B형 선박

B형 선박은 제2차 세계 대전 바지선에 대한 미국 해양청(MAAD) 명칭이다. 바지선은 건설, 운영, 이동에 매우 낮은 비용이다. 부피가 큰 대형 화물을 옮기려면 바지선이 필요했다. 일부 V형 선박으로 분류된 예인선은 바지선을 이동한 후 출발하여 다음 임무로 이동할 수 있다. 그것은 바지선을 서둘러 하역하거나 싣지 않아도 된다는 것을 의미했다. 제2차 세계대전이 끝나갈 무렵, 전쟁 시기에 맞춰 완공되지 못한 일부 선박은 바지선으로 전환되었다. 미국 해군 바지선에는 YWN 또는 YW라는 접두사가 주어진다. 제2차 세계 대전 중 철강 부족 때문에 콘크리트 선박 건설업자들에게 YOG, YOGE, YOGE라는 접두사를 붙인 콘크리트 바지선을 건설하는 계약이 주어졌다. 1944년과 1945년에 건설된 몇몇은 원소의 이름을 따서 지어졌다.^{[2][3][4][5][6][7][8]}

제2차 세계 대전 바지선 유형

스틸 바지선

• 앨라배마 드라이독과 조선회사가 모바일, AL, 타입 석탄, 디자인 #1039로 건설
• USSB # 301 Name Darien Bazzer 1969년 텍사스 주 데바르델레벤 마린 III에 매각
• USSB # 302 네임 마마이 바지선이 1969년 패트리샤 셰리던으로 개명했다.
• 미국 LA 모건시티 유니온브릿지건설사 설계 #1067
• USSB #2005 바지선
• USSB #2006 바지선
• USSB #2007 바지선
• Nashville Bridge Company가 TN, Design #1096에 지은 건물
• USSB #2776 바지선, 탱크
• USSB #2777 바지선, 탱크
• USSB #2778 바지선, 탱크
• USSB #2779 바지선, 탱크

화물 바지선 -YF -YFN

대부분의 YFN 바지선은 자체 추진되지 않았다. YF 바지선은 자체 추진했다. YFN은 550톤의 하중을 운반할 수 있다. YFN은 해안 근처에서 일했고 강철 선체를 가지고 있었다. 그들은 항구, 강 그리고 다른 보호수역에서 일했다. 그들은 길이가 110피트였고, 32피트 빔과 8피트의 최대 드래프트를 가지고 있었다. Pacific Bridge Company는 1943년에 27 YFN Freight Barge: YFN 576 ~ YFN 603을 건설했다. 폴락-스톡톤 조선회사 건조: FN 619 ~ FN 742 YFN 998 ~ YFN 1016 ^[9][10]

냉장 화물 바지선 YFR - YFRN

대부분의 YFRN 바지는 자체 추진되지 않았다. YFR 바지는 자체 추진했다. 시애틀 WA의 올슨 & 윙어는 1943년 전쟁을 위해 10 YFRN: YFRN-833에서 YFRN-841까지 만들었다. 미시간주 베이시티의 데포조선회사는 1945년에 YFR-888, YFR-889, YFR-890의 세 가지 건물을 지었다. 캘리포니아 롱비치의 롱비치 해군 조선소는 1945년에 YFRN-997을 건설했다. 몇 개의 바지선은 리퍼 바지선으로도 불리는 냉장된 바지선으로 전환되었다.^[11]

바지선 수리

야드 수리 베싱 및 메싱은 수리 바지선 유형 TR, YR, YRB, YRBM, YRDH, YRDM, YRRR, LBE가 제2차 세계 대전을 위해 건설되었다. 수리 바지선은 530톤 및 153피트 길이였다. 1944년에 지어진 그들은 대들보 36피트와 초안 6피트를 가지고 있었다. 수리 바지는 기계공장과 거처를 가지고 있었다. 그들은 작은 배와 공예품을 수리했다. 바지선에는 발전기, 증류 공장, 공기 압축기, 증기 보일러가 있었다. 거주 공간에는 48명의 승무원을 부양할 수 있는 아수라장이 있었다.^[12][13][14]

