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아이오와급 전함

Iowa-class battleship
1984년 8월 15일, 아이오와호(BB-61)가 화력시범 중에 전면사격을 감행함.
수업개요
이름.아이오와급 전함
건설업자
연산자 미국 해군
선행후사우스다코타반
성공한 사람몬태나 클래스(계획적, 건설되지 않음)
비용.1척당 미화 1억 달러
지었다.1940–1944
위탁중
  • 1943–1958
  • 1968–1969
  • 1982–1992
계획된6
완료된4
취소된2
은퇴한4
프리저브드4
일반적 특성
유형전함
변위
길이
  • 860 ft (262.13 m) (pp)
  • 887 ft 3 in (270.43 m) (oa)
보108피트 2인치(32.97m)
초안
  • 37피트 2인치(11.33m)(전하중)
  • 37피트 9인치(11.51m)(최대)
  • 41ft(12.50m), 39ft(11.9m) 전방(New Jersey 1968)[2]
설치된 전원
추진력나사 4개, 기어드 증기 터빈 4개
스피드33노트(61.1km/h, 38.0mph)(경부하시 최대 35.2노트(65.2km/h, 40.5mph))
범위14,890 nmi(27, 580 km, 17,140 mi), 15노트(28 km/h, 17 mph)
보어
  • ~2,700(WWII, 한국)
  • ~1,800 (1980년대, 걸프전)
센서와
처리 시스템
  • 제2차 세계 대전:
  • 마크 8 소방방제 레이더
  • 마크 12/22 소방방제 레이더
  • SC-2 레이더 (아이오와와 위스콘신)
  • SK/SK-2 레이더
  • SG레이더
  • SR레이더
  • 한국, 베트남:
  • 마크 13 소방방제 레이더
  • 마크 25 소방방제 레이더
  • AN/SPS-6
  • AN/SPS-8
  • AN/SPS-10
  • 1980년대 걸프전:
  • 마크 13 소방방제 레이더
  • 마크 25 소방방제 레이더
  • AN/SPS-49
  • AN/SPS-67
전자전
& 미끼
무장
갑옷
  • 벨트: 12.1인치(307mm)
  • 벌크헤드:
  • 아이오와/뉴저지: 11.3인치(287mm)
  • 미주리/위싱턴: 14.5인치(368mm)
  • Barbettes: 11.6–17.3 in (295–439 mm)
  • Turrets: 9.5–19.5 in (241–495 mm)
  • 콘닝타워 : 17.3인치(439mm)
  • 데크: 1.5인치(38mm), 6인치(152mm), 0.63~1인치(16~25mm)
운반된 항공기
  • 제2차 세계 대전: 3×플로트 플레인
  • 한국/베트남 : 헬기 3대
  • 냉전/걸프 전쟁: 5 × UAV
항공시설헬리콥터 행거가 제작되거나 설치되지 않았고, 항공기가 갑판에 보관되지 않았습니다.

헬리콥터 플라이트 데크가 추가되었습니다.

헬리콥터 비행갑판 개조를 위해 분리된 부유식 비행기 크레인.

아이오와급은 1939년과 1940년에 미국 해군이 명령한 6척의 빠른 전함급입니다. 그들은 처음에 일본의 콩고급과 같은 빠른 수도선을 요격하고 또한 느린 전함과 함께 전통적인 전함에서 "빠른 날개" 역할을 하기 위한 것이었습니다.[3][4] 아이오와 클래스는 제2차 런던 해군 조약의 "에스컬레이터 조항" 제한인 45,000톤(45,700톤) 표준 배수량을 충족하도록 설계되었습니다. 1942년 8월부터 아이오와호, 뉴저지호, 미주리호, 위스콘신호 등 4척의 선박이 완성되었고, 일리노이호와 켄터키호 등 2척은 각각 1945년과 1958년에 건조가 취소되어 완성되었고, 1958~1959년에 두 척의 선체가 모두 폐기되었습니다.

아이오와급 4척은 미 해군에서 마지막으로 취역한 전함입니다. 모든 오래된 미국 전함은 1947년에 퇴역했고 1963년에는 해군 함정 등록부(NVR)에서 퇴역했습니다. 1940년대 중반에서 1990년대 초 사이에 아이오와급 전함은 미국의 4대 전쟁에서 싸웠습니다. 제2차 세계 대전의 태평양 극장에서 그들은 주로 고속 항공모함 기동대의 에섹스급 항공모함의 고속 호위 역할을 했고 일본의 진지에도 포격을 가했습니다. 한국전쟁 당시 전함들은 유엔군을 위한 해군 포사격 지원(NGFS)을 제공했고, 1968년 뉴저지는 베트남 전쟁에서 비엣콩과 베트남 인민군을 포격했습니다. 4척 모두 1981년 미국 의회의 지시에 따라 활성화되고 현대화되었으며, 1980년대에는 600척의 해군 계획의 일환으로 미사일로 무장했습니다. 1991년 사막 폭풍 작전 당시 미주리와 위스콘신은 이라크 목표물을 향해 미사일과 16인치(406mm) 포를 발사했습니다.

유지보수 비용이 많이 드는 이 전함들은 1990년대 초 탈냉전 동안 퇴역했습니다. 4대 모두 처음에는 해군 함정 등록부에서 삭제되었지만, 미국 의회는 기존의 NGFS가 수륙양용 작전에 적합하지 않을 것이라는 이유로 해군이 그 중 2대를 복원하도록 강요했습니다. 이로 인해 전함이 현대 해군에서 역할을 해야 하는지에 대한 오랜 논쟁이 벌어졌습니다. 결국 4척 모두 해군 함정 등록부에서 타격을 입고 비영리단체에 기부하기 위해 풀려났습니다. 2012년 아이오와주를 양도하면서 4척 모두 미국 전역의 비영리 해양 박물관의 일부인 박물관 선박입니다.

배경

결국 아이오와급 전함이 된 이 배들은 미국 해군의 워플랜 오렌지호에서 탄생한 것으로, 일본에 대한 태평양 전쟁 계획입니다. 전쟁 기획자들은 미국 함대가 중앙 태평양에서 전투를 벌이고 진격할 것으로 예상했고, 통신과 물류의 긴 줄은 일본 고속 순양함과 자본선에 취약할 것으로 예상했습니다. 가장 우려되는 것은 미 해군의 전통적인 21노트 전함인 "표준형" 전함이 너무 느려서 이들 일본 기동부대를 전투에 투입할 수 없을 것이고, 더 빠른 항공모함과 순양함 호위함은 1930년대에 빠른 전함으로 개량된 일본의 콩고급 전투순양함보다 더 뒤처질 것이라는 점이었습니다. 이에 따라 미 해군은 일본 함대를 전투에 투입할 수 있는 전선의 빠른 이탈을 구상했습니다. 앞선 노스캐롤라이나급과 사우스다코타급 전함의 개발 과정에서도 빠른 "거포"함의 위협에 대응하기 위해 30노트 이상을 달성할 수 있는 설계가 심각하게 고려되었습니다.[5][6] 동시에 항모와 구축함과 함께 작전을 수행하는 고속 전함으로 구성된 특수 타격 부대가 구상되었고, 그러한 부대는 사전 지역에서 독립적으로 작전을 수행하여 정찰대 역할을 할 수 있었습니다. 이 개념은 결국 고속 항모 태스크 포스로 발전했지만, 처음에는 항모가 전함에 종속된 것으로 여겨졌습니다.[4]

또 다른 요인은 제2차 런던 해군 조약의 "에스컬레이터 조항"으로 인해 총기 구경 제한이 14인치(356mm)에서 16인치(406mm)로 후퇴했습니다. 일본은 조약 체결을 거부했고, 특히 영국, 미국, 일본은 각각 14인치 포경 제한이나 군함톤수 제한의 5:5:3 비율을 받아들이지 않았습니다. 이로 인해 1937년 4월 이후 미국, 영국, 프랑스 등 조약 3국이 에스컬레이터 조항을 발동하게 되었습니다. 1937년 11월 일본 수도함이 해군조약을 위반했다는 첩보 증거가 유포되면서 1938년 6월 조약국들은 에스컬레이터 조항을 확대했고, 이 조항은 전함의 표준 배수[N 1] 한계를 35,000톤(35,600톤)에서 45,000톤(45,700톤)으로 수정했습니다.[8]

설계.

초기 연구

아이오와급 전함이 되는 작업은 1938년 초, 제독 토마스 C의 지시로 첫 번째 연구에서 시작되었습니다. General Board의 책임자인 Hart는 45,000톤(45,700톤)의 최대 표준 자본 선박 변위를 허용하는 "에스컬레이터 조항"의 계획된 발동에 따라. 이전 설계에 비해 10,200톤(10,200톤)의 추가 길이를 사용하여 무장과 보호를 강화한 27노트(50km/h; 31mph)의 "느린" 전함은 물론 33노트(61km/h; 38mph) 이상의 속도를 낼 수 있는 "빠른" 전함에 대한 계획이 포함되었습니다. "느린" 디자인 중 하나는 16인치/45구경 마크 6 포 12문 또는 18인치(457mm)/48 포 9문을 장착한 확장된 사우스 다코타 클래스였으며, 더 많은 갑옷과 더 큰 배를 사우스 다코타와 같은 최대 속도로 물을 통과시킬 수 있을 만큼 충분히 큰 발전소가 있었습니다.[N 2] "빠른" 연구들은 아이오와급으로 귀결될 것이지만, "느린" 설계 연구들은 결국 16인치 포 12발로 정착하게 될 것이고, 제2차 세계 대전이 시작된 후 조약 제한이 모두 제거된 후 60,500톤(61,500톤) 몬태나급의 설계로 진화하게 될 것입니다.[10] 일본의 30노트([11]시속 56km/h, 35mph)급 전투순양함에 대항하고 격퇴하기 위해 "빠른" 설계가 우선시되었습니다. 이 전투순양함들은 기존의 미국 전함들에 비해 더 빠른 속도의 이점을 가지고 있어 "미국 순양함을 침투시켜 미국 보급함에서 "오픈 시즌"이 될 수 있습니다."[12] 그리고 일본의 전선을 압도하는 것은 파나마 운하의 폭을 제한하는 것과 마찬가지로 새로운 선박의 설계 기준을 설정하는 데 큰 원동력이 되었습니다.[11]

"빠른" 전함들을 위해, 건설 및 수리국의 디자인 부서가 추구하는 그러한 디자인 중 하나는 "크루저 킬러"였습니다. 1938년 1월 17일부터 A.J. Chantry 선장의 지휘 하에 16인치와 25인치(127mm) 포 12문, 파나막스의 능력을 갖추었지만, 그 외에는 배수량이 무제한이었고, 최고 속도는 35노트(시속 65km, 시속 40마일), 항속거리는 20,000해리(37,000km, 23km)였다.000 mi) 15노트(28 km/h; 17 mph)의 보다 경제적인 속도로 주행할 경우. 그들의 계획은 50,940톤(51,760톤)의 표준 배수량을 가진 배로 이러한 요구 사항을 충족시켰지만, Chantry는 배가 이 정도로 크다면 더 많은 것을 할 수 있다고 믿었습니다. 대부분의 전함보다 배수량이 크다면 갑옷은 무거운 순양함이 운반하는 8인치(200mm) 무기로부터만 보호했을 것입니다.[13]

"A", "B", "C"의 세 가지 개선된 계획이 1월 말에 설계되었습니다. 이 세 가지 디자인 중 일반적인 것은 드래프트의 증가, 갑옷에 대한 대대적인 추가,[N 3] 그리고 보조 배터리에 12개의 6인치(152mm) 포를 교체하는 것이었습니다. A호는 길이가 59,060톤(60,010톤)으로 가장 컸으며, 4개의 트리플 포탑(미 해군에 따르면 3발 포탑)에 12개의 16인치 포를 여전히 탑재하고 있었습니다. 32.5노트(60.2km/h, 37.4mph)를 만들기 위해서는 277,000shp(207,000kW)가 필요했습니다. "B"는 52,707톤(53,553톤)의 기준으로 가장 작았고, "A"와 마찬가지로 32.5노트의 최고 속도를 가졌지만, "B"는 이 속도를 내기 위해 225,000shp(168,000kW)의 속도만 필요했습니다. 그것은 또한 3개의 삼중 포탑에 9개의 16인치 포만을 운반했습니다. C는 비슷했지만 35노트(65km/h, 40mph)를 충족시키기 위해 75,000shp(56,000kW)(총 300,000shp(220,000kW)를 추가했습니다. 이것과 더 긴 벨트에 필요한 무게는 "B"의 496피트(151m)에 비해 512피트(156m)로 배의 길이가 55,771톤(56,666t)이라는 것을 의미합니다.[14]

