서부 철도 지구
Western Railway zone개요 | |
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본부 | 인도 마하라슈트라주 뭄바이의 처치게이트 |
리포팅마크 | WR |
로캘 | 마디아프라데시 주, 구자라트 주, 라자스탄 주 |
가동일자 | 1951년 11월 5일 ( | 현재
전임자 | |
테크니컬 | |
트랙 게이지 | 광궤, 미터궤 & 협궤 |
다른. | |
웹사이트 | WR 공식 홈페이지 |
서부 철도(Western Railway, 약칭 WR)는 인도 철도의 19개 구역 중 하나이며, 마하라슈트라 뭄바이에 본사를 두고 있는 인도에서 가장 붐비는 철도 네트워크 중 하나입니다. 인도 서부 철도의 주요 철도 노선은 뭄바이 센트럴-라틀람, 뭄바이 센트럴-아메다바드와 팔란푸르-아메다바드. 철도 시스템은 6개의 운영 부문으로 나뉩니다. 아마다바드, 바도다라, 라지코트, 바브나가르, 라틀람, 뭄바이 WR. 바도다라 역은 아메다바드-뭄바이 노선과 뭄바이-라틀람 노선이 뉴델리로 향하는 분기점으로 서부 철도에서 가장 붐비는 분기점이자 인도 철도에서도 가장 붐비는 분기점 중 하나이며, 아메다바드 부서는 뭄바이 부서와 바도다라 부서 다음으로 높은 수익을 얻고 있습니다. 수랏역은 하루에 180대 이상의 열차가 통과하는 비접합 부문에서 서부 철도에서 가장 붐비는 역 중 하나입니다.[1][2]
서부 철도 총지배인의 공식 방갈로 '봄바르치'(봄베이, 바로다 및 중앙 인도의 약어)는 뭄바이 컴발라 언덕의 알타몬트 도로에 위치해 있습니다.[3]
역사
서부 철도는 1951년 11월 5일 봄베이, 바로다 및 중앙 인도 철도(BB&)를 포함한 여러 국영 철도를 합병하여 만들어졌습니다.CI), 사우라슈트라 철도, 라지푸타나 철도, 자이푸르 주 철도. 커치 주립 철도의 협궤 노선도 1951년에 합병되었습니다.
더 BB&CI 철도는 1855년에 서해안 구자라트 주의 발목슈와르에서 우트란까지 29마일(47km)의 광궤 선로를 건설하는 것을 시작으로 개통되었습니다. 1864년, 철도는 뭄바이까지 연장되었고, 첫 번째 열차는 1864년 11월 28일 뭄바이의 그랜트 로드 역에서 아메다바드까지 플래그로 지정되었습니다. 그 후 프로젝트는 바도다라를 넘어 북동쪽 방향으로 고드라, 라틀람, 나그다를 거쳐 북쪽으로 코타와 마투라를 향해 확장되어 결국 1853년 뭄바이에서 이미 운행을 시작한 그레이트 인디언 반도 철도(현재의 센트럴 철도)와 연결됩니다. 1860년에 수랏 기차역이 지어졌습니다. 1883년, 처음에는 델리와 아그라, 자이푸르, 아즈머를 연결하는 미터궤 철도 시스템이 설립되었습니다.
1867년 4월에 뭄바이에서 증기 견인 기능이 있는 첫 교외 서비스가 도입되었습니다. 1870년에 Churchgate까지 확장되었습니다. 1900년까지 각 방향의 45개 열차가 매년 백만 명 이상의 승객을 실어 나르고 있었습니다.
몇몇 왕자 국가들의 철도도 서부 철도로 통합되었습니다. 바로다의 개콘 전쟁은 개콘의 바로다 국영 철도(GBSR)를 건설했고, 이 철도는 BB&에 합병되었습니다.1949년 CI. 1948년에 구자라트 서부의 바브나가르, 카티아와르, 잠나가르 & 드워카, 곤달, 모르비 철도가 사우라슈트라 철도에 합병되었습니다. 조드푸르-비카네르 철도는 1949년 서부 지역이 파키스탄 정부에 양도된 후 라자스탄 주에 의해 인수되었습니다.[4]
2002년에 서부 철도의 자이푸르와 아머 부서는 새로 만들어진 노스 웨스턴 철도의 일부가 되었고, 2003년 4월에 서부 철도의 코타 부서는 새로 만들어진 웨스트 센트럴 철도의 일부가 되었습니다.
현재의.