• 플로팅 워크샵은 YR, 96개 구축, 2차 세계대전 이전 24개 구축
• 수리 및 접지 바지는 YRB, 36개 구축
• 수리, 베싱 및 메싱 바지는 YRBM, 56개 제작
• 드라이독 워크샵 - 선체 YRDH, 8개 제작
• Dry-Dock 워크샵 - 기계는 YRDM, 8개 제작
• 방사선 수리 바지선은 YRR, 14개 제작. 원자력선과 잠수함의 원자력발전소 오버홀을 지원하는 데 사용되며, 또한 중고장비의 급유와 제독에도 사용된다.
• LBE 랜딩 바지선, 2차 세계대전에서 착륙선 수리에 사용되는 긴급 수리.
• YRR은 방사선 수리 바지선이며, 14개가 제작되었다. 원자력선과 잠수함의 원자력발전소 오버홀을 지원하는 데 사용되며, 또한 중고장비의 급유와 제독에도 사용된다. YRBM-18(구 APL-55)은 1968년 12월 6일부터 1969년 3월 31일까지 베트남 전쟁 중 복무한 공로로 대통령 부대 표창을 받았다.^[15]

보병 바지선

토싱 바지선으로도 불리는 미 해군 막사 바지선은 1300톤, 길이 261피트였다. 그들은 선원이나 다른 군인들을 위한 임시 막사로 사용되었다. 병영선은 또한 그들의 배정에 배정되기 전에 임시 거처가 필요한 선원들을 위한 수용 부대로 사용되었다. 막사 바지선은 보조선의 일종으로, 보조 개인 생활을 위한 APL이라고 불린다.^[16][17]

• APB-35에서 APB-51 막사함은 1944년에 건조된 추진 선박이었다. APB는 최대 적재량이 2,190톤이었다. APB는 베네와급 선박이며, 견본은 USS 베네와급이다.
• APL-1 58은 1944년과 1945년에 건조된 비자주 추진 병영함이다. APL은 최대 적재량인 2,600톤을 대체했다. 치수는 길이 261.2피트, 빔 49.2피트, 최대 적재 시 드래프트 8.5피트다. 제2차 세계 대전 무장은 20mm 포 4문이었다. 승무원 숙소는 71명의 장교와 583명의 남자를 수용할 수 있었다. 몇몇은 아직 사용되고 있다. 샘플은 USS 머서(APL-39)를 참조한다.^[18]
• APL-59에서 APL-72까지는 2차 세계대전의 막사 함선이다.^[19]

랜딩 바지선, 키친

랜딩 바지선, 키친 또는 LBK는 노르망디 2차대전 발발 이후 북유럽의 수륙양용 상륙을 지원하기 위해 사용되는 상륙함이다. 그것의 주된 목적은 갤리선 시설이 갖추어져 있지 않은 많은 소형 착륙선의 승무원들에게 따뜻한 식사를 제공하는 것이었다. 강철로 만들어진 이 얕은 액자 라이터는 일주일 동안 900명의 남자들을 먹일 수 있는 저장 공간과 서빙 공간을 가지고 있었다. 주방용량은 하루 1600여 끼와 800여 끼의 냉식을 제공할 수 있었다. 그것들은 D-Day에 미국과 영국 양쪽에서 사용되었다.^[20][21]

착륙 바지선, 차량

랜딩 바지선, 차량(LBV 1, 마크 1)은 제2차 세계대전 당시 지프나 트럭과 같은 차량을 적재하고 하역하기 위해 램프를 추가한 바지선이었다. 하역하기 위해 선미에는 9피트, 4인치 램프가 추가되었다. LBV 2, 마크 2는 LBV를 4.5노트로 추진시킬 수 있는 엔진을 가지고 있었다. 그들은 2대의 크라이슬러 RM 가스 엔진에 의해 구동되었고, D-Day에 미국과 영국 양쪽에서 사용되었다. 길이 70피트, 길이 78피트, 길이 82피트 등 세 가지 사이즈로 제작. 각각 장전했을 때 약 4피트의 초고를 가지고 있었다.^[22][23]

랜딩 바지선, 오일러

착륙 바지선, 오일러(LBO), YO 및 YO 및 YON은 착륙선을 위한 연료 오일 또는 디젤 연료를 저장했다. 그들은 40톤짜리 연료 탱크를 가지고 있었는데, 2개의 칸과 4.5노트의 속도로 추진될 수 있는 엔진을 갖추고 있었다. 그것들은 D-Day에 미국과 영국 양쪽에서 사용되었다.^{[24][25][26][27]}

