고트레인

Gautrain
고트레인
Bombardier Electrostar at O. R. Tambo International Airport
O. R. 탐보 국제공항의 봄바디어 일렉트로스타
개요
주인가우텡 주
로캘가우텡, 남아프리카 공화국
트랜짓타입통근 열차
측점수10
연간승객수1,397만 (2018/19)[1]
웹사이트www.gautrain.co.za
작동
가동시작2010년 6월 8일 (샌드턴에서 수술실로) 탐보 국제공항)
2012년 6월 7일 (전체 서비스)
연산자봄벨라 운영회사 (RATP Dev)
차량대수봄바디어 일렉트로스타 24개
테크니컬
시스템길이80km (50mi)
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화25kV 50Hz AC
최고속도160km/h(100mph)
시스템 맵

전설
km
마멜로디에게
 하트비즈프루트
0.0
 해트필드
에 평행한
지하철 선로
리식
로프터스 베르스펠트 공원
 워커 스트리트
 데브니쉬 스트리트
 미어스 스트리트
에 평행한
지하철 선로
솔즈빌로
5.7
 프리토리아
고가교 7
요하네스버그로
SA road N14 jct.svg
N14
벤 슈만 프리웨이
고가교 6
SA road N14 jct.svg
N14
벤 슈만 프리웨이
16.6
 센츄리온
SA road N1 jct.svg
N1
프리토리아 바이패스
고가교 5
고가교 4
34.1
 미드란드
고가교 3
 디포
고가교 2
0.0
O.R.탐보
국제공항
SA road R21.svgSA road R24.svg R21 / R24
↑ 프리토리아로
↓ 요하네스버그로
0.8
 로즈필드
고가교 15
고가교 14
고가교 13
SA road N3 jct.svg
N3
우회
46.3
14.5
 말보로
비아덕트 1 & 11
±47.6
±15.8
M1 ZAF jct blue.svg M1
51.6
19.8
 샌튼
56.1
 로즈뱅크
M1 ZAF jct blue.svg M1
61.8
 박역
크루거스도르프에게
km
이 다이어그램:

가우트레인(Gautrain)은 남아프리카 공화국 가우텡에 있는 80킬로미터(50마일)의 고속 통근 열차 시스템으로, 요하네스버그, 프레토리아, 켐프톤 파크, O. R. 탐보 국제 공항을 연결합니다.샌튼에서 고트레인으로 O. R. 탐보 국제공항까지는 15분, 츠와네의 프레토리아에서 요하네스버그의 파크역까지는 35분이 걸립니다.고트레인에는 10개의 역이 있습니다.O. R. 탐보 국제공항역을 제외한 모든 역에서 승객을 수송할 수 있는 버스, 셔틀 및 미드버스 서비스가 제공됩니다.

배경

Gautrain은 Gauteng의 장기적인 지속 가능한 경제 성장을 가능하게 하고 촉진하는 통합적이고 혁신적인 대중 교통 시스템을 제공하고 최적화하는 것을 주된 목표로 합니다.그것은 또한 통합된 대중교통 이용 문화를 조성하고 유지하기 위한 약속을 포함하여 지역을 산업화하고 현대화하려는 광범위한 비전의 일부입니다.Gautrain은 Public-Private Partnership(PPP)으로 Public-Private Partnership(PFMA)의 재무규정 16에 의거하여 시행되고 있습니다.GPG(Gauteng Province Government)는 프로젝트의 공공 파트너이자 주요 추진자입니다.컨세션 사업자는 봄벨라 컨세션 컴퍼니(Pty) Ltd로, 고트레인의 설계, 건설, 자금 조달, 운영 및 유지보수를 위한 19 ½년의 컨세션을 보유하고 있습니다.

