트리니티 지하철

Trinity Metro
트리니티 지하철
Trinity Metro Logo.svg
FWTA Route 2 Bus on 7th Street.jpg
포트워스 시내에 있는 2번 노선버스.
개요
서비스 영역텍사스 주 태런트 군
로캘텍사스 주 태런트 군
운송종류버스, 통근 열차, 파라트란싯
줄 수40+(버스)
2 (간선 레일)
측점수5(버스 허브)
2000+(버스 정류장)
17 (철로)
데일리 라이더십18,000 - 21,000
최고 경영자밥 바울시르
본부1600 이스트 랭커스터
포트워스, TX 76102-6720
웹사이트ridetrinitymetro.org
작전
연산자RATP 개발 (관리)
차량수고정로147번길
76 수요 대응[1]
기술
트랙 게이지4ft 8+12 in (1,435 mm) 표준 게이지
텍스레일

DFW 공항 터미널 B enlarge…
Dallas/Fort Worth International Airport Dallas Area Rapid Transit
DFW 공항 북쪽
그레이프바인 메인 스트리트
Grapevine Vintage Railroad
SH 114
노스리치랜드힐스/스미스필드
노스리치랜드 힐스/철마
메르칸틸 센터
TEXRAIL 장비
유지관리 시설
노스사이드
포트워스 중앙역
AmtrakTrinity Railway ExpressGreyhound LinesBus interchange
티앤피 역
Trinity Railway Express Parking
메디컬 센터
계획 연장
계획 연장
TCU/베리
I-20/그랜베리 로드
시카모레학당길

트리니티 메트로(Trinity Metro)는 댈러스-포트 워스 대도시 지역의 일부인 텍사스 포트워스 시와 주변 타란트 카운티의 교외 지역에 위치하여 서비스를 제공하는 교통 기관이다. 1983년부터는 공식적으로 포트워스 교통청(FWTA)으로 알려졌으며, 2018년 1월 29일부로 이사회는 버스 서비스를 트리니티 메트로(Trinity Metro)로 재브랜드하기로 의결하여 이전과 장기 상호를 대체하고 있다.[2]

트리니티 메트로(Trinity Metro)는 이 지역의 버스 서비스를 주로 운영하고 있으며, 덴튼 카운티 교통청과 제휴하여 북부 텍사스 엑스프레스(Route 64)의 덴튼행 고속 버스 서비스를 운영하고 있다. 이 기관은 또한 포트워스 시내와 DFW 공항을 연결하는 통근 철도 서비스인 TEXRail과 포트워스 시내에서 D 시내까지 통근 철도 서비스를 제공하는 댈러스 지역 급행철도(TRE) 등 2개 노선 운영에 관여하고 있다.DFW를 통한 알라스.

역사

1970년대 초까지 포트워스의 버스 환승 서비스는 민간기업인 시티 트랜짓 컴퍼니에서 제공되었다. 1974년부터 시 교통공학과가 버스 운항을 조정하기 시작했다. 1978년, 시는 포트워스 교통부를 설립하여 대중교통 운영을 인계받았다. 이러한 작업은 시티 교통 서비스(CITRAN)과 표면 교통 서비스(SURTRAN, 서비스를 공동으로 달라스 그리고 성채 가치의 도시 간의, DFW에서 댈러스에 정거장 승객들을 오가며(댈러스 연합 역을 포함하여), 포트 워스와 알링턴은 handica을 위하여 교통 수단 서비스와 ,[3][4][5]을 포함했다.pped(MITS)는 1979년에 추가되었다.[6]

1983년 11월 8일, 유권자들은 The T의 구성을 승인했다. 이 제도의 재원을 마련하기 위해 유권자들은 반센트의 판매세를 부과했다. 카풀, 밴풀 조정과 함께 씨트란, 서트란, MITS 서비스가 신설 기관으로 접혔다.

