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USS 페트로프 만

USS Petrof Bay
USS Petrof Bay (CVE-80) underway on 21 June 1944 (NH 64672).jpg
USS 페트로프 만은 1944년 6월 21일에 진행 중이다.그녀는 디자인 10A의 Camady Measure 33에 그려져 있다.
역사
미국
이름페트로프 만
네임스케이크알래스카 쿠이우 섬의 페트로프 베이
주문된S4-S2-BB3형 선체, MC 선체 1117형[1]
수여됨1942년 6월 18일
빌더카이저 시피아드
눕다1943년 10월 15일
시작됨1944년 1월 5일
커미셔닝됨1944년 2월 18일
해체됨1946년 7월 31일
스트리킨1958년 6월 27일
식별선체 기호: CVE-80
명예와
상을 주다
배틀스타 5개
운명1959년 9월 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형 카사블랑카급 에스코트 캐리어
변위
길이
  • 512ft 3인치 (118.13m) (oa)
  • 490ft(150m)(wl)
  • 65피트 2인치(19.86m)
  • 108피트(33m) (극폭)
초안20ft 9인치(6.32m)(최대)
설치된 전원
추진
속도19노트(35km/h; 22mph)
범위15kn(28km/h; 17mph)에서 10,240nmi(18,960km, 11,780mi)
보완
  • 총합: 910 – 916명의 장교 및 남성
    • 출발 편대: 50 – 56
    • 선박 승무원: 860명
무장을
운반된 항공기27
항공시설
서비스 기록
일부:
작업:

USS 페트로프 베이(CVE-80)제2차 세계대전 당시 미국 해군을 위해 건조된 50척의 카사블랑카급 호위함 중 26번째였다.그녀는 페트로프만의 이름을 따서 이름이 지어졌는데, 1928년 1880년 미국 인구 조사의 특별 인구 조사요원으로 활동했던 러시아 알래스카인 이반 페트로프의 이름을 따서 이름이 지어졌다.이 만은 쿠이우 섬 안에 위치해 있는데, 당시 알래스카 영토의 일부였다.[3]이 배는 1944년 1월 취항해 2월 임관했으며, 사마 전투, 이우지마 전투, 오키나와 전투마리아나와 팔라우 제도 전역필리핀 전역의 지원으로 활동했다.그녀는 1946년 7월 대서양 예비군 함대입대하면서 해체를 당했다.전후, 그녀는 작전 매직 카펫에 참가했다.결국 그녀는 1959년 9월에 헤어졌다.

설계 및 설명

모든 카사블랑카급 호위함들이 공유한 다카니스 만의 설계 프로필.

페트로프 베이는 카사블랑카급 호위함으로서 지금까지 건조된 항모 중 가장 많은 종류의 항모였으며,[2] 막대한 초기 전쟁 손실을 대체하기 위해 조립식 구간을 이용하여 대량 생산하도록 특별히 설계되었다.그녀의 여동생 배들과 함께 표준화 된, 그녀는 길이가 512피트 3인치(156.13m)이고, 길이가 65피트 2인치(19.86m), 그리고 20피트 9인치(6.32m)의 드래프트를 가지고 있었다.그녀는 8,188톤의 장량과 10,902톤의 장량을 가득 채웠다.그녀는 257피트(78m) 길이의 격납고 갑판과 477피트(145m) 길이의 비행 갑판을 가지고 있었다.그녀는 두 의 샤프트를 구동하는 스키너 우나플로 왕복 증기 엔진으로 동력을 공급받아 9,000마력(6,700kW)을 제공, 19노트(35km/h; 22mph)의 속도를 낼 수 있었다.이 배는 15노트(28km/h, 17mph)의 속도로 10,240해리(1만8,960km, 11,780mi)의 순항거리를 갖고 있었다.그녀의 콤팩트한 사이즈로 활을 향해 항공기 포탑을 장착할 필요가 있었고, 비행과 격납고 갑판 사이에 항공기 이동을 용이하게 하기 위한 두 대의 항공기 엘리베이터가 있었다. 각각 앞과 뒤가 하나씩이었다.[2][4][5]

