서부선 (음바이 교외 철도)

Western line (Mumbai Suburban Railway)
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg 서부선
개요
주인님.인도 철도
로캘인도 마하라슈트라 뭄바이
인도 마하라슈트라 주 팔가르 구
터미처치게이트(남)
다하누로(북)
스테이션39
웹사이트서부 철도
서비스
시스템뭄바이 교외 철도
서비스
리스트
연산자서부 철도 구역
디포비라르
칸디발리
뭄바이 센트럴
데일리 라이더십351만9000명(2016~17년)[1]
라이더십12억 8000만 (2016-17년)[2]
역사
열린1867년 4월 12일; 154년 전(1867-04-12)
기술
선 길이123.78km(76.91mi)
캐릭터기울기
트랙 게이지1,676mm(5ft 6인치)
전기화2만 5천 V AC를 오버헤드 카트리네이션으로 통과
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노선도

레전설
아메다바드-뭄바이 본선
 다하누 도로
반가온
보이사르
움롤리
팔가르
케벨로
사팔레
바이타르나 강
 바이타르나
비라르
날라소파라
바사이길
중앙선·콘칸 철도
 나이가온
바사이크리크
 바얀다르
미라 로드
다이사르
다이사르 강
 보리발리
칸디발리
말라드
보리발리까지 계획 연장
 고어가온
람 만디르
조게스화리
안데리
Mumbai Metro Line 1 logo.png 1호선
 빌레 팔
Chhatrapati Shivaji International Airport 사하르 공항
 산타크루즈
Chhatrapati Shivaji International Airport 사하르 공항
 하르 로드
반드라
미티 강
 마힘
하버 선
 마퉁가길
중앙선
 다다르
Mumbai MonoRail Logo.svg
계획된
모노레일
 프라바데비
파렐
중앙선
 로어 파렐
마할락스미
Mumbai Metro Line 1 logo.png 3호선
 뭄바이 센트럴
Mumbai Metro Line 1 logo.png 3호선
 그랜트 로드
Mumbai Metro Line 1 logo.png 3호선
 샤르니 로드
마린 라인스
처치게이트
Mumbai Metro Line 1 logo.png 3호선
 콜라바/백베이

뭄바이 교외 철도의 서부 노선은 마하라슈트라 뭄바이 메트로폴리탄 지역에 서비스를 제공하는 대중교통 시스템이다. 다하누로에서 교회게이트역까지 37개 역으로 구성되어 있다. 서부철도(WR)에서 운행한다. 전체 선이 기울어져 있다.

열차는 느리고 빠른 현지인으로 차별화된다. 느린 열차는 모든 역에서 정차하는 반면, 빠른 열차는 중요한 역에서만 정차하며 더 먼 거리에 있는 열차를 선호한다. 기차는 보통 중요한 역에서 출발하여 종착한다. Churchgate에서 Virar까지의 구간은 쿼드러플 트랙이다. 날라 소파라와 아시아에서 가장 큰 자동차 창고인 비라 사이에 EMU 자동차 창고가 세워졌다. EMU를 위한 수리점은 마할락스미에 있다. 뭄바이 센트럴과 칸디발리에도 EMU 차량 창고가 있다.

역사

서부 철도 HQ의 처치게이트 역

현재 서부 노선의 교외 서비스는 봄베이, 바로다, 중앙 인도 철도에 의해 제공되었고, 1867년에 증기 기관차를 운행하기 시작했다.[3] DC 전기로 작동하는 라크는 1928년 1월 5일에 도입되었다. 당시 봄베이 주지사였던 레슬리 윌슨(정치인)은 초청인 700여명이 참석한 가운데 마할락스미에서 콜라바와 보리발리 사이를 운행하는 노선을 출범시켰다.[4]

다하누와 처치게이트 사이에 있는 전기 복수 유닛(EMU) 열차를 플라이하는 제안은 2012-13년 철도 예산에서 승인되었다. 2013년 3월 비라와 다하누 사이에서 매일 18개의 MEMU 서비스가 운영되었다.[5][6]

