파렐프라바데비 역

Parel-Prabhadevi railway station
up
파렐-프라바데비
뭄바이 교외 철도역
Mumbai 03-2016 85 Parel station.jpg
Mumbai 03-2016 84 Elphinstone Road station.jpg
파렐 역(상부)/프라바데비 역(하부)
위치뭄바이시 파렐시 발라셰스 만두카르 마르그 자가나트 바탄카르 로드
좌표19°00′29″N 72°50′11″e / 19.008085°N 72.836527°E / 19.008085; 72.836527
표고6미터(20피트)
소유자:인도 철도청
회선웨스턴 선
중앙선
플랫폼7
트랙스7
건설
구조형식표준 지상역
주차아니요.
다른 정보
스테이션 코드PR PBHD
운임존서부 철도중앙 철도
역사
열린1867년(프라바데비 역)
1877년(파렐 역)
전기화됨
승객 1560만명(연간)
서비스
선행역
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg
MSR
다음 역
처치게이트 쪽으로
웨스턴 선
다하누 길 쪽으로
중앙선
칼리안 쪽으로
위치
Parel–Prabhadevi is located in Mumbai
Parel–Prabhadevi
파렐-프라바데비
뭄바이 내 위치

파렐-프라바데비 역뭄바이 교외 철도중앙선서부 노선을 연결하는 철도역 분기점이다. 인도 뭄바이파렐프라하데비 지역을 서비스한다.

이 철도역에는 7개의 승강장이 있는데 이 중 2개는 프라바데비측에 있고 나머지 승강장은 파렐측에 있으며, 중간 승강장은 터미널 승강장, 극동 2개 승강장은 고속열차 노선에 대한 승강장으로 양쪽은 모두 완행열차만 정차한다.[1]

승객들

파렐과 프라하데비 역은 뭄바이 교외 철도망에서 가장 붐비는 역들 중 하나이다. 1560만 명 이상의 승객의 여정은 이들 기차역 주변에 사무실이 위치해 있기 때문에 연간 78 라흐(미화 10만 달러)를 벌어들인다.[2]

역사

파렐 측

파렐 쪽의 철도역은 파렐에서 중앙철도망의 다른 역까지 직접 연결하기 위해 1877년에 일반에 공개되었다.[3]

2019년 3월 4일, 다다르 역의 높은 승객 압력 부하를 줄이기 위해 피유시 고얄(철도부 장관)이 파렐 측 슬로 라인의 터미널 플랫폼을 출범시켰다. 센트럴 쪽에 접근하기 쉽도록 사람들이 수년간 요구했던 것이다.[4]

프라바데비측

프라바데비 쪽의 철도역은 1867년에 출범하였는데, 1853년부터 1860년까지 봄베이 총독이었던 엘핀스토네 경의 이름을 따서 엘핀스토네 도로역(역 코드 EPR)이라고 명명되었다.

독립 후, 지역 주민들은 기차역의 이름을 프라바데비(Prabhadevi)로 바꾸라고 요구했다. 이 개명은 1991년 시브 세나의 지도자 디와카르 라오테에 의해 처음 제안되었다.[5] 힌두교의 여신 프라하바티 데비에게서 나온 것이다. 역 근처에 위치한 18세기 프라바데비 사원 안에 12세기 여신의 우상이 설치되어 있다.[6] 이를 위해 마하라슈트라 의회는 2016년 12월 16일 결의안을 통과시켰다.[7] 그 후 마하라슈트라 정부는 2017년 5월 6일 승인된 유니온 내무부에 역명 변경 제안서를 보냈다.[8][9]

인허가 후 2018년 7월 19일 인도철도[10] 인가를 받아 PBHD로 새로운 역코드를 갖춘 엘핀스톤 로드 역명프라바데비 역으로 공식 변경됐다.

발 오버 브리지

이 역의 초밀착하중으로 인해 파렐 측 남부와 프라브하데비 측 북부 사이에 2피트의 오버브릿지가 건설되어 승강장 간 교체가 용이해지자 2018년에 모두 건설되었다.