선미에는 5인치(127mm)/38구경 이중용도포 1발을 장착했다.대공 방어는 8개의 보퍼스 40mm(1.6인치) 대공포와 함께 갑판 둘레에 탑재된 오를리콘 20mm(0.79인치) 대포 12개가 제공됐다.[5]전쟁이 끝날 무렵, 카사블랑카급 수송기는 30개의 20mm(0.79인치)의 대포를 운반하도록 개조되었고, 보퍼스 40mm(1.6인치)의 포의 양은 두 배인 16개로 늘어나 쌍둥이 마운트에 집어넣었다.이러한 변경은 가미카제 공격으로 인한 사상자 증가에 대응한 것이었다.카사블랑카급 호위함은 27대의 항공기를 실어 나르도록 설계됐지만 격납고 갑판은 더 많은 항공기를 수용할 수 있었다.마리아나와 팔라우 제도 선거운동 기간 동안 그녀는 총 26대의 항공기FM-2 와일드캣 전투기 16대와 TBM-1C 어벤져 어뢰 폭격기 10대를 탑재했다.[6]그러나 레이테 전투 때는 필리핀 전역의 개시 단계에서 FM-2 전투기 16대와 TBM-1C 어뢰폭격기 12대를 총 28대의 항공기에 탑재했다.[7]링가옌 만 침공 때는 물론 필리핀 전역의 중간 단계인 이우지마 전투 때도 FM-2 전투기 20대와 TBM-1C 어뢰폭격기 12대를 탑재해 총 32대의 항공기를 동원했다.[8][9]오키나와 전투 때는 FM-2 전투기 18대와 TBM-3 어뢰폭격기 12대를 총 30대에 실어 나른 바 있다.[10]

건설

그녀의 건설은 1942년 6월 18일 해양 위원회 계약에 따라 워싱턴 밴쿠버카이저 조선 회사에 수여되었다.이 호위함은 1943년 10월 15일 알래스카에서 베이 또는 소리를 따라 호위함 이름을 붙인 전통의 일환으로 페트로프 베이라는 이름으로 내려졌다.[11]그녀는 카사블랑카급 호위함 50척 중 26번째인 MC선박 1117호로 안치되었다.따라서 그녀는 분류 기호 CVE-80을 받았으며, 이는 그녀가 미 해군임관80번째 호위함이었음을 나타낸다.그녀는 1944년 1월 5일 출범했다. 아이다호 북부에 위치한 파라거트 해군 훈련소 집행관인 앳킨스 대위의 부인인 J.G. 앳킨스 여사의 후원으로 1944년 2월 18일 해군으로 이양되어 해군으로 임관했으며, 조셉 레스터 케인 대위가 지휘를 맡았다.[1][12]

서비스 이력

Petrof Bay는 1944년 3월 18일 서해안을 따라 이동하는 모습이 사진에 찍혔다.

페트로프 베이는 임관되자마자 캘리포니아 샌디에이고 해군 공군기지 노스아일랜드로 향하는 셰이크다운 유람선을 탔다.그녀는 도착하자마자 승객, 항공기, 화물을 타고 3월 29일 남태평양으로 떠났다.그녀는 4월 14일 뉴헤브리데스에스피리투 산토에 도착하여 화물의 일부를 하역했다.4월 20일, 그녀는 해군 제도에 있는 마누스 섬에 있는 시들러 항구에서 쪄서 4월 25일에 그곳에 도착했다.도착 후, 그녀는 항구에 있는 다른 배들로 나르고 있던 8대의 항공기를 옮겼다.[12]

페트로프 베이는 29일 오전 5함대 고속항공모함 태스크포스(TF 58)를 만나 기존에 해일스 작전에서 큰 피해를 본 캐럴라인 제도의 트룩(Truk)에 대한 후속타격에 대비해 태스크포스(TF)에 대체 항공기를 제공하기 시작했다.그리고 나서 그녀는 마샬 제도마주로 아톨로 향했고, 5월 3일에 도착했고, 그곳에서 보충을 했다.그 후 그녀는 고속항공모함 태스크포스가 자신의 모든 항공기와 대부분의 항공 스페어 및 자재를 함대 항공사에 제공하면서 파업을 성공적으로 수행한 후 다시 만났다.그녀는 또한 파손되거나 구식 항공기와 함께 서해안으로 다시 수송하기 위한 인양 장비도 탑재했다.[12]

페트로프 베이는 보그급 호위함 반스와 3척의 스크리닝 구축함과 함께 5월 20일 샌프란시스코 만으로 항해하면서 5월 7일 서해안으로 다시 향했다.그녀는 다시 샌디에이고로 내려갔고, 그곳에서 제임스 W. 맥컬리 중령이 지휘하는 복합 비행대 76에 탑승했으며, 전투비행부대가 되기 위해 파견될 예정이었다.그녀는 처음에 새로 취역한 비행 편대와 함께 삭발된 공중 작전을 수행한 뒤 7월 30일 진주만을 향해 서쪽으로 향했고 8월 6일에 그곳에 도착했다.[12]

마리아나스와 팔라우 제도 전역

마리아나스와 팔라우 제도 선거운동 중이던 1944년 9월 19일 페트로프 만 비행 갑판에 미 해병대 공군 Stinson OY-1aerial 정찰기가 탑승한 모습이 사진에 찍혀 있다.

