야라 전차

Yarra Trams
야라 전차
산업운수 회사
전임자대중교통 공사
설립.1997년 10월 1일
본사
멜버른
서비스 지역
멜버른
주요 인물
Julien Dehornoy (최고경영자)
부모트랜스데브TSL(1999~2004, 2004~2009), Keolis Dower(2009~현재)
웹 사이트www.yarratrams.com.au

Yarra Trams는 VicTrack이 소유하고 Victra 정부를 대표하여 Public Transport Victoria가 Yarra Trams에 임대하는 멜버른의 트램 네트워크의 상호입니다.현재 프랜차이즈는 Keolis Downer가 운영하고 있습니다.2014년 5월 현재, 야라 트램은 26개 노선에 걸쳐 487개의 트램과 1,763개 이상의 트램 정류장을 운행하고 있습니다.250km(155.3mi)의 복선으로 멜버른의 트램 네트워크는 세계 최대 규모입니다.

2015/16년에는 멜버른의 [1]트램으로 2,0380만 번의 여행이 이루어졌으며 트램은 연간 2,480만 킬로미터 이상을 주행했습니다.매주 Yarra Trams는 31,400대의 정기 트램 서비스를 운영하고 있으며, 이로 인해 트램은 하루에 약 20시간 운행되며, 24시간 운영 스태프는 네트워크 유지 보수 및 청소를 완료합니다.

역사

Yarra Trams –트랜스데브TSL 로고
B2 2104 초기 트랜스데브 스완스턴 거리TSL Libery

1997년 10월 1일, 민영화에 대비하여 대중교통공사의 전차 운영은 스완스턴 트램과 야라 [2][3]트램의 두 사업부로 분할되었다.

트랜스데브TSL

MetroLink Victoria Pty Ltd는 Transfield Services(50%), Transdev(30%), Egis(20%)의 합작기업으로 1999년 [4][5][6][7]8월 29일부터 Yarra Trams 서비스를 인수하는 데 성공했다.트랜스데브는 2000년에 [8]이지스의 주식을 인수했다.MetroLink Victoria는 Transdev의 일부가 되었습니다.2007년 [9]TSL.

이 합작회사는 23W, 31Z3, 28A1, 42A2, 2개의 B1 및 55B2급 트램을 인수했으며 10개 노선과 4개 창고(캠버웰, 이스트 프레스톤, 큐 및 사우스뱅크)[10][11]의 운영을 인수했다.2000년 3월에 녹색과 파란색 줄무늬와 회색 치마 도장이 있는 새로운 흰색이 소개되었다.[12]

National Express(네트워크의 나머지 절반을 운영)가 재정 조건을 재협상할 수 없었던 M>Tram 프랜차이즈를 반환한 후 주정부가 일시적으로 [13][14][15]인수했습니다.2003년 5월 주 정부는 두 네트워크를 모두 운영하는 단일 회사를 설립할 것이라고 발표했으며 Transdev와 협상 중이었다.TSL: 이 엔티티를 동작시킵니다.2004년 2월에 합의가 이루어졌고, 네트워크는 2004년 4월 18일에 야라 트램 [16][17]브랜드로 재결합되었습니다.

케올리스 다우너

프랜차이즈가 다음에 입찰되었을 때, Transdev TSL과 Keolis Downer가 [18]입찰 후보 명단에 올랐습니다.2009년 6월, 새로운 프랜차이즈는 2009년 [19][20]11월 30일에 시작되었고, Keolis Dower에게 양도되었다.Yarra Trams 브랜드는 [21]유지되었다.Keolis Downer는 Yarra Trams 로고와 노란색 문이 특징인 새 옷을 선보였다.

2017년 9월, 가맹점을 2024년 11월까지 연장한다고 발표했지만,[22][23][24] 조건이 까다롭다.

운용

함대

상세 정보:멜버른의 트램 » 함대
트랜스데브 C클래스 멜버른 트램TSL Libery
빅토리아 퍼레이드 6983원

2019년 1월 현재, 이 비행대는 8개의 [25]창고로 운영되는 450 W, Z3, A1, B2, C1, C2, D 및 E 클래스 트램으로 구성되어 있다.