이 기관의 첫 번째 추가는 1991년 11월 5일 Lake Worth라는 작은 교외 지역이 T 가입에 찬성 344–206표를 던졌을 때 이루어졌다. 이 때문에 1992년 5월 2일 블루마운드, 포레스트 힐, 리치랜드 힐스가 투표용지에 기권하는 문제가 발생하면서 세 번의 선거가 더 치러졌다. 블루마운드와 리치랜드 힐즈는 찬성표를 던졌고 포레스트 힐은 거의 2 대 1로 이 조치를 거부했다.[7]

T는 2003년 9월 레이크워스 유권자들이 철수를 승인하면서 처음으로 출발했다. 서비스 철수는 2004년 3월 21일에 발효되었다. Lake Worth는 이전부터 1996년에 철수를 시도했지만, 그 조치는 실패하였다. 2016년 11월 8일, 리치랜드 힐스 주민들은 이 기관의 서비스에서 탈퇴하는 투표를 했다. 리치랜드 힐스에서 FWTA의 마지막 근무일은 2016년 11월 23일이었다.[8]

2001년, FWTA는 트리니티 철도 고속철도가 포트워스 시내에 도달함에 따라 DART와의 협력 노력이 결실을 보았다. 줄의 반대쪽 끝은 댈러스 시내에서 종착한다.

TRE 통근 노선은 하루 이용객이[9] 9,100명이고 전국에서 13번째로 많은 통근 열차다.

2016년 8월 24일, 트리니티 메트로가 TEXRail에 착공하였는데, TEXRail은 기관에서 시행하는 두 번째 통근 철도 사업이며 트리니티 메트로가 단독으로 건설한 첫 번째 철도 사업이다.[10] 이 철도는 당초 DFW 공항에서 포트워스 스톡야드까지 기존의 코튼벨트 철도 회랑을[a] 따라 운행할 계획이었고, 유니언 퍼시픽을 따라 남부는 포트워스 중앙역까지 선로를 소유하고, 벤브룩 호수까지 포트워스 & 웨스턴 철도 선로를 따라 계속 운행할 계획이었다.[12] FWTA 2015 마스터플랜을 기점으로 '사업비 등 고려사항'을 들어 포트워스 도심과 DFW 터미널 B 사이에 최소 운전가능 구간(MOS) 27마일을 건설하기로 했다. 또 다른 고려사항으로는 TEXRAIL 열차의 통행권 확보에 대한 포트워스 & 웨스턴, 유니온 퍼시픽, 다트와의 협상이 교착상태에 빠진 점 등이 있을 것으로 보인다.[13] MOS에는 포트워스의 2개 역, 그레이프바인의 1개 역, DFW 공항의 2개 역, 노스 리치랜드 힐스하톰 시티의 3개 역이 새로 포함됐다. 3개 역은 어느 도시든 트리니티 메트로 서비스 구역에 가입하는 것을 조건으로 하고 있는데, 이 구역에 자금을 조달하기 위해서는 반센트의 판매세를 부과해야 한다.[b] 노스리치랜드 힐즈는 2018년 트리니티 메트로에 합류했지만, 하르텀시티는 한 번도 하지 않았고, 그 결과 노스리치랜드 힐스에 2개의 역이 건설되었고, 하르텀시티 역은 그렇지 않았다.[14] MOS가 완성되었고, TEXRail은 2019년 1월 10일부터 포트워스 시내와 DFW 공항 간 서비스를 시작하였으며, 2019년 1월 31일까지 무임승차하여 "모두에게 탑승할 수 있는 기회를 제공"[15]하였다.

2018년 1월 29일, 교통국 이사회는 FWTA/The T를 트리니티 메트로라는 브랜드로 리브랜딩하기로 의결하고, 부정적인 공간에서 문자 "M"을 형성하는 세 개의 삼각형을 형상화한 새로운 로고를 공개했다. 명칭 변경은 2018년 3월 23일 홈페이지와 소셜미디어에 공식적으로 이뤄졌다.[16][17]

회원 도시

1983년 설립된 당시 포트워스 교통청으로 알려진 트리니티 메트로(Triinity Metro)는 포트워스(Fort Worth)라는 하나의 도시만으로 구성되었다. 그 후 10년 동안, 3개의 작은 지역사회가 트리니티 메트로에 가입했는데, 이 중 단 한 곳만이 회원 도시로 남아 있다. TEXRail의 약속에 따라 Grapvine이 권한에 합류한 2006년까지 트리니티 메트로에 합류한 새로운 도시는 없었다. 이후 2018년, 노스 리치랜드 힐스 시는 TEXRail과 관련된 잠재적인 경제 발전에 대응하여 트리니티 메트로에 합류했다.[14] 이로써 노스 리치랜드 힐즈는 포트워스에 이어 두 번째로 큰 회원국이 되었다.