진주만에서 페트로프 베이는 초과 항공기를 하선했고, 8월 12일, 그녀는 태스크 그룹 32의 일원으로서, 마리아나와 팔라우 제도 캠페인에 배정된 서부 공격 그룹(Western Attack Group)을 떠났지만, 더 구체적으로 말하자면, 계획된 펠레류 전투(Battle of Felliu)의 코드명 작전 교착 II에 배정되었다.그녀는 8월 24일 오후 툴라기 항에 정박해 있는 솔로몬 제도과달카날로 처음 향했다.9월 4일, 조지 R 제독이 지휘하는 태스크 유닛 32.7.2 또는 "태피 3"에 배정되었다. 헨더슨은 헨더슨의 주력함이었던 여동생 새기노 베이, 칼리닌 베이와 함께 플레처급 구축함 하워드, 헤일리, 존스턴, 글레이브스급 구축함 웰레스 등이 상영하는 펠레류·앵가르 무브먼트 그룹 2의 일부로 서부 캐롤라인 제도에 정렬했다.[6][12]

페트로프 만은 9월 15일 펠레리우에서 하차하자마자 이 섬에서 일본군의 진지를 공격하기 시작했다.해병 1사단해병대원들이 9월 15일 오전 섬 서남쪽 해변에 상륙했으며, VC-76의 항공기가 섬을 향해 진격하면서 결정적인 근접공기를 지원했다.예를 들어, 9월 15일 늦은 오후, 일본 수비대가 반격을 위해 미사를 거치면서 VC-76 TBM이 3대의 탱크 가운데 500파운드(230kg)의 폭탄을 떨어뜨려 3대 모두 전투에 실패했다.[13]그녀의 항공기는 9월 29일까지 거의 지속적으로 해병대를 지원했으며, 그녀가 코솔 로드에서 군수품을 보충한 날을 제외하곤 했다.특히, 그녀의 항공기는 이 섬에 대한 거의 자유로운 통제를 허용받았고, 이 지역에 포위된 일본군은 어떠한 항공 반대도 하지 않았다.9월 30일까지 섬의 비행장이 가동되어 지상 항공기 사용이 가능해져 페트로프 베이는 마누스 섬으로 물러났다.[12]

필리핀 전역

마누스 섬에 있는 동안 페트로프 베이는 에스코트 캐리어 그룹인 태스크 그룹 77.4의 태스크 유닛, 즉 "태피 1"에 배정되었다.Commanded by Rear Admiral Thomas L. Sprague, it consisted of the Sangamon-class escort carriers Sangamon, which was Sprague's flagship, Suwannee, Chenango, Santee, as well as the Casablanca-class escort carriers Saginaw Bay and Petrof Bay in Carrier Division 28, subdivided from the other carriers, but still within the same task unit.28사단은 조지 R 제독의 지휘를 받았다.헨더슨, 그의 깃발은 여전히 새기노 만에서 게양되었다.[7]10월 14일, 그녀는 레이테 으로 향하는 시아들러 항에서 미군 병력의 필리핀 반환을 지지하며 필리핀 캠페인을 시작하게 되었다.[12]

호위함들이 해군 군도에서 북쪽으로 기항하자, 그들은 현재 진행 중인 병력 수송을 위해 항공 커버와 심사를 제공했다.페트로프 만새기노 만은 당초 계획했던 해변의 남쪽 옆구리에 가까운 덜라그 근방에 상륙할 예정이었던 7사단의 병력을 싣고 있던 태스크 그룹 79.3의 수송선을 호위하는 임무를 부여받았다.10월 20일 공격 수송을 호위하는 임무를 마친 그녀는 '태피 1호'의 나머지 '태피 1호'에서 분리되어, '태피 2호'가 7사단의 상륙을 취재하는 역할을 맡았기 때문에 초기 상륙을 위해 태스크 유닛 77.4.2, 즉 '태피 2호'와 랑데뷰했다.두 항모 사이에는 10월 20일 제7보병단이 레이테에 상륙함에 따라 40회의 항공 출격식을 했다.[14]이어 '태피2'에서 이탈해 일본 공습으로 몸살을 앓던 '태피1'에 다시 합류했다.페트로프 베이는 10월 21일부터 10월 24일까지 항공 지원을 계속했다.[12]

그 사이 호위함들이 파업을 감행하자 술루안 주둔 일본 수비대는 간신히 지휘부에 경종을 울리면서 도요다 소에무 제독이 동남아의 유전에 대한 일본의 접근을 방어하기 위한 갬빗인 쇼고 1호를 발사하게 되었다.[15]10월 24일, 레이트 만 해전이 될 일본 함대가 교전하기 위해 이동하는 소식이 전해지기 시작했다.페트로프 만은 '타피 1호'(사기노 만이 다른 항모에 항공기를 이양하고 10월 24일 야전에서 퇴역)에 재입항한 뒤 수리가오바로 동쪽에 있는 호위함 최남단에 위치했다.이 소식과 함께 VC-76은 케인 선장이 TBM 어벤져스에 어뢰를 탑재할 것을 명령하는 등 해상 선박과의 전투에 보다 적합한 보완책으로 재조립을 시작했는데, 이 중 다음 날에는 그들이 매우 필요로 할 것이다.[12][16]