2001년 10월, Yarra Trams는 Box [26][27][28]Hill까지의 연장을 보완하기 위해 주로 109번 노선에서 운행되어 온 36대의 C클래스 Alstom Citadis 트램 중 첫 번째를 인도받았다.2004년 M>Tram의 인수의 일환으로서 Yarra Trams는 39대의 D클래스 Siemens Combino 트램을 인수해, 아직 주문중인 20대의 배달을 감독했습니다.그들은 [29]VicTrack이 아닌 영연방은행에서 임대되었다.

헤리티지 W클래스 트램은 시티 서클 관광 서비스만으로 운행됩니다.이러한 트램은 제동 문제로 인한 일련의 변경으로 인해 40km/h(24.9mph)로 제한되기 때문에 현대적인 트램과의 간섭을 제한하기 위해 트램의 사용이 제한됩니다.

2003년에 야라 트램은 좌석 배치를 시험했고, 이는 "아폴로"로 알려지게 되었다.이 재판은 B클래스 트램에서 30개의 좌석을 제거하고 제거된 좌석을 시타디스 트램에 있는 "범 랙"으로 교체하는 것을 포함했다.이로 인해 혼잡한 시간대에 입석 승객을 위한 용량이 증가하였다.추가로 10대의 전차가 개조 중에 좌석 배치를 받았다.

90대의 E클래스는 봄바디어 교통, 단데농에서 [30]배송되고 있습니다.

티켓팅

주요 기사 : myki

Yarra Trams는 대도시 멜버른의 다른 대중교통 프랜차이즈 사업자와 마찬가지로 Public Transport Victoria 배너 아래 운행하며 myki 티켓팅 시스템을 사용합니다.2012년 12월부터 트램에서 메트카드 승차권을 사용할 수 없으며, 코인 전용 메트카드 승차권 발매기와 검증기도 철거되었다.매표기 대신 좌석이 설치되었다.

전체 트램 네트워크는 이제 myki 스마트 카드 요금 징수 시스템으로 전환되었고, 승객들은 탑승 전에 유효한 myki를 구입하고 보충해야 하며, 그렇지 않으면 최대 238달러의 벌금을 내야 한다.마이키 카드는 세븐일레븐 편의점을 포함한 마이키 로고가 표시된 모든 역과 소매점에서 구입할 수 있습니다.전차 안에서 구입하거나 보충할 수 없습니다.

모든 트램 노선은 모두 구역 1 내에서 운행됩니다.단, 존 1/2에 들어가는 루트75, 86 및 109는 외부 도시 루트 맨 끝에서 오버랩됩니다.승객이 1/2 구역 내에서 여행을 시작하고 완전히 종료하면 출발하여 요금을 조금 더 낮출 수 있습니다.노선의 일부가 1구역 내에 있는 경우에는 요금이 자동으로 계산되므로 승객이 출발할 필요가 없습니다.구역 1의 이동 경로에서 출발하는 것은 모두 중복되며, 다른 승객과 트램 네트워크의 '정시' 성능에 지연 또는 불편을 초래할 수 있습니다.트램 프리 존에서만 이동하면 마이키를 터치할 필요가 없습니다.

네트워크 확장

건설 중인 새 플랫폼 정류장

민영화 이후, 트램 네트워크는 여러 가지 확장의 결과로 규모가 커졌습니다.네트워크의 접근성도 개선되어 2014년 [31]1월 현재 360개의 플랫폼 정거장이 구축되었습니다.

2000년 3월에는 멜버른 독랜즈 구역으로 서비스가 확장되었다.그 후 도클랜드를 통해 라 트로브와 플린더스 거리를 연결하는 노선이 건설되었으며, 2005년 1월에 개통된 도클랜즈 드라이브를 따라 NewQuay까지 연장되었습니다.109번 노선은 2003년 5월에 Mont Albert에서 Box Hill까지 2.2km(1.4mi) 연장되었습니다.박스 힐로의 연장은 박스 힐과 발윈, 큐, 리치몬드 같은 교외를 직접 연결시켜 주었다.

2005년 7월에는 버우드 이스트에서 버몬트 사우스까지 75번 국도의 3km(1.9mi) 연장선이 개통되었다.