BCC는 고트레인의 설계, 제작 및 부분 재정에 대한 양허 계약(CA)의 관점에서 책임이 있습니다.이 양허에는 고트레인의 운영도 포함되며, 양허업자는 CA에 정의된 모든 서비스를 지정된 수준의 성능으로 제공할 책임이 있습니다.여기에는 열차 및 버스, 안전, 역, 수익 징수, 마케팅 및 승객 커뮤니케이션과 관련된 서비스가 포함됩니다.양허업자는 또한 모든 시스템 자산의 관리 및 유지관리에 대한 책임을 집니다.그것은 국제적인 모범 사례와 기업 지배 체제에 따라 그렇게 합니다.이 회사는 3명의 주주가 있는 개인 회사입니다.

  • 머레이 & 로버츠(Murray & Roberts)는 남아프리카, 중동, 동남아시아, 오스트랄라시아 및 북남미에서 운영되는 요하네스버그 증권거래소에 상장된 건설회사입니다.
  • SPG Concessions는 모든 Concessionaire 하위 계약에 대표되는 광범위한 기반의 흑인 경제 권한 부여 회사입니다.
  • J&J 그룹은 남아프리카 공화국의 광범위한 투자 지주 및 관리 회사입니다.

가동중인라인

레일

고트레인 시스템은 공식적으로 3개의 라인이 작동하고 있습니다.실제로 세 노선 중 두 노선은 동일한 인프라와 차량을 나타냅니다. 동/서부 노선에서는 O. R. 탐보 국제공항 방향으로 이동하는 동안 통근자 및 공항 승객 흐름이 서로 다른 차량으로 분리되어 있습니다.Rhodesfield역에서는 공항 내 차량의 문이 열리지 않고 있으며, 공항역에서는 통근 차량의 문에 접근할 수 없습니다.

선 터미널 시작 최신 확장자 길이 (km) 스테이션
남북통근서비스 해트필드 공원 2011년8월2일 2012년6월7일 8
동서통근서비스 로즈필드 샌튼 2010년6월8일 — 3
에어포트 서비스 O.R. 탐보 국제공항 샌튼 2010년6월8일 — 3
총 80 10

버스

고트레인 시스템은 광범위한 피더 버스 네트워크를 갖추고 있습니다.어떤 노선은 일반 대형버스가 운행되고 어떤 노선은 승합차처럼 생긴 이른바 중형버스가 운행됩니다.센츄리온 역을 운행하는 노선은 총 6개, 미드랜드 역을 운행하는 4개, 로즈필드 역을 운행하는 3개, 샌튼 역을 운행하는 4개, 해트필드 역을 운행하는 5개, 말보로 역을 운행하는 6개, 파크 역을 운행하는 2개, 프리토리아 역을 운행하는 2개, 로즈뱅크 역을 운행하는 4개의 노선입니다.[2]

역사

이 프로젝트는 남아프리카 공화국이 2010년 FIFA 월드컵 개최권을 따내기 전인 2000년에 발표되었습니다.

가우텡 교통부는 이를 위해 환경 허가를 획득하고 환경 영향 평가(EIA)를 실시했습니다.그 승인은 2004년 4월 25일에 승인되었습니다.2005년 12월 7일, 남아프리카 공화국 정부는 240억 랜드 이상의 비용이 들 것으로 예상되는 프로젝트를 승인했습니다.

2006년 2월, 트레버 마누엘 재무장관은 고트레인을 위해 국립피스커스로부터 71억 R을 배정받았다고 발표했습니다.2006년 2월 16일, 가우텡주의 음바지마 실로와 총리는 가우텡주가 우선협상대상자인 봄벨라 컨소시엄과 상업적으로 근접했다고 발표했고, 재정적으로 근접하기 위한 협상이 시작되었습니다.

2006년 주 정부는 봄벨라 컨세션 컴퍼니와 20년간 PPP 계약을 체결했는데, 여기에는 머레이 & 로버츠, 권한 부여 조직인 Strategic Partners Group, 봄바디어 트랜스포테이션, 부이그스, 그리고 다양한 소액 주주들이 포함되어 있었습니다.[3]

2006년 9월 28일에 공사가 시작되었으며, 고트레인의 네트워크를 따라 투자자, 개발자, 소기업 및 기업가들이 오피스 블록, 쇼핑몰, 엔터테인먼트 및 주거 개발과 같은 새로운 벤처 사업을 시작하고 있습니다.이들 지역의 토지 수요는 물론 부동산 가격도 크게 상승했습니다.