설계이력

1938년 3월, 일반 위원회는 해군 건축가 윌리엄 프랜시스 깁스, 윌리엄 호브가드(당시 뉴욕 조선 사장), 존 메튼, 조셉 W. 파월, 그리고 오랫동안 퇴역한 해군 제독이자 전 군수국장 조셉 스트라우스로 구성된 전함 설계 자문 위원회의 권고를 따랐습니다. 이사회는 다시 35,000톤(36,000톤)의 사우스 다코타 클래스의 크기를 늘리는 데 초점을 맞추면서 완전히 새로운 디자인 연구를 요청했습니다. 이를 위한 최초의 계획은 약 37,600톤(38,200톤)의 표준 변위에서 30노트(56km/h; 35mph)가 가능하다는 것을 나타냅니다. 33노트(61km/h, 38mph)는 22만 shp(160,000kW), 표준 배수량 39,230톤(39,860t)으로 구입할 수 있었는데, 이는 런던 조약의 "에스컬레이터 조항"의 최대 한도인 45,700t보다 훨씬 낮았습니다.[15]

이러한 설계를 통해 General Board는 "에스컬레이터 조항"의 조건 내에서 합리적으로 잘 설계되고 균형 잡힌 33노트의 "빠른" 전함이 가능하다는 것을 확신할 수 있었습니다. 그러나 추가 연구를 통해 추정치에 큰 문제가 있음이 밝혀졌습니다. 배의 속도는 전함과 중간함 모두에서 더 많은 프리보드가 필요하다는 것을 의미했고, 후자는 장갑 프리보드의 추가 발을 필요로 했습니다. 이와 함께 이러한 새로운 변종들을 지원하는 데 있어 관련된 비중이 나왔습니다: 속도 저하를 피하기 위해 배의 구조를 보강하고 발전소를 확장해야 했습니다. 총 2,400톤(2,440톤)을 추가해야 했고, 해군 설계자들이 이전에 가지고 있다고 생각했던 큰 마진(약 5,080톤)이 갑자기 사라졌습니다.[16] 선박의 드래프트도 증가할 수 있었고, 이로 인해 빔이 좁아져 필요한 전력이 감소했습니다(빔 대 드래프트 비율이 낮으면 웨이브 메이킹 저항이 감소하기 때문). 이것은 또한 배를 줄일 수 있게 하여 무게를 줄였습니다.[17]

General Board는 추가적인 변위로 10,200톤(t)의 톤수 증가로 South Dakotas 상공에서 6노트(11km/h, 6.9mph)의 추가만 가능할 것이라고 믿었습니다. 그들은 사우스다코타에서 사용된 16인치/45구경 마크 6 포를 유지하는 대신, 1920년대 초에 취소된 렉싱턴급 전투순양함과 사우스다코타급 전함에서 남겨진 더 강력하지만 훨씬 더 무거운 16인치/50구경 마크 2 포를 예비 설계에 포함시켜야 한다고 명령했습니다.[17]

16인치/50 포탑은 이미 사용 중인 16인치/45 포탑보다 400톤(406톤) 더 무거웠으며, 또한 37피트 3인치(11.35m)의 바벳 직경에 비해 39피트 4인치(11.99m)의 바벳 직경이 더 컸기 때문에 총 중량 증가량은 약 2,000톤(2,030t)이었습니다. 이로 인해 이 배는 총 46,551톤(47,298톤)으로 45,000톤(46,000톤)의 제한을 훨씬 넘어섰습니다. 50구경 포를 운반할 수 있고 45구경 포탑의 더 작은 바베트에도 들어갈 수 있는 포탑에 대한 예비 설계에서 명백한 구세주가 나타났습니다. 일부 갑옷 요소를 얇게 하고 특정 부위에 갑옷 등급의 특수 처리 강철(STS)로 건설용 강철을 대체함으로써 다른 중량 절감 효과를 얻었습니다. 순절약으로 예비 설계 배기량은 44,560톤(45,280톤)으로 줄었지만 마진은 여전히 팽팽했습니다. 이 돌파구는 1938년 6월 2일 일련의 디자인의 일부로서 일반 위원회에 보여졌습니다.[18]

그러나, 군수국은 더 큰 바베트와 함께 포탑 작업을 계속했고, 건설 및 수리국은 더 작은 바베트를 새로운 전함의 계약 설계에 사용했습니다. 국들이 서로 독립적이었기 때문에, 그들은 계약 설계가 개선의 마지막 단계에 있는 1938년 11월까지 두 계획이 함께 진행될 수 없다는 것을 깨닫지 못했습니다. 이 무렵, 배들은 더 큰 바베트를 사용할 수 없었습니다. 왜냐하면 그것은 설계의 광범위한 변경을 요구하고 상당한 중량 패널티를 초래할 것이기 때문입니다. 45구경 포로 돌아가는 것도 용납할 수 없는 일로 여겨졌습니다. 일반 위원회는 충격을 받았습니다. 한 위원은 "상식적인 문제로" 어떤 포탑을 건설하고 있는지 알고 싶었을 것이라고 생각했는지 군수국장에게 물었습니다. 완전한 계획의 폐기는 50구경의 새로운 기관총인 마크 7을 설계할 수 있을 때만 가능했습니다. 마크 7은 더 가볍고 외경이 더 작았습니다. 이를 통해 더 작은 바베트에 들어갈 포탑에 넣을 수 있었습니다. 마크 7 해군포와 함께 장착된 재설계된 3포 포탑은 아이오와 클래스의 전체 디자인에 거의 850톤(864t)에 가까운 전체적인 무게 절감을 제공했습니다. 이후 계약 설계 변위는 45,155 롱톤(45,880t) 표준, 56,088 롱톤(56,988t) 만재하중을 받았습니다.[19]

1938년 5월, 미국 의회는 "미국 해군의 전력을 20% 증가시킬 것을 의무화하는 제2 빈슨 법"을 통과시켰습니다.[20] 이 행동은 하원 해군 및 군사 위원회 의장이었던 조지아 출신의 민주당 하원의원 칼 빈슨(Carl Vinson)에 의해 후원되었습니다.[21] 제2차 빈슨 법은 1930년 런던 해군 조약의 규정에 근거하여 "17년 만에 최초의 미국 전함 건조를 승인한" 1934년 빈슨-트램멜 법과 1936년 해군법의 규정을 갱신했습니다.[20] 이 법은 프랭클린 D 대통령에 의해 신속하게 서명되었습니다. 루즈벨트는 아이오와 클래스를 만들기 위해 자금을 제공했습니다. 각 선박의 가격은 약 1억 달러입니다.[22]

1938년이 끝나면서 아이오와의 계약 설계는 거의 완료되었지만, 선두 조선소인 뉴욕 해군 야드가 최종 세부 설계를 수행함에 따라 계속해서 진화할 것입니다. 이 개정에는 포어마스트의 설계 변경, 대공(AA) 작업에 사용될 원래의 1.1인치(27.9mm)/75구경 포를 20mm(0.79인치)/70구경 외를리콘 대포와 40mm(1.57인치)/56구경 보포로 교체, 전투정보센터를 장갑차 내부로 이전하는 것 등이 포함되었습니다.[23] 또한 1939년 11월, 뉴욕 해군 기지는 기계실의 내부 세분화를 크게 수정했는데, 이는 테스트 결과 이 방들의 수중 보호가 불충분하다는 것을 보여주었기 때문입니다. 이 방들의 종적인 세분화는 두 배로 늘어났고, 이것의 결과는 분명히 유익했습니다: "침수의 예상 효과는 대략 절반으로 줄었고, 따라서 제 3 갑판의 입구의 개수와 그에 따른 개구의 수는 크게 줄었습니다." 비록 그 변화가 무게를 늘리고 빔을 108피트 2인치로 1피트(0.30m) 증가시키는 것을 의미했지만, 이것은 더 이상 주요한 문제가 아니었습니다; 영국과 프랑스는 제 2차 세계 대전이 시작된 직후 제 2차 런던 해군 조약을 포기했습니다.[24] 1940년 6월과 9월에 아이오와와 뉴저지가 건설되었을 때 설계 변위는 45,873 롱톤(46,609 t) 기준으로 약 2%의 과체중이었습니다. 1943년에서 44년 사이에 아이오가 완성되고 취역할 때까지, 대공 무장의 상당한 증가와 더불어 그들과 관련된 분절 보호 및 승무원 숙소, 그리고 추가적인 전자 장치들은 표준 변위를 약 47,825톤(48,592톤)으로 증가시켰으며, 전체 하중 변위는 57이 되었습니다.540톤(58,460톤).[25][26][27]

[아이오와 계급]을 눕히기 전 반세기 동안 미 해군은 속도를 희생하면서도 꾸준히 갑옷과 화력을 옹호했습니다. 노스캐롤라이나급의 빠른 전함을 채택할 때도 두 가지 대체 디자인 중 느린 것을 선호했습니다. 기계 설계의 크고 값비싼 개선은 비범하고 강력한 기계를 실용적으로 만들기보다는 설계에 대한 전력 증가를 최소화하는 데 사용되었습니다. 그러나 미 해군이 생산한 4척의 가장 큰 전함은 이전에 생산된 27노트, 35,000톤의 33노트 버전에 불과했습니다. 이오호는 남다코타족에 대한 보호에는 전혀 진전이 없었습니다. 주요 무장 개선 사항은 더 강력한 16인치 포로, 5구경 더 길었습니다. 만 톤은 6노트를 지불하기에 매우 큰 금액이었습니다.

Norman Friedman, U.S. Battleships: An Illustrated Design History, p. 307.

사양

일반적 특성

USS 아이오와 2차 세계 대전 구성 및 착용 측정 32 Design 1B 위장 패턴, c. 1944.

아이오와급 전함의 길이는 수로에서 860피트 0인치(262.13m), 전체 길이는 887피트 3인치(270.43m)이며 빔은 108피트 2인치(32.97m)입니다.[N 4] 제2차 세계 대전 당시, 기안은 57,540 롱톤(58,460t)의 만재하중 변위에서 37피트 2인치(11.33m)였고, 설계 전투 변위 54,889톤(55,770톤)에서 34피트 9+1 ⁄ 4인치(10.60m). 이전의 두 종류의 미국 고속 전함과 마찬가지로, 아이오는 장갑 성채 아래에 3중 바닥이 되는 이중 바닥 선체와 선내 축 주위에 장갑 말뚝을 가지고 있었습니다.[30] 아이오의 크기는 속도의 영향을 많이 받았습니다. 1938년 미국 의회에서 제2차 빈슨법이 통과되자 미 해군은 110피트(34m) 너비의 파나마 운하를 통과할 4만5천t급 전함을 개발하기 위해 발빠르게 움직였습니다. 해군은 다양한 선체 형태와 프로펠러의[N 5] 깃털에 대한 규모 모델 연구와 최대 빔과 관련된 새로 개발된 경험적 정리를 기반으로 함선의 최대 속도를 예측하기 위한 1935년 경험적 공식을 바탕으로 최대 빔 길이를 32.97m(108ft 2in)로 설정한 전함급 계획 초안을 작성했습니다. 7.96을 곱하면 860ft(262m)의 수선 길이가 생성됩니다.[20] 해군은 또한 이 계급에 속도를 높일 수 있는 길쭉한 예초기와 중간선, 그리고 구불구불한 활을 가질 것을 요구했습니다.[32]

아이오는 안정성이 좋아 안정적인 총기 플랫폼을 만들었습니다. 설계 전투 변위에서 함정의 (GM) 미터 중심 높이는 9.26피트 (2.82m)였습니다.[30] 그들은 또한 크기에 비해 개방된 물에서 뛰어난 기동성을 가지고 있는 반면, 침출은 좋지만 뛰어나지는 않다고 묘사됩니다. 특히, 가장 앞 포탑 바로 앞에서 길고 가는 활과 선체가 갑자기 넓어진 것이 배들이 크기에 비해 다소 젖어 있는 원인이 되었습니다. 이 선체 형태는 또한 매우 강력한 스프레이 포메이션을 만들어 구축함을 호위하는 데 약간의 어려움을 겪었습니다.[33][34]

무장

주요 기사: 아이오와급 전함의 무장

주 배터리

A multicolor cutaway of a 16in gun turret. Within the cutaway black lines point to various areas and objects of note, at the other end of the black lines English labels are given for identification purposes.
16인치/50포 포탑 절단.
An overhead view of a large ship with a teardrop shape firing guns toward the top of the image.
아이오와호, 총기난사 훈련 중 16인치 9발, 5인치 6발의 전면 사격
A ship deck with blue bullet and six drum shapes lined up behind the bullet
USS Iowa(BB-61)에 6개의 추진제 가방(디스플레이)을 장착한 16"/50발의 포탄 발사체 (BB-61)

