델리-뭄바이 산업 회랑 프로젝트

Delhi–Mumbai Industrial Corridor Project

스마

델리-뭄바이 산업 회랑 프로젝트(DMIC)는 인도의 수도 델리와 금융 중심지, 그리고 주요 항구 도시 뭄바이 사이에 계획된 산업 개발 프로젝트다.DMIC 프로젝트는 2006년 12월 인도 정부와 일본 정부 간에 체결된 MOU에 따라 시작되었다.추정 투자액이 900억달러에 달하는 세계 최대 인프라 프로젝트 중 하나로, 인도 6개 주뿐 아니라 수도 델리,[1] 자체도 유니온 영토로 확산되는 첨단 산업지대로 계획돼 있다.[2]그 투자는 산업 회랑의 교통 중추 역할을 할 1,500 km 길이의 서부 전용 화물 회랑에 분산될 것이다.[3]

24개 공업지역, 8개 스마트시티, 2개 국제공항, 5개 전력사업, 2개 대규모 고속철도, 2개 물류거점 등이 포함된다.[3]The eight investment regions proposed to be developed in Phase I of DMIC are Dadri - Noida - Ghaziabad (in Uttar Pradesh), Manesar - Bawal (in Haryana), Khushkhera - Bhiwadi - Neemrana and Jodhpur - Pali - Marwar (in Rajasthan), Pithampur - Dhar - Ambedkar Nagar (in Madhya Pradesh), Ahmedabad - Dholera Special Investment Region (in Gujarat), and A마하라슈트라에 있는 우란가바드 공업도시(AURIC)와 디기 항만 공업지역.[3]

이 프로젝트는 초기 1,000 크로어(미화 1억 3,120만 달러) 규모의 프로젝트 개발 기금을 설치하기로 합의하여 인도와 일본으로부터 큰 호응을 얻었다.[4]일본과 인도 정부는 똑같이 기여할 것 같다.2021년까지 화물 전용 통로가 완공될 것으로 예상되는 등 작업이 빠른 속도로 진행되고 있다.[5]

배경

이 프로젝트의 시초는 일본에서 중국으로 철광석 수출의 전환을 촉발한 2008년 베이징 올림픽을 준비하기 위한 것으로 거슬러 올라간다.인도에서 다량의 철광석을 수입하던 일본은 오랜 기간 쌓아온 산업부문을 먹여 살리기 위해 철광석 수입원을 안정적으로 유지해야 하는 등 부정적 영향을 받았다.인도의 대체 자원에서 광석을 조달하려는 노력은 물류상 어려웠고 비용효과도 없었다.이는 당시 인도 주재 일본대사가 도쿄~오사카 회랑(타이헤이요 벨트) 노선을 따라 효율적인 화물 회랑을 건설한다는 생각을 갖게 된 계기가 되었다.[6]

이익 & 투자 수익률

투자 및 금융

프로젝트는 처음에는 다른 관련 제도에 대한 투자를 제외하고 이 제도에 대한 1,000억 달러의 직접 투자를 목표로 한다.아난드 샤르마 전 상공부 장관은 인도와 일본의 900억 달러 규모의 리볼빙 펀드 설립을 제안해 900억 달러 규모의 델리 뭄바이 산업 회랑 프로젝트의 이행 과정을 개시했다.[7]이 야심찬 프로젝트는 민관 협력과 외국인 투자를 통해 자금이 지원될 것이다.일본은 이 프로젝트의 주요 투자가가 될 것이다.이 복도는 1483km에 걸쳐 있을 것이다. 45억 달러는 처음에 일본 정부에 의해 40년 동안 명목 이자로 [8]0.1%의 이자율로 대출되었다.산업복도 사업은 정부와 민간으로 구성된 자치단체인 델리-뭄바이 산업복도개발공사가 시행한다.

대상 기업 및 기업

주요 기사:Make in In India, Startup India, Standup India

스타트업 인디아와 스탠드업 인도가 지원하는 인도 메이킹에 박차를 가하기 위해 정부가 제조를 지원하는 총 24개의 특수 투자 노드가 조성될 것으로 생각되지만, 어떤 산업이든 설립할 수 있다.이들 허브의 주요 역할은 기업을 촉진하고, 토지 취득과 자원에 딸꾹질 없이 공장을 빨리 세우고, 항구와 나머지 국가에 저렴하고 빠르고 효율적인 운송을 제공하는 것이다.정부는 "안정적인 환경"[citation needed]을 제공함으로써 기업들이 더 많은 투자를 하도록 장려하는 촉진자 역할을 할 것이다.

고용창출

글로벌 제조업과 무역의 중심지로 구상된 이 사업은 5년 안에 고용 잠재력이 2배, 산업생산이 3배, 지역 수출이 4배 증가할 것으로 예상된다.[citation needed]이 프로젝트는 주로 제조업에서 300만 명의 일자리를 창출할 것으로 예상된다.노동 가용성은 즉시 영향권에서 약 5천만명, 그리고 프로젝트가 통과될 주 전체에서 2억 5천만명 이상이다.IIT, IIM, Birla Technology and Science Institute와 같은 몇 개의 고품질의 유명한 교육 기관이 있다.인도정보기술원과 같은 많은 기관들이 복도를 따라 계획되어 있다.[citation needed]

범위

DMIC는 200평방킬로미터의 6개 대규모 투자지역을 포함하여 24개 노드(투자지역 및 산업지역)로 구성된 1540km 길이의 웨스턴 전용 화물 회랑(WDFC)을 개발하여 6개 주를 경유하게 된다.델리, 서부 우타르 프라데시, 남부 하리아나, 동부 라자스탄, 동부 구자라트, 서부 마하라슈트라.마디아 프라데시 7주에도 영향 구역과 노드가 있을 것이다.

