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와이오밍급 전함

Wyoming-class battleship
USS Wyoming BB-32 circa 1912-13.jpg
와이오밍 완료
클래스 개요
이름와이오밍급 전함
빌더
연산자미국의 국기(1908-1912). 미국 해군
선행자 플로리다급
성공자 뉴욕 클래스
빌드됨1910–1912
사용중1912–1947
계획된2
완료된2
은퇴한2
보존된0
일반 특성(구축 시)[a]
유형전함
변위
길이
빔93피트 3인치(28.42m)
초안
  • 28ft 6 in (8.69 m) (1980)
  • 29ft 7인치(9.02m)(최대)
설치된 전원
추진
속도20.5kn(38.0km/h, 23.6mph)
범위10kn(19km/h; 12mph)에서 8000nmi(9,106mi, 14,820km)
보완1063명의 장교와 사병
무장을
갑옷

와이오밍 계급은 미국 해군을 위해 지어진 한 쌍의 드레드노트 전함이었다.와이오밍과 아칸소주는 1909년 초에 인가를 받았으며, 1910년에서 1912년 사이에 건설되었다.이것은 미 해군의 네 번째 드레드노트 디자인이었지만, 이전 플로리다급에 비해 점진적인 개선과 12인치 포를 사용한 마지막 미국 전함이었다.주요 변화는 12 in (305 mm)/50 caliber Mark 7의 보다 강력한 총과 6번째 트윈 건 포탑을 추가하고 미국 전함에서 어뢰 벌크헤드를 처음 사용하는 것을 포함한 향상된 갑옷 보호의 채택이었다.해군은 더 강력한 14인치(356mm)의 포를 사용할 것을 고려했지만, 이는 지연을 초래하고 더 큰 부두를 필요로 했을 것이다.

이 두 배는 1910년대에 처음으로 대서양 함대에서 자주 함께 근무했다.두 함정은 1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 돌입한 뒤 영국 해역에 배치돼 해군 대함대를 보강했다.그들은 1919-21년 태평양 함대에서 복무하다가 둘 다 대서양 함대로 복귀했다.대서양 함대에서 대부분의 시간을 평시 훈련과 함께 미국 해군 사관학교에서 온 해군 중역들을 훈련 순항 훈련으로 데려가는 데 보냈다.와이오밍과 아칸소주는 1920년대 중반에 노후 석탄화력 모델을 대체할 보다 효율적인 석유화력 보일러, 추락하는 화재로부터 보호하기 위한 두꺼운 갑옷, 수중 피해에 대한 저항력을 높이기 위한 항토르페도 폭포, 공중 공격으로부터 방어하기 위한 대공포 등을 공급받으면서 상당히 현대화되었다.

1930년 런던 해군 조약은 와이오밍에 비무장지대를 의무화했고, 따라서 그녀는 훈련선으로 전환되었고, 주 배터리의 절반인 포탑, 벨트 갑옷, 그리고 토르페도 폭포를 제거했다.그러나 아칸소주는 함대와 함께 계속 운항할 수 있도록 허용되었다.미국이 제2차 세계대전에 돌입한 후, 아칸소주는 북아프리카까지 호송차량을 호송하는 데 사용되었다.1944년까지 그녀는 해안 폭격선 역할을 했다. 이 역할에서 그녀는 태평양으로 이송되기 전에 노르망디(오버로드 작전)와 프랑스 남부(드라군 작전)에 연합군의 상륙을 지원했고, 그곳에서 1945년 이우지마와 오키나와에서 전투를 벌이고 있는 해병들에게 화력을 지원했다.한편 와이오밍은 훈련선으로 계속되어 1944년에 훈련병들이 함대에서 운용할 다양한 종류의 대공포를 포함하도록 추가 개조되었다.두 배 모두 1946년 작전 교차로에서 핵실험 당시 아칸소호가 대상 선박으로, 1947년 와이오밍호가 폐기 처분되는 등 전쟁 직후 퇴역했다.