이 전함에 사용되는 주요 포는 바벳 내부에 맞도록 개발된 절충형 설계인 16인치(406mm)/50구경 마크 7 해군 포 9문입니다. 이 포들은 높은 폭발성 포탄과 갑옷을 관통하는 포탄을 발사하며, 약 23.4해리(43.3km; 26.9마일)의 16인치 포탄을 발사할 수 있습니다.[35][36] 포는 3개의 포탑에 보관되어 있습니다. 2개는 전함 상부 구조물의 전방과 1개는 "2-A-1"로 알려진 구성입니다. 이 총의 길이는 66피트(20m)입니다(16인치 보어의 50배 또는 선면에서 입마개까지 50구경). 총기 집에서 약 43피트(13m) 돌출되어 있습니다. 각 총의 무게는 미풍 없이 약 239,000파운드(108,000kg), 미풍을 동반한 267,900파운드(121,500kg)입니다.[36] 그들은 2,700 파운드 (1,225 kg)의 갑옷 관통 발사체를 2,500 ft/s (762 m/s)의 입마개 속도로 발사하거나, 2,690 ft/s (820 m/s)의 고용량 발사체를 2,900 파운드 (862 kg)의 고용량 발사체를 24 마일 (21 nmi; 39 km)까지 발사했습니다.[N 6] 최대 사거리에서 발사체는 비행하는 데 거의 1+1 ⁄ 2분을 소비합니다. 각 총의 최대 발사 속도는 분당 2발입니다.[38]

각 포는 장갑 포탑 안에 있지만 포탑의 꼭대기만 주 갑판 위로 돌출되어 있습니다. 포탑은 아래로 4개의 갑판(포탑 1과 3) 또는 5개의 갑판(포탑 2) 중 하나를 확장합니다. 하부 공간에는 발사체를 취급하고 발사에 사용되는 분말 봉투를 보관할 수 있는 공간이 있습니다. 각 포탑은 85명에서 110명 사이의 승무원이 작전을 수행해야 했습니다.[36] 각 포탑의 원래 비용은 미화 140만 달러였지만, 이 수치는 포탑 자체의 비용을 고려하지 않은 것입니다.[36] 포탑은 각각의 통이 개별적으로 소매가 달려 있고 독립적으로 상승 및 발사가 가능하기 때문에 "삼총"이 아닌 "삼총"입니다. 이 배는 모든 9개의 측면을 포함하여 모든 조합의 총을 발사할 수 있습니다. 화재 통제는 Mark 38 Gun Fire Control System(GFCS)에 의해 수행되었으며, 발화 솔루션은 Mark 8 rangekeeper, 소장과 Mark 8/13 화재 통제 레이더의 정보를 자동으로 수신하는 아날로그 컴퓨터, 안정 수직, 선박 피트미터 로그 및 자이로컴퍼스, 풍속계로 계산되었습니다. GFCS는 자동 총기 배치를 위해 원격 전력 제어(RPC)를 사용합니다.[39]

대구경 포는 2,700 파운드 (1,225 kg) Mk 8 "초중량" APC (Armor Piering, Caped) 포탄과 무무장 표적과 해안 폭격에 대비하기 위해 설계된 1,900 파운드 (862 kg) Mk 13 고폭격 포탄 두 종류를 발사할 수 있도록 설계되었습니다.[40] 같은 재래식 포탄을 발사할 때, 노스캐롤라이나와 사우스다코타 계급의 고속 전함이 사용하는 16인치/45구경 마크 6은 갑판 갑옷을 타격할 때 16인치/50구경 마크 7포보다 약간 유리했습니다. 45구경 포탄의 포탄은 속도가 느리기 때문에 하강할 때 더 가파른 궤적을 가질 수 있습니다. 35,000 야드(20 mi; 32 km)에서, 50 cal의 36도가 아닌 45 cal의 포탄이 45.2도 각도로 배에 부딪힐 것입니다.[41] 마크 7은 마크 6보다 더 큰 최대 사거리를 가졌습니다: 23.64마일(38.04km) 대 22.829마일(36.[N 6][41][42]740km).

1950년대, W23은 16인치 포를 위해 특별히 W19 핵포탄을 개조한 것입니다. 포탄의 무게는 1,900파운드(862kg)로 추정되는 TNT 15~20킬로톤(63,000~84,000GJ)이었고,[43] 그 도입으로 아이오와급 전함의 16인치 포탄은 세계 최대의 핵포탄이[44] 되었고, 이 4척의 전함은 해군 포탄용 핵포탄을 보유한 유일한 미국 해군 함정이 되었습니다.[44] 비록 전함의 포들이 독점적으로 사용하도록 개발되었지만, 미국 해군이 그들의 함선에 핵무기의 존재를 확인하거나 부인하는 정책 때문에 현역으로 복무하는 동안 이 포탄들을 실제로 운반했는지는 알려지지 않았습니다.[45][N 7] 1991년 미국은 일방적으로 모든 핵포탄을 퇴역시켰고, 2004년 미국의 핵포 재고 폐기가 완료된 것으로 전해졌습니다.[47]

이차전지

A grey turret with two gun barrels pointing forward. A black eagle, globe, and anchor insignia has been painted on the side of the turret.
전함 뉴저지호에 탑승한 미 해병대의 독수리, 글로브, 앵커가 그려진 5인치 포탑. 전통에 따라 아이오와급 전함의 5인치 포탑은 해병대의 유인을 받았습니다.

아이오는 25인치(127mm)/38구경 마크 12 포 20문을 마크 28 모드 2 봉입 베이스 링 마운트 10개에 장착했습니다. 원래 1930년대에 건조된 구축함에 장착하도록 설계된 이 총들은 매우 성공적이어서, 1934년에서 1945년 사이에 건조된 모든 주요 선박 유형과 많은 작은 군함을 포함하여, 제2차 세계 대전 동안 많은 미국 선박에 추가되었습니다. 그들은 해군 군수국에 의해 "매우 신뢰할 수 있고, 견고하며, 정확하다"고 평가되었습니다.[48]

각 5인치/38포는 바람이 없는 상태에서 거의 4,000파운드(1,800kg)의 무게가 나갔고, 전체 무게는 156,295파운드(70,894kg)였습니다. 전체 길이는 223.8인치(5,680mm), 보어 길이는 190인치(4,800mm), 리플링 길이는 157.2인치(3,990mm)였습니다. 포탄은 초속 2,500~2,600피트(760~790m)의 속도로 발사할 수 있으며, 포탄을 교체하기 전에 4,600발을 발사할 수 있습니다. 최저 고도와 최고 고도는 각각 -15도와 85도였습니다. 총의 높이는 초당 약 15도로 높이거나 낮출 수 있습니다. 뱃머리와 선미에 가장 가까운 마운트는 -150도에서 150도를 목표로 할 수 있습니다. 다른 마운트는 -80도에서 80도로 제한됩니다. 초당 약 25도로 돌릴 수 있습니다. 장착은 주로 원격 전력 제어(RPC)를 통해 4개의 Mark 37 화재 제어 시스템에 의해 지시되었습니다.[48]

5인치/38포는 DP(dual purpose gun) 기능을 했습니다. 즉, 지상 및 공중 목표물 모두에 적당한 성공률로 발사할 수 있었습니다. 그러나 그렇다고 해서 열등한 방공 능력을 보유한 것은 아닙니다. 1941년 노스캐롤라이나 주에서 실시된 포병 시험에서 입증된 바와 같이, 이 포는 이전의 단일 목적 5인치/25구경 AA 포의 유효 사거리의 두 배인 12,000–13,000 피트 (2.3–2.5 마일; 3.7–4.0 km)로 비행하는 항공기를 지속적으로 격추할 수 있습니다.[48] 일본의 비행기들이 빨라지면서, 이 총은 대공 역할에서 일부 효과를 잃었지만, 전쟁이 끝날 무렵, 마크 37 화력 통제 시스템, 마크 1A 컴퓨터, 근접 융합 포탄의 업그레이드로 대공 무기로서의 유용성이 다시 높아졌습니다.[49][50]

5인치/38포는 전함의 수명 동안 전함에 남아있게 되었지만, 1980년대에 4대의 아이오와를 현대화하면서 총포와 총포의 수는 10개의 마운트에 20개에서 6개의 마운트에 12개로 감소했습니다. 토마호크 미사일을 운반하고 발사하는 데 필요한 장갑함 발사대를 전함에 장착하기 위해서는 4개의 총기 장착대를 제거해야 했습니다. 1991년 페르시아만 전쟁 당시, 이 총들은 대부분 전함들을 위한 연안 방어로 강등되었습니다. 각 전함에는 해병대의 소규모 분견대가 탑승했기 때문에 해병대는 5인치 포대 중 하나를 운용하게 됩니다.[51]

안티에어 배터리

A man wearing a military uniform with an open shirt sleeping between two double-barreled guns
1944년 USS 뉴저지에 탑재된 40mm 4중 포탑

취역 당시 아이오와급 전함 4척은 모두 쿼드 40mm 20개와 싱글 20mm 49개를 장착하고 있었습니다.[52] 이 포들은 정확도 향상을 위해 Mk 14 사거리 조준경과 Mk 51 사격 통제 시스템으로 각각 증강되었습니다.

제2차 세계 대전 중 가장 많이 생산된 대공포 중 하나인 Oerlikon 20mm (0.8인치) 포는 1941년에 운용을 시작하여 0.50인치 (12.7mm) M2 Browning MG를 일대일로 대체했습니다. 1941년 12월부터 1944년 9월 사이에 격추된 일본 항공기의 32%가 이 무기의 공으로 꼽혔으며, 1942년 하반기 최고점은 48.3%였습니다. 20mm 포는 제2차 세계대전 후반에 사용된 일본의 가미카제 공격에 효과가 없는 것으로 밝혀졌으며, 그 후 40mm (1.6인치) AA 포를 위해 더 무거운 보포를 사용하여 단계적으로 폐지되었습니다.[53]

1943년과 1944년에 아이오와급 전함이 취역했을 때, 그들은 적의 항공기에 대한 방어를 위해 사용했던 20개의 쿼드 40mm AA 포탑을 운반했습니다. 이들 AA 중포는 제2차 세계 대전의 태평양 극장에서 활동하는 연합군 항공모함의 보호에도 사용되었고, 1944년 10월 1일부터 1945년 2월 1일 사이에 격추된 모든 일본 항공기의 약 절반을 차지했습니다.[54][55][N 8] 비록 제2차 세계 대전 항공기에 대항하는 이 역할에 성공했지만, 40 mm 포는 제트 시대에 전함에서 제거되었습니다. 처음에는 1968년에[56] 재활성화되었을 때 뉴저지에서, 나중에는 1980년대에 서비스를 위해 재활성화되었을 때 아이오와, 미주리,[N 9] 위스콘신에서.

추진력

A large panel with many dials. A man works a wheel at the far right end of the image.
뉴저지 주 엔진룸에서 승무원이 배의 스로틀을 작동시키고 있습니다.
A large room with gray machinery visible on the right and gray and orange machinery visible on the left. Three men in light blue shirts and one man in a black shirt are working on the equipment.
승무원들이 뉴저지에 있는 상급 기관실에서 발전기를 작동시킵니다.

