진행할 준비를 했다.75노트 이상의 돌풍이 보호구역의 바다를 휘몰아쳐 닻을 끌고 갈 때까지 바람이 거세졌다.이 배는 인근에 놓여 있던 티콘데로가(CV-14)와 표류, 충돌하지 않기 위해 엔진 1개를 조작했다.폭풍우는 수많은 보트와 착륙선들을 휩쓸거나 떠내려갔는데, 그 가운데 선장의 활약이 있었다.킷쿤 베이는 그날 아침 앵커 체인의 부담을 덜어주고 요잉을 최소화하기 위해 두 엔진을 번갈아 사용했다.바람은 정오 무렵에 비교적 온화한 45노트로 줄어들었다.[8]

선원들은 이 배가 도쿄만 지역에 10일 동안 머무르는 동안 태풍의 기세를 몰아 일본 본토 해안에서 첫 번째 자유를 음미했다.많은 남자들이 황폐화된 도시를 탐험하고 사람들로부터 기념품 장신구를 구입했다.킷쿤 만이 도착했을 때는 온갖 함정이 만을 가득 메웠지만, 매일 여러 척의 배가 출발했고, 수송선이 귀항할 준비를 할 때는 몇 척의 주요 군함과 수십 척의 구축함과 호위함, 몇 가지 보조함, 그리고 다양한 상륙함만이 남아 있을 뿐이었다.[8]

이 호위함은 9월 19일 5함대로 이동했고 그 후 (1945년 9월 27일~10월 19일) 전투 지역에서 배와 항공기로 참전용사를 귀환시키는 작전 매직 카펫에 참가했다.킷쿤 베이는 554명의 병력을 태운 채 처녀 매직 카펫 항해를 했고, 하워스는 TU 16.12.26을 결성하고 미국으로 향하면서 그녀와 합류했다.두 배는 귀환 순항 중 압라, 괌, 진주만을 만졌고 킷쿤 베이는 골든 게이트 다리 아래로 미끄러져 샌프란시스코에 정박해 고마운 참전용사들을 집으로 데려왔다.1946년 1월 12일 산 페드로에서 끝난 진주만과 서해안으로의 추가 항해, 오키나와로 가는 순항, 그리고 다음날 킷쿤 만은 19함대로 이동했다.이 배는 서해안을 찜질해 2월 18일 워싱턴 브레머턴의 푸젯 사운드 해군 조선소에 입항했다.[8]

킷쿤 베이는 전세계 5배 이상에 해당하는 137,000마일을 그녀의 위탁 서비스 동안 찜질했다.배는 적도를 십여 차례, 국제 날짜선은 열 차례나 건넜다.그녀는 일본군의 중공군 포화를 견뎌냈고, 재래식 포탄과 자살폭탄 투하로 자신을 공격한 적기를 격퇴했다.그녀의 비행 갑판에서 날아온 비행기들은 적기 26대를 격추시켰고, 침몰하거나 일본 중후위함 2척과 바지선 2척을 침몰시키고, 전함과 중후위함 1척을 파손하고, 지상에 있던 탱크 5대를 파괴했다.선박회사 직원 27명이 숨지고 58명이 부상을 입었다.[8]

감사원 조사관들은 심지어 전쟁 이후 대규모 감원에 대해 그렇게 반응했고, 그녀가 "미국의 방어를 위해 필수적이지 않다"고 권고했고, 헐크를 고철용으로 팔기 위한 목적으로 해체되어야 한다고 권고했다.결과적으로, 킷쿤 만은 1946년 4월 19일 워싱턴 포트 앤젤레스에서 해체되었고 5월 8일에 파괴되었다.해군은 1946년 11월 18일 오리건주 포틀랜드의 지델 선박해체회사에 1만2700달러에 이 배를 팔았다.이 베테랑 항공사는 1947년 1월에 옮겨졌고, 그 10월에 폐선된 것으로 보도되었다.[8]

킷쿤 베이는 제2차 세계대전을 위해 6명의 배틀스타를 받았고, 사마의 전투에서 비범한 영웅주의로 타피 3세에게 수여하는 대통령부대 표창장 수여식에서 공동 수상하였다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 카이저 밴쿠버 2010.
  2. ^ a b c 체스노 & 가디너 1980 페이지 109.
  3. ^ Y'Blood 2014, 페이지 34-35.
  4. ^ a b 헤지그레이 1998.
  5. ^ a b Y'Blood 2014, 페이지 61.
  6. ^ Y'Blood 2014 페이지 110.
  7. ^ Y'Blood 2014, 페이지 277.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq DANFS 2019.
  9. ^ "MALCOLM LAWTY, LTJG, USNR". USNA Virtual Memorial Hall. Run To Honor, Inc. Retrieved 26 February 2020.
  10. ^ a b Y'Blood 2014, 페이지 64.
  11. ^ Y'Blood 2014, 페이지 67.
  12. ^ Y'Blood 2014, 페이지 68.

이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

원천

온라인 소스

참고 문헌 목록

외부 링크