2018년 4월, 주 정부는 [32]콜필드에서 트램 네트워크의 새로운 확장을 발표했습니다.18km(11.1mi) 연장은 채드스톤, 모나시 대학, 웨이벌리 파크, 로우빌을 [33]운행하게 된다.주 정부는 이 [34]항로를 계획하기 위해 300만 달러를 배정했으며, 이는 두 단계로 진행된다.

씽크 트램

전일제 전차선
주요 기사:씽크 트램

Yarra Trams는 VicRoads의 Think Tram 프로그램의 파트너로, 트램 주행 시간과 신뢰성을 향상시키는 것을 목표로 하고 있습니다.빅토리아 정부와 연계하여 트램이 시간표시를 더 잘 충족할 수 있도록 하기 위한 몇 가지 이니셔티브가 마련되었다.여기에는 교통 신호 시 트램 우선권을 주는 'T-라이트'와 시간제 트램 차선과 전일제 트램 차선이 포함된다.

파트타임 트램 레인은 종종 피크 시간대에만 사용됩니다. 예를 들어 6번 도로를 따라 하이 스트리트에 있습니다.차량은 지정된 시간제 트램 차선에 진입해서는 안 되며, 장애물을 피하거나 우회전을 수행하더라도 어느 방향에서든 접근하는 트램을 지연시키지 않는 한 법적으로 차선으로 진입해서는 안 된다.장애물을 피하거나 우회전을 하기 위해 차선에 머무는 제한은 50m이며, 이 지점에서 차량은 차선을 완전히 벗어나야 합니다.

전일제 전차 차선은 차량이 전차 선로로 미끄러지는 것을 물리적으로 방지하기 위해 종종 상향식 연석 칸막이를 사용한다.이러한 칸막이의 예는 스펜서 거리, 칼튼의 스완스턴 거리, 세인트 킬다의 피츠로이 거리에서 볼 수 있다.차량은 장애물을 피하지 않는 한 상시 트램 차선에 진입해서는 안 된다. 그렇다고 하더라도 어느 방향에서든 접근하는 트램을 지연시키지 않는 한, 법률로 차선으로 진입해서는 안 된다.장애물을 피하기 위해 차선에 머무는 제한은 50m이며, 이때 차량은 차선을 완전히 벗어나야 합니다.일부 차선에서는 상승된 칸막이의 특정 지점 또는 중단에서만 이러한 현상이 발생할 수 있습니다.그렇지 않으면 상승된 칸막이를 건너면 차량이 심각하게 손상될 수 있습니다.

코뿔소를 조심하라

2012년 '코뿔소 조심' 캠페인 추진 D2

2011년 5월, Yarra Trams는 트램 교통에 대한 인식을 높이는 것을 목표로 'Bearware The Rhino' 안전 캠페인을 시작했습니다.코뿔소의 떼밀림을 전차처럼 위험하다고 비유해 사람들이 [35]전차의 진로에 진입할 때 스스로 처하게 되는 위험을 강조하고 있다.이 캠페인은 창의성 [36]상을 수상했으며 2013년에 다시 초점을 [37]맞췄다.

법령 및 거버넌스

교통 통합법

빅토리아주의 주요 교통 관련 법규는 2010년 교통통합법이다.이 법은 빅토리아주 교통 시스템의 통합 기관으로서 교통부를 설립한다.이 법은 또한 대중교통 철도 서비스 제공을 담당하는 국가 기관, 즉 대중교통 개발청의 헌장을 제정하고 설정한다.PTDA는 교통 통합법에 의해 철도 및 버스 서비스를 제공하는 운송 사업자와 계약할 수 있는 권한을 부여받았으며,[38] 이러한 권한을 이용하여 멜버른에서 트램 서비스를 제공하는 야라 트램을 계약했다.

또한, 교통 통합법은 공공 철도 네트워크와 관련 인프라를 소유한 VicTrack을 설립합니다.또 다른 중요한 법령은 1996년 철도 관리법입니다[39]. 이 법은 철도 운영자에게 권한을 부여하고 주 철도 네트워크에 대한 접근 계획을 제공합니다.1983년 교통법(준수 및 기타법)은 대중교통과 관련된 관련 법령으로 안전, 티켓팅 및 편의시설과 관련된 많은 범죄를 포함하고 있다.