디자인

1908년 7월 22일 뉴포트 회의가 열렸다. 여기에는 해군 문제에 관심이 많은 제너럴 보드(General Board), 해군 전쟁 대학(Naval War College)의 직원, 테오도르 루즈벨트 대통령, 그리고 다른 장교들이 포함되었다.이 회의는 기존의 전함과 새로운 디자인에 관련된 일련의 문제들을 검토했다; 이 새로운 배들 중 첫 번째는 와이오밍급이 될 것이다.건설 위원회는 뉴포트 회의로부터 일반적인 지시를 받았다; 회의에 참석한 사람들은 영국 왕실 해군이 이미 12인치 포를 13.5인치(343mm)에 교환했기 때문에 14인치 포의 채택을 선호했다.[1]오드넌스국(BuOrd)은 새로운 총, 생산, 시험의 설계 작업에 2년이 걸릴 것으로 추정했다.지난 8월 26일 빅터 메트칼프 해군장관은 14인치 무기로 무장한 8개 포와 10개 포의 전함을 건설수리국(C&R)에 의뢰했다.속도는 최소 20kn(37km/h; 23mph)으로, 수용할 수 있는 만큼의 갑옷이 있어야 했다.[2]

뷰오드는 8000~8500yd(7300~7800m)의 전투 가능한 사거리에서 12인치 포는 기존 갑옷을 관통할 정도로 강력해 14인치 포는 불필요하다고 주장했다.C&R은 메트칼프의 요구에 부응하기 위해 세 가지 디자인을 제작했는데, 모두 이전의 플로리다 디자인에 기초하여 제작되었으며, 최초의 디자인은 14인치 포 8개로 무장한 전함이었다.두 번째 디자인인 502는 총 10개의 14인치 포를 위한 추가 트윈 터렛을 가지고 있었다.세 번째 디자인인 601은 12개의 12인치 총을 장착할 것이다.일반 위원회는 14인치 포의 설계 작업이 시작되지 않았고, 이를 채택하면 수업이 지연될 수 있었기 때문에 601을 선택했다.게다가, 배의 배수량은 더 큰 총과 함께 더 극적으로 증가하여 항구 시설을 대대적으로 개선해야 했을 것이다; 디자인 502는 기존 시설들과 함께 진주만과 푸젯 사운드에 도킹할 수 있었을 것이다.2차전지 배치도 문제가 있는 것으로 드러났다.1907-09년 대백함대의 순항은 중앙 갑판에 있는 사건들의 문제점을 증명해 보였다.그들은 중간 정도의 바다에서도 너무 쉽게 씻겨져 사용할 수 없게 되었다.뉴포트 회의의 일부 장교들은 상층 구조물에 그들을 배치하는 것을 주장했지만, 해군이 사용하는 무거운 5인치(127mm)의 총은 과도한 상층 무게를 더했을 것이다.또 다른 대안은 이들을 예보에 넣는 것이었지만, 앞으로 추가 무게가 실리면 예보가 본갑판으로 내려간 배가 긴장했을 것이다.설계자들은 궁극적으로 전체 길이 예측대로 정착했고, 이를 통해 캐세미트를 선체에서 약 1.2m 높이로 이동할 수 있었다.[3]

그 배들의 갑옷 보호는 이전의 디자인보다 개선되었다.벨트와 바베트 갑옷은 12발의 전함의 이전 버전에 비해 1인치 증가했다.3년 전 쓰시마 전투에서의 러시아인의 경험이 배기 시스템의 파괴 위험을 부각시킨 후 깔때기에 대한 새로운 보호 계획이 고안되었다.설계자들은 또한 수중 보호의 개선의 필요성을 강조했다.그 결과 와이오밍스 디자인은 어뢰 벌크헤드를 통합했는데, 이 기능이 미국 전함 디자인에 포함된 것은 처음이다.[4]의회는 1909년 3월 3일에 BB-32와 BB-33이라는 두 개의 새로운 전함을 승인했다.[5]디자인 502는 그 후의 군함계급인 뉴욕함의 기초가 되는 것으로 나중에 증명되었다.[6]