시공

봄바디어, 뷰이그스, 머레이 & 로버츠, 스트래티지 파트너스 그룹과 RATP 그룹, J&J 그룹, 압사 은행 간의 협력 관계인 봄바디어 컨세션 컴퍼니(Bombela Concession Company)에 의해 철도 시스템이 건설되었습니다.

2006년 5월에 GPG와 봄벨라 컨세션 회사 간의 컨세션 계약이 체결된 후에 고트레인의 초기 토목 공사가 시작되었고 2006년 9월 28일에 GPG와 봄벨라 컨세션 컴퍼니 간의 컨세션 계약이 체결된 후에 건설이 시작되었습니다.주요 민간 계약자는 머레이 & 로버츠였습니다.

프로젝트는 두 단계로 동시에 구성되었습니다.첫 번째 단계는 O. R. 탐보 국제 공항, 샌튼과 미드랜드 사이의 구간이었고, 두 번째 단계는 나머지 단계였습니다.1단계 공사는 45개월, 2단계 공사는 54개월로 2010년과 2011년 완공 예정이었습니다.

건설기술

2008년 5월 말까지 터널의 거의 3분의 1이 완성되었고, 2009년 9월 11일 터널 굴착이 완료되었습니다.

Herrenknecht가 특히 복잡한 지하 조건에 대처하기 위해 독일에서 설계 및 제작한 TBM(Mixed-face Earth Pressure Balance Shield Tunnel Boring Machine)은 남아프리카 공화국에서 사용된 최초의 기계입니다.임보코도("바위"라는 뜻)라는 이름의 TBM은 앞으로 나아갈 때 뒤에 미리 주조된 콘크리트 터널 안감 부분을 설치합니다.6.8m(22피트 4인치) 직경의 터널에 수밀하고 매끄러운 안감을 남깁니다.

승객 교통에 대한 개방

2010년 8월 샌튼 역

2009년 2월 3일, 150명의 사람들이 3km (1.9mi)의 시험 트랙에 탑승하여 첫 번째 대중 승객 여행을 했습니다.

2010년 6월 8일, 샌튼 공항과 O. R. 탐보 국제공항 사이의 시스템의 첫 부분이 2010년 FIFA 월드컵에 맞추어 대중에게 공개되었습니다.로즈뱅크에서 프리토리아와 해트필드까지의 노선은 2011년 8월 2일에 운행을 시작했고, 로즈뱅크 남쪽에서 요하네스버그 파크 역까지의 나머지 구간은 2012년 6월 7일에 개통되었는데, 이는 예상보다 높은 지하수가 철도 터널로 유입되었기 때문입니다.

고트레인 시스템은 2010년 대중에게 공개된 이후 처음으로 2020년 3월 27일부터 남아프리카 공화국 정부가 코로나19 팬데믹 기간 동안 취한 봉쇄 조치의 일환으로 중단되었습니다.[4]2020년 5월 4일부터 여객 서비스가 점차 재개되기 시작했습니다.[5]

사양서

고트레인 루트.줄무늬 부분은 지하에 있습니다.
  • 총 경로 길이 – 80km(50mi)[6] (지하 15km(9.3mi) 포함)[7]
  • 비피크 주파수 – 20분당[8] 1회 열차 운행
  • 최고 주파수 – 10분당[8] 1회 열차 운행

네트워크

그 철도망은 80킬로미터 길이이고 택시, 버스, 그리고 메트로레일 공영열차 시스템과 같은 다른 형태의 대중교통과 연결되어 있습니다.통근자들은 또한 반경 15킬로미터 이내의 목적지까지 여러 대의 고트레인 버스와 미디버스를 이용할 수 있습니다.