그 이전에는 폭이 좁고 50년 이상 된 피트 오버브릿지 하나밖에 없었는데, 이것은 피크타임 동안 통근자들에게 문제를 일으켰다. 이 때문에 통근자들은 인접한 3번 플랫폼으로 선로를 건너 그 플랫폼의 FOB를 이용하곤 했다. 이로 인해 철도청은 통근자들이 선로를 건너는 것을 막기 위해 승강장 사이에 울타리를 설치하게 되었다. 이로 인해 오버브릿지에 대한 압력이 더욱 높아졌고, 이에 따라 철도청은 철도 보호대와 홈 가드를 배정하여 통근자들이 다리를 건너는 것을 돕고 도장을 찍지 않도록 하고 열차 접근도 돕게 되었다.[11]

이를 위해 인도육군인도철도 공병대의 합동작전으로 첫 번째 발 오버브릿지가 재건돼 2018년 2월 27일 117일의 기간 내에 개통됐다.[12] 제2피트오버브릿지는 제1피트오버브릿지의 하중을 줄이고 이 역에서 제2피트를 교환하기 위해 신설된 반면, 2018년 6월 18일 일반인을 위해 개통되었다.[13]

스탬프

2017년 9월 29일 아침 출근시간대, 파렐-프라바데비 철도역 도보 오버브릿지 서쪽에서 스탬프가 발생했다. 23명이 숨지고 19명이 다쳤으며 39명이 다른 부상을 입었다.[14] 이 사건은 뭄바이 경찰에 의해 사고 사례로 분류되었다.[15]

참조

  1. ^ Manthan K Mehta (21 December 2011). "Parel terminus plan to ease Dadar woes". The Times of India. TNN. Archived from the original on 13 August 2013. Retrieved 18 February 2014.
  2. ^ Binoo Nair (22 October 2013). "Parel station: A commuter's worst nightmare". DNA. DNA. Retrieved 18 February 2014.
  3. ^ 역사 이정표, 중앙철도, 2011년 2월 25일, 2014년 2월 18일 회수
  4. ^ 파렐 교외 터미네이션, 뭄바이 미러, 2019년 3월 4일, 2020년 10월 17일 회수
  5. ^ 센터 노드가 뭄바이 차트라파티 시바지 터미네이터스와 엘핀스톤 로드 역, 힌두스탄 타임즈, 2017년 5월 7일, 검색된 2017년 5월 11일
  6. ^ "Mumbai's Elphinstone now renamed 'Prabhadevi' station, CST gets tweaked too". Business Standard India. 8 May 2017. Retrieved 11 May 2017.
  7. ^ 새로운 이름, DNA얻기 위한 엘핀스톤 도로, 2016년 12월 17일, 2020년 10월 18일 회수
  8. ^ "Elphinstone Road station to become Prabhadevi". The Times of India. Retrieved 11 May 2017.
  9. ^ 뭄바이는 2017년 7월 7일 기차역에서의 영국식 이름 제거에 박차를 가하고 있다.
  10. ^ Chatterjee, Debjani (19 July 2018). "It's Prabhadevi Now, Not Elphinstone Station In Mumbai". NDTV.
  11. ^ 2012년 5월 23일, Midday, 2012년 8월 29일, Parel다리를 건너기 위해 통근자들은 RPF가 필요하다.
  12. ^ 새로운 엘프인스턴 오버브릿지가 대중을 위해 문을 연 지 몇 달 후, 힌두스탄 타임즈, 2018년 2월 27일, 2020년 10월 18일
  13. ^ 통근자 파렐 역에 새로운 플랫폼과 도보 다리를 제공함, 힌두스탄 타임즈, 2018년 6월 18일, 2020년 10월 18일 회수
  14. ^ Kulkarni, Neha (28 September 2018). "Elphinstone stampede: 'Never want to return to city of accidents'". Indian Express. Retrieved 10 August 2020.
  15. ^ "Elphinstone Road stampede as accident, says incident caused by rumours". First Post. 28 September 2018. Retrieved 10 August 2020.