아래는 현재 및 이전 트리니티 메트로 회원 도시들이 권한에 가입했을 때, 그리고 해당되는 경우, 그들이 떠났을 때 보여주는 표다.

도시 가입 연도 남은 연도 메모들
포트 워스 1983 - 포트워스는 트리니티 메트로의 최초, 그리고 가장 큰 회원 도시다.
레이크 워스 1991 2003 레이크 워스는 포트워스 외곽에서 트리니티 메트로에 합류한 최초의 커뮤니티일 뿐만 아니라, 가장 먼저 떠난 커뮤니티였다.[7]
블루 마운드 1992 - 블루마운드는 포트워스 외곽에서 가장 오래된 연속회원 도시다.
리치랜드 힐스 1992 2016 2016년 11월, 리치랜드 힐즈의 유권자들 중 55%가 조금 넘는 사람들이 트리니티 메트로에서 떠나기로 투표했다. 시는 트리니티 메트로와의 계약을 계속 청산한 뒤 반값의 판매세를 인하했다.[8]
포도나무 2006 - 2006년 11월, 그레이프바인 시는 TEXRail에 자금을 댈 목적으로 트리니티 메트로에 자금을 대는 데 반값의 판매세를 부과하는 투표 법안을 개최하였다. 그 법안은 75%의 투표율로 3대 1의[18][19] 표차로 통과되었다.
노스 리치랜드 힐스 2018 - 2018년 North Richland Hills는 TEXRail 역 2개를 활용하여 자체 경제 재개발을 촉진할 목적으로 트리니티 메트로에 합류했다.[14]

제공되는 서비스

트리니티 메트로의 운영의 대부분은 타란트 카운티 내에서 46개의 버스 노선과 관련이 있다. 대부분의 노선은 포트워스 시내를 경유하는데, TRE는 포트워스 중앙역T&P역 두 개의 기차역이 있다. 포트워스 센트럴 역은 TEXRail과 TRE 통근 철도 노선과 25개 버스 노선이 만나는 트리니티 메트로의 주요 환승역이다. 2001년 개통에 앞서, 버스 노선을 중심으로 한 주요 도심 교통 중심지는 모두 휴스턴/트록모턴 복도를 따라 집결하고 있으며, 랭커스터 애비뉴와 벨캅 스트리트 사이의 Throckmorton Street와 Houston Street의 남쪽 방향 서비스는 모두 휴스턴/Trockmorton Street에 있다.

트리니티 메트로도 밴풀/카풀 서비스를 운영하고 있다. 밴풀/카풀은 출퇴근 비용을 분담하는 최소 7명으로 구성된 그룹이다. 이 개인은 보통 서로 가까이 살면서 일을 한다. 월 요금은 밴의 출발 지점과 관련된 일일 마일리지에 따라 달라질 것이다. 기수들은 그들이 사용하는 여행의 일부분만을 지불한다. 예를 들어, 이 서비스가 다른 카운티에서 승객을 태울 경우, 일부 승객들은 다른 승객들보다 더 많은 요금을 지불할 수 있다.

트리니티 메트로가 제공하는 마지막 서비스는 트리니티 메트로 엑세스(구 MITS - 이동성 장애 교통 서비스)이다. 포레스트힐, 포트워스, 블루마운드, 리버오크스 등의 서비스 지역 내에서 방문수송을 제공한다. 훈련된 운전기사는 교통약자를 수용하도록 특별히 설계된 차량에 탑승하고 탈선하는 승객을 돕기 위해 이용할 수 있다.

통근 철도

버스 노선

2021년 1월 10일 기준:[20] (참고: 일부 노선이 일시적으로 중단됨)