Iow의 발전소는 8개의 Babcock & Wilcox 보일러와 4개의 이중 환원 교차 화합물 기어드 터빈 세트로 구성되어 있으며, 각 터빈 세트는 단일 샤프트를 구동합니다. 특히 아이오와와 미주리의 기어드 터빈은 제너럴 일렉트릭(General Electric)이 제공했고 뉴저지와 위스콘신의 이에 상응하는 기계는 웨스팅하우스(Westinghouse)가 제공했습니다.[58][59] 이 공장은 212,000 shp(158,000 kW)를 생산했으며 최대 속도는 최대 하중 변위에서 32.5 kn(60.2 km/h; 37.4 mph), 정상 변위에서 33 kn(61 km/h; 38 mph)까지 선박을 추진했습니다.[N 10] 이 배들은 17kn(시속 31km; 20mph)에서 15,900nmi(29,400km; 18,300mi)의 범위를 제공하는 8,841톤(8,983t)의 연료유를 운반했습니다. 두 개의 반균형 방향타는 30kn(시속 56km; 35mph)에서 814야드(744m), 20kn(시속 37km; 23mph)에서 760야드(695m)의 전술 선회 직경을 제공했습니다.[25]

기계 공간은 기계 부품의 적절한 격리를 보장하기 위해 소방실과 엔진실이 교대로 있는 8개의 구획으로 세로로 분할되었습니다. 4개의 소방실에는 각각 최대 과열기 출구 온도가 850°F(454°C)인 평방 인치당 600파운드(4,137kPa, 42kgf/cm2)로 작동하는 M-Type 보일러 2개가 들어 있었습니다.[59][64] 이중 팽창 엔진은 고압(HP) 터빈과 저압(LP) 터빈으로 구성됩니다. 증기는 먼저 최대 2,100rpm으로 회전하는 HP 터빈을 통과합니다. 이 시점에서 크게 고갈된 증기는 큰 도관을 통해 LP 터빈으로 전달됩니다. LP 터빈에 도달할 때까지 50psi(340kPa) 이상의 압력이 남아 있지 않습니다. LP 터빈은 증기에서 마지막 소량의 에너지를 추출하여 효율과 전력을 높입니다. LP 터빈을 떠난 후 배기 증기는 응축기로 통과한 다음 보일러에 공급수로 반환됩니다. 이 과정에서 손실된 물은 3개의 증발기로 대체되며, 이 증발기는 하루에 총 6만 US 갤런(초당 3리터)의 담수를 만들 수 있습니다. 보일러에 물을 채운 후 남은 담수는 식수, 샤워, 손 씻기, 요리 등을 위해 선박의 식수 시스템에 공급됩니다. 아이오와 클래스의 모든 소변기와 한 개의 변기를 제외한 모든 변기는 담수를 보존하기 위해 소금물로 씻어냅니다. 터빈, 특히 HP 터빈은 2,000rpm으로 회전할 수 있습니다. 이 터빈의 축은 선박이 원하는 속도에 따라 최대 225rpm의 속도로 프로펠러 축을 회전시키는 감속 기어링을 통해 구동됩니다.[65] 아이오는 직경 18.25피트(5.56m)의 4개의 블레이드 프로펠러로 구성된 선외기 쌍과 직경 17피트(5.18m)의 5개의 블레이드 프로펠러로 구성된 선내기 쌍의 나사를 장착했습니다. 프로펠러 설계는 이전 테스트에서 프로펠러 공동 현상으로 인해 30kn(시속 56km; 35mph) 이상의 속도에서 효율이 저하되는 것으로 확인된 후 채택되었습니다. 2개의 내부 샤프트는 프로펠러로의 물의 흐름을 원활하게 하고 선미의 구조적 강도를 향상시키기 위해 스케그에 수용되었습니다.[66]

4개의 엔진룸에는 각각 1,250kW SSTG(Ship's Service Turbine Generator)가 한 쌍씩 설치되어 있어 450볼트 교류에서 선박에 총 10,000kW의 비긴급 전력을 제공합니다. 또한 선박에는 250kW 비상 디젤 발전기 한 쌍이 있습니다.[25] 전투로 손상된 전기 회로를 수리하거나 우회할 수 있도록 배의 하부 갑판에는 "비스킷"이라고 불리는 대형 3선 케이블과 벽 콘센트가 전력 경로를 변경하는 데 사용될 수 있는 Casual Power System이 있습니다.[67]

전자제품(1943~69)

가장 초기에 설치된 탐색 레이더는 제2차 세계 대전 당시 SK 공중 탐색 레이더와 SG 지상 탐색 레이더였습니다. 그들은 각각 전함의 메인 마스트와 전방 화기 관제탑에 위치했습니다. 전쟁이 끝나갈 무렵, 미국은 SK-2 공중 탐색 레이더와 SG 지상 탐색 레이더를 도입했습니다. 아이오와 클래스는 1945년에서 1952년 사이에 이 시스템을 사용하도록 업데이트되었습니다. 동시에 주 돛대에 SP 높이 측정기를 설치하여 선박의 레이더 시스템을 보강했습니다. 1952년에 AN/SPS-10 지상 탐색 레이더와 AN/SPS-6 공중 탐색 레이더가 각각 SK와 SG 레이더 시스템을 대체했습니다. 2년 후 SP 높이 측정기는 전함의 메인 마스트에 설치된 AN/SPS-8 높이 측정기로 대체되었습니다.[68]

아이오와 클래스에는 이러한 탐색 및 탐색 레이더 외에도 총기 시스템을 위한 다양한 화재 통제 레이더도 장착되어 있었습니다. 시운전을 시작으로 전함은 16인치 포를 지휘하기 위해 마크 8 화기관제 레이더가 장착된 Mk 38 화기관제 시스템 한 쌍과 5인치 포 배터리를 지휘하기 위해 마크 12 화기관제 레이더와 마크 22 높이 찾기 레이더가 장착된 Mk 37 화기관제 시스템 한 쌍을 사용했습니다. 마크 13이 마크 8을 대체하고 마크 25가 마크 12/22를 대체하면서 시간이 지남에 따라 이 시스템들은 업그레이드되었지만, 그들의 경력 동안 아이오와 클래스의 전투 레이더 시스템의 초석으로 남아있었습니다.[69] 1944년 2월 16일, 트룩 환초에서 뉴저지가 35,700야드(32.6km; 17.6nmi)의 사거리에서 일본 구축함 노와키호와 교전하여 노와키호에 걸렸을 때, 이러한 사격 통제 시스템의 사거리 추정은 광학 탐지기를 탑재한 이전의 선박들에 비해 상당한 정확성 이점을 제공했습니다. 역사상 가장 긴 거리를 걸어온 사람의 기록을 세웠습니다.[37]

제2차 세계 대전에서 전자 대책(ECM)에는 SPT-1과 SPT-4 장비가 포함되었고, 수동 전자 지원 대책(ESM)에는 한 쌍의 DBM 레이더 방향 탐지기와 3개의 요격 수신 안테나가, 능동 부품은 화재 관제탑 측면에 위치한 TDY-1 재머가 포함되었습니다. 이 배들은 또한 1955년 배들이 정비될 때 IFF Mark X로 대체된 식별, 친구 또는 적(IFF) Mark III 시스템을 갖추고 있었습니다. 1968년 베트남 전쟁을 위해 뉴저지가 다시 활성화되었을 때, 그녀는 ULQ-6 ECM 시스템을 갖추고 있었습니다.[70]

갑옷

A large gray wall, with an open door visible on the left. To the right, the door way into the ship is visible, revealing several inches of gray armor.
뉴저지 전함의 문과 17.3인치(439mm) 두께의 장갑 콘탑 전경

모든 전함과 마찬가지로 이오호는 포탄으로부터 중갑옷을 보호하고 어뢰로부터 수중을 상당히 보호하는 폭탄을 탑재했습니다. 아이오와스의 "올 오어 낫싱" 방어구 체계는 이전 사우스다코타 계급의 방어구를 모델로 하여 18,000 야드에서 30,000 야드(16,000 미터와 27,000 미터, 10 미터와 17 마일) 사이에 있는 16인치/45 구경 포의 사격에 대한 방어구를 제공하도록 설계되었습니다. 방호시스템은 A급 면경화형 크루프시멘트(K.C.) 갑옷과 B급 동종 크루프형 갑옷으로 구성되어 있으며, 또한 선체 도금에는 B급과 유사한 갑옷 특성을 갖는 고장력 구조강인 특수처리강(STS)을 광범위하게 사용하여 방호력을 높였습니다.[71]

탄창과 기관실로 구성된 성채는 1.5인치(38mm) 두께의 STS 외피 도금과 0.875인치(22.2mm) STS 백 플레이트에 장착된 12.1인치(307mm) 두께의 A급 갑옷 벨트로 보호되었습니다. 갑옷 벨트는 19도로 기울어져 있는데, 이는 19,000야드에 있는 수직 B급 갑옷의 17.3인치(439mm)에 해당합니다. 갑옷 벨트는 트리플 바텀까지 연장되며, 여기서 클래스 B의 하단 부분은 1.62인치(41mm)로 테이퍼됩니다. 이 장갑 성채의 끝은 아이오와와 뉴저지를 위한 11.3인치(287mm) 수직 A급 가로 격벽에 의해 닫혀 있습니다. 미주리호와 위스콘신호의 가로형 격벽 갑옷은 14.5인치(368mm)로 증가했습니다. 이 여분의 갑옷은 아이오와호의 빠른 속도를 고려할 때 더 가능성이 높다고 여겨졌습니다. 갑판 갑옷은 1.5인치 두께(38mm)의 STS 기상갑판, 6인치 두께(152mm)의 B급 및 STS 주력갑판, 0.63인치 두께(16mm)의 STS 스플린터 데크로 구성되어 있습니다. 매거진 전체에 걸쳐 스플린터 데크는 매거진과 메인 장갑 데크를 분리하는 1인치(25mm) STS 제3 데크로 대체됩니다.[72] 파우더 매거진 룸은 플래시백 보호를 위해 바벳 아래에 있는 한 쌍의 1.5인치 STS 환형 격벽에 의해 터렛 플랫폼에서 분리됩니다.[72] 이오호에 갑옷을 설치한 것도 함선이 진수된 이후가 아니라 함선이 아직 '항로'에 있는 동안 갑옷을 설치했다는 점에서 이전의 전함들과 차이가 있었습니다.[73]

아이오는 19.5인치(495mm) Class B와 STS 면, 9.5인치(241mm) Class A 측면, 12인치(305mm) Class A 후면, 7.25인치(184mm) Class B 지붕 등 강력하게 보호된 메인 배터리 포탑을 갖추고 있었습니다. 포탑 바베트의 갑옷은 A급으로 17.3인치(439mm) 빔과 11.6인치(295mm) 빔이 중앙선을 향하고 있으며 주갑갑판까지 확장되어 있습니다. 콘닝 타워 갑옷은 B급으로 사방이 17.3인치(439mm), 지붕이 7.25인치(184mm)입니다. 2차 전지 포탑과 핸들링 공간은 2.5인치(64mm)의 STS로 보호되었습니다. 성채 뒤의 추진축과 스티어링 기어 칸에는 13.5인치(343mm) A급 사이드 스트레이트와 5.6~6.2인치(142~157mm) 지붕이 있어 상당한 보호 기능이 있었습니다.[72][30]

Mk 8 갑옷 관통 포탄으로 무장한 자체 16인치/50구경 포탄에 비해 방어구의 면역력이 현저히 저하된 것은 이 무기의 탄두 속도 증가와 포탄 침투력 향상으로 인해 방어구의 무게가 증가하고 속도가 저하되었기 때문입니다. 일반 위원회가 선뜻 하지 [72]않았던 타협안

아이오와스의 어뢰 방어는 사우스다코타의 설계에 기반을 두고 있으며 케이슨 테스트에서 발견된 단점을 해결하기 위해 수정되었습니다. 이 시스템은 어뢰 탄두의 에너지를 흡수하기 위해 17.9피트(5.46m) 깊이의 외부 선체 도금 뒤에 있는 4개의 종방향 어뢰 격벽으로 구성된 내부 "벌지"입니다. 1.62인치(41mm)의 두께로 테이퍼되는 3중 바닥부까지 갑옷 벨트의 연장, 어뢰 격벽의 하나로 사용되며 보호 기능을 추가하기를 희망했습니다. 벨트의 하단 가장자리가 삼중 바닥 구조에 용접되었고 약간의 너클이 구조적 불연속을 유발하여 조인트가 버트 스트랩으로 보강되었습니다. 어뢰 격벽은 에너지를 흡수하기 위해 탄성 변형되도록 설계되었고 두 개의 외부 격실은 기체 기포와 느린 파편을 파괴하기 위해 액체 적재되었습니다. 외부 선체는 어뢰를 터뜨리기 위한 것으로, 외부의 두 액체 구획은 충격을 흡수하고 파편이나 파편을 늦추는 반면 하부 장갑 벨트와 뒤의 빈 구획은 남은 에너지를 흡수합니다. 그러나 해군은 1939년 케이슨 시험에서 이 어뢰 방어 시스템의 초기 설계가 실제로 North Carolinas에서 사용된 이전 설계보다 덜 효과적이라는 것을 발견했습니다. 이는 하부 갑옷 벨트의 강성으로 인해 폭발로 인해 물이 부족함에도 불구하고 최종 유지 격벽이 안쪽으로 상당히 변위되기 때문입니다. 영향을 완화하기 위해 하부갑옷대 뒤쪽의 제3갑판과 3중 바닥구조를 보강하고 브래킷 배치를 변경했습니다.[74][75] 아이오와스의 시스템은 또한 횡방향 격벽의 더 가까운 간격, 삼중 바닥 접합부의 더 큰 하부 벨트 두께, 그리고 "볼지"의 총 부피 증가를 통해 사우스 다코타스보다 개선되었습니다.[76][77] 이 시스템은 클래스의 마지막 두 배인 일리노이와 켄터키에 대해 특정 격벽을 따라 손가락 마디를 제거함으로써 추가로 수정되었습니다. 이것은 시스템의 강도를 20%[78]까지 향상시키는 것으로 추정되었습니다.