서부 철도 본사는 뭄바이의 처치게이트 역에 있으며 구자라트주 전체, 서부 마디아프라데시주 일부, 해안 마하라슈트라주와 라자스탄주 일부에 서비스를 제공합니다. 웨스턴 레일웨이가 제공하는 인도 서부 해안에는 여러 항구가 있는데, 그 중에서도 가장 중요한 항구는 칸들라, 하지라, 수랏, 다헤즈, 문드라, 오카, 베라발, 포르반다르, 구자라트 주의 바브나가르와 마하라슈트라의 뭄바이입니다.
나바푸르 역은 구자라트 주와 마하라슈트라 주에 모두 해당하므로 독특합니다. 둘 다 1960년 이전과 국가재편법 이후 봄베이 주 하나의 주였기 때문에 나바푸르 역은 구자라트 주와 마하라슈트라 주에서 동등하게 분할되었습니다.[5] 수랏 기차역도 독특합니다. 지상 1층에 승강장이 있는 아시아 최초의 기차역 중 하나입니다. 매표소는 1층에 있습니다.[6]
서부 철도는 아메다바드-뭄바이 본선의 일부를 구성하는 뭄바이 교외 철도의 서부 노선에 전기 다중 장치(EMU)를 운영합니다. Churchgate와 Virar(60km) 사이의 EMU 공급은 2013년 4월 16일에 Dahanu Road and Services가 실제로 시작할 때까지 연장되었습니다. EMU는 12량 또는 15량으로 구성되며 느리고 빠른 현지인으로 구별됩니다. 느린 열차는 모든 역에서 정차하고 빠른 열차는 중요한 역에서만 정차하며 장거리를 선호합니다. 이 구간의 첫 전동열차는 1928년 처치게이트와 안데리 사이에 도입되었습니다. ACEMU는 2017년 12월 25일에 서부 철도 뭄바이 교외 구간에 도입되었습니다.
오늘날 웨스턴 철도는 96개의 AC 서비스를 포함한 1394개의 교외 서비스를 운행하고 있습니다. AC 서비스는 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 교외 서비스는 노동자 계층이 매일 60km 이상의 거리를 출퇴근하는 도시의 생명선입니다. 서부 철도는 통근을 보다 편안하게 하기 위해 교외 시스템을 업그레이드하고 있습니다.
서부철도 뭄바이 교외 구간
웨스턴 레일웨이의 뭄바이 교외 구간은 처치게이트에서 다하누 로드(123km)까지 연장됩니다. 웨스턴 철도는 이 구간에서 1394개의 EMU 서비스를 운영하고 있으며 96개는 AC 서비스입니다. 교외 지역은 도시의 생명선이며 통근자들은 직장에 도달하기 위해 60km 이상의 거리를 이동합니다.서부 철도는 출퇴근을 보다 편안하게 하기 위해 최근 몇 차례 업그레이드를 진행했습니다. 다리 위에 많은 다리가 건설되었고, 에스컬레이터와 리프트가 설치되었으며, 안데리, 보리발리, 고레가온 역에 고가 데크가 건설되었으며, 하르 로드, 미라 로드 및 기타 역에서 작업이 진행 중입니다.
서부철도의 발전상
최근 서양 철도에서 많은 발전이 이루어졌습니다. 무인 수평 건널목이 제거되었습니다. 또한 교량 위 도로와 교량 아래 도로를 건설하여 유인 수평 건널목을 폐쇄하고 있습니다. 서부 철도 전체를 전기 트랙션으로 전환하기 위해 미션 모드로 전기화 작업이 진행되고 있습니다.
최근 몇 년간 게이지 변환, 두 배 및 새로운 라인 작업
아메다바드-히마트나가르-우다이푸르 게이지 변환
아메다바드보타드GC
Dhasa-Jetalsar GC
다보이삼라야 GC
Junagadh-Visavdar GC
삼니잠부사GC
라틀람-페이트하바드 찬드라바티건-인도어 GC
라즈코트-수렌드라나가르 더블링
우다나잘가온 더블링
비람감 - 수렌드라나가 2배 증가
비람감 - 사마히알리 배가
팔란푸르 - 사마히알리 더블링
파탄 - 빌디 신 노선
찬도드-엑타나가르 신노선
빔나트홀레라 선
반데 바라트 열차
새롭게 업그레이드된 반데 바라트 버전 2.0은 2022년 9월 30일 Gandhinagar와 Mumbai Central 간에 처음 소개되었습니다. 기차 세트는 몇 가지 승객 친화적인 기능을 자랑합니다. 오늘날 웨스턴 철도는 4대의 반데 바라트 열차를 운행하고 있습니다.