  • 1 헴필
  • 2 캠프 보위
  • 3 사우스 리버사이드/TCC 사우스 캠퍼스
  • 4 이스트 로제데일
  • 5 (a) 에반스 에이브/라그란 플라자 / (b) 위치타/글렌 가든
  • 6 제8회 Ave/McCart/Hulen Mall
  • 7 대학 드라이브
  • 8 강변/이벤트(일요일에만 해당)
  • 9 레이미/비커리
  • 10 베일리
  • 11 North Beach/Mercantile Center
  • 사무엘/메르칸틸 센터 12곳
  • 실바니아/NE 28일
  • 15 Stockyard/North Main
  • 16 얼라이언스 타운 센터/메르칸타일 센터 역
  • 18X Safari Xpress(계절)
  • 19 전차 몰리(일시[21][22] 정지)
  • 20 핸드리
  • 보카 라톤 21
  • 메도우브룩 22
  • 23 TCC 동북캠퍼스/TRE
  • 베리로24번길
  • 25 크로스스타운
  • 26 리지마르 몰/노만데일
  • 27 코모/리그마르 몰
  • 28 맨스필드 휘
  • 30 CentrePort Circulator(East 루프/West 루프/Amon Carter 루프)
  • 31 TRE 링크(Centreport/DFW Station to DFW Airport 렌털 카 센터)
  • 32 브라이언트 어빈
  • 44 센트럴/아즐 Ave
  • 45 TCC 노스웨스트/앵글 Ave
  • 잭스보로46번길
  • 60X Eastside Xpress(임시 중지됨)
  • 61X Normandale Xpress(임시 중단)
  • 63X 노스파크 & 라이드 엑스프레스
  • 64X North Texas Xpress(Denton)
  • 65X 사우스 파크 & 라이드 엑스프레스
  • 66X Candleridge/Altamesa Xpress
  • 67X TCC 남동 캠퍼스 XPres
  • 포레스트 힐 71
  • 헴필/사이카모레학당로72번길
  • 89 SUPR/동부랜캐스터
  • 롱 에이브 90
  • 91 리지마르 몰/스톡야드
  • 991 쥬러 셔틀(임시 정지)
  • 111 벨 헬리콥터 셔틀
  • LL 버넷 플라자 런치 트롤리(일시 정지)
  • 대시[23][24]

제거됨

  • 1N 북쪽 메인(현재 15개)
  • 1S 헴필(현재 1)
  • 2W 캠프 보위[25]
  • 2E 이스트 랭커스터(현재 89 SUPR)
  • 16 다운타운 트롤리[26]
  • 로제데일/몽고메리[27] 16세
  • 중앙로17번길[27]
  • 23 메르칸틸레[28]
  • 28 다이아몬드[26]
  • 29 TCU 개구리 셔틀(이전 TCU 순환기)[29][30]
  • 시카모레학당로31번길[26]
  • 31 스톤게이트/TCU 셔틀[31]
  • 40 브릿지우드[32]
  • 41 Richland Hills 라이더 요청
  • 42 동남쪽 라이더 요청
  • 43 타운 센터 라이더 요청/고정
  • 44 알타 메사 라이더 요청[26]
  • 45 숲 공원/미스트레토 하이츠[29]
  • 46 Lake Worth 라이더 요청
  • 47 Northinder 라이더 요청
  • 48 노스사이드(원래 사무엘)[26][33]
  • 57 코모/몽고메리[34]
  • 62 서머필드 익스프레스
  • 64 이스트 랭커스터 익스프레스[29]
  • 댈러스 익스프레스[29] 67
  • 라마 블브드 67번지 파크앤라이드[35]
  • 68 파크 스프링 파크 & 라이드
  • 69 얼라이언스 익스프레스
  • 82 North Zone 라이더 요청[36]
  • 83 North Zone 라이더 요청[36]

노사관계

2006년 11월 6일부터 2006년 11월 11일까지 FWTA 노조원 100여 명이 단기 장해급여를 다 써버린 직원의 해고와 관련한 기관의 방침을 들어 파업에 돌입했다. 이것은 팀스터 지역 997로 대표되는 노동자의 약 3분의 1을 나타낸다. 서비스는 다음날 아침 파업하지 않은 운전자에 의한 지연으로 계속되었고, FWTA는 대체 운전자에 대한 광고를 시작했다. 분쟁 기간 동안, FWTA의 버스 탑승은 무료였고, 항공사는 월 이용권 소지자들이 12월 이용권에 대해 25%의 할인을 받을 것이라고 발표했다. 금요일까지 대체 근로자들과 피켓 라인을 기꺼이 넘으려는 다른 운전자들은 정상 수준으로 서비스를 회복했다.[37]

FWTA는 토요일 37대 21의 투표로 부결된 주 후반에 새로운 계약안을 제시했다. 그러나 155명의 조합원 중 절반도 안 되는 수가 투표를 했기 때문에 계약 거부를 위해서는 과반수의 찬성이 필요했다. 그렇게 하려면 전체 58표 중 39표가 필요했으므로 계약은 "수용"이라고 선언되었다.[38]

철도노선의 직원들이 다른 계약에 따라 일하기 때문에 트리니티 철도 고속철도의 서비스는 영향을 받지 않았다.