인도철도 160주년인 2013년 4월 16일, 파완 쿠마르 반살 철도부 장관은 Churchgate와 Dahanu Road 사이의 첫 EMU 서비스를 시작했다.[7][8][9] 최초의 Churchgate-Dahanu 지역인 Churchgate-Dahanu는 오전 10시 47분경에 플래그가 걸려 오후 1시 44분에 Churchgate에 도착했다. WR의 EMU 서비스는 이 서비스를 시작하기 전에 Churchgate와 Virar 사이의 60km 구간에서만 운행되었다.[10][11]

서부선은 2016~17 회계연도 127.94명의 크로어 여객(12억8000만 명)을 수송했다. 이는 2011년 인구조사에서 121.01 크로아로 기록된 인도 인구보다 높은 수치다. 같은 기간 서부철도는 2억7,030만장의 승차권과 1,370만장의 정기권을 판매해 교외 철도 운영으로 총 8억1,18.48달러(1억1천만달러)의 수익을 올렸다.[2]

타임라인

  • 1887년 4월 12일: BB는 비라와 백베이 사이에서 매일 서비스를 시작한다.
  • 1870년: 처치게이트 역이 개통됨
  • 1873: 콜라바 터미네이터스가 의뢰함
  • 1928년 1월 5일: 첫 번째 전동차는 콜라바와 보리빌리 사이를 운행한다.
  • 1930: 콜라바 역 폐쇄
  • 1936: 증기 엔진이 서비스에서 철수됨; 보리빌리-비라르 섹션 전기화[4]
  • 1961년 3월 2일: 9량 열차 도입
  • 1972: 총 서비스 수가 500개를 초과함
  • 1986: 12량 열차 도입
  • 1992년: 여성용 특별열차 및 노인용 예약석 도입
  • 1993: 특수 장애인 칸 소개
  • 2003: 1,000개 선을 넘는 총 서비스 수
  • 2007: WR에 도입된 인도 철도 최초의 ATVM; 보리빌리-비라르 구간의 DC-AC 전환 완료[4]
  • 2009년 11월 21일 : 15량 레이크 소개
  • 2011년 11월: 보리빌리-빌레 팔레 섹션 DC-AC 변환 완료[4]
  • 2012년 2월 5일 : DC에서 AC로의 전환 완료
  • 2013년 4월 16일 : 비라에서 다하누 도로까지의 노선 연장
  • 2016년 11월 27일 : 37번째 역인 오시와라 램 만디르 역이 고어가가온과 조게스화리 역 사이에 개통되었다.
  • 2017년 12월 25일 : 인도에서 첫 냉방장치가 된 교외 열차 운행은 오전 10시 32분에 보리발리에서 교회게이트로 출발하여 시작되었다.[12][13]

스테이션

서부 철도의 새 열차
처치게이트 역을 떠나는 기차
산타크루즈 역

(볼드체로 표시된 이름은 역이 고속 열차 정류소임을 나타낸다.)

서부선
# 스테이션 이름 스테이션 코드 연결
1 처치게이트 C/CCG 지하철 3호선
2 마린 라인스 멜 없음
3 샤르니 로드 CYR 없음
4 그랜트 로드 GTR 지하철 3호선
5 뭄바이 센트럴 MC/MCL 인도 철도 및 메트로 3호선
6 마할락스미 MX 지하철 3호선 및 모노레일 1호선
7 로어 파렐 PL 없음
8 프라바데비 PBHD 파렐†
(중앙선)
9 다다르 D/DR 인도 철도와 중앙선
10 마퉁가길 MRU 없음
11 마힘 분기점 음. 하버 선
12 반드라 B/BA 하버 선과 메트로 2호선
13 하르 로드 KHAR 하버 선
14 산타크루즈 STC 하버 선
15 빌레 팔 VLP 하버 선
16 안데리 AD/ADH 인도 철도, 하버 선, 메트로 1호선
17 조게스화리 Jos. 하버 선과 메트로 6호선
18 람 만디르 RMAR 하버 선
19 고어가온 G/GMN 하버 선
20 말라드 MDD 없음
21 칸디발리 킬 없음
22 보리발리 BO/BVI 인도 철도
23 다이사르 DIC 없음
24 미라 로드 미라 없음
25 바얀다르 BY/BYR 인도 철도
26 나이가온 NIG 없음
27 바사이길 BS/ BSR 인도 철도와 중앙선
28 날라소파라 NS/NSP 없음
29 비라르 V/VR 인도 철도
30 바이타르나 VTN 없음
31 사팔레 SAH 없음
32 케벨로 KLV 없음
33 팔가르 PLG 없음
34 움롤리 UOI 없음
35 보이사르 BOR 없음
36 반가온 VGN 없음
37 다하누 도로 DRD 없음