랜딩 바지선, 워터

랜딩 바지선, 워터(LBW 또는 YW)는 33톤급 민물탱크와 4.5노트로 추진될 수 있는 엔진을 장착한 바지선이다. 제2차 세계대전 상륙지원함이었다. 미국과 영국 모두 D-Day에 사용한다. YWN은 자체 추진이 안 된다. ^[28][29]

랜딩 바지선, 플라크

착륙 바지선, Flak(LBF) 40mm 대공포를 장착한 착륙 바지선, 5명의 승무원이 유인한다. 또한 20mm 히스파노 AA 총 두 자루 또는 루이스 총 두 자루도 가지고 있었다. LBF는 길이가 60~90피트였다. 그들은 15명의 병력을 수송할 수 있었다. 미국과 영국 모두 D-Day에 사용한다.^[30][31]

갑판 바지선

데크 바지는 많은 종류의 기어를 이동할 수 있는 대형 평판 플랫폼을 제공했다. 유일한 단점은 화물이 무게중심이 조금 더 높다는 것이다. 많은 조선소들이 갑판 바지선을 만들었다. 카일과 회사는 1942년에 캘리포니아의 스톡튼으로 지어진 미군 BC 522에서 BC 535까지 데크 바지선을 만들었는데, 그 배는 길이가 110피트, 빔이 35피트, 드래프트가 6피트, 가벼운 변위가 170톤, 완전 변위가 500톤, 중량이 330톤이었다.^{[32] [33]}

콘크리트 바지선

• 1944년과 1945년에 캘리포니아의 내셔널 시티에서 콘크리트 선박 건설업자에 의해 건설되었다. 이것들은 콘크리트 배의 한 종류였다. 철강 부족으로 인해 미군은 바다를 항해하는 콘크리트 바지선과 선박의 작은 함대 건설을 명령하게 되었다. 일반적인 배수량: 5,636톤(5,726t), 최대 하중: 12,910톤. 길이:366피트 4인치(111.66m), 빔: 54피트(16m), 드래프트: 26피트(7.9m), 승무원 52명. 함포 1~4 40mm AA 포 콘크리트^{[34][35][36][37]} 함선이 필요에 따라 장착되었다. 몇몇은 냉장이나 도구 사용을 위한 디젤 발전기를 가지고 있었다. 다른 것들은 연료나 물(최대 6만 배럴)을 저장하는 데 사용되었다. 일부는 물을 증류하는 데 사용되었다. 다른 사람들은 퀘스터마스터 종합상점이었다.^[38]
• 내셔널 시티 CA에 있는 콘크리트 선박 시공사들에 의해 만들어진 MC B7-A2 탱크 바지선 타입.

B7-A2는 5,786톤의 콘크리트 바지선이었다.

• YOGE-42 일본 잠수함 침몰 I-39^[39]

• YOG-85
• YO-144
• YOG-40
• YOG-41
• YOG-42
• YOG-64 서비스 역사는 알려지지 않았으며, 현재 돈존 철 및 금속 폐기 시설로 알려진 Staten Island 보트 묘지에서 난파되었다.
• YO-145
• YO-146 1957년 7월 사고로 침몰
• YOG-53
• YO-159 1944년 1월 14일 뉴헤브리데스 앞바다에서 일본 잠수함 RO-42에 의해 침몰됨
• YO-160 1946년 7월 25일 비키니 환초에서 원자폭탄 실험
• YO-161 상크 에니웨톡 1946년 11월 29일
• YO-162
• YO-163
• YO-182
• YO-183
• YOGE-82 Sunk 2018년 6월 23일, B.C. 파월 강에 인공 암초를 형성한다.^[40]
• YO-184 1946년 9월 태풍 에니웨톡에서 침몰
• YO-185 1946년 3월 16일 사이판에서 침몰했다.
• YOG-83 1948년 9월 16일 콰잘린에서 침몰했다.
• YO-186 1948년 4월 5일 괌 앞바다에서 침몰했다.
• YO-187 1957년 미드웨이 섬에서 접지하여 패배
• YOG-84 1948년 11월 14일 사이판 앞바다에서 태풍 중 분실

B5-BJ1 타입은 건조한 화물 바지선을 덮었다. 그것들은 길이가 265피트였고, 무게는 1,632톤이었다.