일반 특성 및 기계

와이오밍급 선박은 수상선 길이가 554피트(169m), 전체 길이가 562피트(171m)에 달했다.그들은 93피트 3인치(28.42m)의 빔과 28피트 7인치(9m)의 드래프트를 가지고 있었다.선박들은 설계한 대로 2만6000t(2만6417t), 최대 적재량 2만7243t(2만7680t)을 대체했다.그들은 전체 길이 수세 갑판을 가지고 있었는데, 이것은 해상 유지와 더 무거운 바다에서 2차 포를 사용할 수 있는 능력을 향상시켰다.두 배 모두 격자 돛대를 달았다.이들의 가로 중심 높이는 5.4피트(2m)이었다.[7][8]프리보드는 전방 25피트(7.6m), 선박 중간의 경우 19피트 2인치(5.84m), 최후방 터렛에서는 18피트(5.5m), 선미에서는 16피트 3인치(4.95m)로 앞쪽이었다.[9]그들은 58명의 장교와 1,005명의 사병들을 거느리고 있었다.[8]

이 배들은 28,000 shp (2만1,000 kW)의 정격의 4축 파슨스 증기 터빈에 의해 동력을 공급받았다.증기는 12개의 혼합유와 석탄 화력인 밥콕스 & 윌콕스 보일러에 의해 제공되었는데, 이 보일러들은 배들 사이에 촘촘히 간격을 둔 두 개의 깔때기들로 트렁크되어 있었다.엔진은 최고속도가 20.5kn(38.0km/h; 23.6mph)이지만 아칸소 주(州)의 속도 시험에서는 2만5,546shp(19,050kW)에서 21.22노트(39.30km/h; 24.42mph)가 나왔다.연료 용량은 석탄 1667t(1,694t), 석유 266t(270t)이었다.이를 통해 선박들은 시속 10kn의 속도로 6700nmi(1만2400km, 7700mi)를 순항할 수 있었다.20kn(37km/h; 23mph)에서 사거리는 2,655nmi(4,917km; 3,055mi)로 상당히 떨어졌다.조향은 방향타 하나로 조종되었다.[7][10]

무장을

아칸소주 후미 포탑 연습 중 발사

이 배들은 중심선에 있는 6개의 마크 9 트윈 건 포탑에 12개의 12인치/50구경 Mark 7 Mod 0[b] 포의 주 배터리로 무장되어 있었고, 이 중 2개는 초사화 쌍으로 전진 배치되어 있었다.나머지 4개의 포탑은 2개의 슈퍼화력 쌍으로 상부구조물 뒤쪽에 배치되었다.[10]이 총들은 353파운드(160kg)의 추진제 전하를 띤 870파운드(395kg)의 포탄을 발사해 2,900ft/s(880m/s)의 주둥이 속도를 냈다.와이오밍과 아칸소주는 미 해군의 유일한 함선이었다; 이전의 레게넌트에는 12인치/45구경 마크 5가 장착되었다.Mark 7은 주둥이의 속도가 더 높기 때문에(따라서 더 높은 타격 속도) 갑옷 투과 능력이 훨씬 더 뛰어났다.12,000yd(1만1,000m) 범위에서, 이 총은 마크 5의 10.8인치(270mm)에 비해 12.3인치(310mm)의 현대적인 얼굴 강화 갑옷을 관통할 수 있다.그 총들은 15도, 우울증 -5도까지 상승할 수 있는 Mark IX 포탑에 장착되었다.이전의 드레드노트에 사용된 포탑과 달리, 마크 IX 포탑은 재장전하기 위해 포를 0도로 되돌려야 했다.[11]

2차 배터리는 선체 측면을 따라 캐세마이트에 장착된 21개의 5인치/51구경 총으로 구성됐다.[10]이 총들은 입마개 속도 3,150 ft/s (960 m/s)로 24.5 lb (11.1 kg)의 충전으로 50 lb (23 kg)의 포탄을 발사했다.[12]당시 수도선박의 표준처럼 넓은 면의 선체에 가라앉은 21인치(530㎜) 어뢰관 한 쌍을 실었다.[10]이들은 218lb(99kg) 탄두를 싣고 26.5kn(49.1km/h; 30.5mph)의 속도로 사거리가 4000yd(3700m)인 마크 III 블리스-레빗 디자인을 탑재했다.[13]