요하네스버그/프레토리아 노선의 요금은 거리에 따라 피크, 어깨 피크 및 오프 피크 시간에 따라 다릅니다.철도 이용자를 위한 Gautrain Bus Link의 요금은 피크 시간대에는 R9, 오프 피크 시간대에는 R2로 다양합니다. 미드 버스의 경우 요금은 1회 운행 시 표준 R10입니다.고트레인 버스에서 결제하는 방법은 기차여행과 동일한 개인별 맞춤형 전자티켓을 사용하여 버스 탑승 시 최소 R20.00의 잔액이 필요합니다.중앙버스 탑승은 역에 있는 중앙버스 카운터에서 표를 구매합니다.주간 및 월간 이용권 구매 및 비수기 열차 이용 시 특별 할인이 적용됩니다.승차권은 버스가 아닌 역과 일부 소매점에서만 구입할 수 있습니다.통근자들은 이제 비접촉식 은행 카드를 사용하여 고트레인 역을 드나들 수 있습니다.

타는 곳

미드랜드의 고트레인 트랙

남아프리카 공화국의 국가 철도망은 1,067mm (3피트 6인치)를 사용하지만, Gautrain은 1,435mm (4피트 8+1 ⁄2인치) 표준궤의 더 비싼 국제 표준궤로 제작되었습니다.Gautrain의 계획 및 구현 연구에 따르면, 이것은 더 넓은 게이지가 승객들에게 더 안전하고 더 편안하다는 것을 포함한 여러 가지 이유로 행해집니다.또한 롤링 스톡은 케이프 게이지 롤링 스톡보다 더 쉽고, 더 빠르고, 비용도 덜 들며, 또한 케이프 게이지보다 트랙 불완전성에 더 관대하기 때문에 유지보수 비용도 저렴합니다.1,435mm(4피트 8+1 ⁄2인치)의 고트레인 주행 속도는 160km/h(99mph)입니다.오버헤드 라인 전압은 많은 국가에서 표준으로 25kV 50Hz AC입니다.

시스템을 남아공 철도 시스템과 상호 운용할 수 있게 함으로써 유연성을 높일 수 있지만, Gautrain을 기존 네트워크와 분리할 수 있는 강력한 사례가 존재합니다.Gautrain의 계획 및 구현 연구에 따르면, 상호 운용 가능한 네트워크는 서비스 제공에 영향을 미치고 운영 비용을 증가시키며 Gautrain의 이미지를 손상시킬 수 있습니다.[citation needed]

스테이션

보안 카메라가 작동하고 보안 요원들이 모든 역과 주차 구역을 순찰합니다.고트레인 역과 주차장은 전자티켓을 소지한 승객만 이용할 수 있습니다.운전자들은 역으로 이동할 수 있으며 기차역 옆에 있는 안전한 주차장에 차를 맡길 수 있습니다.철도 이용자의 경우 역에 주차하는 데 하루 R24 비용이 들지만, 승객이 역에 도착한 후 1시간 이내에 차량을 치우지 않으면 R100 요금이 부과됩니다.역에는 자동차 대여소도 계획되어 있습니다.

10개 역이 운영 중입니다.

시스템 전체의 설계는 남아프리카 공화국과 국제적인 공학 분야와 엔지니어링 회사들이 협력하였습니다.영국의 테리 파렐(Terry Farrell)이 설계한 역은 미드랜드 역,각 플랫폼의 길이는 160미터입니다.Jaco Groenewald와 GAJV 팀은 말보로, Rhodesfield와 OR Tambo International Airport Station의 내부 피팅 및 플랫폼 엔벨로프를 설계했습니다.OR 탐보 국제공항역 봉투는 Izi Martinez가 OR 탐보 국제공항 업그레이드 과정에서 디자인했습니다.Rosebank와 Johannesburg Park 역은 Atkins – Urban Edge 건축가들의 합작 투자로 설계되었습니다.

