리치몬드 항 (캘리포니아 주)

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리치먼드 항
리치먼드 항
위치
나라	미국
위치	캘리포니아 리치먼드
좌표	37°54′54″N 122°21′40″w / 37.915°N 122.361°W / 37.915; -122.361
언/로코드	USRCH[1]
세부 사항
열린	1980
토지 면적	200에이커(0.81km2)
통계
선박입고	(CY )
연간화물톤수	2,190만 미터 수익 톤(CY 2010)
화물의 가치	US$ (CY )
웹사이트 www.ci.richmond.ca.us/324/Port-Facilities www.ci.richmond.ca.us/102/Port-Operations

리치몬드 항은 이스트베이 시와 오클랜드 교외 리치먼드에 위치한 캘리포니아 샌프란시스코 만의 주요 선박 터미널이다.

운영

이 항구는 리치몬드 내항 옆에 위치한 캘리포니아주 남부 해안을 따라 캘리포니아주 리치먼드에 위치해 있으며, 연간 총 1,900만톤에 달하는 캘리포니아주 내에서 세 번째로 많은 톤수를 자랑한다. 그것은 자동차와 액체 벌크에서 샌프란시스코만의 항구들 중 1위를 차지하고 있다.^[3] 이 외에도 포트는 드라이벌크, 브레이크벌크 및 컨테이너를 처리할 수 있다. 건조대 5개 외에 7개 터미널이 도시 소유로 되어 있으며, 톤수의 90%가 발생하는 시점부터 11개의 민간 소유 터미널이 있다. 이 항구는 4대 철도회사가 서비스하는 정교한 철도망이 서비스하고 있다.^[4] 항만 자체가 "번도글"이고 수익성이 없는 것으로 묘사되어 왔지만 2012년에 마침내 운영이 고르게 되었고, 게다가 그 후 10년 동안 순이익이 예상되었다.^[5]

역사

이 항구는 제2차 세계 대전 시대의 카이저 조선소가 해체된 지 약 30년 후인 1980년대에 건설되었다.

1993년에 그 항구는 2천 6백만 톤의 화물을 받았다. 화물의 대다수는 석유와 다른 석유 제품이었다. 이 항구는 사우스 리치먼드의 운하 대로 끝에 위치해 있다. 포트 리치먼드도 수입차를 받아 샌프란시스코 만 지역 전역의 딜러들에게 납품한다.

이 항구는 아시아에서 온 차량의 주요 진입 지점이다.^[6] 이 항구는 2010년 Honda 차량을 수입하기 위해 창고업에서 철도로의 인프라 업그레이드에 3,700만 달러를 지출한 후 8500만 달러, 15년 계약을 체결했다.^[6] 2011년, 시는 5년, 연간 100만 달러 규모의 스바루 차량을 들여오는 계약을 체결했다.^[6] 이 항구는 현재 도요타, 중국 자동차 제조업체들과 미준수 용량을 확대하기 위해 시시덕거리고 있다.^[6]

2012년에 새로운 안전 및 운영 센터를 건설하기 위해 400만 달러의 연방 보조금을 지급한 것에 대해 논란이 일었다.^[5] 항만공사 자체는 쇠퇴한 옛 본사를 재개발하는 것을 지지했고 영향력 있는 의원인 톰 버트는 역사적인 랜드마크인 리거스 로프트 빌딩을 새로 단장하는 것을 선호했다.^[5] 항구의 제안은 항구의 일상적인 운영에 가까운 건물을 지을 수 있게 해주지만, 로프트 옵션은 이윤을 위해 사무실 공간으로 임대하기 위한 여분의 공간을 사용할 수 있는 기회를 제공할 뿐만 아니라 제2차 세계 대전 유물의 문화적 복원을 가능하게 한다.^[5] 코키 부제 시의원은 버트가 항구의 문제를 미세하게 다루려고 시도하고 있으며, 이미 50만 달러가 선호되는 대안을 연구하는데 사용되었다고 말하면서, 로프트 옵션에 반대했다.^[5] 버트는 항구의 선호도는 형편없는 생각이며, 리그스 로프트가 부적합하다고 판단되더라도 다른 어떤 것도 지원하겠다고 반박했다.^[5] 리거의 로프트 건물은 결국 선택되었다.