• 바륨
• 헬륨
• 질소
• 라듐
• 아르곤
• 카드뮴
• 크롬
• 코발트
• 이리듐
• 리튬
• 마그네슘
• 네온
• 니켈
• 인
• 나트륨
• 유황
• 텔루륨
• 텅스텐
• 우라늄
• 비스무트
• 브로마이드
• 리퍼 저장 기능이 있는 수소
• 리퍼 보관이 가능한 칼슘
• 리퍼 저장 기능이 있는 안티몬
• 세륨 유지관리 바가지
• 라돈 유지 관리 바가지
• YOGE 104는 앨라배마 드라이독 모바일 AL Ex-C 105에 의해 건설되었으며 1947년 폐기됨
• 1950년대 내슈빌 TN에 트리니티 인더스트리에 의해 건설되었으며, 길이는 165피트, 245톤이다.
• YOGE-110
• YOGE-111
• YOGE-112
• YOGE-113
• 알비나 엔진 & 머신(Albina Engine & Machine)이 포틀랜드 OR에 건설한 길이 165피트, 245톤.
• YOGE-114
• YOGE-115는 후쿠시마 제 1 원자력 발전소의 냉각 노력을 지원하는 데 사용되었다.
• YOGE-116
• YOGE-117
• YOGE-118
• YOGE-119는 1973년 목표로 침몰된 YON 367로 개명했다.
• YOGE-120이 Ex-BG 1165로 개명, 1978년 목표로 함몰
• YOGE-121
• YOGE-122 Ex-BG 8452, 1986년 폐기
• YOGE-123 Ex-BG 6380, YON 252
• YOGE-124 Ex-BG 6383, 2006년 강타
• YOGE-125 Ex-YWN 154, 현재 YOGE-125
• Manitowoc SB가 Manitowoc WI에 건설한, 174피트 길이, 440톤 길이.
• YOGE-196은 Ex-YO 196으로 이름을 바꾸었고, 2000년 목표로 침몰했다.

Trefoil급 콘크리트 바지선 타입: B7-D1은 Barrett & Hilp에 의해 캘리포니아주 사우스샌프란시스코에 건설되었다. M.C. 데드웨이트의 톤수는 5,687파운드, 풀로드: 10,970파운드였다. 치수: 길이: 366'4" by Beam: 54' 최대값. 드래프트: 26'

• 트레포일
• 쿼츠
• 실리카
• 카르미타(ex-Slate)
• 아스팔트
• 보크사이트
• 석회암
• 펠드스파
• 말
• 바라이트
• 리그나이트
• 신나바르
• 코룬덤

B7-A1 B7-A1은 5,786톤의 콘크리트 바지선이었다.

• 조지아주 사바나의 맥에보이 조선소는 1944년에 B7-A1 콘크리트 바지선 7척을 만들었다.
• 휴스턴 TX의 산자신토 조선소는 1943년에 B7-A1 콘크리트 바지선 4척을 만들었다.

C1-S-D1 C1-S-D1은 1944년 플로리다 주 탬파주 후커스 포인트에서 맥클로스키앤컴퍼니가 만들었다. McCloskey는 24개의 C1-S-D1을 건설했다. 많은 사람들은 전쟁 후 방파제 장벽으로 침몰했다. B7-A1은 5,004톤의 콘크리트 바지선이었다. 이름 - 완료 - 운명