10월 25일 밤, 쿠리타 다케오 제독의 센터 포스는 샌버너디노 해협을 휘둘러 해가 뜨자 최북단 호위함 그룹인 '타피 3'와 대치하고 기습적으로 포획했다.센터 포스는 이전에 시부얀 해에서 항공기에 의해 목격되고 공격을 받았으며, 그의 제3함대를 북쪽으로 이끌기로 한 윌리엄 할세이 주니어 제독의 결정에 확실히 작용한 정보인 정보를 철수할 것으로 생각되어 오자와 지사부부제독의 교란 북군을 포착했다.따라서 레이트만의 취약한 상륙공예품을 덮는 배들은 세 척의 호위함 기동대와 그 방충망뿐이었다.[15]

06시 47분, 10월 25일 아침, '태피 3호'가 무전기로 도움을 청하면서, 그들이 일본 대형 지상군의 공격을 받고 있다고 보도했다.그래서 '태피 1호'와 '태피 2호'는 구호 차원에서 항공기를 띄웠다.이 행동의 일환으로 페트로프 베이는 중앙군을 상대로 두 차례의 특수공격을 개시했는데, 첫 번째 특수타격은 산티산가몬의 항공기와 연계하여 일본 함대를 스트레이트로 묶는 FM-2 와일드캣 8대로 구성되었다.와일드캣은 일본 선박에 대한 스트래핑을 거의 하지 않고, 그들의 폭탄을 알 수 없는 효과로 방출했다(중대한 대공포화는 즉각적인 관찰을 극도로 위태롭게 했다).그녀의 와일드캣들 중 두 명은 이 동작에서 길을 잃었고, 한 명은 타클로반을 넘어 페트로프만으로 돌아가려다 친근한 대공포로, 또 다른 한 명은 일본 함대의 활공으로 도망쳤다.[12][17]

1944년 10월 25일 페트로프 만 우현으로 튀어오른 요코스카 D4Y 잠수 폭격기가 좌현에서 다이빙을 하던 중 폭탄을 놓쳤다.
합성비행단(VC) 76의 항공기 중 한대에서 찍은 이 사진에서 1944년 10월 25일 중앙군의 정체불명의 톤급 순양함이 공격기를 향해 발포하는 장면이 나온다.물 전체에 분산된 비산물에 주의하십시오.

그 사이 41기로 구성된 '태피 1호'의 2차 특수파업이 07시 25분경 편성됐다.이 부대에는 페트로프 베이가 발사한 FM-2 와일드캣 4대와 TBM-1C 어벤져스 6대가 포함됐다.이들 항공기가 발사된 직후인 07시 29분 레이더에 일본 미쓰비시 A6M '제로스' 6대가 '태피 1호'로 접근하는 모습이 포착됐다.그 결과 페트로프 만의 승무원들은 즉시 일반 숙소로 소집되었고, 앞으로 108시간 동안 그렇게 남아 있게 되었다.이들 6대의 비행기는 태평양 전쟁 과정에서 일어난 최초의 조직적인 가미카제 공격을 감행했다.07시 40분, 통신사 위 약 1만피트(3,000m) 상공에서 진행되고 있는 제로호 4대와 시각적 접촉이 이루어졌다.카미카즈 중 세 명은 즉시 다이빙을 시작했으며, 네 번째 사람은 목표물을 선택하기 전에 주변을 어슬렁거렸다.첫 번째 가미카제는 산티에게 타격을 입혔고, 두 번째 가미카제는 산가몬에 바로 못미쳐 격추되어 캐리어 전체에 파편을 뿌렸다.세 번째 가미카제는 페트로프 만을 향해 돌진했지만, 급강하하면서 그녀의 대공포에 의해 격추되었다.그럼에도 불구하고, 그것은 그녀의 비행 갑판 위로 물이 튀어오를 만큼 가까운 바다에 추락했다.네 번째 가미카제는 목표물을 정하여 수와니에게 덤벼들었다.몇 분 뒤 산티일본 잠수함 I-56에서 발사된 어뢰에 맞았다.[12][18]

카미카제 공격의 즉각적인 여파에 따른 혼란 속에서 요코스카 D4Y '주디' 잠수 폭격기가 구름 덮개를 벗어나 페트로프 만 좌현으로 급강하하면서, 수송기의 승무원을 기습적으로 붙잡았다.항공기는 수송기를 급강하하면서 끈을 매고, 대공포화에도 아랑곳하지 않고 폭탄을 풀었는데, 여전히 수송기의 우현으로 빗나갔다.그 후, 그것은 분리되어 날아가 버렸다.[12]

09시 10분, 카미카제들이 '태피 1호'를 사냥하려다 상당히 지연된 특수타격대는 북쪽으로 전진하여 10시경에 전투 부근에 이르렀다.그때쯤이면 쿠리타는 미국의 저항으로 기가 꺾여 동쪽으로 철수하고 있었다.페트로프만의 어벤져스는 전함 콩고, 하루나, 나가토 등을 상대로 어뢰를 발사했고, 어벤져스 두 척은 지금까지 발사된 초대형 전함 야마토까지 타격하려 했다.VC-76의 선원들은 야마토에 대한 예상 적중 1회, 나가토에 대한 예상 적중 2회, 콩고 2회 적중, 정체불명의 순양함 1회 적중 1회를 보고했다.그러나, 일본인들이 말한 어뢰 "히트"를 기록한 적이 없다는 것을 고려하면, 이러한 주장들의 진실성은 확실히 의심스럽다.[12][19]