터그 타이거

2011년 12월 11일 리치몬드 항구에서 예인 타이거 호가 침몰했다. 타이거는 제2차 세계 대전 동안 복무했던 해체된 전 미 해군 예인이었다. 1944년, 더 많은 석유를 보유하기 위해 타이거 호를 개조했다. 예인 타이거가 얼마나 버틸 수 있을지는 알 수 없지만 최대 용량은 약 7만8000갤런으로 추정된다. 호랑이는 원래 폐기되기 전에 청소하기 위해 리치몬드 항에 반입되었다.^[8]

기름유출

예인 타이거호 침몰로 인해, 알 수 없는 양의 기름이 항구로 유출되었다. 석유를 정화하기 위해 미국 해안경비대가 출동했다. 유출이 있은 후 약 1,450 갤런의 기름과 물의 혼합물이 타이거호로부터 수집되었다. 타이거의 석유를 정화하기 위한 노력은 여전히 계속되고 있다.

이 외에도 타이거호 근처에 주차되어 있는 또 다른 예인 사자는 약 1만 5천 갤런의 유류를 가지고 있으며, 이 유조선으로부터 수집되었다. 라이온과 관련된 문제가 남아 있는지는 알 수 없지만, 주변에 보호 장벽이 남아 있다.

"해경, 어업 및 게임부, 국가대응공단 환경공단, 글로벌 샐비지와 잠수부 등 개인 55명이 현장에 투입됐다."^[8]

클린 에어 액션 플랜

2010년 6월 최종 초안에서는"포트 쪽 Richmond대기 오염 방지 행동 계획의(CAAP cm의 목표는 항구 발전은 리치몬드의 수입과 직업을 계속할 수 있도록 가능하고, 비용 효율적인 전략과 프로그램 포트. 그녀의 장례식은 리치먼드에서 작전에서 대기 배출과 건강의 위험을 줄인 것 좀 추천해 개발하는 것입니다"[9]. 의 리치몬드 항구를 위한 청정 공기 행동 계획이 발표되었다. 이 프로그램의 목적은 리치몬드 항에 의해 생성되는 오염의 양을 줄이기 위해 시스템을 만드는 것과 동시에 항만 안과 주변에서 진행 중인 작업에 미치는 부정적인 영향을 최소화하는 것이었다.

다른 포트와 비교했을 때

오클랜드 항, 롱비치 항, 로스앤젤레스 항 등 다른 항구에 비해 리치몬드 항은 이들 다른 항구의 오염물질 중 일부를 배출한다. 측정되는 오염물질은 ROG, CO, NOx, PM, SO2, CO2이다.

혼다 입항항

2008년 10월 리치몬드 시의회의 승인을 받은 혼다 항만 입항 프로젝트는 혼다를 다시 리치몬드 항에 도입했다.^[10] 이 프로젝트가 결실을 맺은 결과, 그것은 포인트 포트로 메인 터미널에 있는 기존의 자동차 수입 및 처리 시설의 확대와 개선을 추구한다. 자동차의 수입과 처리를 늘리기 위해 새로운 철도 서비스와 자동차 운반 선박이 도입되고 있다. 이렇게 되면 자동차 여행 감소, 기관차 개선, 수입 낭비 시간 단축 등 자동차 운송에 불필요한 운행이 줄어들게 된다. 이것은 리치몬드와 리치먼드 항구의 발전에 있어 커다란 이정표다.

항만설비

리치몬드 항은 벌크 액체, 드라이 벌크, 금속, 차량, 브레이크 벌크 화물을 취급한다. 그 항구는 5개의 도시 소유 터미널과 10개의 개인 소유 터미널을 가지고 있다.^[11]

조선소3길

제2차 세계 대전 중에 사용되었던 조선소 #3는 헨리 J. 카이저 사에 의해 건설되었다. 이 조선소는 '영구 조선소'로 건설된 것이 아직 상대적으로 온전한 한 가지 이유다.^[12]

오늘날 조선소 주변에는 '선박 #3 트레일'이라고 알려진 '선박 #3 트레일'이 있는데, 이 트레일은 '페리 포인트 루프'와도 경로를 공유하고 있다. 그 산책로에는 조선소의 풍부한 역사와 리치몬드 항 개발에서의 역할을 보여주는 7개의 역사적 표지가 점점이 있다.

리치먼드 행동위원회에 따르면^[13] "3함대는 2차 세계대전의 선박 건조시설이 미국에 남아있는 유일한 곳이다"^[14]고 한다.

그 오솔길에는 S.S. 레드 오크 빅토리, 휘슬리 크레인도 보인다. 휘슬리 크레인은 카이저 사에 의해 사용되었다.^[13]

참조

외부 링크

• 공식 페이지
• 구글 지도