• 비트루비우스 12월 43일 노르망디 방파제로 침몰
• 데이비드 O. 세일러 11월 43일 노르망디 방파제로 침몰
• 아서 뉴웰 탤벗 2월 44일 킵토페케 VA에서 방파제로 침몰
• 리차드 루이스 험프리 44년 멕시코에서 판매
• 리차드 키더 미더 마어-44 킵토페크 VA 방파제로 침몰
• 윌리스 A. 슬레이터 2월 44일 킵토페케 VA 방파제로 침몰
• 레너드 체이스 왓슨 준-44 킵토페크 VA 방파제로 침몰
• 존 스마톤 기원전 4월 44일 방파제처럼
• 조셉 아스프딘 5월 44일 1948년 난파 및 패배
• 존 그랜트 준-44 킵토페케 VA 방파제로 침몰
• M. H. Le Chatelier 1055년 7월-44일 파월 강에서 방파제로 사용
• L. J. 비카트 44년 7월 44일 파월 강 방파제로
• 로버트 휘트먼 레슬리 1057년 7월 44일 킵토페케 VA에서 방파제로 침몰
• 에드윈 타처 44년 7월 킵토페케 VA 방파제로 침몰
• C. W. Pasley 8월 44일 뉴포트 OR에서 방파제로 침몰
• 아만드 콘시데르 9월-44일 파월강 방파제 사용
• 프랑수아 헤네비크 9월 44일 뉴포트 OR 방파제로 침몰
• P. M. 앤더슨 9월 44일 파월 강에서 방파제 역할을 한 아파트
• 알버트 칸 44년 10월 1947년 버려지고 졌다.
• 윌러드 A. 폴라드 11월 44일 킵토페케 VA에서 방파제로 침몰
• William Foster Cowham 11월 44일 Kiptopeke VA에서 방파제로 침몰
• 에드윈 클라렌스 에켈 44년 12월 1946년 스쿠틀드
• 타드데우스 메리만 기원전 44년 11월 파월강 방파제로서 아프로트
• 에밀 비달 데크-44 파월 강 방파제로서의 아프로트

우드 바지선

전쟁에는 많은 다른 종류의 나무 바지가 사용되었다. 평평한 바닥 목재 바지선은 얕은 항구에서 사용되거나 해변으로 견인될 수 있다. 그것들은 건축비가 저렴했고 필요할 경우 사용 후 폐기될 수 있었다. 나무 선체가 썩는 것을 막기 위해 많은 사람들이 구리 껍질 선체를 가지고 있었다. 철강이 부족해지면서 나무 바지선단을 만들고 콘크리트 바지선단을 만들기도 했다.^[43][44]

• YS-110은 40피트 길이의 빔을 가진 80피트 길이의 목재 바지선이었다. 그녀는 평평한 갑판을 가지고 있었고 1943년에 진주만 해군 야드에 지어졌다.^[45]
• YS-88은 42피트 높이의 빔을 가진 100피트 길이의 목재 바지선이었다. 1941년 진주만 해군 야드에 건설되었다.^[46]
• YC-843~YC-847은 1942년 미 해군을 위해 250톤에 110피트의 목재 바지선인 MA주 바인야드 헤이븐에 있는 마사스 포도야드 선박 건조 회사에 의해 건설되었다.
• 플로리다 주 밀빌에 있는 아메리칸 목재에 의해 건설됨
  • 밀빌 EFC # 2432 USSB 디자인 #1067
• TX주 보몽에 있는 보몽선박 건조부두에 의해 건설되었다.
  • 셸뱅크 EFC #2127호는 후에 항해선 마리 F로 완공을 했다. 커민스, 1947년 폐기
  • 셸비 EFC #2128 ater가 범선 알버트 D로 완성되었다. 커민스, 1947년 폐기
• MD, 볼티모어의 Coastwise Shipbuilder에 의해 건설됨
  • 카톤스빌 EFC #2141
  • 셔우드 EFC #2142
  • 캐롤 EFC #2143
• ME, Rockland에 있는 Cobb & Company F.에 의해 건설됨
  • 화이트헤드 EFC #2481
• Crook, H. E. 볼티모어 MD에 의해 건설됨
  • 드루이드 힐 EFC #2594
  • 룩스턴 EFC #2595
• 미국 버지니아 주 리치몬드에서 크로스비 네비게이션에 의해 제작
  • 할로웰 EFC #2577
  • 리치몬드 EFC #2578

YFNB

YFNB 대형 커버드 라이터, 미 해군 YFNB_47, 수리에 사용된 152피트, 36피트 빔 바지선(예: YR 47 및 YRR 9).