1) 간디나가르 - 뭄바이 센트럴
2) 인도르나그푸르
3) 잠나가르 - 아메다바드
4) 사바르마티 - 조드푸르
서구 철도가 통일의 여신상을 잇다
2021년 1월 17일, 통일의 여신상이 철도 지도에 나왔습니다. 웨스턴 레일웨이는 바도다라에서 뭄바이-델리 본선과 브로드 게이지 전철을 연결하여 통일의 여신상을 연결했습니다. 프로젝트에는 다보이-찬도 구간의 게이지 변환, 찬도드에서 케바디야(단결상)까지의 새로운 노선, 프라탑나가르(바도다라)에서 케바디야까지의 전철화가 포함되었습니다. 이 프로젝트는 서부 철도가 주 정부와 긴밀히 협력하여 기록적인 시간에 완료되었습니다. 슈리 나렌드라 모디 총리가 뉴델리에서 화상 회의를 통해 취임식을 거행했습니다. 8대의 첫 열차가 같은 날 전국 곳곳에서 깃발을 꽂았습니다. 아마다바드-케바디야 얀샤타브디 익스프레스에 비스타돔 코치가 소개되었습니다.
- 케바디야 역 건물, 통일의 여신상과 철도 연결
- 케바디야-아흐메다바드 얀샤타비 익스프레스의 비스타돔 코치
서부철도 본사 건물 125년
1899년에 건설된 서부 철도 본사 건물은 2024년 1월에 125년 만에 완공될 예정입니다. 본부 건물은 유명한 건축가인 프레드릭 윌리엄 스티븐스에 의해 설계되었습니다. 스티븐스는 성공적으로 베네치아의 고딕 양식과 인도의 사르세닉 양식을 혼합하여 봄베이의 기후와 환경에 탁월하게 적응한 양식과 건물이 건설된 훌륭한 유리 부지를 만들어냈습니다. 처음에 475,000 Rs는 건물에 대한 제재와 건축가의 설계 비용에 대한 50,000 Rs의 제재를 받았습니다. 제재를 받은 83,426 Rs의 추가 추정치를 포함한 최종 추정치는 7,52,556 Rs였습니다. FW Stevens는 Raosaheb Sitaram Khanderao Vaidya를 상주 엔지니어로 임명했습니다. 그는 시 청사 및 기타 프로젝트에서 스티븐스와 같은 자격으로 함께 일했습니다. 그는 또한 Ranganath Krisna Deshmukh를 레지던트 엔지니어 Khanderao의 조수로 임명했습니다. FW Stevens는 또한 그의 아들 Charles Fedrick Stevens의 도움을 받았는데, 그는 그와 함께 Chief Assistant로 일했습니다. 찰스 페드릭 스티븐스는 유명한 리갈 시네마 빌딩을 포함한 봄베이의 건물들을 위한 아르데코 스타일의 디자인으로 유명합니다.
160피트의 중앙탑을 지탱하는 276피트의 서쪽 정면의 완성된 건물은 처치게이트 거리(비어 나리만 로드)와 퀸스 로드(마하라시 카르베 로드)의 교차점에 위치한 바다를 마주하고 있는 당당한 광경이었습니다. 스티븐스에 의해 상세히 기술된 바와 같이, 윤곽과 미사는 장식이 부족했기 때문에 그 외에는 평범했던 건물의 가장 두드러진 그리고 결정적인 특징이었습니다. 독특한 중앙 탑은 바닥에서부터 100피트까지 정사각형이었고, 그 후에 더 작은 팔각형으로 감소하여 원형 돔으로 끝이 났습니다. 이 돔은 에스플러네이드의 모든 지역에서 눈에 띄었고 봄베이로 들어오는 배들의 새로운 랜드마크를 형성했습니다. 서쪽과 남쪽 정면에 있는 두 개의 아치가 건물에 추가적인 특징을 제공했습니다. 배스스톤으로 만든 '엔지니어링' 조각이 중앙 박공 위에 올려져 있습니다. 조각품은 양쪽에 두 명의 아이들을 동반한 한 여성으로 구성되어 있는데, 그녀는 오른손에 기관차를 들고 왼쪽으로 운전대를 잡고 있었습니다. BB&을 들고 있는 그리핀의 포어번더 석상에 새겨진 7명의 다른 인물들CI 모노그램 실드는 더 작은 박공 위에 놓였습니다. 프랑스 대령과 케네디 대령의 동상은 서쪽 마차 현관 아치 사이에 놓여 있었습니다. 완벽한 포어번더 돌은 오늘날 구자라트의 카티아와르 지역에 있는 4마일 길이의 채석장에서 가져온 것입니다. 기둥과 교각의 기초는 정교하게 옷을 입힌 쿠를라(Kurla) 돌과 칼리안 브록과 잼, 교각, 코곤을 위한 석회 석공으로 이루어졌습니다. 모따기와 성형된 아치는 정교하게 옷을 입힌 포레분더와 드랑다라 붉은 돌로 만들어졌습니다. 푸른 현무암 돌은 프랑스산 연마된 티크 핸드레일을 얹은 연철로 장식용 난간을 제공하는 긴 계단 계단에 사용되었습니다. Porebunder stone, White Coorla (Kurla) 및 Dhrangdara Red stone의 돔, 몰딩, 수도, 기둥, 코니 및 조각된 농축물은 이웃 건물들과 시너지 효과를 발휘했습니다.