티켓팅

현금 없이 발권할 수 있는 시스템과 재장전이 가능한 스마트 카드를 사용하는 고트레인 카드는 고트레인을 타고 빠르고 편리하게 이동할 수 있도록 해줍니다.승객들은 승인된 서비스 판매점뿐만 아니라 모든 Gautrain 역에서 Gautrain 카드를 구입할 수 있습니다.유로페이, 마스터카드, 비자 비접촉 카드도 고트레인에서 사용할 수 있습니다.

롤링스톡

창고에 있는 봄바디어 일렉트로스타

사우스 이스트 잉글랜드에서 흔히 볼 수 있는 열차의 모델인 봄바디어 일렉트로스타가 이 시스템에 선정되었습니다.[9]15대의 자동차는 영국 봄바디어의 더비 리처치 레인 워크스에서 제작 및 조립하였고, 나머지 자동차는 남아프리카의 유니언 캐리지 & 웨건에서 영국에서 만들어진 구조적 부품을 사용하여 조립하였습니다.[10]Gautrain에는 24개의 열차가 있으며, 각각 4개의 차량으로 구성되어 있습니다. 19개의 열차가 통근 네트워크에 서비스를 제공하고 5개의 공항 링크를 제공합니다. 후자는 공항 링크에 특히 적합한 전방 철도 차량으로 구성되어 있습니다.[11] 짐을 보관할 수 있는 공간과 보다 고급스러운 좌석이 있습니다.[12]

2008년 7월 8일, 첫 열차가 더비에서 열린 행사에서 가우텡 프리미어 음바지마 실로와에게 인도되었습니다.마지막은 2010년 12월에 배달되었습니다.[13]

추가 열차 인수 계획이 있었습니다.2019년, 고트레인은 영국에서 일부 중고 일렉트로스타를 구매하는 것을 조사했습니다.[14]이 프로젝트는 새로운 창고 시설의 개발과 기존의 고트레인 신호 시스템의 업그레이드를 수반했습니다.이번 추가 열차 사업은 가우퉁성 정부가 낙찰자가 최소 65% 이상의 지역 콘텐츠를 고집하겠다고 밝혀 도내 사회경제적으로 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됐습니다.이 계획들은 코로나19 범유행으로 취소되었고 그 이후로 부활하지 않았습니다.

비평

가난한 사람들의 희생으로 돈이 부자들에게 쓰이고 있다는 비판이 많습니다.[15]비판론자들은 교통 문제가 심각하고 대다수의 사람들이 살고 있는 가우텡의 어떤 마을에도 도움이 되지 않는다고 주장합니다.하지만, 지지자들은 이 열차가 결코 대중교통의 대안이 되지 못했으며, 대신 요하네스버그의 과적된 고속도로 시스템에 대한 압력을 줄이기 위한 것이었다고 주장합니다.가우텡 지방 정부가 2003년에 발표한 수치에 따르면 이 프로젝트는 2010년에 고트레인이 완공되고 완전한 용량으로 운영되면 교통량이 증가하기 때문에 (프로젝트의 주요 동기 중 하나인) 과도하게 사용되는 벤 슈만 고속도로의 교통량을 줄이는 데 거의 도움이 되지 않을 것으로 나타났습니다.[16]SACP와 같은 좌파 정치 단체들과 COSATU와 같은 노동 운동들은 고트레인을 부자들을 위한 기차로 낙인찍고 정부에게 그 프로젝트를 진행하지 말 것을 요구했습니다.국가 의회 감독 기구인 교통 포트폴리오 위원회는 2005년 11월 공청회를 열고 그 후에 내각에 그 계획을 폐기하거나 연기하라고 권고했습니다.그러나 2005년 12월 7일, 국가 내각은 고트레인을 재정적으로 지원하기로 결정했습니다.