태평양 극장에서의 값비싼 교훈을 바탕으로, 이 전함들의 갑옷이 공중 폭격, 특히 갑옷을 뚫는 폭탄을 이용한 고공 폭격을 견딜 수 있는지에 대한 우려가 제기되었습니다. 노르덴 폭격 조준경과 같은 발전은 이러한 우려를 더욱 부추겼습니다. 이 문제를 제대로 해결하기에는 아이오와의 설계가 너무 멀었지만, 태평양 극장에서의 경험은 결국 높은 고도의 유도 없는 폭격이 군함 운용에 효과가 없다는 것을 보여주었습니다.[79]

항공기 (1943–69)

제2차 세계 대전 중에 취역했을 때, 아이오와급 전함에는 부유체 비행기를 띄울 수 있도록 설계된 두 개의 항공기 투석기가 장착되어 있었습니다. 처음에 이오호는 보우트 OS2U 킹피셔[80](Kingfisher)와 커티스 SC 시호크(Curtiss SC Seahawk)를 싣고 있었는데,[80][81] 이들은 모두 전함의 주포 포대를 찾는 데 사용되었고, 부차적인 능력으로 수색 및 구조 임무를 수행했습니다.

한국전쟁 무렵에는 헬기가 수상비행기를 대체했고 시코르스키 HO3S-1 헬기가 투입됐습니다.[80] 뉴저지주는 1968-69년 베트남 전쟁 배치를 위해 자이로다인 QH-50 DASH 드론을 사용했습니다.[82]

전환제안서

A black and white blueprint of a ship with a flat deck designed to launch and recover airplanes. Medium sized guns line the bridge area, while notes and a ruler outline points of interest and the estimated length of the designed ship.
선체 BB-65와 BB-66에 대한 항공모함 개조 제안의 선 도면. 이 개조를 추진하려던 계획은 결국 무산되었고, 결국 두 선체 모두 폐기되었습니다.

아이오와급은 빠른 항공모함 기동부대를 중심으로 전후 작전에 필요한 속도를 갖춘 유일한 전함이었습니다.[83] 냉전 초기에는 기술과 교리의 변화를 고려하여 수업을 전환하자는 몇 가지 제안이 있었습니다. 여기에는 핵 미사일을 탑재하고 항공기 능력을 추가하는 계획과 일리노이와 켄터키의 경우 전함 대신 항공모함으로 재건하는 제안이 포함되었습니다.[84][85]

처음에 아이오와급은 선체 번호가 BB-61에서 BB-64인 아이오와, 뉴저지, 미주리, 위스콘신 등 4척의 전함으로만 구성될 예정이었습니다. 그러나 제2차 세계 대전 중 우선 순위를 변경함에 따라 전함 선체 번호 BB-65 몬태나와 BB-66 오하이오는 각각 일리노이와 켄터키로 재배열되었고, 몬태나와 오하이오는 선체 번호 BB-67과 BB-68로 재배열되었습니다. 당시 이 두 전함은 빠른 전함이 아닌 항공모함으로 건조하자는 제안이 나왔습니다. 이 계획은 당시 미국에서 건조 중이던 에식스급 항공모함에 탑재된 것과 유사한 비행 갑판과 무장 세트를 포함하도록 선박을 재건할 것을 요구했습니다.[84][85] 궁극적으로, 이 두 배를 항공모함으로 재건하자는 설계 제안은 아무것도 나오지 않았으며, 아이오와급 설계에 부합하는 빠른 전함으로서 건조 허가를 받았습니다. 결국 항공모함 전환에 클리블랜드급 경순양함이 선정됐습니다. 이 경순양함 중 9척은 인디펜던스급 경항공모함으로 재건될 예정입니다.[86]

일본 제국의 항복 이후, 일리노이와 켄터키에 건설이 중단되었습니다. 일리노이주는 결국 폐기되었지만 켄터키주의 건설은 충분히 진전되어 있어 후방 포탑을 제거하고 미사일 시스템을 설치하여 켄터키주를 유도탄 전함(BBG)으로 완성하는 방안이 여러 차례 제시되었습니다.[87][20] 제2차 세계대전 이후 RIM-2 Terrier 미사일을 시험하기 위해 전함 미시시피호(BB-41/AG-128)에서도 유사한 개조가 이미 수행된 바 있습니다.[88] 그러한 제안 중 하나는 제독 W.K.로부터 왔습니다. 멘덴홀 선박특성위원회(SCB) 위원장 멘덴홀은 사거리 1,000해리(1,900km, 1,200mi)의 SSM-N-8 레굴루스 II 유도탄 8발을 실은 유도탄 전함(BBG)으로 켄터키주를 완성할 수 있도록 1,500만~3,000만 달러를 투입하는 방안을 제안했습니다. 그는 또한 AA 포를 보충하기 위해 Terrier 또는 RIM-8 탈로스 발사대를 제안했고 16인치 포를 위한 (일반적인 대신) 핵탄두를 제안했습니다.[89] 이것은 결코 실현되지 않았고,[90] 켄터키는 결국 1958년 스크랩에 팔렸지만, 그녀의 활은 1956년 5월 6일 충돌 후 언니 위스콘신을 수리하는 데 사용되어 WisKy라는 별명을 얻었습니다.[87]

1954년, 미국 해군의 장거리 목표 그룹은 아이오와급 함선을 BBG로 전환할 것을 제안했습니다. 1958년에 선박국은 이 아이디어를 바탕으로 제안을 했습니다. 이로 인해 5인치와 16인치 포대는 "탈로스 트윈 미사일 시스템 2기, RIM-24 타타르 트윈 미사일 시스템 2기, RUR-5 ASROC 대잠 미사일 발사기, 레굴루스 II 장착 4기"[91]와 탈로스와 타타르 미사일을 위한 주력 시설, 음파 탐지기, 헬리콥터, 화력 통제 시스템으로 대체되었습니다. 이러한 업그레이드 외에도 8,600톤(8,700톤)의 추가 연료유가 전함의 밸러스트 역할과 연료 보급 구축함 및 순양함에 사용되는 것으로 제안되었습니다. 이 제안은 개보수 비용(1억 7천 8백만 달러-1억 9천 3백만 달러) 때문에 너무 비싸다고 거절당했습니다. 대신 SCB는 최대 8천 5백만 달러를 들여 탈로스 1기, 타르타르 1기, ASROC 1기, 레굴루스 발사대 2기로 설계하고 상부 구조를 변경할 것을 제안했습니다. 이 설계는 나중에 북극함대 탄도미사일을 수용하기 위해 수정되었으며, SCB는 두 가지 계획을 연구하는 결과를 낳았습니다. 결국, 전함에 대한 이러한 제안된 변환은 승인되지 않았습니다.[92] 이오와스를 유도탄 전함으로 개조하려는 관심은 선체가 너무 오래된 것으로 간주되고 개조 비용이 너무 많이 들기 때문에 1960년부터 악화되기 시작했습니다.[93] 그럼에도 불구하고 AN/SPY-1 이지스 전투 시스템 레이더를[90] 전함에 설치하는 것을 포함한 추가 전환 제안이 1962년, 1974년, 1977년에 제안되었지만 이전과 마찬가지로 이러한 제안은 필요한 승인을 얻는 데 실패했습니다.[94] 이는 부분적으로 16인치 총구의 200피트(61m) 이내에 있는 민감한 전자 장치가 과압으로 인해 손상될 가능성이 있기 때문입니다.[93]

1980년대 수리

1980년대 이후 USS 미주리호 수리

1980년 로널드 레이건(Ronald Reagan)은 소련의 군사력 증가에 대한 대응으로 미군을 증강하겠다는 약속으로 대통령으로 선출되었습니다. 소련 해군은 키로프급 미사일 순양함을 건조하고 있었는데, 이는 제2차 세계 대전 이후 건조된 가장 큰 종류의 지상 군함(항공모함이나 수륙양용 강습함 제외)이었습니다. 레이건의 600척 해군 정책의 일환이자 키로프급에 대항하기 위해 미 해군은 아이오와급 4개 부대를 재활성화하고 복무를 위해 현대화하기 시작했습니다.[95]

A large collection of ships sailing on the sea from the back right to the front left. At the center of the cluster of ships is an aircraft carrier, with a battleship in front of the carrier. Other ships of various types are sailing in a roughly circular formation to provide defense for the aircraft carrier.
1987년 호위함과 보급함을 갖춘 항공모함 미드웨이를 중심으로 한 배틀 그룹 알파의 선두에 있는 아이오와주

해군은 이후 16인치 포탑을 제거할 몇 가지 제안을 고려했습니다. 마틴 마리에타(Martin Marietta)는 12대의 AV-8B Harrier STOVL 점프 제트기를 위한 서비스 시설로 포탑을 교체할 것을 제안했습니다. 미 국방부 컨설턴트로 변신한 전 해군 시험조종사 찰스 마이어스는 포탑을 미사일용 수직 발사 시스템과 해병 헬기용 비행갑판으로 교체할 것을 제안했습니다. 1981년 7월, 미국 해군 연구소의 Proceedings는 F/A-18 Hornet 전투기를 위한 증기 투석기와 구속 와이어가 있는 캔트 비행 갑판에 대한 해군 건축가 Gene Anderson의 제안을 출판했습니다.[96] 이러한 전환에 대한 계획은 1984년에 중단되었습니다.[97]

각 전함은 해군 증류 연료를 태우기 위해 정비되었고, 전자전 세트, 자기 방어를 위한 근접 무기 시스템(CIWS), 미사일을 운반할 수 있도록 현대화되었습니다. 더 현대적인 시스템을 위한 공간을 만들기 위해 구식 전자 장치와 대공 무장이 제거되었습니다. 해군은 1981년부터 1988년까지 약 17억 달러를 들여 4척의 아이오와급 전함을 현대화하고 재활성화했는데,[98] 이는 대략 4척의 올리버 아자르 페리급 호위함을 건조하는 것과 같습니다.

현대화 이후 만하중 변위는 57,500 long ton(58,400 t)으로 비교적 변화가 없었습니다.[99]

현대화된 전함은 Ticonderoga급 순양함 1척, Kidd급 구축함 또는 Arleigh Burke급 구축함 1척, Spruance급 구축함 1척, Oliver Hazard Perry급 호위함 3척 및 지원함 1척으로 구성된 자체 전투 그룹(Battle Group 또는 Surface Action Group)의 중심축으로 운용되었습니다. 예를 들어 함대용 기름기와 같은.[100]

무장

A large gray box mounted on a platform, tipped at a roughly 45-degree angle facing the camera. A missile is sticking out from the front of the canister.
토마호크용 장갑 박스 런처 유닛
A quartet of grey colored cylindrical canisters positioned roughly in the center of the image, with the canisters pointed at angle with the base to the lower left. Another quartet is positioned on the left of the image. A white cylinder with a dome can be seen on the upper right of the image.
하푼 미사일 발사대 2기와 팔랑크스 CIWS
A large pipe-like weapon with a box on its lower right hand side and upper right hand side, shouldered by a U.S. Marine. The separated ejection motor and launched missile are visible to the right.
FIM-92 스팅어 맨파드.