웨스턴 철도는 125년의 완공을 기념하여 이 유산 건물의 복원, 전시, 진행 유산 투어 등의 일련의 활동을 계획했습니다.
뭄바이의 헤리티지 갤러리
유산을 보존하고 있는 웨스턴 철도는 뭄바이의 처치게이트에 있는 본사 건물에 헤리티지 갤러리를 열었습니다. 갤러리는 최근에 개조되었습니다. BB&의 다양한 모델의 컬렉션입니다.서부 철도의 전신인 CI 시대. BB&의 대리인들의 많은 메모.1860년대의 CI도 전시되었습니다. 1948년 교외 시간표, 증기기관 모델, 신호장비, 1928년식 EMU 모델, 보조경보시스템 작업모델 등이 아름답게 전시되었습니다.
- Mumbai Churchgate, Western Railway 본사에 있는 Heritage Gallery 전경
- 뭄바이 처치게이트 서부철도 헤리티지 갤러리
- 갤러리에 표시되는 아티팩트
- 전시된 증기기관 모형
이 갤러리는 인도 서부 지역의 라인 개발에 대한 통찰력을 제공합니다. 더 BB&1930년대로 거슬러 올라가는 CI 지도는 서부선이 뭄바이에서 바도다라를 거쳐 출발했고, 라틀람은 마투라에서 GIP 철도를 연결하여 델리와 더 나아가 페샤와르까지 도달했음을 보여줍니다. 프런티어 메일(황금 사원 메일)은 페샤와르까지 이어졌습니다. 갤러리는 근무 시간과 특별한 경우에 무료로 개방됩니다.[7]
사단
열차
웨스턴 레일웨이 존이 운영하는 주요 열차는 다음과 같습니다.
번호 | 열차명 | 출발역 | 종착역 |
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12951/12952 | 뭄바이 라즈다니 급행 | 뭄바이 센트럴 | 뉴델리 |
12953/12954 | 아우구스트 크란티 라즈다니 급행 | 뭄바이 센트럴 | Hazrat Nizamuddin |
12907/12908 | 마하라슈트라 샘파크 크란티 익스프레스 | 반드라 종착역 | Hazrat Nizamuddin |
12925/12926 | 파스침 익스프레스 | 뭄바이 센트럴 | Amritsar Jn |
12909/12910 | 반드라 종착역-하즈라트 니자무딘 가리브라스 급행 | 반드라 종착역 | Hazrat Nizamuddin |
12247/12248 | 반드라 종착역-하즈라트 니자무딘 유바 급행 | 반드라 종착역 | Hazrat Nizamuddin |
12901/12902 | 구자라트 우편 | 다다르 웨스턴 | 아메다바드 Jn |
22209/22210 | 뭄바이 센트럴-뉴델리 듀론토 익스프레스 | 뭄바이 센트럴 | 뉴델리 |
12903/12904 | 골든 템플 메일 | 뭄바이 센트럴 | Amritsar Jn. |
12267/12268 | 뭄바이 센트럴-하파 듀론토 익스프레스 | 뭄바이 센트럴 | 하파 |
12239/12240 | 뭄바이 센트럴-히사르 듀론토 익스프레스 | 뭄바이 센트럴 | 히사르 |
12961/12962 | 아반티카 익스프레스 | 뭄바이 센트럴 | 인도어 Jn. |
12921/12922 | 플라잉 라니 | 뭄바이 센트럴 | 수랏 |
12933/12934 | 카르나바티 익스프레스 | 뭄바이 센트럴 | 아메다바드 Jn. |
12009/12010 | 뭄바이 센트럴–아메다바드 샤타브디 급행 | 뭄바이 센트럴 | 아메다바드 Jn. |
20901/20902 | 뭄바이 센트럴 - 간디나가르 수도 반데 바라트 급행 | 뭄바이 센트럴 | 간디나가르 수도 |
주요노선
- 뉴델리-뭄바이 본선
- 아메다바드무바이 본선
- 아메다바드-델리 본선
- 자이푸르-아메다바드 선
- Udhna–Jalgaon line
- 간디담-아메다바드 본선
- 비람감–옥하선