라이더쉽

비평가들은 정부 관리들이 거의 항상 프로젝트에 대한 정치적 승인을 얻기 위해 승객 수를 과대평가하고 있으며, 유사한 프로젝트가 막대한 손실을 입거나 중단된 수많은 국제적 사례들을 인용하고 있다고 말하면서 승객 수 추정치에 의문을 제기했습니다.그러나 2010년 10월까지 승객 수는 이전의 예측과 증가 추세에 부합했습니다.[17]1단계 개통 100일 만에 100만 명의 이용객을 기록했습니다.[18]2013년 2월 기준, 승객 수는 기차로 하루 4만 명, 버스로 12,000명 정도입니다.이는 승객 수 측면에서는 예상보다 낮지만, 평균 주행 거리가 더 긴 것(예상 30km 대비 50km)으로 인해 부분적으로 상쇄됩니다.그러나 피크량은 예상보다 많습니다. 이는 피크 시간대에 객차를 더 많이 투입하고, 2015년 계획된 일정보다 12분에서 10분 앞당김으로써 해결할 수 있습니다.가우텡 고속도로 통행료 부과는 또한 승객 수 증가로 이어질 것으로 예상됩니다.[19]

대체교통사업

비평가들은[who?] 이 프로젝트가 광범위한 교통 체증과 전국 및 지방의 통근 교통 문제를 해결하기 위해 막대한 금액이 필요한 상황에서 가용한 국가 및 지방 교통 자금의 대부분을 사용할 것이라고 지적했습니다.인구의 대부분을 담당하는 도가 아닌 전국적인 통제하에 있는 기존의 도내 철도 시스템은 심각한 자금부족과 부실하고 낡은 열차로 인한 대규모, 폭력적인 국민 불안이 도내에 나타나고 있었습니다.비평가들은 고속 버스 교통과 같은 옵션들이 적은 비용으로 비슷한 수준의 서비스를 달성할 수 있다고 주장했지만, 매일 62,000명으로 추정되는 승객들은 BRT에서 실현할 수 없는 용량을 요구합니다.[20]이 문제들은 가우텡 정부의 관료 체제 안에서 기획되고 착수되었기 때문에 공개 토론회에 제출된 적이 없었습니다.[citation needed]

비용.

이 사업은 도가 제안한 것 중 가장 규모가 크고 비용이 많이 드는 교통인프라 사업이지만 가우퉁성 의회에서 논의되거나 중요한 공론화 과정에 제출된 적이 없어 승인을 받아 입찰에 부쳐졌습니다.초기 비용은 Shilowa 총리가 프로젝트를 발표한 2000년에 약 35억~40억 R로 추산되었습니다.이 수치는 2003년에 EIA 절차를 위해 70억 R로 수정되었으며 프로젝트의 낙찰자가 발표되고 계약이 체결된 후 2005년에 200억 R(37억 달러)로 최종적으로 밝혀졌습니다.[21]국가 및 지방 정부는 200억 R을 균등한 비율로 출연할 것이고 봄벨라는 직접 사업비의 잔액을 출연할 것입니다.대출 자금은 이 금액의 상당 부분을 차지할 것이지만 관련된 자금 조달 비용은 언급되지 않았습니다.프로젝트의 매몰 비용은 200억 R 이상이 될 것입니다.2008년 3월, 국회 교통 포트폴리오 위원회 위원장이자 SACP 사무차장인 제레미 크로닌은 비용이 조용히 350억 R까지 올랐다고 불평했습니다.[22]크로닌은 오랫동안 이 프로젝트에 반대해 왔으며 예산 토론 중 SA 의회 하원에서 그의 정보는 프로젝트 비용이 "조용히 레이더 스크린 아래로 상승하고 있다"는 것이었지만 의원들은 "몇 년 전 여기 의회에서 서면으로 작성된 절대 상한선이 [200억 R]이라고 들었다"고 말했습니다.이후 고트레인 관리기관 CEO인 잭 반 데어 메르웨는 이 프로젝트가 고정가격, 고정범위, 고정기간 계약이며 소비자물가지수가 남아프리카공화국 준비은행의 예상보다 높아져야 가격이 오를 수 있다며 가우텡주가 계약을 위반했다면 이를 부인했습니다.또는 프로젝트의 범위가 변경되는 경우.[23]

비용 견적 및 일정

연도 예상비용
2002 35억 R
2003 70억 R
2005 200억 R
2006 252억 R, 승인됨[23][24]
2010 260억[25] R
2011 254억[26] R(36억 6천만 달러)[27]

현금흐름

프리토리아의 해트필드 역은 2020년에 시의 부동산 요금과 세금 납부를 중단했습니다.2022년 2월까지 그들은 1,000만 R의 체납금이[28] 있었고 그들의 전력은 끊겼습니다.[29]

미래.

