독립급 항공모함

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USS샌재신토, 1944년 동해안에서 훈련 순항함
클래스 개요
빌더	뉴욕조선
연산자	미국 해군 프랑스 해군 스페인 해군
성공자	사이판급 항공모함
완료된	9
로스트	1
은퇴한	8
보존된	0
일반적 특성
유형	경항공모함
변위	11,000톤(표준), 14,220 설계, 15,100 설계 전체 하중
길이	전체 622ft 6인치(최대 m) 600ft 0 in (1968.8m) 수선
빔	71피트 6인치(21.8m) 선체 비행 갑판 및 투영 상공 109피트 2인치(33.3m)
드라우트	26피트
추진	증기 터빈, Babcock & Wilcox 보일러 4개, 565PSI(850F) 프로펠러 네 개 10만 마력(75 MW)
속도	최대 31.5 매듭(58km/h 36mph)
범위	15노트(28km/h)로 13,000해리(24,000km)
보완	140명의 장교, 1,510명이 입대했다.
무장을	26 × Bofors 40 mm 총기(2쿼드, 듀얼 8개, 싱글 16개, Mk 51 10개)
운반된 항공기	1944년 10월 현재 일반적인 운영 보완 요소: F6F 헬캣 전투기 24대 TBM 어벤저 어뢰폭격기 9대 J2F Duck 유틸리티 양서류 1대가 때때로 운반됨

독립군급 항공모함은 제2차 세계대전 당시 복무했던 미 해군을 위해 건조된 경항공모함의 일종이었다.

개발

클리블랜드급 경비행기의 설계에서 변형된 이 종류의 배는 프랭클린 D 대통령의 관심에서 비롯되었다. 해군 공군력의 루즈벨트. 전쟁이 임박함에 따라, 전 해군 차관보였던 루즈벨트는 1944년 이전에는 새로운 항모가 완성되지 않을 것으로 예상된다고 언급했다.^[1] 그는 당시 건설중인 많은 순양함들 중 몇 척을 운송업자로 바꾸자고 제안했다. 순양함 크기의 항모에 대한 연구는 그 유형이 심각한 한계를 가지고 있다는 것을 보여주었고, 1941년 10월 13일, 미국 해군 총위원회는 그러한 전환이 효과적이기에는 너무 많은 타협을 보여주었다고 대답했다.

이에 굴하지 않고 루즈벨트 대통령은 또 다른 연구를 지시했다. 1941년 10월 25일, 해군 함정국은 순양함 선체를 개조한 항공모함이 능력은 떨어지지만 훨씬 더 빨리 이용할 수 있을 것이라고 보고했다.^[2] 1941년 12월 진주만 공격 이후, 더 많은 운반선의 필요성이 시급해졌다. 해군은 3만4000t급 에식스급 항공모함의 건조 작업에 속도를 냈지만 이들 대형 함정은 빨리 끝내지 못했다. 당시 건설 중인 클리블랜드급 경비행기들이 이를 위해 채택됐다.

이러한 전환을 위해 개발된 계획들은 예상보다 훨씬 더 많은 가능성을 보여주었다. 1942년 상반기에 9척의 경비행기가 운반선으로 재주문되었다. 인디펜던스급 디자인은 비교적 짧고 좁은 비행 갑판과 격납고를 가지고 있었으며, 작은 섬 상부 구조물이 있었다. 격납고, 비행 갑판, 섬은 배의 상부 현측 중량의 상당한 증가를 나타낸다. 이를 보완하기 위해 원래 순양함 선체에 물집을 넣어 원래 빔을 1.5m(5피트) 늘렸다. 이 등급의 선박들은 30여 대의 항공기밖에 없는 소규모 항공 그룹을 수송했다. 이것은 원래 9대의 전투기, 9대의 정찰 폭격기, 9대의 어뢰 폭격기로 구성될 예정이었으나, 후에 약 20대의 전투기와 9대의 어뢰 폭격기로 수정되었다.