한편, 그녀의 와일드캣은 첫 번째 특수 공격 때보다 더 큰 성공을 거두며 일본 함대를 공격했다.놀랍게도, 2차 특별 타격으로 인한 제한된 피해에도 불구하고, 그녀의 항공기들 중 어느 것도 적의 공격에 의해 손실되지 않았다.그러나 파업에서 후퇴하면서 귀환 항공기는 연료가 위험할 정도로 떨어졌다.그녀의 와일드캣들 중 일부는 타클로반으로 우회하여, 그들은 친근한 대공포화에 의해 경악되었다.게다가, 그녀의 어벤져스들 중 일부는 어벤져스 중 한 명이 10 미국 갤(38 l; 8.3 imp gal)의 연료가 남아 있는 상태에서 착륙한 채 "타피 3"의 팬쇼 베이와 "타피 2"의 옴마니 베이로 우회했다.그녀의 항공기 중 4대는 야마토와 맞선 두 어벤져스와 와일드캣 두 대로 페트로프 만으로 돌아가려 했다.이들 항공기 중 3대가 그녀의 비행 갑판에 성공적으로 착륙했고 어벤져스 중 1대는 항공모함이 보이는 곳까지 바다에 빠져야 했다.[12][20]

15시 30분, 페트로프 베이는 후퇴하는 중앙군을 괴롭히기 위해 최후의 파업을 감행했다.타피 1호의 다른 항공기와 랑데뷰한 뒤 샌버나디노 해협으로 넘어가 모가미급 순양함 쿠마노와 맞닥뜨려 어벤져스가 순양함을 향해 어뢰를 발사한다.과소평가된 것으로 보이는 조종사들은 어뢰 2발과 어뢰 1발 가능성 등을 기록했지만 실제로는 순양함이 약간의 피해를 입었을 뿐이다.그녀의 마지막 스트라이크 또한 타클로반으로 우회할 수 밖에 없었다. 그들의 연료가 "타피 1"로 돌아가기에는 부족했기 때문이다.따라서 페트로프 베이는 어벤져스 2명만 탑승하게 되었다.[12][21]

22시 37분, "태피 1호"는 "태피 3호"와 랑데부하는 쪽으로 향하던 중, 호위함 중 하나인 버클리급 구축함 호위함 쿨보우가 호위함에 수직으로 선 잠수함의 잠망경을 깃털처럼 깨는 것을 목격했다.쿨보우가 결론을 내리지 못한 채 심층 요금을 전달하기 위해 기상 관측소를 향해 돌진하자 나머지 함대는 즉각 90도 비상 회전을 실시했다.페트로프 베이의 선원들은 회전이 끝나자 어뢰 2발이 항모에 걸려있는 것을 발견했고, 하나는 좌현으로 20yd(18m), 또 다른 하나는 우현으로 향하는 오버행 아래에서 해안으로 향하는 것으로 보인다.[12][22]

사마의와의 전투와 그 즉각적인 여파 등으로 미군은 산만해 있던 동안, 나가라급순양함 키누, 후부키급 구축함 우라나미, 그리고 서부 오르모크 만으로 2000명의 병력을 하역하고 있던 수송함 4척으로 구성된 사콘주 나오마사 제독의 수송부대가 있었다.레이테 해안에수송부대는 앞서 아오바급 순양함 아오바호도 포함했으나 10월 23일 가토급 잠수함 브레암호에 의해 파손된 뒤 서쪽으로 철수했다.수송부대는 10월 26일 오전 부대를 하역했으나 철수하면서 금방 눈에 띄었다.그래서 23명의 어벤져스와 29명의 전투기로 구성된 스트라이크 그룹이 모여 일본 함정을 공격했다.페트로프 베이는 마지막 두 어벤져스를 파업 그룹에 기부했고, 파업 그룹은 오전 10시에 일본 선박에 도착했다.페트로프 베이의 어벤져스 중 한 명이 직후 침몰한 키누에 500파운드(230㎏)짜리 반팔 피어싱 폭탄으로 안타를 쳤다.게다가, 그녀의 전사들은 우라나미를 함락시키는 데 기여했다.[12][23]

페트로프 만의 비행 갑판 위에서 촬영된 것으로 보이는 사진에는 호위함 산티수완네가 그려져 있다.불타는 운반선은 수완네(Suwannee)로, 이전에 두 대의 가미카제(Kamikaze)가 맞았던 적이 있다.
카미카제는 1944년 10월 26일 페트로프 만에서 다이빙한다.가미카제의 꼬리와 오른쪽 날개 일부가 대공포화에 의해 발사되었고, 눈에 띄게 불이 붙어 빗나가고 있다.