YFNX

YFNX는 특수 목적의 바지선으로, 자주 추진되지 않고 해안에서 사용되었다. 대부분은 개조된 YC나 YFN 선체였다. 개조된 바지선은 이 우주선에 실험실, 수중 음파탐지기 연구 또는 잠수함 물품 보관과 같은 전문적인 용도를 제공했다.^[47][48]

YFND

YFND 또는 Dry Dock Companion Craft는 자체 추진이 불가능한 바지선이었다. YFND는 승무원 지원 공간이 거의 없는 보조 부유식 건조대를 지지하기 위해 사용되는 특수 목적 바지선이었다.^[49]

YFP

YFP는 연료와 이동식 발전소를 만들기 위한 발전기를 갖춘 무자력 바지선인 플로팅 파워 바지선으로 최대 2만 킬로와트의 전력을 생산할 수 있었다.^[50]

YOGE - YOGE

YOG는 8,200 Bbls의 용량을 가진 가솔린 탱크를 갖춘 가솔린 바게스를 자체 추진했다. YOGE는 자가 추진이 안 되는 가솔린 바지선이었다.^[51]

YG

YG는 라이터라고도 불리는 가비지 바게스였으며, 프로펠러 한 개에 직구 아틀라스 디젤 엔진을 단 240 shp로 자력 추진되었다.^[52]

YGN

YGN은 자체 추진이 불가능한 가비지 바게스였다.^[53]

YPD

YPD는 부유식 말뚝 운전사였으며, 교각 건설에 사용되는 비자율식 바지선이었다.^[54][55]

YSR

YSR은 34피트 빔을 가진 110피트 길이의 비자속 슬러지 제거 바지선인 슬러지 제거 바지선이었다. 연료 오일 또는 슬러지 및/또는 이물질이 있는 기타 탱크를 청소하기 위해 제작.^[56]

제1차 세계 대전 바지선 유형

제1차 세계대전에 많은 바지선들이 높은 수요 때문에 제2차 세계대전에 사용되었다.

강철

• 1891년부터 1945년까지 WI의 Supervior에 있는 American Steel Barge Company에 의해 건설되었다.^[57][58]
• YW , YW-1 ~ YW-132, 워터 바지선 자체 추진
• 워터 바지선 비자속 추진
  • YWN-145(YW-145)
  • YWN-146(YW-146)
  • YWN-147
  • YWN-148 이전 YON-187
  • YW-149
  • YW-150
  • YW-151
  • YW-152
  • YWN-153
  • YWN-154
  • YW-155
  • *YWN-156 ex YOGE-116
  • YWN-157 전 YOG-32

나무

• 아나코르트에 의해 1918년 WA의 아나코르트에 있는 Shipways에 의해 건설되었다
• USSB Barden type# 1001, LDT 2,551,
• USSB Dacula type# 1001, LDT 2,551,
• USSB Western Larch I타입# B5-G1
• USSB 웨스턴 라치 II 유형# B5-G1
• USSB 웨스턴 라치 III 타입# B5-G1
• 앨런 조선이 1919년 미국 워싱턴주 시애틀에 건설한 디자인 #1115^[60]
• USSB 앨런허스트 타입 1115
• USSB 아믹타입 1115
• 1919년 볼티모어 MD에 코스트와이즈조선에 의해 건설, 설계 #1067
• USSB 셔우드
• USSB 캐턴스빌
• USSB 캐럴
• 볼티모어 MD에 있는 H. E. Crook이 디자인 #1067
• USSB 드루이드 힐(1919년)
• USSB Ruxton(1920)
• Richmond VA에서 Crossby Navigation에 의해 제작, 설계 # 1067
• USSB 할로웰
• 길더슬리브 조선사, CT, 석탄 바지선, 디자인#115
• USSB YC 600
• USSB YC 601
• USSB YC 602
• 1919년 뉴욕 매리너스 하버에 있는 존슨 씨패야드에 의해 건설된 디자인#1067
• USSB 톰킨스빌
• 마키아스 조선이 1919년 ME, 마키아스에 건설한 디자인#1067
• USSB 웰즐리
• USSB 존스포트
• 1920년 OR, 아스토리아에 있는 맥어컨더 조선에 의해 건설되었다.
• USSB 카브리아
• 1919년 시애틀 WA에 있는 메캄 & 밥콕에 의해 건설된 디자인#1001
• USSB 찰루아
• USSB 샤니스
• 1919년 TX, 휴스턴에 있는 미들랜드 브릿지에 의해 건설된 디자인#1067
• USSB 아란사스
• USSB 마타고르다
• Sloan Shipyards가 WA, Anacortes, 1918년 설계#1001에 건설함
• USSB 카바칸
• USSB 데이큘라
• 1919년 FL 잭슨빌에 있는 .존스 리버 조선소 주식회사 설계#1067
• USSB 아나스타샤
• USSB 데이토나
• USSB 오먼드
• 타코마 조선이 1918년 WA 타코마에 건설한 디자인#1001
• USSB 디오네
• 1918년 타코마 WA에 라이트 조선소가 지은 디자인#1001
• USSB 엔디먼