갑옷

높이가 8피트(2.4m)나 되는 주 장갑벨트는 탄약잡지와 기계공간을 보호하던 배의 중앙 부분에 두께가 11인치(280mm)나 됐다.벨트는 선미 쪽으로 5인치(130 mm)로 줄어들었다.아래쪽 가장자리에서는 9인치(230 mm)로 줄어들었다.벨트의 전방 끝은 두꺼운 가로 벌크헤드 11개와 최전방 메인 배터리 바벳으로 연결되었고, 벨트의 후방 끝은 9개의 벌크헤드로 연결되었다.주갑판은 특수 처리용 강철 2.5인치(64mm)로, 덜 중요한 구역에서는 1.5인치(38mm)로 줄었다.콘닝 타워는 11.5인치(292mm) 두께의 측면과 3인치(76mm) 두께의 지붕을 가지고 있었다.[7][14]

포탑은 12인치(305mm) 두께의 면과 3개의 두꺼운 지붕을 가지고 있었다.그들의 지지 바베트는 두꺼운 면에 11개가 있었고, 장갑 벨트에 가려진 부분은 4.5인치(110mm)로 줄어들었다.사방 갑옷의 아랫부분은 두께가 11개였고, 윗부분은 6.5인치(170mm)로 줄었다.난류 배터리 안쪽에 종방향 장갑 벌크헤드가 있었다. 이 벌크헤드는 깔때기까지의 상승분을 보호하도록 설계되었다.이는 러일전쟁 3년 전 러시아 전함들이 기뢰를 통해 보일러 연기를 배 안으로 배출하지 않고 배 안으로 끌어들이기 때문에 중요한 것으로 여겨졌다.[7][15]

수정

두 배 모두 경력 내내 상당히 개조되었다.제1차 세계 대전 중과 직후에, 콘닝 타워의 지붕과 포탑을 포함한 배의 수평 갑옷이 개선되었다.갑옷은 3.5인치(89㎜)로 늘렸고, 3인치(76㎜)/50구경 대공포 8발을 설치했다.[16]1922년 2월 워싱턴해군조약 체결에 이어 현대화 작업이 엄격히 통제됐다.이 조약은 기존 선박을 개조할 수 있는 사항을 규정했고, 변경하거나 추가할 수 있는 것에 대한 제한을 포함했다.배수량은 3,000톤(3,000 t) 이하가 될 수 있으며, 주 배터리 건이나 마운트에 어떠한 종류의 변경도 할 수 없다.개선될 수 있는 주요 분야는 추진 시스템과 함께 공중 및 수중 공격에 대한 방어를 담당하는 분야였다.[17]

1944년 아칸소 주(州), 삼각대 앞마당이 있는 아칸소 주(州)

플로리다스, 뉴욕과 함께 두 와이오밍스는 1920년대에 크게 현대화되었다.6척의 선박은 모두 취소된 사우스다코타급 전함에서 탈취한 장비로 완전석유화보일러로 개조됐다.보일러는 하나의 깔때기 모양으로 묶었다.이 보일러들은 이 배들이 완성한 석탄 화력 모델들보다 훨씬 더 효율적이었고, 그들은 훨씬 더 큰 11,000 nmi (2만 km, 13,000 mi)의 순항 반경을 허용했다.이 배들에는 또한 항토르페도 불룩이 장착되어 있어 수중 방어를 향상시켰고 석유 저장 능력도 추가로 제공되었다.[18]와이오밍과 아칸소주는 서치라이트와 라디오 안테나를 실은 짧은 삼각대 돛대로 대체되는 케이지 메인 마스트를 잃어버렸다.그들의 2차 전지 포 중 일부는 거친 바다에서 작업성을 향상시키기 위해 배에서 더 높은 곳으로 이동되었다.콘닝 타워 바로 옆 선체에 총 6발의 후원금이 쌓였고 3인치 대공포 8발은 후원금 상단으로 옮겨졌다.두 배 모두 어뢰관을 제거했다.[19]