- Surendranagar–Bhavnagar line
- 잠나가르-포르반다르 선
- Rajkot–Somnath line
- 간디담팔란푸르 주
- 간디담-부즈 구간
- 간디담-칸델라 항 구간
- 간디담-사마히알리 구간
- 포르반다르-제탈사르 구간
- 말리야 미야나 완카너 구간
- 라즈코트-완카너 구간
- 비람감-마헤사나 구간
- 비람감-말리야 미야나 구간
- 비람감-수렌드라 나가르 구간
- 완카너-수렌드라 나가르 구간
- 다랑가드라-수렌드라 나가르 구간
- 사마히알리 - 말리야 미야나 구간
주요 역
- 아메다바드 분기점
- 아말너
- 안드 분기점
- 안드헤리
- 발목쉬워 분기점
- 바드나가르
- 반드라 종착역
- 바루흐 분기점
- 바브나가르 종착역
- 빌디 분기점
- 부즈
- 빌리모라 분기점
- 보이사르
- 보리발리
- 보타드 분기점
- 차야푸리
- 치타우가르 분기점
- 처치게이트
- 다호이 분기점
- 다다르 웨스턴
- 다하누로드
- 다호드
- 디와스 분기점
- 돌라 분기점
- 드랑가드라 분기점
- 돈다이차
- 암베드카르 나가르 박사 (Mhow)
- 파테하바드 찬드라와티간지 분기점
- 간디담 분기점
- 간디나가르 수도
- 고드라 분기점
- 고어가온
- 하파
- 인도어 분기점
- 잠나가르
- 자오라
- 제탈사르 분기점
- 주나가드 분기점
- 칼롤 분기점
- 마헤사나 분기점
- 마후바 분기점
- 말리야 미야나 분기점
- 맨사우르
- 마니나가르
- 메그나가르
- 모르비
- 뭄바이 센트럴
- 나디아드 분기점
- 나그다 분기점
- 난두르바르
- 나바푸르
- 나브사리
- 니머치
- 옥하
- 팔란푸르 분기점
- 팔가르
- 팔리타나
- 파르디
- 빠탄
- 포르반다르
- 라즈코트 분기점
- 라틀람 분기점
- 사바르마티 분기점
- 사팔레
- 시드푸르
- 시호르 분기점
- 솜나트
- 수랏
- 수렌드라나가르 분기점
- 우드나 분기점
- 우자인 분기점
- 운자
- 바도다라 분기점
- 발사드
- 바피
- 바사이 로드
- 베라발 분기점
- 비람감 분기점
- 비라르
- 뱌라
- 완커너 분기점
로코 헛간
- 바도다라의 전기 로코 셰드
- 발사드 전기 로코 셰드
- 바트바, 디젤 로코 헛간
- 사바르마티의 디젤 로코 셰드
- 라틀람의 디젤 로코 셰드
- 디젤 로코 헛간, Mhow (MG 로코 헛간)
- 디젤 로코 헛간, 프라탑나가르 (NG 로코 헛간)
- Gandhidham, 디젤 로코 헛간
참고 항목
참고문헌
- ^ "About Western Railway". Total Train Info.
- ^ "Railway Zones and Divisions". Press Information Bureau, Government of India.
- ^ "HERITAGE INVENTORY OF INDIAN RAILWAYS:BUILDINGS AND STATIONS" (PDF). Indian Railways.
- ^ "History of Western Railway". Western Railway.
- ^ "इस रेलवे स्टेशन पर टिकट कटता है महाराष्ट्र में तो ट्रेन रुकती है गुजरात में". Bhaskar.
- ^ "Surat Railway: Western Railway zone". Irctc News.
- ^ "Churchgate Heritage Gallery". Museums of India.
더보기
- Gupta, A. K.; Bhaskar, Ravinder (2018). Steam Heritage of Western Railway. Mumbai: Western Railway.