콘크리트

콘크리트 바지선은 1차 세계대전에서 사용되었다. Louis L. Brown은 뉴욕의 Verplank에 콘크리트 바지선을 만들었다.^[61]

• YC-516 - 바지선 #1 (석탄 바지선 #516), 1918년 건설되었다.^[62][63]
• YC-442 - 바지선 # 442 - 1918년 건조,^[64] 배수량 922톤
• 1차 세계 대전 12차 대전차에는 전쟁용 비상함대 콘크리트 바지선이 주문되었지만 제때 완성되지 못하고 민간 기업에 매각되었다.^[65]

(12 SS 아틀란투스호처럼 콘크리트 배도 건조되었다.)

주목할 만한 사건

• YOG 42, 가솔린 바지선 나바호(Navajo)의 예인 하에 1943년 9월 12일, 에스피리투 산토(Espiritu Santo)에서 동쪽으로 150마일 떨어진 일본 잠수함 I-39에 의해 나바호가 어뢰로 격침되어 침몰했다. USS Sioux에 의해 복구됨(AT-75).^[66]
• YO-64 1942년 1월 필리핀에서 적의 공격으로 침몰했다.^[67]
• YO 41 및 YO 42 연료 배지. 1942년 2월 22일 필리핀에서 적의 행동 중에 침몰했다.^[68]
• YSP- 44, YSP-46, YSP-47, YSP-48, YSP-49 샐비지 바지선과 YSP-49 샐비지 바지선 YSR-2는 1942년 2월 22일 필리핀에서 적의 행동 중에 침몰했다.^[69]
• YW-54 수상 바지선, 1942년 초 필리핀에서 적의 활동으로 파괴되었다.
• YW-50, YW-55, YW-58 물바구미는 1941년 12월 10일 괌에서 미군의 항복으로 생포했다.
• YC-891 1945년 4월 18일 플로리다 키웨스트에서 예인 마우빌라(YT-328)가 견인하던 중 침몰했다.
• USS YOG-76 1969년 11월 13일 두 차례의 수중 폭발이 그녀를 덮친 후 남베트남 쿠아 비엣 코브에서 침몰했다. 리플로우 후 남베트남 다낭으로 끌려갔다. 심각한 손상으로 인해 수리되지 않음.^[70]
• Syncline YO-63 자력으로 1972년 타히티 북쪽에서 침몰한 불휠급 연료유 바지선.^[71]
• YW-114 A YW-83 클래스 자주 추진 물 바지선. 1989년 8월 12일 알래스카주 케치칸 인근 퉁가스 협곡에서 화물이 이동하면서 침몰했다.^[72]
• YF-1079 1945년 10월 태풍 루이즈 이후 오키나와 버크너 만에서 좌초, 파손되었다. YF-757도 폭풍에 침몰했다.
• YON-184 1946년 9월 태풍으로 에니웨톡에서 침몰했다.^[73]
• 위니프레드 셰리단 바다 가는 석탄 바지선. 1941년 1월 20일 The Graves Light에서 눈보라가 몰아치는 가운데 충돌한 후, 돛단배 Mary E. O'Hara와 함께 침몰했다.^[74]
• 치카마우가 기선 사무엘 미첼의 추적을 받던 중 1908년 5월 18일 슈페리어 호 호 호튼 포인트에서 미첼호와 안개 속에서 충돌했다.^[75]
• 두나즈 2 1943년 9월 29일 아조프 해에서 광산을 친 후 침몰했다.^[76]
• YC21 1968년 11월 15일 폭풍으로 침몰했다.^[77]
• 앨러게니 셸드(Allegheny Sheld)는 버지니아주 메토프킨 입구 동쪽 9.5해리(17.6km) 대서양에서 침몰했다.37°34boatN 75°254W / 37.567°N 75.417°W / 37.567; -75.417)을 U-boat U-754로 한다. 선원 3명 모두 USCGC CG-4345(미국 해안경비대)에 의해 구조됐다.^[78]
• YCK-8 목재 바지선은 1943년 12월 12일 플로리다 키 웨스트에서 2.7마일 떨어진 곳에서 침몰했다. 그녀는 육군 예인 LT-4에 의해 견인되었다.^[79]
• USS YO-159 자주 추진 연료 오일 바지선. 로-42에 의해 에스피리투 산토(15°2727S 171°28′E / 15.450°S 171.467°E / -15.450; 171.467) 동쪽 250해리(460km)에 어뢰가 발사되어 손상되었다. YO-159의 콘크리트 선체에 어뢰 2발이 부딪혀 연료유 화물이 유실돼 화재가 발생했다. 그녀는 다음날 USS PC-1138에 의해 싸웠다.^[80][81]
• USS 아스팔트 (IX-153) 북마리아나 제도 사이판(Saipan)에서 S급 트레포일 콘크리트 바지선이 폭풍으로 난파됐다.^[82]
• USS YO-156과 USS YO-157 제2차 세계대전 당시 연료유 자급제. 1945년 5월 알래스카의 시트카에서 분실.
• USS Silica An S급 Trefoil 콘크리트 바지선. 1945년 10월 9일 오키나와 앞바다에서 태풍 루이즈가 발생하면서 좌초되었다.^[83]
• YON-160 작전 교차로에서 침몰. 연료유 바지선은 1946년 7월 25일 비키니 환초에서 원자폭탄에 의해 표적으로 침몰되었다.
• USS 리그나이트 (IX-162) 태풍에 의해 파괴된, 1945년 10월 9일.^[84]
• YC-442, 바지선 # 442는 1923년 9월 11일 침몰했다.^[85]