1930년 런던 해군 조약의 조건에 따라 와이오밍은 비무장화 되어 훈련선으로 전환될 예정이었다.비무장화 과정에서 그녀의 반토르페도 불룩함, 측면 갑옷, 그리고 주배터리 포의 절반이 제거되었다.와이오밍은 1944년 1월 12일부터 4월 3일까지 노퍽 해군 야드에서 현대화되었다.[20] 이 재건 작업으로 그녀의 3개의 12인치 포탑 중 마지막 3개가 제거되었고, 5인치/38인치 구경 포를 위한 4개의 트윈 마운트와 2개의 단일 밀폐된 마운트로 교체되었다.[21]새로운 소방관제 레이더도 설치되었다; 이러한 개조들은 와이오밍이 함대와 전투 중에 사용할 가장 현대적인 장비로 대공포들을 훈련시킬 수 있게 했다.[20]제2차 세계 대전 중 아칸소 주의 개조는 최소한으로 유지되었다.1942년, 아칸소 주는 전쟁 내내 더 많은 대공포와 함께 새로운 삼각대 전단과 교량공사를 받았다.1945년까지 그녀는 9개의 4중 40mm 보퍼스 마운트와 28개의 20mm 올리콘을 운반했고,[16] 3인치 포의 수는 10개로 늘어났다.[21]

클래스 내 선박

시공자료
선박명 Hull no. 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 해체됨 운명
와이오밍 주 BB-32 윌리엄 쥐 & 선스 1910년 2월 9일 1911년 5월 25일 1912년 9월 25일 1947년 8월 1일 1947년 12월 16일 강타, 1947년 10월 30일 고철에 팔렸다.
아칸소 주 BB-33 뉴욕조선공사 1910년 1월 25일 1911년 1월 14일 1912년 9월 17일 1946년 7월 29일 1946년 8월 15일 공격, 1946년 7월 25일 침몰, 작전 교차로 일부

서비스 이력

1920년 아칸소 주(州

취역 후, 두 배 모두 대서양 함대에 배속되었다.이 배들은 미국 동부 해안과 카리브해에서 정기적인 정비를 통해 훈련과 함대 기동 훈련을 하는 일반적인 일과에 참가했다.두 배 모두 1913년 말 지중해를 유람하면서 이탈리아와 프랑스에 들렀다.1914년 4월 멕시코 혁명 당시 아칸소주가 베라크루즈 점령에 관여했고, 와이오밍은 나중에 도착해 작전을 지원했다.아칸소 출신의 두 남자는 이 도시의 초기 점령 동안 그들의 행동으로 명예 훈장을 받았다.와이오밍은 1917년 4월 6일 미국이 독일에 선전포고를 한 뒤 나머지 군함 9사단(배트디브 9)과 함께 영국으로 증파돼 스카파플로우에 주둔 중인 영국 해군 대함대를 증강했다.아칸소주는 처음에는 미국에 남아 전시함대의 확대를 위해 총기 제작진을 훈련시켰다.1918년 7월, 그녀도 영국으로 보내졌다.1918년 11월 독일 공해함대가 항복할 때 그들이 참석했음에도 불구하고, 두 배 모두 전쟁 중 행동을 보지 못했다.[20][22]

1919년 중반부터 21년 중반까지 아칸소와 와이오밍은 태평양 함대에서 복무했고, 후자는 배트디브 6의 주력 함대 역할을 했다.이 기간 동안, 이 배들은 중남미 국가들을 순회하며 발파라이소를 방문했고, 발파라이소를 방문하여 칠레 대통령을 위한 해군 검토에 참여했다.두 전함 모두 1921년 중반에 대서양 함대와 함께 복역했다.그들은 훈련과 기동훈련과 주기적인 유지의 평시 일상으로 돌아왔다.여름에, 그 배들은 일반적으로 미국 해군사관학교에서 온 해군 중역들을 순양함에 태울 것이다.1925년 6월, 아칸소 주는 1925년 산타 바바라 지진 이후 구호 활동을 도왔다.1925년 말부터 1926년 말까지, 아칸소 주는 그녀의 재건을 받았고, 1927년에 와이오밍이 그 뒤를 이었다.1929년과 1930년에, 아칸소주는 중간 선원들의 유람선을 타고 유럽 해역을 방문했다. 그녀는 여러 나라에 들렀다.와이오밍은 1931년 런던 해군 조약에 따라 훈련선으로 전락했고, 이후 10년간 해군 중위들과 NROTC 생도들을 위한 훈련 순항을 수행하며 보냈다.[20][22]