일본 선박들이 '타피 1호'의 항공기로 항해를 받고 있는 가운데, 10월 26일 오전 세부를 이륙한 가미카제 타격조 2개, 1개 조가 가미카제 2개, 2개 조가 가미카제 3개, 호위 2개 조가 취항했다.첫 번째 그룹은 미국 전투기에 의해 재빨리 요격되어 모두 격추되었지만, 두 번째 그룹은 탐지되지 않은 채 "태피 1"을 향해 나아갔으며, 함대에서 35 mi(56km) 떨어진 곳에서만 레이더에 포착되었다.일본 함정에 대한 공격에서 돌아온 전투기들은 두 번째 조를 요격하기 위해 방향을 틀었지만, 호위병들에 의해 주의가 산만해져 가미카즈들이 호위함들을 상대로 돌진할 수 있었다.번째 카미카제는 페트로프 에서 다이빙을 하려는 것으로 보이는 한 전투기에 의해 격추되었고, 나머지 두 카미카제는 12시 38분에 다이빙을 하기 시작했다.두 번째 가미카제는 수와니에 충돌했고, 세 번째 가미카제는 페트로프 만으로 내려갔지만, 약 150m 높이에서 심한 박살로 꼬리를 날려 페트로프 만 선미에서 불과 15m 떨어진 바다에 추락했다.[12][24]

10월 28일 밤 동안, 페트로프 베이는 태피 2호와 랑데부하면서 연료를 보급하기 위해 은퇴했다.10월 30일 오후, 페트로프 베이는 나머지 '타피 1'과 함께 마누스 섬으로 은퇴했다.놀랍게도, 그녀의 항공기 몇 대가 분실되었고, VC-76이 8개월간의 전투 기간 동안 15,000시간의 비행시간을 기록했음에도 불구하고, VC-76의 승무원 전원이 필리핀에서 살아남았다.VC-76의 항공 스크루 중 네이비 크로스 17개가 수여됐으며, 케인 선장도 네이비 크로스를 받았다.[12][25]

마누스에 도착한 페트로프 베이는 77.4.5 기동부대인 강화 캐리어 그룹에 배치되었고, 그녀는 다시 헨더슨 후방 제독의 깃발 아래 있었다.그녀가 마누스에 머무는 동안, 랄프 슈페리 클라크 선장은 그 배의 지휘권을 넘겨받았다.그는 19일 마누스 항을 출발해 23일 레이테로 향하는 차로에 도착, 민다나오 기지의 일본 항공기에 자극적인 주파수로 시달리는 호송차량에 에어커버를 장착하는 작전을 시작했다.그녀는 태스크 그룹 77.3에서 분리되었던 연말까지 이러한 작전을 계속했고, 린가옌 만 침공을 지원하기 위해 테오도르 스타크 윌킨슨 제독의 링가옌 공격부대인 태스크포스 79와 합류했다.그녀는 태스크포스가 링가이엔만으로 이동하면서 공격 수송을 위한 에어커버를 제공했고, 그들이 착륙할 때 근접 공중 지원을 했다.[26]태스크포스는 남중국해를 북 루손 해상으로 거슬러 올라가 1945년 1월 4일 누이 옴마니 만을 침몰시키고 다른 여러 항모들을 파손하는 등 격렬한 가미카제 공격을 받았다.이로 인해 페트로프 만은 그들이 맡은 임무의 일부를 떠맡으며 이중 근무를 하게 되었다.[27]

1월 10일 태스크 유닛 77.4.6, 페트로프 베이, 새기노 베이, 마커스 아일랜드로 구성된 헨더슨 제독의 지휘 아래 클로즈 커버링 캐리어 그룹이 결성되었다.이 그룹은 구축함 샤렛코너에 의해 검열되었고, 구축함은 리처드 S를 호위한다. Bull and Richard M. 로웰.[28]1월 17일, 미국 육군 공군이 루손 상공의 항공 작전에 대한 책임을 떠맡았고, 페트로프 베이는 러셀 S 제독과 합류했다. 북부 민도로에서 서쪽으로 작전 중인 버키의 함대.1월 29일과 30일, 페트로프 베이는 8군마닐라 북쪽위치산나르시소샌안토니오에 상륙함에 따라 에어커버와 근접 공중지원을 제공했다.[12][29]

이와지마 전투

페트로프 베이는 8군단이 마닐라 북쪽의 거점을 확보하는 것을 돕자, 캐롤라인 제도의 울리티로 퇴역했다.불과 5일 후, 그녀는 이우지마 전투에 대비하여 클리프톤 스프래그 후방 제독의 지휘를 받아 이번에는 52.2.1 기동부대에 배속되어 울리티를 출발했다.공군은 전투기의 요격 위협을 제거하기 위해 섬 기지가 무력화되기를 원했고, 또한 B-29 슈퍼포트리스도쿄를 비롯한 여러 일본 도시를 급습할 때 전투기를 호위하기 위한 기지로 이 섬을 이용하기를 원했기 때문이다.그녀는 태스크 그룹 52.19, 어드밴스 무브먼트 그룹과 함께 2월 15일 이우지마에서 도착했다.[12][9]