9년 전인 1997년 4일간의 파업으로 The T의 75%의 서비스가 중단되었다.

메모들

  1. ^ 코튼 벨트 코리더는 56마일의 불용 철도 노선으로, 와일리와 포트 워스 스톡야드 사이를 운행한다. 1993년 DART에 의해 구매되었다.[11]
  2. ^ 텍사스 법은 지방 정부의 판매세를 기껏해야 2%로 제한한다.

참조

  1. ^ "Fort Worth T stats" (PDF). Archived from the original (PDF) on March 25, 2009. Retrieved July 14, 2008.
  2. ^ "The T Becomes Trinity Metro". January 29, 2018. Retrieved 28 August 2020.
  3. ^ Dunlay, William J.; et al. (1975). Survey of Ground Transportation Patterns at the Dallas/Fort Worth Regional Airport (PDF). Council for Advanced Transportation Studies, Center for Transportation Research, University of Texas at Austin. p. 24.
  4. ^ "Continental Bus System, Inc. v. City of Dallas, 386 F. Supp. 359 (N.D. Tex. 1974)". Justia Law. Retrieved 2020-12-28.
  5. ^ "Bus service to be halted at DFW". UPI. August 15, 1983. Retrieved 2020-12-28.
  6. ^ 텍사스 포트워스 시 - 부서
  7. ^ a b 2009년 의회 기록 제155권 E640페이지
  8. ^ a b Dickson, Gordon (November 9, 2016). "What's next for Richland Hills after leaving Fort Worth transit agency". Fort Worth Star-Telegram. Retrieved March 30, 2020.
  9. ^ APTA: APTA 승객십 보고서 통계-미국 교통 기관 총계 지수 2006년 10월 23일 웨이백 기계보관됨
  10. ^ "Groundbreaking For Tarrant County TEX Rail Commuter Line". CBS Local Media. August 24, 2016. Retrieved June 28, 2019.
  11. ^ Leszcynski, Ray (July 28, 2018). "Here are 4 things DART's Cotton Belt stations will mean for Plano". Dallas Morning News. Retrieved June 28, 2019.
  12. ^ "T Master Plan 2015" (PDF). Trinity Metro. March 20, 2015. Retrieved June 28, 2019.
  13. ^ Dickson, Gordon (February 8, 2019). "Why Fort Worth (probably) can't have a TEXRail system as large as Dallas' DART trains". Fort Worth Star-Telegram.
  14. ^ a b c Richter, Marice (June 23, 2018). "North Richland Hills: Transit, demographics, location fuel growth". North Richland Hills Economic Development. Retrieved June 28, 2019.
  15. ^ Dickson, Gordon (December 6, 2018). "Why is TEXRail planning to let its commuter train passengers ride for free?". Fort Worth Star-Telegram. Retrieved June 28, 2019.
  16. ^ 포트워스의 운송 회사가 새로운 로고를 공개했다. 그 배경 설명 - 포트워스 스타-텔레그램(2018년 3월 1일 발행, 2018년 3월 23일 접속)
  17. ^ 트리니티 메트로 - 이전 FWTA 공식 페이스북 페이지(2018년 3월 23일 액세스)
  18. ^ "USA: Huge Net Gain for Public Transport in November 2006 Vote". Light Rail Now. November 2006. Retrieved January 10, 2015.
  19. ^ "Public Transportation – TEX Rail Commuter Rail". City of Grapevine Texas. Retrieved January 10, 2015.
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  22. ^ "Molly the Trolley". Archived from the original on June 15, 2009. Retrieved October 12, 2019.
  23. ^ Dash PDF 스케줄 - 트리니티 메트로(2019년 11월 1일 액세스)
  24. ^ 대시 디스커버리 - 트리니티 메트로(2019년 11월 1일 액세스)
  25. ^ "How To Use The System Maps & Routes Schedules". Archived from the original on April 21, 2009. Retrieved October 12, 2019.
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  36. ^ a b "Sunday Schedules". Archived from the original on January 4, 2001. Retrieved October 12, 2019.
  37. ^ 2007년 2월 6일 WFAA-TV웨이백 머신 T 스트라이크 커버리지에서 보관된 스토리
  38. ^ Star-TelegramStory[permanent dead link] T 스트라이크 보도

외부 링크