‡은 (Churchgate로 가는) Fast Up이 약 오후 5시부터 8시까지 건너뛰는 역을 나타낸다.[14]

†아 도교는 프라바데비를 중앙선의 파렐과 연결한다.

처치게이트 역은 뭄바이 시의 남쪽 끝에 있는 종착역이다. 뭄바이에서는 웨스턴 라인(WR) 교외 열차가 이 역을 종착역으로 이용하고 있다. 대신 뭄바이 중앙 기차역에서 장거리 열차와 화물 열차가 종착한다.

위 역 목록은 남쪽 끝에서 북쪽 교외 지역을 향해 WR 복도에 떨어지는 것을 언급한다.

안데리 역

전기화

교회게이트 역, 러시아워 중

웨스턴 철도의 EMU 선단은 AC 25 kV 전원으로 운영되는 EMU로 구성된다. WR은 7개의 9-카 레이크를 사용한다.

서부 노선은 1928년 1월 5일 직류전원으로 전기 열차를 운행하기 시작했다.[15]

2012년 2월 5일, WR은 이전에 사용되었던 1,500 V DC에서 25 kV AC 전원으로 서부 라인 전체를 변환하는 것을 완료했다. 전력 변환 프로젝트 전체 비용은 약 500파운드가 들었다. 25kV AC 전력은 DC보다 17배 강하기 때문에 열차 상단에 탑승한 사람이 오버헤드 와이어와 접촉하면 사망한다.[16]

이 프로젝트는 또한 열차 운행의 시간 엄수를 개선하고, 이를 에너지 효율화하며, 더 많은 수의 12-코치와 15-코트 열차를 플라이로 만들 것으로 기대되었다. 변환 후, 지역 열차는 100 km/h의 속도를 쉽게 달성할 수 있을 것이다. 다음 단계는 나머지 9개 코치의 열차를 12개 코치의 열차로 전환하여 운반 용량을 33%[17] 증가시키는 것이다. 그 시스템은 유지보수가 덜 필요할 것이다.[18]

DC 트랙션을 사용하는 동안 22개의 변전소가 서부 노선의 교외 열차에 전력을 공급했다. AC 트랙션으로 전환한 이후, 마할락스미, 반드라, 조게스화리, 보리블리, 바사이의 변전소는 지역 열차에 25 kV의 전력을 공급한다.[19]

서비스

2012년 3월 27일 현재, 서부 노선은 약 1,290개의 지역 서비스를 운영하고 있으며, 매일 약 355만 명의 통근자를 수송하고 있다.[20] 이들 1290개 지역 서비스는 80대의 열차를 이용해 운행하고 있다.[21] 웨스턴 철도의 EMU는 12개 차와 15개 차 형태로 되어 있다.[22]

서부 노선의 첫 9량 운행은 1961년 3월 2일에 이루어졌다. 이후 9개 차종 운행이 단계적으로 중단되었고 2012년 11월 20일 서부 노선에서 마지막 운행이 운행되었다.[23] 그러나 서부 노선과 하버 노선이 트랙을 공유하기 때문에 그 날 이후에도 10개 서비스(CR 6개, WR 4개)가 여전히 9차로 운행되고 있었다. 항구 선 플랫폼은 너무 짧아서 더 긴 열차를 수용할 수 없다.[24]