페트로프 베이 항공 부대는 도착하자마자 이 섬 상공에 작전을 개시했는데, 이것은 표면 폭격과 함께 일본군의 방어를 약화시키는 것을 목표로 했다.2월 17일, 그녀의 어벤져스 중 한 명이 대공포화에 맞았고, 그 후 친근한 구축함 옆에 도랑에 처하게 되었다.[30]2월 18일, 해병대를 태운 군 수송선이 해안에 도착했고, 다음날 이우지마에 상륙했다.전투 내내 페트로프 베이 항공기는 작전을 지원하기 위해 실시된 786개의 항공 출격 기록을 남겼다.특히 2월 21일에는 함대 항공모함 사라토가(Saratoga)가 가미카제를 맞았고, 연료를 보급하기 위해 향하던 페트로프 만은 캘빈 T 부제독에 의해 다시 회수되었다. 더긴.[12][31]

3월 7일까지, 이우지마 상공의 활주로가 포착되어 완전히 운용될 수 있도록 복구되어 지상 항공기가 항공사를 대신하여 긴밀한 항공 지원을 제공할 수 있게 되었다.3월 8일 페트로프 베이는 울리티로 은퇴하여 도중에 마리안나스 제도의 괌에 들렀다.괌에서는 지난 3월 10일 종합편대(VC) 76이 하선돼 종합편대(VC) 93으로 대체됐다.[12][32]

오키나와 전투

FM-2 와일드캣 전투기가 1945년 4월경 오키나와 전투 중 페트로프 만 상공을 비행하는 모습이 포착됐다.

울리티에서 페트로프 만은 오키나와 전투에 대비하여 펠릭스 스텀프 후방 제독의 지휘를 받아 52.1.2 태스크부대에 배치되었다.[10]그녀는 오는 3월 21일 54.1 태스크 그룹을 호위하며 출발했다.도착하자마자 3월 26일 페트로프 베이는 본전 예선으로 케라마 제도에 상륙한 해병대를 엄호했다.3월 31일, 그녀는 또한 나하 서쪽에 있는 8 mi (13 km) 섬들로 이루어진 작은 군도인 게이세 시마 (Keise Shima)에 해병대가 상륙하는 것을 지지했다.4월 1일 오키나와에 주요 착륙이 이루어졌고, 페트로프 만에서 출발한 항공기는 모든 단계마다 긴밀한 항공 지원을 제공했다.[12]

4월 13일, 페트로프 만은 카미카즈가 운용하고 있는 사키시마 제도의 일본 비행장을 무력화하라는 명령을 받았다.첫 번째 타격은 228mi(367km) 떨어진 곳에서 발사됐으며, 도착과 동시에 그녀의 항공기가 강력한 대공 사격을 가했고, 두 항공기의 승무원은 신속히 구조됐지만 VC-93의 지휘관 등 전투기 2대를 격추시켰다.4월 16일까지, 페트로프 베이는 오키나와 상공에서 그녀의 전형적인 작전을 재개했다.[12][33]

페트로프 베이는 다른 호위함들의 도착으로 임무에서 해방된 5월 26일까지 이따금씩 급유, 재급유, 재급유를 위한 휴식시간을 갖는 등 항공운항을 계속했다.VC-93은 적기 17대를 격추시켰고, 다른 기종에서 살상 가능성이 높았으며, 지상에서 많은 다른 기종들을 파괴했지만, 전투로 인해 와일드캣 4대를, 와일드캣 6대를 작전으로 잃었으며, 어벤져스 4대도 작전으로 잃었다.아벤저 조종사 중 6명이 전투기 조종사가 되겠다고 자원했고, 이들 '하이브리드' 조종사 중 한 명이 VC-93의 최고 득점자가 돼 항공기 4대를 격추했다.페트로프 베이는 작전 과정에서 조종사 2명과 승무원 1명의 목숨을 잃었다.[12][34]

안심하자 페트로프 베이는 5월 30일 압라 항에 입항하는 괌으로 향했다.그곳에서는 비록 진주만으로의 수송을 위해서이긴 하지만, 복합 비행대 (VC) 93이 하선되었고, 복합 비행대 (VC) 90이 승선했다.6월 19일, 그녀는 전반적인 점검을 위해 터미널 섬의 해군 공군 기지페드로에 도착했다.그녀는 8월 13일에 정밀 검사를 마치고 진주만을 향해 항해했다.8월 15일, 도중에, 일본의 항복 소식이 승무원들에게 전해졌다.[12]