이것들은 제한된 성능의 선박이었고, 그들의 주된 덕목은 근기의 가용성이었다. 그들의 크기는 태평양의 많은 태풍에서 분출되는 어려움을 위해 만들어졌고, 그들의 작은 비행 갑판은 높은 항공기 사고율로 이어졌다. 그러나 경 순양함을 기반으로 한 그들은 카사블랑카급 호위함보다 훨씬 빠른 고속함이었다. 순양함 선체와 공학은 주력 함대 수송기 태스크 그룹과 함께 운용하는 데 필요한 속도를 허용했다. 그들의 이름은 역사적인 해군 함정(인디펜던스)이나 역사적인 전투(카우펜스)의 이름을 따서 항공모함을 명명하는 미 해군의 정책을 따랐다.

서비스

1943년에 완공되어 에식스급 최초의 8척의 항모들과 함께 취역하게 된 9척의 독립군급 선박들은 패스트 캐리어 기동대의 필수 구성품을 구성하여 1943년 11월부터 1945년 8월까지 중서태평양을 통해 해군의 공세를 운반했다. 이 중 8척은 1944년 6월 필리핀해전에 참전해 일본의 항공모함 전력이 사실상 종식됐다. 경운기는 고속전투기 기동대의 40%, 어뢰 폭격기의 36%를 지원했다. 이러한 수송선들에 대한 보호는 완만했고, 군수품은 격납고 수준에서 보관해야 하는 경우가 많았는데, 이는 1944년 10월 프린스턴의 손실에 크게 기여한 요인이다.

클래스 내 선박

인디펜던트급 9척은 모두 미국 뉴저지 주 캠던 뉴욕조선소 조선소에 있는 클리블랜드급 경순양함 건물에서 개조됐다. 당초 '항공모함'(CV)으로 분류되던 4척의 선박이 아직 건조 중인 가운데 1943년 7월 15일 모두 '소형 항공모함'(CVL)으로 재지정됐다.

독립군 항모 목록

선박명	헐 넘버.	빌더	레이드 다운	시작됨	커미셔닝됨	해체됨	운명
독립성(예: 암스테르담)	CVL-22	뉴욕조선공사	1941년 5월 1일	1942년 8월 22일	1943년 1월 14일	1946년 8월 28일	1946년 작전 교차로에서 표적으로 사용됨; 1951년 샌프란시스코 앞바다에서 스쿠틀드(Scuttled of San Francisco,
프린스턴 (전 Tollahassee)	CVL-23		1941년 6월 2일	1942년 10월 18일	1943년 2월 25일	해당 없음	1944년 10월 24일 공습 후 허둥지둥했다.
벨라우 우드(전 뉴헤이븐)	CVL-24		1941년 8월 11일	1942년 12월 6일	1943년 3월 31일	1947년 1월 13일	1953년 보이스 벨라우로 프랑스로 이적
카우펜스 (전 헌팅턴)	CVL-25		1941년 11월 17일	1943년 1월 17일	1943년 5월 28일	1947년 1월 13일	1960년 포틀랜드에서 헤어짐
몬테레이 (전 데이턴)	CVL-26		1941년 12월 29일	1943년 2월 28일	1943년 6월 17일	1947년 2월 11일	1971년 필라델피아에서 헤어짐
					1950년 9월 15일	1956년 1월 16일
랭글리 (ex-Fargo, ex-Crown Point)	CVL-27		1942년 4월 11일	1943년 5월 22일	1943년 8월 31일	1947년 2월 11일	1951년 라 파예트로 프랑스로 이적
카봇(ex-Wilmington)	CVL-28		1942년 3월 16일	1943년 4월 4일	1943년 7월 24일	1947년 2월 11일	1967년 데달로 스페인으로 이적
					1948년 10월 27일	1955년 1월 21일
바탄 (ex-Buffalo)	CVL-29		1942년 8월 31일	1943년 8월 1일	1943년 11월 17일	1947년 2월 11일	1961년 샌프란시스코에서 헤어짐
					1950년 5월 13일	1954년 4월 9일
산자신토(ex-뉴어크, 전-레프리스탈	CVL-30		1942년 10월 26일	1943년 9월 26일	1943년 11월 15일	1947년 3월 1일	1971년 로스앤젤레스에서 헤어짐