영국

• 테임즈 라이터, 즉 멍청한 바지선은 자력으로 추진되지 않는 바지선이었다. 원래 템즈강 바지선은 항해하는 선박이었고, 많은 선박들은 전쟁을 위해 개조되었다. 일부 LB 선박에는 램프가 추가되었으며, LBR 또는 랜딩 바지선(Ramped, Ramped)이라고 불렸다. 일부는 엔진과 방향타가 추가되었고 LBV 또는 착륙 바지선 차량으로 언급되었다. 그것들은 착륙 바지선 오일러(LBO), 물(LBW), 키친(LBK)과 비상 수리(LBE), 착륙 바지선 플래크(LBF), 건(LBG) 등 다양한 작업에 사용되었다. 착륙 바지선 케이블(LBC)도 한 개 있었다. 많은 사람들이 노르망디로 물자를 가져왔다.^[86][87]

현재 바지선 등급

B형 1번 바지선. 물이나 대기에 통제되지 않은 화물이 방출되지 않도록 설계됨.

B형 바지선 선체. 물이나 대기에 대한 통제되지 않은 화물 방출이 발생하지 않도록 실질적인 예방 조치가 필요한 제품을 운반하도록 설계되었으며, 이는 해당 방출이 장기적인 위험을 초래하지 않는 경우에만 해당된다.

B III형 바지선 선체 사소한 위험으로 분류된 제품을 운송하도록 설계되어 관리 수준이 덜 필요함.^[88]

참고 항목

• 병영선, 바지선
• 코뿔소 여객선
• 경사로 카고 라이터
• 마린페르프라움
• 바다사자 작전
• 승선함
• 자유선
• C1형 선박
• C2형 선박
• C3형 선박
• 미국상선학원
• 미국 해군의 부대 목록

참조

• 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 콘크리트 선박과 관련된 미디어가 있다.

• 철근콘크리트 선박의 역사
• 철근콘크리트 시공자 종합 목록
• 국립기념물 기록 콘크리트 선박 사진 기록 프레스턴의 크레타만호와 머세이 강의 시크래프트 콘크리트의 건설 및 발사의 기록.
• 1919년 2월 "콘크리트 속의 포와 배를 꺼내라"
• 1943년 6월, 인기 과학 "어떻게 배가 만들어지는가"