2016년, GMA는 네트워크 확장을 위한 다양한 타당성 조사를 완료하였고, 2017년에 그 제안들을 국고에 제출하였습니다.[30]2023년 10월 현재도 승인이 보류 중이며 네트워크 확장과 관련하여 더 이상의 진전이 없습니다.

2016년 타당성 조사에서는 다음과 같은 잠재적 회랑을 확인했습니다.[30]

  • Sandton, Randburg, Cosmo City, Little Falls, Roodpoorfort, Jabulani에 역이 있는 말보로에서 소웨토까지
  • 루데포트, 리틀폴스, 코스모시티, 포웨이, 수닝힐, 올리벤후츠보쉬, 삼란드, 아이린, 트슈웨인 이스트, 헤이즐데인, 마멜로디 역 포함 자불라니~마멜로디
  • 이스트 랜드 몰에 정거장이 있는 Rhodesfield to Boksburg
  • Cosmo City에서 Lanseria까지, Crazle에 정거장 있음

그 연구에 따르면, 선호되는 첫 번째 연장 구간은 말보로와 소웨토 사이의 첫 번째 구간으로 코스모 시티, 리틀 폴스, 랜드버그 및 샌튼 역이 있습니다.[30]

참고문헌

  1. ^ 고트레인 연간보고서 관리청
  2. ^ "Gautrain Bus Route Downloads". Retrieved 25 October 2023.
  3. ^ Gautrain Project 우선협상대상자 발표 국제철도저널 2005년 8월 3페이지
  4. ^ "SA lockdown: Minister Fikile Mbalula shuts down Gautrain and all commuter services". 25 March 2020. Retrieved 27 March 2020.
  5. ^ "Gautrain back on track with measures to fight coronavirus". 4 May 2020. Retrieved 11 May 2020.
  6. ^ van der Merwe, Jack (8 July 2008). "Gautrain from dream to reality". Railway Gazette International. Retrieved 18 February 2023.
  7. ^ "Project Details and Progress". 11 September 2011. Archived from the original on 11 September 2011. Retrieved 18 February 2023.
  8. ^ a b "Gautrain Guide" (PDF). Official Gautrain Website. Retrieved 2 August 2011.
  9. ^ "Bombardier Selected Preferred Bidder For Rapid Rail System in South Africa" (Press release). Bombardier. 2 July 2005. Archived from the original on 22 July 2011.
  10. ^ "The Production Process: Typical Electrostar Rail Cars and Gautrain Electrostar Cars". Official Gautrain Website. Retrieved 18 January 2011.
  11. ^ "Gautrain's unique rail car features". Official Gautrain Website. Archived from the original on 20 July 2008. Retrieved 2 August 2008.
  12. ^ "Look and feel". Official Gautrain Website. Retrieved 18 January 2011.
  13. ^ "Gautrain Rolling Stock Order Complete". Railways Africa. 11 December 2010. Archived from the original on 21 December 2010. Retrieved 11 December 2010.
  14. ^ "Gautrain seeks second-hand EMUs from the UK". Railway Gazette International. 22 July 2019. Retrieved 18 February 2023.
  15. ^ Celean, Jacobson (27 November 2005). "No reversing Gautrain". Sunday Times.
  16. ^ "Report of the Portfolio Committee on Transport on the Public Hearings on the Proposed Gautrain Project". Parliamentary Monitoring Group. 16 November 2005.
  17. ^ "Gautrain patronage". Railways Africa. Archived from the original on 21 March 2012. Retrieved 9 November 2010.
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