• 독립 (CV/CVL-22) – 전후, 그녀는 해군의 요구 조건을 초과하여 1946년 7월에 핵실험 작전 교차로에 확장되었다. 그 배는 거의 파손되지 않고 두 번의 시험에서 모두 살아남았다. 그녀는 그 후 몇 년 동안 방사선 연구용 헐크로 사용되었고 1951년 1월에 목표로 사용되어졌다.
• 프린스턴 (CV/CVL-23) – 레이테 걸프 전투 중 1944년 10월 24일 일본의 공습으로 파괴되었다.
• 벨라우 우드(CV/CVL-24) – 1947년 1월에 예약하기 위해 해체됨. 1951년 6월 프랑스 해군으로 보이스 벨라우로 이적하였다. 1960년 9월 폐기로 미 해군에 복귀했다.
• 카우펜스 (CV/CVL-25) – 1947년 1월에 예약하기 위해 해체됨. 1959년 11월부터 시작되어 폐기되었다.
• 몬테레이(CV/CVL-26) – 1947년 2월 예약으로 해체됨. 1950년 9월 훈련용 수송기로 재선고, 1956년 1월 다시 예약해제되었다. 1959년 5월 2일 항공기 운송 AVT-2 재지정. 1970년 6월.
• Langley CVL-27 – 1947년 2월을 예약하기 위해 해체됨. 1951년 6월 2일 라 파예트로 프랑스로 이적. 1963년 3월 미국 N으로 돌아와 고통받았고, 1964년 볼티모어에서 폐기되었다.
• Cabot CVL-28 – 1947년 2월 예비역 해제, 1948년 10월 대잠수함전(ASW) 항모로 재개 및 현대화. 1955년 1월 예비역으로 전역, 1965~1967년 현대화, 1967년 8월 30일 스페인으로 이양되었다. 해군 함정 등록부에서 발각되어 1972년 8월 스페인에 팔렸다. 1989년 8월 뉴올리언스에서 보존을 위해 해체된 보존 노력은 실패했다. 2000년 10월부터 텍사스 브라운스빌에서 폐기되었다.
• Bataan CVL-29 – 1947년 2월 예약해제, ASW 운송업체 1950년 5월 재개 및 현대화. 1954년 4월 예약해제. 1959년 9월을 폐기한 죄로 고통받고 있다.
• San Jacinto CVL-30 – 1947년 3월을 예약하기 위해 해체됨. 1970년 6월.

폐기

선박들의 전후 경력이 보여주듯 성장 여력이 거의 없었다. 독립은 원자폭탄 목표로 확장되었고, 나머지는 1947년에 세워졌다. 1948-53년에 5명이 복역했고, 2명은 프랑스 해군과 함께 복역했다. 두 척은 훈련용 수송기로 사용되었고, 바탄은 해병대 항공 그룹과의 한국전쟁 전투 임무를 보았다. 그녀와 카봇은 1950년대 초반에 대잠전 현대화를 받았으며, 원래의 네 개 대신 두 개의 깔때기를 가지고 나타났다. 프랑스 선박을 제외한 모든 선박은 1954-56년에 해체되었고 1959년에 항공기 운송수단으로 재분류되었다. 카봇은 1967년 스페인 해군의 항모 데달로가 되어 1989년까지 복무(스페인 복무 중, 그녀는 해리어 점프 제트기를 정기적으로 전개한 최초의 항모였다)하면서 새로운 종신 임대 계약을 맺었다. 그녀를 보존하려는 노력에도 불구하고 카봇은 1999-2003년 브라운스빌에서 폐기되었다. 선체가 반쯤 폐기될 때까지 보존 노력은 계속됐다.^{[citation needed]}

참고 항목

• 이부키급 순양함 – 경항모로 전환된 일본 순양함(완성되지 않음)

위키미디어 커먼스의 독립성급 항공모함 관련 매체

참조

참고 문헌 목록

• 팔툼, 앤드류 더 인디펜던트 클래스 항공모함, 노티컬 앤 항공 출판, ISBN 1-877853-62-3
• Wright, C. C. (1998). "Design Histories of United States Navy Warships of World War II: An Example of an Official History–USS Independence (CVL-22)". Warship International. XXXV (4): 342–370. ISSN 0043-0374.