2010년에는 Churchgate와 Virar 사이에 15개의 자동차 서비스가 도입되었다.[25] 보리블리와 비라 사이의 모든 역에서 정차하며, 처치게이트와 다다르 사이의 어느 역에서도 정차하지 않는다. 15코치 열차는 비피크 시간대에 이용된다. 역 플랫폼이 너무 좁아서 증가하는 발 교통량을 감당할 수 없기 때문에 피크 시간에는 사용할 수 없다.[26]

코치 수 서비스 번호
하버 현지인 110
12 1,150
15 30
합계 1,290[27]

역사적

다음 표는 서양 노선의 운행 횟수와 일일 승차권을 그 역사 전반에 걸쳐 보여준다.[28]

연도 서비스 번호 데일리 라이더십
1867 6 데이터 없음
1990–91 866 230만
1991–92 900 250만
2000–01 961 282만
2013년 4월 16일 1305 360만

시설.

에스컬레이터

WR은 보리발리, 안데리, 다달, 비라 등 26개 역에 일반인을 위한 에스컬레이터를 갖추고 있다. 이것은 신체 장애자와 노인들을 돕는다.

FOB와 지하철

2013년 4월 29일 현재 서부선에는 102피트 상공교량(FOB)[29]과 8개의 지하철이 있다.[30]

열차 관리 시스템

열차 관리 시스템(TMS)은 직원과 승객 모두가 열차의 위치를 감시하기 위해 사용한다. TMS는 통근자들이 앞으로 10분 안에 어떤 열차가 도착할지 알 수 있게 해준다. 이 시스템은 2004년에 서부 노선에 시행되었다.[31]

와이파이 시설

인도 철도(레일와이어)의 무료 와이파이 시설은 Churchgate, Mumba Central, Dadar, Bandra, Khar Road, Andheri, Borivali, Bhayander, Vasai Road, Virar 등 서부선 일부 역에서 제공된다.

사망률

2011년, 1,313명의 통근자들이 주로 10개의 특정 선로를 침범하여 서부 노선에서 사고로 사망했다. 2012년 2월 중순부터 철도보호대(RPF) 요원들이 오전 7시부터 11시까지, 오후 5시부터 10시까지 이 지역을 순찰하고 있다. 처음에 그들은 교육 캠페인에 포스터를 사용했고 범죄자들에게만 주의를 주었다. 그들은 나중에 사람들을 체포하는 것으로 확대되었다.[32]