전후

페트로프 베이는 8월 20일 진주만에 도착했고, 그곳에서 그녀는 하와이에서 예선 훈련을 위해 복합 비행대 20을 탔다.그녀는 VC-20을 하역하고 복합비행기 4의 승무원과 항공기에 탑승한 뒤 8월 29일 도쿄만으로 출발, 마셜 제도의 에누에탁과 마리안나스 제도의 사이판에 머물렀다.그녀는 도중에 VC-4와 함께 정찰과 대잠수함 순찰을 제공하면서 비행 작전을 수행했다.페트로프 의 비행 갑판에 착륙한 마지막 비행기는 TBM 어벤져로, 9월 10일 16시 28분에 착륙했으며, 수송기는 사이판 앞바다에서 갈아타고 있었다.그녀는 9월 11일 사이판에 도착했는데, 그곳에서 주문이 바뀌면 도쿄 만으로 계속 가지 않아도 된다는 것을 의미했다.그녀는 9월 25일 다른 군 승객들뿐만 아니라 104명의 복합비행대대대(VC) 7호 승무원을 태우고 진주만으로 돌아왔다.그녀는 도착하자마자 진주만에 파견된 모든 항공기를 하역했다.[12]

페트로프 베이는 진주만에서 123명의 초계기폭격비행대대대(VPB) 52명 이상의 군승무원을 태우고 10월 5일 오아후를 출발해 10월 11일 샌프란시스코에 입항해 VC-4 승무원들과 함께 승객들을 하선했다.10월 18일, 그녀는 10월 31일에 돌아온 참전용사들을 태우고 진주만으로 왕복 여행을 했다.그 후 그녀는 더 많은 승객을 수용하기 위해 헌터스 포인트 해군 조선소에 들어갔고, 그 수정이 끝나자 작전 매직 카펫 함대에 합류했고, 이 함대는 태평양 전역에서 미군들을 송환했다.[12]

페트로프 베이 첫 번째 "매직 카펫" 달리기는 그녀가 1,062명의 참전용사를 태운 에뉴에탁으로 출발했던 11월 17일에 시작되었고, 마셜 제도의 콰잘린에서 153명이 더 달렸다.그녀는 12월 6일에 샌프란시스코로 돌아왔고, 12월 12일에 다시 뛰었고, 이번에는 괌으로 가서 944명의 참전용사를 맡았다.그 후 그녀는 산 페드로 만으로 가서 1946년 1월 18일에 그곳에 도착했다.그녀는 1월 29일 샌디에이고에서 승객들을 하역하고 샌 페드로를 떠났다.이후 그녀는 불활성화 작업을 위해 동부 해안으로 향했고, 파나마 운하를 거쳐 2월 15일 버지니아 노퍽에 도착했다.그리고 나서 그녀는 2월 23일에 그곳에 도착하여 매사추세츠주 보스턴으로 북쪽으로 나아갔다.[12]

페트로프 만은 도착하자마자 1946년 7월 31일 해체를 당하고 나방공격을 받았으며, 남보스턴 해군 별관에 계류 인 대서양 예비 함대의 보스턴 그룹에 합류했다.1955년 6월 12일, 그녀는 실용 항모로 재설계되어 선체 기호 CVU-80을 받았다. 그녀는 1958년 6월 27일 해군 명단에서 제외되었고, 1959년 7월 30일 J. 버커트에게 폐기 처분으로 팔렸다.그녀는 1959년 9월 벨기에 앤트워프에서 결국 헤어졌다.페트로프 베이는 제2차 세계대전을 위해 5개의 전투별을 받았다.[5][12]

참조

  1. ^ a b 카이저 밴쿠버 2010.
  2. ^ a b c 체스노 & 가디너 1980 페이지 109.
  3. ^ 미국 지질조사국 지리적 이름 정보 시스템:페트로프 만
  4. ^ Y'Blood 2014, 페이지 34-35.
  5. ^ a b c 헤지그레이 1998.
  6. ^ a b Y'Blood 2014 페이지 109.
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  30. ^ Y'Blood 2014, 페이지 330.
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  33. ^ Y'Blood 2014, 페이지 374.
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원천

온라인 소스

  • "Petrof Bay (CVE-80)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History and Heritage Command. 27 April 2016. Archived from the original on 18 October 2020. Retrieved 26 December 2020.Public Domain 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (1 October 2018). "IJN Kumano: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com. Retrieved 16 January 2021.
  • "Kaiser Vancouver, Vancouver WA". www.ShipbuildingHistory.com. 27 November 2010. Archived from the original on 16 June 2019. Retrieved 14 June 2019.
  • "World Aircraft Carriers List: US Escort Carriers, S4 Hulls". Hazegray.org. 14 December 1998. Retrieved 1 July 2019.
  • Maksel, Rebecca (14 August 2012). "How Do You Name an Aircraft Carrier?". Air & Space/Smithsonian. Retrieved 23 December 2019.

참고 문헌 목록

외부 링크

  • NavSource 해군 역사에서 USS 페트로프 베이(CVE-80) 사진 갤러리