1980년대에 현대화되는 동안, 각 아이오와에는 미국 해군의 팔랑크스 CIWS 마운트 4개가 장착되어 있었는데, 그 중 2개는 다리 바로 뒤에, 2개는 배의 후미 깔때기 옆에 있었습니다. 아이오와, 뉴저지, 미주리는 블록 0 버전의 팔랑크스를 장착했고 위스콘신은 1988년에 첫 번째 블록 1 버전을 받았습니다.[101] 팔랑크스 시스템은 적의 미사일과 항공기에 대한 최후의 방어선 역할을 하기 위한 것으로, 활성화되면 약 4,000야드(3.7km; 2.0nmi) 거리에서 20mm M61 벌컨 6발 개틀링 대포로[102] 목표물을 타격할 수 있습니다.[101]

1980년대에 현대화의 일환으로 아이오는 8개의 쿼드 셀 장갑 상자 발사대와 4개의 "충격 경화" Mk 141 쿼드 셀 발사대를 받았습니다. 전자는 지상의 적 목표물에 대한 사용을 위해 BGM-109 토마호크 육상 공격 미사일(TLAM)을 운반하고 발사하는 데 사용되었고, 후자의 시스템은 적함에 대한 사용을 위해 RGM-84 하푼 대함 미사일의 보완물을 운반할 수 있게 했습니다. 토마호크의 경우 675~1,500해리(1,250~2,778km; 777~1,726마일),[103] 하푼스의 경우 64.5~85.5해리(119.5~158.3km; 74.2~98.4마일)[103]로 추정되는 이 두 미사일 시스템은 16인치 포와 42,345야드(38.7km; 20km)의 최대 사거리를 대체했습니다.9 nmi)[36]는 1980년대에 전함에서 가장 긴 거리의 무기가 되었으며, 32기의 토마호크 미사일을 탑재한 Mk 41 VLS를 탑재한 티콘데로가급 순양함이 취역하기 전까지는 가장 큰 규모였습니다. 환경 단체인 그린피스의[104] 회원들은 1980년대에 미국 해군에서 복무할 때 전함들이 TLAM-A(또한 TLAM-N으로 잘못 언급됨)를 운반했다고 주장했습니다. TLAM-A는 가변적인 W80 핵탄두를 가진 토마호크 미사일입니다. 그러나 미 해군의 선박 내 핵무기 보유에 대한 확인이나 부인을 거부하는 정책 때문에, 이러한 주장들은 결정적으로 증명될 수 없습니다.[45][N 7] 2010년에서 2013년 사이에 미국은 BGM-109A를 철수하고 토마호크 미사일 재고에 대한 재래식 군수품 패키지만 남겼지만, 당시 아이오는 사용되지 않았습니다.[105]

1938년 전함의 원래 디자인 때문에 토마호크 미사일은 토마호크를 보관하고 발사하는 데 필요한 미사일 탑재를 수용하는 방식으로 전함을 재건하지 않으면 아이오와급에 장착할 수 없었습니다. 이를 통해 아이오와에 설치된 대공포를 제거하고 전함의 5인치/38DP 마운트 10개를 각각 제거했습니다. 그런 다음 미사일 발사대를 수용하기 위해 전함의 중간과 끝을 재건했습니다. 한때, NATO Sea Sparrow는 재활성화된 전함에 설치될 예정이었지만, 이 시스템은 주포를 발사함으로써 발생하는 과압 효과를 견딜 수 없는 것으로 확인되었습니다.[106] 아이오와스의 대공 능력을 보완하기 위해 FIM-92 스팅어 지대공 미사일 발사대 5기를 설치했습니다. 이것들은 승무원들이 즉시 사용할 수 있도록 어깨에 발사된 무기와 그들의 탄환을 확보했습니다.[103]

전자제품

A large gray grid mounted on the top of a ship overlooking a harbor. On the seaport cars are visible, behind the radar the aft end of the frigate is visible as well as a ship docked at the pier.
AN/SPS-49 안테나
Three towers are visible, at the top of the first, a dish; at the top of the second, a metal bar; at the top of the third watchman's post attached to a smoke stack.
아이오와호에 탄 사격통제 레이더

600척의 해군 프로그램으로 현대화되는 동안 아이오와급 전함의 레이더 시스템은 다시 업그레이드되었습니다. 포어마스트는 AN/SPS-6 공중 탐색 레이더 시스템을 AN/SPS-49 레이더 세트로 대체할 수 있도록 상당히 강화된 새로운 삼각대 디자인이었고, AN/SPS-8 지상 탐색 레이더 세트는 AN/SPS-67 탐색 레이더로 대체되었습니다. 새로운 마스트에는 전술 항공 항법 시스템(TACAN) 안테나도 통합되어 있습니다.[80] 후미 마스트는 후미 깔때기 앞에 배치되도록 변경되었으며 원형 SATCOM 안테나를 장착하고 다른 하나는 화재 통제 마스트에 장착되었습니다.[107]

6.25 전쟁까지 제트 엔진은 항공기의 프로펠러를 대체했고, 이것은 20mm와 40mm AA 배터리와 적의 비행기를 추적하고 격추하는 그들의 총 체계의 능력을 심각하게 제한했습니다. 결과적으로, AA 총과 그와 관련된 방화 시스템은 활성화되었을 때 제거되었습니다. 뉴저지는 1967년에 이 치료를 받았고, 다른 사람들은 1980년대에 현대화를 했습니다. 1980년대에 각 함선은 또한 4중대의 팔랑크스 CIWS 마운트를 받았는데, 이 마운트는 레이더 시스템을 사용하여 들어오는 적 발사체를 찾고 20mm 개틀링 건으로 공격하기 전에 파괴했습니다.[69][108]

A large airborne machine photographed in flight from the ground looking up. The machine is pointed toward the top left side of the photo. Large wings can be seen protruding from the vehicle, along with the tail fin and metal peinces that attach it to the body of the aircraft. Visible in the machine's underbelly are a camera and landing gear, tail hook, and a blur in the back where a small propeller responsible for powering the machine can be found.
RQ-2 파이오니어 UAV는 아이오와급 함선에서 포사격을 위해 사용되었습니다.

1980년대에 전함의 미사일 용량이 추가됨에 따라 화력 지원 시스템이 추가되어 포병을 발사하고 안내했습니다. 하푼 대함 미사일을 발사하기 위해 전함들은 SWG-1 화력 통제 시스템을 갖추고 있었고, 토마호크 미사일을 발사하기 위해 전함들은 SWG-2 또는 SWG-3 화력 통제 시스템을 사용했습니다. 이러한 공격용 무기 시스템 외에도, 이 전함들은 적의 어뢰에 대한 미끼로 사용될 AN/SLQ-25 Nixie, 상대의 레이더를 탐지하고 방해하고 속일 수 있는 SLQ-32 전자전 시스템, 그리고 적의 미사일을 혼동하도록 의도된 왕겨 로켓을 발사할 수 있는 Mark 36 SRBOC 시스템을 갖추고 있었습니다.[69][108]

무기 통제를 위해 추가된 전자 장치를 제외하고, 네 척의 전함에는 당시 사용 중이던 순양함과 유도 미사일 순양함이 모두 사용하는 통신 세트가 장착되어 있었습니다.[90] 이 통신 제품군에는 위성 통신용[109] OE-82 안테나가 포함되어 있었지만 해군 전술 데이터 시스템은 포함되어 있지 않았습니다.[90]

항공기 (1982–1992)

The rear deck of ship, with a large partially erect net visible near the center of the image. Many men in orange suits are working to free a white drone entangled in the net.
승무원들이 아이오와호에서 RQ-2 파이오니어 무인항공기를 회수합니다.

1980년대에 이 전함들은 포를 탐지하는 데 사용되는 무인 항공기인 RQ-2 파이오니어를 사용했습니다. 이륙 직후 폐기된 로켓 보조 부스터를 사용하여 팬테일에서 발사된 파이오니어는 항공기의 배 아래에 비디오 카메라를 포드에 싣고 다니며 라이브 비디오를 함선에 전송하여 운영자가 해군 포사격 중 적의 행동이나 사격 낙하를 관찰할 수 있도록 했습니다. UAV를 착륙시키기 위해 큰 그물이 배 뒤쪽에 배치되었고, 항공기는 그 안으로 날아들었습니다. 미주리주와 위스콘신주는 모두 사막 폭풍 작전 기간 동안 파이오니어 UAV를 성공적으로 사용했고, 특히 기억에 남는 사건 [110]중 하나로 위스콘신주가 운영하는 파이오니어 UAV는 전투 작전 기간 동안 이라크군의 항복을 받았습니다.[110] 이 특별한 개척자는 나중에 스미스소니언 협회에 기증되어 현재 대중에게 공개되고 있습니다.[111] 사막 폭풍 작전 동안 이 개척자들은 VC-6의 분리대에 의해 운영되었습니다.[112] Pioneer UAV 외에도, 추천된 Iowas는 Sikorsky HO3S-1,[80] UH-1 Iroquois, SH-2 Seasprites, CH-46 Sea Knight, CH-53 Sea Stallion, LAMP III SH-60B Seahawk의 6가지 종류의 헬리콥터를 지원할 수 있었습니다.

총포 지원 역할

주요 기사: 미국 전함 퇴역 논쟁

1991년 걸프 전쟁과 그 후 소련의 해체 이후, 미국 해군은 600척의 해군을 달성하기 위해 예비 함대에서 가지고 나온 많은 배들을 해체하고 모루질하기 시작했습니다. 존 F 해군장관이 한창일 때. 리먼의 600척 해군 계획은 거의 모든 종류의 600척의 함선이 해군 내에서 활동하고 있었습니다. 여기에는 15척의 항공모함, 4척의 전함, 100척이 넘는 잠수함과 함께 전체적인 계획이 명시된 다양한 종류의 선박이 포함되었습니다. 1991년 소련이 붕괴되었을 때 해군은 전통적인 313함 구성으로 돌아가려고 했습니다.[113] 600척의 해군 프로그램에 따라 창설된 함대를 감축하는 한편, 아이오와급 4척의 추천 전함을 비활성화하고 예비함대로 복귀시키기로 결정했습니다.[N 11]

A black-and-white photograph of a large caliber gunship on the left side of the picture with the main guns pointed to the top right side of the image. Smoke and flames can be seen from the barrels of the guns as they have just been discharged. A disturbance on the water generated from the pressure of the gun's firing can be seen on the bottom right of the image.
뉴저지, 16인치 포탄 9발 발사 한국 개성 인근 적군 밀집 지역에

1995년, 퇴역한 전함들은 미국 해군 관계자들에게 현대 해군에 전함이 설 자리가 없다는 판정을 받아 해군 함정 등록부에서 삭제되었습니다.[82] 해군 함정 등록부의 전함 타격에 대응하여, 이 전함들이 스프루언스, 키드, 알리 버크급 구축함과 티콘데로가급 순양함에서 발견되는 5인치 포보다 뛰어난 화력을 가지고 있다는 이유로 전함을 복원하려는 움직임이 시작되었습니다.[115] 의회는 수륙양용 작전을 지원할 수 있는 총성의 부족에 대한 우려를 언급하면서, 해군이 현재 함대 내에서 전함의 능력을 충족하거나 초과할 수 있는 총성 지원을 가지고 있음을 증명할 수 있을 때까지 해군은 두 척의 전함을 해군 함정 등록부에[82] 복원하고 모구 함대와 함께 유지할 것을 요구했습니다.[116]

현대 해군의 전함에 대한 논쟁은 2006년까지 계속되었습니다. 해군 관계자들이 알레이 버크급 구축함에 사용 중인 총기의 사거리를 늘리는 단기적인 목표를 요구하는 2부 계획을 제출한 후, 이 두 척의 복원된 전함이 타격을 입었을 때, 이 두 척의 총기에서 발사된 5인치 발사체가 이동할 수 있도록 하기 위한 새로운 확장 사거리 유도탄(ERGM) 탄약을 장착한 구축함에 사용 중인 총기의 범위를 늘리는 것을 요구했습니다. 내륙 40해리(74km; 46mi)로 추정됩니다.[117][118] 장기적인 목표는 두 전함을 줌월트급 유도탄 구축함 32척으로 교체하는 것을 요구했습니다. 비용 초과로 인해 클래스가 3척으로 줄었습니다. 이 배들은 해안 폭격을 위해 특별히 개발된 6인치 장거리 육상 공격 발사체를 발사할 수 있는 첨단 총기 시스템(AGS)을 갖추고 있습니다.[119] 2017년 LRLAP 조달이 취소되어 AGS를 사용할 수 없습니다. 줌월트 클래스의 장기적인 목표는 선박에 레일건이나[120] 자유 전자 레이저를 장착하는 것입니다.[121][N 12]

문화적 의의

A large gray ship moves toward the camera and slightly to the left. On the right, a number of people on a beach are observing the ship as she moves in to pass them with the aid of a tugboat.
박물관 배가 되기 위해 미주리호가 진주만에 들어옵니다.