참고 항목

참조

  1. ^ "It's not getting any better! Despite metro and monorail, Mumbai local trains getting more overcrowded". mid-day. Archived from the original on 13 April 2017. Retrieved 13 April 2017.
  2. ^ Jump up to: a b "Andheri remains WR's busiest station, accounts for 9% of tickets sold". Daily News & Analysis. 8 April 2017. Archived from the original on 9 April 2017. Retrieved 9 April 2017.
  3. ^ WR은 오늘날 다하누를 인도 타임즈 오브 인디아와 더 가까워지게 한다. 2013-07-16일에 검색됨.
  4. ^ Jump up to: a b c d 서부철도 메가블록으로 불편을 겪은 시민들은 웨이백머신에 2012년 2월 6일 보관되었다. 기사.타임즈오피아.indiatimes.com (2012-02-06) 2015-01-17에 검색됨.
  5. ^ Churchgate-Dahanu 열차 - Times Of India. 기사.타임즈오피아.아마존닷컴(2013-03-19). 2013-07-16일에 검색됨.
  6. ^ Churchgate-Dahanu 시험 운영 성공: WR – Mumba – DNA Archived 21 in the Wayback Machine 2013년 3월 21일. Dnaindia.com. 2013-07-16일에 검색됨.
  7. ^ Churchgate-Dahanu 지역 모두 화요일부터 뭄바이 – 2013년 4월 19일 웨이백 기계에 보관될 예정이다. 아마존닷컴(2013-04-15). 2013-07-16일에 검색됨.
  8. ^ 밴살은 2013년 4월 19일 웨이백 머신에 보관된 다하누-처치갓에서 열차 서비스를 시작한다. 아마존닷컴(2013-04-16). 2013-07-16일에 검색됨.
  9. ^ 2013년 4월 21일 웨이백 머신에 보관된 서부 철도. Wr.indianrailways.gov.in. 2013-07-16일에 검색됨.
  10. ^ Dahanu-Churchgate 현지 플래그오프, 원활한 여행을 즐기십시오. 뭄바이 – 2013년 4월 20일 웨이백 머신에 보관된 DNA. Dnaindia.com. 2013-07-16일에 검색됨.
  11. ^ "HC raps Western Railway for delay in service to Dahanu – The Times of India". The Times Of India. Archived from the original on 23 March 2018.
  12. ^ "First AC local train starts in Mumbai on the Borivali Churchgate route". Livemint. 25 December 2017. Retrieved 14 January 2019.
  13. ^ "Mumbai's AC local train: timings, fare and how to buy tickets". Conde Nast Traveller. Retrieved 14 January 2019.
  14. ^ 2015년 1월 28일 웨이백 머신에 보관된 오후 5시에서 8시 사이의 서부 노선 시간표
  15. ^ "Direct current local to chug into sunset on Feb 4". Daily News and Analysis. 2 February 2012. Archived from the original on 16 September 2014. Retrieved 16 September 2014.
  16. ^ "Citizens inconvenienced by Western Railway mega block – The Times of India". The Times Of India. Archived from the original on 6 February 2012.
  17. ^ 뭄바이: 25,000V에서 '충격'한 옥상 여행자 – 인도 – IBNLive 2012년 2월 1일 웨이백 머신에 보관
  18. ^ "Western Railway sets stage for AC system – The Times of India". The Times Of India. Archived from the original on 5 February 2012.
  19. ^ "Western Railway claims overcrowding has reduced". The Times of India. Archived from the original on 11 April 2013.
  20. ^ "Western Railway plans 36 more services from Tuesday – The Times of India". The Times Of India. Archived from the original on 23 March 2018.
  21. ^ WR 통근자들은 환기 불량에 대해 불평한다 – Hindustan Times
  22. ^ 웨이트백 머신에 2015년 2월 13일 보관된 서부 철도. 아마존닷컴(2013-03-29) 2013-07-16일에 검색됨.
  23. ^ "From today, no 9-car trains in Western Railway suburban section". The Indian Express. 21 November 2012. Archived from the original on 30 November 2012. Retrieved 22 November 2012.
  24. ^ "By January 2013, Western Railway to roll out 55 new services". The Times of India. 21 November 2012. Archived from the original on 3 January 2013. Retrieved 22 November 2012.
  25. ^ 도시 앵커: 중앙 철도는 중앙선에서 16개의 새로운 서비스를 시작한다 – 인디안 익스프레스
  26. ^ Nair, Binoo (23 January 2012). "CR still in two minds over 15-car trains". Mumbai Mirror. Archived from the original on 16 September 2014. Retrieved 16 September 2014.
  27. ^ "Services". Archived from the original on 13 February 2015.
  28. ^ WR은 오늘날 다하누를 인도 타임즈 오브 인디아와 더 가까워지게 한다. 기사.타임즈오피아.아마존닷컴(2013-04-16). 2013-07-16일에 검색됨.
  29. ^ 6월까지 서부 철도역 3곳의 에스컬레이터 – Times Of India. 기사.타임즈오피아.아마존닷컴(2013-04-29) 2013-07-16일에 검색됨.
  30. ^ WR은 Charni Road, Andheri – Hindustan Times에서 FOB 2개를 연다.
  31. ^ Mehta, Manthan K (26 July 2012). "Real-time tracking till Kalyan". The Times Of India.
  32. ^ "Minor drop in deaths on tracks of Western Railways – The Times of India". The Times Of India. Archived from the original on 8 January 2018.