포병 훈련선으로 전환한 후 와이오밍

1932년 초에서 1934년 초까지 아칸소주는 태평양 함대에 다시 주둔하기 위해 돌아왔고, 그 후 올해 말에 또 다른 유럽 순방을 했다.1939년 9월 제2차 세계대전이 발발한 후, 그녀는 중립순찰대 예비군에 배속되었다.그녀는 1941년 7월 군 수송대의 호위무사로 아이슬란드 점령을 지지했다.11월, 미국이 제2차 세계대전에 개입할 것이 점점 더 명백해짐에 따라, 와이오밍은 전쟁 기간 동안 그녀가 맡았던 역할인 총포 훈련선으로 재배치되었다.한편 아칸소주는 전쟁 중에도 최전방 근무를 계속했는데, 처음에는 북아프리카로 호송하는 호위함으로서, 그 다음에는 해안폭격함으로서 임무를 수행했다.그녀는 1944년 6월 노르망디 상륙을 지원했고, 오마하 해변에서 독일군의 진지를 포격했으며, 이후 이달 말 체르부르를 폭격했다.그녀의 다음 폭격 임무는 그해 8월 프랑스 남부 침공 드라군 작전과 함께 왔다.그 후 그녀는 태평양 작전 극장으로 이송되어 일본인에 대한 조치를 취했다.1945년 2월 이우지마, 4월 오키나와에서 일본군의 진지를 포격했다.[20][22]

1945년 9월 전쟁이 끝나면서 아칸소 주에는 작전 매직 카펫이 고용되어 태평양에 있는 미군들을 송환하였다.와이오밍은 1947년 8월 전역했지만 전쟁 후에도 잠시 복무 중이었다.그녀는 10월에 고철로 팔렸다가 결국 헤어졌다.대신 아칸소주는 1946년 중반 작전 교차로 핵실험 때 목표선으로 사용하기 위해 유지되었다.그녀는 첫 번째 실험에서 살아남았고, 코드명 ABLE로 명명된 공기 폭발 코드에서 살아남았지만, 두 번째 실험인 BAKER로 명명된 수중 폭발 코드에서 배를 침몰시켰다.[20][22]

메모들

각주

  1. ^ 이 인물들 중 많은 수가 이 배들의 경력 동안 극적으로 바뀌었다.
  2. ^ /50은 칼리브레이션(caliber)이라는 측면에서 총의 길이를 말한다./50 총은 보어 직경의 50배이다.

인용구

  1. ^ 프리드먼 1985, 페이지 81, 85.
  2. ^ 프리드먼 1985, 페이지 86.
  3. ^ 프리드먼 1985, 페이지 87–89.
  4. ^ 프리드먼 1985쪽 89-93쪽
  5. ^ 프리드먼 1985, 페이지 88.
  6. ^ 프리드먼 1985, 페이지 93.
  7. ^ a b c d e f g h 프리드먼 1986, 페이지 114.
  8. ^ a b 프리드먼 1985, 페이지 434–435.
  9. ^ 무어 135쪽
  10. ^ a b c d 프리드먼 1985, 페이지 434.
  11. ^ 프리드먼 2011, 페이지 172–173.
  12. ^ 프리드먼 2011, 페이지 185.
  13. ^ 프리드먼 2011, 342페이지.
  14. ^ 프리드먼 1985, 페이지 90, 434.
  15. ^ 프리드먼 1985, 페이지 90–91, 434.
  16. ^ a b 프리드먼 1980, 페이지 91.
  17. ^ 프리드먼 1985, 페이지 189.
  18. ^ 프리드먼 1985, 페이지 193.
  19. ^ 프리드먼 1985, 페이지 195–196.
  20. ^ a b c d e f 크레스만.
  21. ^ a b 브레이어, 페이지 202.
  22. ^ a b c d 댄프스 아칸소 주

참조

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  • Cressman, Robert (10 May 2016). "Wyoming III (Battleship No. 32)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 5 December 2019.
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