아이오와 계급은 미국 해군 화재 지원 협회와 같은 미국 대중의 특정 요소들이 전함과 헤어지기를 원하지 않을 정도로 다양한 방식으로 미국에서 문화적 상징이 되었습니다. 그들은 항공 지상주의와 미사일 화력을 중시하는 현대 해상 전투 교리에 직면하여 겉으로 보기에는 노후화되어 있음에도 불구하고. 비록 모두 해군 함정 등록부로부터 공식적으로 타격을 입었지만, 그들은 폐기를 면했고 박물관 배로 사용하기 위해 기증되었습니다.[123][124][125][126]

그들의 복무 기록은 제2차 세계 대전에서 항공모함 호위대로서의 그들의 근무부터 북한, 북베트남, 중동에서의 해안 폭격 임무, 그리고 확장된 소련 해군에 대항한 냉전에서의 그들의 복무에 이르기까지 그들의 명성을 더해주었습니다.[N 13] 그들의 명성은 이 전함들의 16인치 포들의[129] 화력에 관한 이야기들과 합쳐져서 1980년대에 소련 해군 활동의 증가에 대한 반응으로 퇴역했을 때 – 특히, 키로프급 전투[95] 순양함의 취역에 대한 대응으로, 미국 해군은 전함들 중 한 척에서 복무할 수 있도록 현역으로 소환을 요청하는 전함들의 요청이 쇄도했습니다.[130]

부분적으로 수업의 근속 기간과 기록 때문에, 멤버들은 애니메이션 시리즈인 네온 제네시스 에반게리온,[131] 히스토리 채널 다큐멘터리 시리즈인 배틀 360: USS 엔터프라이즈에서 켄터키와 일리노이의 출연을 포함하여 텔레비전 쇼, 비디오 게임, 영화 및 기타 미디어에 수많은 출연을 했습니다.[132] 디스커버리 채널 다큐멘터리 '톱 10 전투함'(아이오와 클래스가 1위로 평가됨),[133] 1989년 셰어의 노래 뮤직비디오 [134][135]'시간을 되돌릴 수 있다면',[136] 1992년 영화 '언더 시즈'([137]Under Siege), 2012년 영화 '배틀쉽'([138]Battleship) 등이 이 책에 등장했습니다. 2009년 9월 19일, 일본의 록 밴드 Vamps가 미주리호에서 2009년 미국 투어의 피날레를 장식했습니다.[139]

동급선박

A black and white photograph of four large ships sailing on calm seas from the right to the left.
1954년 버지니아 곶 앞바다에서 전함 2사단으로 운항하던 아이오와급 4척의 함선; 앞에서 뒤로 아이오와, 위스콘신, 미주리, 뉴저지.

제2차 세계 대전의 마지막 해에 취역했을 때, 아이오와급 전함은 제2차 세계 대전의 태평양 극장에서 작전을 수행하도록 할당되었습니다. 전쟁이 이 시점까지 항공모함은 미국 해군과 일본 제국 해군의 주요 타격 수단으로 전함을 대체했습니다. 이러한 전술의 변화로 인해 모든 계급의 미군 고속전함은 항공모함 호위의 부차적 역할로 강등되었고, 고속전함 기동대에 배치되어 연합군 항공모함에 대한 대공 선별을 제공하고 해안 폭격을 수행했습니다.[140] 3명은 한국전쟁 발발과 함께 1950년대에 소환되었고,[N 14] 그들은 전쟁 기간 내내 유엔군을 위한 해군 포병 지원을 제공한 후 1955년 적대행위가 중단된 후 나방볼로 돌아갔습니다. 1968년,[141] 북베트남에 대한 미국의 항공 손실을 완화하기 위해 뉴저지는 베트남으로 소환되었지만, 도착한 지 1년 만에 퇴역했습니다.[142] 네 명 모두 1980년대에 소련의 키로프급 신형 전투순양함에 대항하기 위해 600척의 해군이 활동하는 동안 돌아왔지만,[95] 소련이 붕괴된 후 유지비가 너무 비싸다는 이유로 퇴역했습니다.[114][N 15]

공사자료
선박명 선체 아니. 빌더 주문된 눕혀짐 런칭 Comm./Recomm. Decomm. 운명.
아이오와 주 BB-61 브루클린 네이비 야드, 뉴욕 1939년 7월 1일 1940년 6월 27일 1942년 8월 27일 1943년 2월 22일 1949년 3월 24일 캘리포니아주 로스앤젤레스에 박물관 선박으로 보존됨
1951년 8월 25일 1958년 2월 24일
1984년 4월 28일 1990년 10월 26일
뉴저지 주 BB-62 필라델피아 네이비 야드 1940년 9월 16일 1942년 12월 7일 1943년 5월 23일 1948년 6월 30일 뉴저지 캠든에 박물관 선박으로 보존됨
1950년 11월 21일 1957년 8월 21일
1968년 4월 6일 1969년 12월 17일
1982년 12월 28일 1991년2월8일
미주리 주 BB-63 브루클린 네이비 야드, 뉴욕 1940년 6월 12일 1941년 1월 6일 1944년 1월 29일 1944년 6월 11일 1955년 2월 26일 하와이 진주만에 박물관 선박으로 보존됨
1986년 5월 10일 1992년3월1일
위스콘신 주 BB-64 필라델피아 네이비 야드 1941년 1월 25일 1943년 12월 7일 1944년 4월 16일 1948년 7월 1일 버지니아 노퍽에 박물관 선박으로 보존됨
1951년 3월 3일 1958년 3월 8일
1988년 10월 22일 1991년 9월 30일
일리노이 주 BB-65 1940년 9월 9일 1942년 12월 6일 — — — 1945년 8월 11일 취소
1958년 필라델피아에서 헤어짐
켄터키 주 BB-66 포츠머스 노포크 네이비 야드 1942년 3월 7일 1950년[a] 1월 20일 — — 1959년 볼티모어에서 헤어짐
BBG-1
  1. ^ 켄터키는 공식적으로 발사되지 않았습니다. 그녀의 선체가 건조한 곳에서 옮겨져 미주리주가 접지 후 수리를 받을 수 있도록 했습니다.

아이오와 주

주요 기사: USS 아이오와 (BB-61)
A large ship resting on the ocean, with smoke visible from the back of the vessel.
아이오와, 1952년 한국 배치 당시 해안 진지에 16인치 무장 발사

아이오와주는 1939년 7월 1일에 명령을 받고 1940년 6월 27일에 배치되었으며 1942년 8월 27일에 취역하고 1943년 2월 22일에 취역했습니다. 그녀는 독일 전함 티르피츠호가 대서양에 진입할 경우를 대비하기 위해 뉴펀들랜드의 아르젠티아 해군기지로 항해하기 전 체서피크 만에서 흔들림 없는 순항을 했습니다.[143] 1944년 태평양 함대로 전출된 아이오와는 2월에 전투에 데뷔했고 마셜 제도를 위한 캠페인에 참여했습니다.[144] 이 배는 이후 마리아나스 작전에서 공습을 수행하는 미국 항공모함을 호위했고, 레이테만 전투에 참석했습니다.[144] 한국전쟁 당시 아이오와 주는 북한의 송진, ŭ, 고조 지역에 적을 폭격했습니다. 아이오와는 1958년 2월 24일 퇴역하기 전에 작전 및 훈련을 위해 미국으로 돌아왔습니다.[145] 1980년대 초 재가동된 아이오와호는 대서양함대에서 작전을 펼쳤으며, 10년 동안 대부분 북미와 유럽 해역을 순항하고 유럽 함정과의 합동 군사훈련에 참가했습니다.[146] 1989년 4월 19일, 그녀의 2호 포탑에서 폭발이 일어나 47명의 선원들이 사망했습니다.[147] 1990년에 아이오와는 마지막으로 퇴역하여 나방 함대에 배치되었습니다. 그녀는 2006년 3월 17일 해군 함정 등록부로부터 고통을 받았습니다. 아이오와호는 2011년 10월까지 캘리포니아 수이선만에 있는 국방예비함대 소속으로 정박해 있다가 박물관 배로 개조하기 위해 계류장에서 캘리포니아 리치먼드로 예인됐습니다. 그녀는 2012년 5월 26일 샌프란시스코 만에 있는 리치먼드에서 로스앤젤레스 워터프론트에 있는 샌 페드로로 예인되어 태평양 전함 센터가 운영하는 박물관 배 역할을 했고 2012년 7월 7일에 대중에게 공개되었습니다.

뉴저지 주

주요 기사: USS 뉴저지 (BB-62)
A black and white image; a large ship with gun barrels pointed to the right and up, flames and smoke can be seen emanating from the gun barrels.
1968-69 WESTPAC 순항 후반기에 남베트남 근해에 위치한 뉴저지 폭격기

뉴저지는 1939년 7월 4일에 명령을 받고 1940년 9월 16일에 배치되었으며 1942년 12월 7일에 발사되어 1943년 5월 23일에 취역했습니다. 뉴저지(New Jersey)는 마셜 제도(Marshall Islands)에 대한 계획된 공격에 앞서 태평양 극장(Pacific Theatre)으로 옮겨 적 공습으로부터 미국 항공모함 함대를 선별했습니다. 레이테 만 전투에서, 그 배는 그녀의 대공포로 항모들을 보호했습니다. 뉴저지는 이후 이오지마와 오키나와에 폭격을 가했습니다. 6.25 전쟁 동안 배는 원산, 양양, 간송을 목표로 공격했습니다. 정전 이후 뉴저지는 1957년 8월 21일 퇴역할 때까지 훈련과 작전 순항을 수행했습니다. 1968년 업무에 복귀한 뉴저지는 베트남 해안의 포병선에 보고하고 북베트남 목표물에 포격을 가한 후 1968년 12월 라인을 떠났습니다.[148] 그녀는 이듬해 퇴역했습니다.[149] 1982년 600척 규모의 해군 프로그램에 따라 재활성화된 [150]뉴저지는 미국의 이익과 미 해병대를 보호하기 위해 레바논으로 파견되어 베이루트 동쪽의 베카아 계곡에 있는 드루즈와 시리아 진지를 향해 주포를 발사했습니다.[151] 1991년 2월 8일 마지막으로 퇴역한 뉴저지는 해군 함정 등록부에 잠시 보관되었다가 2001년 10월 박물관 선박으로 사용하기 위해 뉴저지주 캠든의 홈 포트 얼라이언스에 기증되었습니다.[152]

미주리 주

주요 기사: USS 미주리호 (BB-63)
A black-and-white photograph depicting a large gunship sailing toward and slightly to the left of the camera. Guns of various size are visible on the ship, with smoke and flames visible from the turret No. 2 as the gun fires at an unseen target. The pressure from the gun fire has created a disturbance on the water surface.
1950년 10월 21일 미주리주 청진에서 총기 16발 발사

미주리주는 제가 완료해야 할 4개의 도시 중 마지막 도시였습니다. 그녀는 1940년 6월 12일에 명령을 받고 1941년 1월 6일에 배치되었으며 1944년 1월 29일에 발사되어 1944년 6월 11일에 임관했습니다. 미주리호는 뉴욕 근해에서 체서피크 만에서 충격과 전투 연습을 한 후 태평양 함대로 옮겨 일본에 대한 공격 작전에 관여하는 미국 항공모함을 선별한 후 오키나와에 보고하여 상륙 계획 전에 섬을 포격했습니다. 오키나와 폭격 이후, 미주리호는 혼슈와 홋카이도라는 일본의 고향 섬들로 눈을 돌려 해안 폭격을 수행하고 전투 작전에 참여한 미국 항공모함들을 선별했습니다. 1945년 9월 일본 제국의 대표들이 연합국에 무조건 항복 문서에 서명하기 위해 전함에 탑승하면서 그녀는 태평양에서 미국 해군의 승리의 상징이 되었습니다. 제2차 세계 대전 이후, 미주리호는 지상 사고를 당할 때까지 대부분의 사고 없이 훈련과 작전 순항을 수행했습니다. 1950년, 그녀는 한국 전쟁의 발발에 대응하여 한국에 파견되었습니다. 미주리호는 해안 폭격을 제공하며 한국에서 두 번의 임무를 수행했습니다. 그녀는 1956년에 퇴역했습니다. 그녀는 워싱턴 브레머튼에 있는 퓨젯 사운드 해군 조선소에서 수년을 보냈습니다. 1984년 다시 활성화된 미주리호는 600척의 해군 계획의 일환으로 1988년 어니스트 윌 작전에 배정될 때까지 작전 크루즈로 파견되었습니다. 1991년, 미주리호는 사막 폭풍 작전에 참가하여 해안가의 이라크 목표물을 향해 28발의 토마호크 미사일과 759발의 16인치 포탄을 발사했습니다.[153] 1992년 마지막으로 퇴역한 미주리호는 1999년 하와이 진주만 USS 미주리 기념 협회에 박물관 선박으로 사용될 수 있도록 기증되었습니다.[154]

위스콘신 주

주요 기사: USS 위스콘신 (BB-64)
A forward view of a ship with large gun barrels pointing forward. To the left, a missile is flying away from the ship.
위스콘신, 1991년 페르시아만 배치 당시 토마호크 미사일 발사