철도 안전법

멜버른의 철도 운송 운영의 [40]안전은 모든 상업 승객 운영에 적용되는 2006년 철도 안전법에 의해 규제됩니다.이 법은 모든 철도 산업 참가자를 위한 안전 의무를 포함하는 프레임워크를 확립하고 인프라와 철도 차량을 관리하는 운영자는 운영을 시작하기 전에 인증을 받아야 합니다.또한 공인 작업자는 작업 지침을 위한 안전 관리 시스템을 갖추어야 한다.철도안전법에 따라 제정된 안전계획에 적용되는 제재는 1983년 운송([41]준수 및 기타)법에 포함되어 있다.트램을 포함한 멜버른의 철도 시스템에 대한 안전 규제 기관은 교통 통합법 2010에 따라 사무실이 설립된 교통 안전 책임자 (Transport Safety Victoria 거래)입니다.

레퍼런스

  1. ^ "Network statistics". Public Transport Victoria. Archived from the original on 30 September 2017. Retrieved 23 March 2017.
  2. ^ "City in Brief" 철도 관보 국제 1997년 12월 835 페이지
  3. ^ "변화 직전의 멜본" 트롤리 와이어 제273호 1998년 5월 3페이지
  4. ^ '최초 멜버른 프랜차이즈' 철도 가제트 인터내셔널 1999년 7월
  5. ^ "NEG, Oz를 정복하다" 철도 363호 1999년 8월 11일자 11
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  7. ^ Transfield Services (19 February 2004). "Transfield Services/Transdev Partnership With the State Government of Victoria to Operate the Entire Melbourne Tram Network" (PDF) (Press release). Australian Securities Exchange. Retrieved 25 June 2013.
  8. ^ 멜버른 야라 트램스 이지스 오스트레일리아
  9. ^ "Sustainability drives TransdevTSL". Transfield Services. 2008. Archived from the original on 22 February 2014. Retrieved 4 June 2013.
  10. ^ "민영화의 서막 - 멜버른을 위한 새로운 철도 및 트램 자본 공사" 철도 다이제스트 1999년 1월 13페이지
  11. ^ "Yarra Trams" 트롤리 와이어 제279호 1999년 11월 25페이지
  12. ^ "Melbourne - Yarra Trams" 트롤리 와이어 제281호 2000년 5월 30페이지
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  14. ^ 리시버는 열차, 트램 그룹 The Age 2002년 12월 24일 인수
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  17. ^ "Yarra Trams in Melbourn" 트롤리 와이어 2004년 5월 297호 21/22페이지
  18. ^ "Two from three" Railway Gazette International 2008년 9월 566 페이지
  19. ^ "Melbourne operators selected" Railway Gazette International 2009년 8월 12페이지
  20. ^ Cooper, Mex (25 June 2009). "New train, tram operators for Melbourne". The Age. Retrieved 25 June 2013.
  21. ^ Gardiner, Ashley (2 September 2009). "New operators promise a smoother ride in time for summer". Herald Sun. Retrieved 25 June 2013.
  22. ^ 전력투구: 정부는 메트로와 야라 트램에 7년 연장 제공 2016년 9월 29일
  23. ^ Keolis Downer는 세계 최대 트램 네트워크 Metro Report International 운영 계약을 2017년 9월 12일 보유
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  28. ^ 저상 트램 도착 2013년 10월 29일 Wayback Machine Yarra Trams 2001년 8월 17일 아카이브 완료
  29. ^ 2002년 11월 24일, 래틀러, 다음 세대는 콤비노
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  34. ^ "Government plans new tram route for Melbourne's south-east". ABC News. 10 April 2018. Retrieved 4 January 2019.
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  37. ^ "Drivers beware – The rhino returns with a new safety message". Yarra Trams. Archived from the original on 1 June 2013. Retrieved 25 June 2013.
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  39. ^ "Rail Management Act 1996" (PDF).
  40. ^ "Rail Safety Act 2006" (PDF). Parliament of Victoria. Retrieved 16 January 2014.
  41. ^ "Transport (Compliance and Miscellaneous) Act 1983" (PDF). Parliament of Victoria. pp. 267–455 (part 7). Retrieved 16 January 2014.

외부 링크

선행 멜버른의 전차
(동서 CBD 노선)
1999–2009		 에 의해 성공자
현존재
선행 멜버른의 전차
(북방/남방 CBD 노선)
2004–2009