위스콘신은 1940년 6월 12일에 명령을 받고 1942년 1월 25일에 배치되었으며 1943년 12월 7일에 발사되어 1944년 4월 16일에 취역했습니다. 체서피크 만에서 시행과 초기 훈련을 받은 후, 그녀는 1944년 태평양 함대로 옮겨졌고, 해병대 상륙에 앞서 섬에 폭격을 가하기 위해 이오지마로 소환될 때까지 필리핀에서 작전에 관여하는 미국 항공모함 함대를 보호하는 임무를 맡았습니다. 그 후, 그녀는 연합군의 수륙양용 공격에 앞서 섬에 폭격을 가하면서 오키나와로 향했습니다. 1945년 중반 위스콘신은 8월 일본이 항복할 때까지 일본 본토 섬들을 폭격하는 것으로 관심을 돌렸습니다. 1950년 다시 활성화된 위스콘신은 한국전쟁을 위해 두 차례의 임무를 수행하며 한국군과 유엔군을 지원하고 목표물을 포격했습니다. 1956년, 완성되지 않은 켄터키 호의 뱃머리가 제거되어 구축함 USS 이튼 호와 충돌한 위스콘신 호에 접목되었습니다.[155] 1958년 퇴역한 위스콘신은 필라델피아 해군 조선소의 예비 함대에 배치되어 1986년 해군 600척 계획의 일부로 다시 가동되었습니다.[156] 1991년, 위스콘신은 사막 폭풍 작전에 참가하여 이라크 목표물을 향해 24발의 토마호크 미사일을 발사하고 해안가를 따라 있는 이라크군 부대를 향해 319발의 16인치 포탄을[148] 발사했습니다. 1991년 9월 30일 마지막으로 퇴역한 위스콘신은 2006년 3월 17일 해군 함정 등록부에서 타격을 입을 때까지 예비 함대에 배치되어 박물관 배로 사용할 수 있게 되었습니다. 위스콘신은 현재 버지니아주 노퍽에 있는 노티쿠스 해양 박물관에 정박해 있습니다.[156]

일리노이주와 켄터키주

주요 기사: USS 일리노이(BB-65)와 USS 켄터키(BB-66)
USS Illinois
필라델피아의 활주로에서 공사중인 일리노이주는 취소 직전에

선체 번호 BB-65와 BB-66은 원래 몬태나급 전함의 첫 번째와 두 번째 함선으로 의도되었지만 1940년 7월 19일 긴급 전쟁 건조 프로그램이 통과되면서 건조 시간을 절약하기 위해 두 선체 모두 아이오와급 부대로 재배열되었습니다.[157][158] 전쟁은 어느 쪽도 완료되기 전에 끝났고, 결국 작업은 중단되었습니다. 당초 선체를 에식스급과 유사한 항공모함으로 개조하자는 제안이 나왔지만, 그 노력은 뚝 떨어졌습니다.[159]

일리노이주는 1940년 9월 9일에 명령을 받았고 처음에는 1942년 12월 6일에 내려졌습니다. 하지만 선체를 항공모함으로 개조할지에 대한 결정이 내려질 때까지 작업이 중단됐습니다. 처음부터 건설하는 것보다 비용이 더 많이 들고 성능이 더 떨어질 것이라고 판단되면 건설이 재개되었지만 1945년 8월 11일에 약 4분의 1의 완성으로 취소되었습니다.[160] 그녀는 스크랩으로 팔렸고 1958년 9월에 슬립웨이에서 헤어졌습니다.[161][162]

USS Kentucky
켄터키의 선체는 미주리호 수리에 사용될 수 있도록 건조장 밖으로 떠내려갑니다.

켄터키는 1940년 9월 9일에 명령을 받았고 1942년 3월 7일에 내려졌습니다. 1942년 6월 선박 작업이 중단되었고, 선체는 LST 건조를 위한 공간을 마련하기 위해 떠내려갔습니다.[163] 중단은 2년 반 동안 지속되었고, 일리노이주와 마찬가지로 병행 항공모함 토론이 진행되어 같은 결론에 도달했습니다. 1944년 12월에 작업이 재개되었고, 1946년 중반에 완공될 것으로 예상됩니다. 켄터키주를 특수 대공선으로 전환하자는 추가 제안이 들어왔고, 작업은 다시 중단됐습니다. 선체가 약 4분의 3이 완성된 상태에서, 그녀는 1950년 1월 20일에 좌초된 미주리호의 수리를 위해 건조한 부두를 청소하기 위해 떠내려갔습니다. 이 기간 동안, 켄터키 주를 유도탄 전함으로 개조하는 계획이 제안되었고, 그녀는 BB-66에서 BBG-1로 재분류되었습니다.[164] 이런 종류의 건축에 실패했을 때, 작업은 다시 시작되지 않았고, 그 배는 부품 헐크로 사용되었습니다; 1956년, 그녀의 활은 제거되었고, 햄프턴 로드를 가로질러 한 조각으로 운송되었고, 위스콘신에 접목되었습니다. 구축함 이튼과 충돌한 적이 있습니다.[156] 1958년 켄터키주에 설치된 엔진은 새크라멘토급 고속전투지원함 새크라멘토와 캠든에 인양되어 설치되었습니다.[157] 결국 헐크의 남은 것은 1958년 10월 31일 스크랩용으로 팔렸습니다.[145]

메모들

  1. ^ 표준 변위(Standard displacement), 또는 "워싱턴 변위"는 1922년 워싱턴 해군 조약에 의해 정의된 특정 용어입니다. 모든 무장 및 탄약, 장비, 장비, 장비, 장비, 장비 및 선원용 담수, 잡화점 및 장비를 포함하지만 연료 또는 예비 보일러 공급수는 기내에 없습니다.[7]
  2. ^ 16인치/56구경 포도 고려되었지만, 이것은 무기의 무게 때문에 1938년 3월에 떨어졌습니다.[9]
  3. ^ 띠갑옷은 8.1인치(206mm)에서 12.6인치(320mm)로, 갑판갑옷은 2.3인치(58mm)에서 5인치(127mm)로, 파편갑옷은 3.9인치(99mm)로, 포탑갑옷은 전면 9인치(229mm)에서 측면 6인치(152mm), 후면 5인치에서 18인치(457mm)로, 각각 10인치(254mm)와 8인치(203mm)입니다.[14]
  4. ^ 개별 선박의 치수는 설계 값과 약간 다릅니다. 아이오와는 859피트 5+3 ⁄ 4인치(261.969m), 887피트 2+3 ⁄ 4인치(270.427m), 108피트 2+1 ⁄ 16인치(32.971m) 빔입니다. 뉴저지는 859피트 10+1⁄4인치(262.084m), 887피트 6+5⁄8인치(270.526m), 108피트 1+3⁄8인치(32.953m) 빔입니다.
  5. ^ 이러한 수학 공식은 오늘날에도 여전히 유효하며, 미국 선박의 선체를 설계하고 취역할 때 해당 선체의 속도를 예측하는 데 사용되었으며, 여기에는 미국 니미츠급 슈퍼캐리어 함대와 같은 핵 추진 선박도 포함됩니다.[31]
  6. ^ a b 아이오와급 전함의 16인치/50구경 포의 실제 사거리는 출처마다 다릅니다. 16"/50 구경 포의 가장 일반적으로 인용되는 거리는 약 20마일이지만, 이 숫자는 포신의 연식, 포신의 고도, 발사체 변형(갑옷 피어싱 또는 고폭약) 또는 포신을 발사하는 데 필요한 분말 전하를 반드시 고려하지는 않습니다. 이 모든 것들은 16인치/50구경 포탄에서 발사되는 포탄이 도달할 수 있는 범위에 영향을 미칩니다. 16인치/50구경 포를 사용하여 적 해군 부대를 향해 발사된 가장 긴 확인된 총격은 아이오와가 구축함을 35,700야드에 걸쳐 배치했을 때 트룩 환초에서 일본 제국 해군 부대에 대한 공습 중에 발생한 것으로 보입니다.[37] 비전투 상황에서 16"/50 구경 포에 의해 발사된 가장 긴 총탄은 1989년 1월 20일 푸에르토리코 비에크 해안에서 아이오와 주의 최고 소방 통제관인 스티븐 스켈리와 포병 장교인 케네스 마이클 코스티건(Kenneth Michael Costigan)에 의해 실시된 허가되지 않은 해군 포 실험 중에 발생한 것으로 알려져 있습니다. 그는 16인치 포탄 중 하나가 23.4해리(40km)를 여행했다고 주장했습니다. 또한, 표준 20마일 사거리는 1980년대에 16"/50 구경 포와 함께 사용이 고려되었던 실험 포탄을 고려하지 않았으며, 그 중 일부 포탄은 종종 인용되는 20마일 사거리를 초과하는 거리를 이동할 수 있었다고 주장됩니다. 한 예로 개량된 HC 포탄을 들 수 있는데, 1980년대의 재요청 이후 아이오와 주 달그렌에서 시험 발사된 것으로 알려졌으며, 51,000야드가 넘는 사거리를 달성한 것으로 알려졌습니다.[36]
  7. ^ a b "해군부의 군인 및 민간인 직원은 자신의 발로 또는 이에 대응하여 특정 선박, 정거장 또는 항공기에 탑재된 핵무기 또는 부품의 유무와 관련하여 어떠한 정보, 소문 또는 추측도 드러내지 아니하거나 드러나게 하여서는 아니되며, 직간접적으로, 어떤 질문에도. [...] 작전조정위원회(Isenhower 대통령의 국가안보회의 소속)는 1958년에 미국의 정책을 수립하였는데, 이 정책은 일반적이거나 특정한 장소에서 핵무기의 존재를 확인하지도 부정하지도 않으며, 여기에는 미군기지, 선박, 차량 등이 포함됩니다. 항공기나."[46]
  8. ^ 1945년 초, 미국 해군은 이 40 mm 포들이 태평양 극장에서 일본의 가미카제 공격에 대한 방어에도 불충분하다고 판단했고, 이후 보포스 포를 가변 시간(VT) 충전이 가능한 3인치(76 mm)/50 구경 포로 대체하기 시작했습니다.[54][55]
  9. ^ "현대화의 일환으로 아이오와급 함정들은 AA 포대를 잃었고, 팔랑크스 근접 무기 시스템과 TLAM과 작살을 위한 발사대를 위한 공간을 마련하기 위해 5인치/38cal 포대 중 몇 개를 손에 넣었습니다."[57]
  10. ^ 실험 공식은 이론적으로 34.9kn(64.6km/h; 40.2mph)의 최고 속도를 허용했습니다. 그러나 아이오와급 전함들의 실제 최고 속도는 제2차 세계 대전 동안 확인되지 않았으며, 31kn(시속 57.4km; 35.7mph)은 바닥 파울과 해상 상태를 고려할 때 작동 속도로 간주되었습니다.[60] 1985년 해상 시험 동안 아이오와는 186,260 shp(138,890 kW)에서 31.0 kn(시속 57.4 km; 35.7 mph), 55,960 롱톤(56,860 t)의 거의 완전한 하중 변위를 달성했습니다.[61][62] 가벼운 하중을 받았을 때 뉴저지는 1968년 기계 시험 기간 동안 얕은 물에서 35.2kn(시속 65.2km; 40.5mph)을 달성했습니다.[63]
  11. ^ "우리의 증언에 따르면, 현재 국방 예산을 크게 줄여야 한다는 압력이 있고, 이로 인해 두 척의 전함을 퇴역시키기로 결정했습니다. 이 전함들은 (해군에 따르면, 연간 약 5,800만 달러의 운영비가 들며) 사람이 살기도 어렵기 때문에, 그리고 아직 답이 나오지 않은 안전과 임무 관련 질문들 때문에, 미국이 병력을 축소할 방법을 찾고 있는 가운데, 남아 있는 두 전함들이 폐로를 위한 가장 유력한 후보로 보입니다. 만약 해군이 나머지 2척의 전함도 폐함한다면, 해군이 요구한 3,300만 달러는 모두 거부될 수 있고, 5인치/38구경 총탄 440만 달러는 360만 달러를 절감할 수 있습니다."[114]
  12. ^ 현재 레일건 설계의 예상 성능은 5,800m/s(19,000ft/s) 이상의 탄창 속도이며, 분당 10발을 발사하면서 200nmi(370km; 230mi) 이상 떨어진 5m(16ft)의 표적을 명중시킬 수 있을 정도로 정확합니다.[122]
  13. ^ 이 전함들의 서비스에 대한 칭찬에는 전시 서비스 기간 동안 전함들의 폭격을 관찰한 해안 당사자들의 발언이 포함됩니다. 예를 들어 한국 전쟁과 베트남 전쟁에서 뉴저지가 받은 것과 같은 것입니다.[127] 1980년대 소련 함대의 제독 세르게이 고르쉬코프는 전함들이 "...사실 미국의 전체 해군 무기고에서 가장 우려되는 것은..."이며 소련의 무기고는..."라고 말했습니다.튕겨나가거나 별 효과가 없을 것입니다.." 아이오와급 [128]전함들에 대항해서
  14. ^ 미주리주는 6·25전쟁 발발 이전에 해리 S 대통령이 내린 행정명령 때문에 무산된 적이 없었습니다. 트루먼.
  15. ^ 1991년 아이오와급 각 전함의 운용 비용에 대한 정부 책임 사무소 보고서에 따르면, 각 전함을 운용하는 데 미국 해군이 5,800만 달러의 비용이 들었다고 합니다.[114]

참고문헌

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