상태별 요약

  • 델리, WDFC 115km(1.5%)
  • Uttar Pradesh, WDFC의 22km(1.5%) 투자지역 1곳과 산업지역 1곳:[9]노드-1: 다드리-노이다-가지아바드-불란샤흐르 투자지역 및 노드-2: 메루트-무자파르나가르 공업지역(MMIA)
  • Haryana, WDFC의 130km(10%), 주의 66%가 DMIC 구역의 영향권에 있으며,[10][11] 투자 지역 1곳과 산업 지역 2곳:3번 노드: 파리다바드-팔왈 공업지역(FPIA), 4번 노드: 르와리-히사르 공업지역(RHIA), 6번 노드: 마네사르-바왈 투자지역(MBIR)
  • 라자스탄, WDFC의 553km(39%)과 58%상태 DMIC 공간에 2투자 지역과 3산업 areas[12]노드 7:Khushkhera-Bhiwadi-Neemrana 투자 지역(KBNIR), 노드 8:Jaipur-Dausa 산업 지역(JDIA), 노드면 9번:Ajmer-Kishangarh 투자 지역(AKIR), 노드 제10호:Rajsamand-Bhilwara 산업 지역(RBIA), 노드 11과 함께 있다.PalI-Marwar 공업지역(JPMIA).
  • 구자라트, 565km, 투자지역 2개, 산업지역 3개:[13][14]12번 노드:Ahmedabad-Dholera Investment Region (ADIR), Node No.13: Vadodara-Ankleshwar Industrial Area (VAIA), Node No.14: Bharuch-Dahej Investment Region (BDIR), Node No.15: Surat-Navsari Industrial Area (SNIA), Node No.16: Valsad-Umbergaon Industrial Area (VUIA).
  • Maharashtra, WDFC 150km(10%), DMIC 구역 영향 면적 18% 2개 투자 지역 및 산업 지역 2개:Node No.17: Dhule-Nardhana Investment Region (DNIR), Node No.18: Igatpuri-Nashik-Sinnar Investment Region (INSIR), Node No.19: Pune-Khed Industrial Area (PKIA) and Node No.20: Dighi Industrial Area & Port (DIAP).
  • 마디아 프라데시(Madhya Pradesh, WDFC 제로 길이 및 주의 1%가 DMIC 구역의 영향권에 있으며,[15] 투자 지역 2곳과 산업 지역 2곳:Node No.21: Neemach-Nayagaon Industrial Area (NNIA), Node No.22: Shajapur-Dewas Industrial Area (SDIA), Node No.23: Ratlam-Nagda Investment Region (RNIR) and Node No.24: Pithampur-Dhar-Mhow (Indore) Investment Region (PDMIR).

델리

델리, WDFC 115km(1.5%)

우타르프라데시 주

우타르프라데시, WDFC[9] 22km(1.5%)

노드 1: 다드리-노이다-가지아바드 투자지역(DNGIR)

제안된 다드리-노이다-가지아바드 투자 지역은 수도 델리와 가까운 곳에 위치하게 될 것이다.이 지역은 인도 나머지 지역과 도로와 철도가 잘 연결되어 있다.그곳은 IT/ITES와 전자산업이 있는 델리의 활기찬 위성도시 노이다, 빛 공학과 전자산업의 중심지인 가지아바드, 그리고 도로망이 잘 발달된 도시 그레이터 노이다, 양질의 주거 상업, 레크리에이션 및 제도적 기반시설을 갖춘 예술 물리적 사회 기반시설로 구성되어 있다.게다가 3500달러는MW 발전소는 민간 부문 참여를 통해 다드리 인근에 개발되고 있다.

제안된 구성 요소

. 수출 지향 산업단위/SEZ: 북서부 우타르 프라데시(North Wester Pradeshi) 즉, 다드리-노이다-가지아바드 벨트는 엔지니어링, 전자제품, 가죽 및 섬유제품의 제조에 능숙하다.대규모 산업단지가 이들 품목의 생산과 수출에 활력을 불어넣을 것이다.

.기존 산업단지 확대:산업활동의 확대, 지원 인프라의 조성, 그리고 메가 산업지대를 개발하기 위해 그 분야에 대한 추가 투자를 용이하게 한다.가지아바드에 있는 두 개의 산업단지를 증축하는 것이 제안되었다.

. 아그로/식품가공구역 : 서부우타르프라데시주로부터의 대규모 농업생산량을 감안하여 이 지역에 농업·식품가공 통합구역을 제안한다.

. IT/ITES/바이오텍 허브: 노이다/그레이터 노이다는 사업장의 설정/확장을 원하는 IT/ITES 기업의 우선적 입지로서 구르가온과 치열한 경쟁을 벌이고 있다.생명공학은 DMIC 분야에서 추진력을 부여할 필요가 있는 산업 분야다.

. Knowledge Hub/Skill Development Center:투자 지역의 다른 산업뿐만 아니라 IT/ITES/Biotech 허브도 지원하려면 지식 허브/기술 평가 센터가 필수적일 것이다.수도권에 가깝고 상당한 '훈련 가능한' 인구가 있는 이 지역에 설치하는 것이 바람직하다.잠재적 부문에는 농업 가공, 엔지니어링, 가죽/수공예, IT/ITES/바이오테크놀로지 부문 등이 포함될 수 있다.

. 통합물류허브 : 다드리 기존 내륙컨테이너기지 확장 및 물류단지 조성 등이 제안됐다.

. 통합 타운쉽:이 지역에는 주거, 제도, 상업, 레저/레크리에이션 인프라가 있는 통합타운이 제공될 것이며, 이는 특정 투자자 단체/국가의 요건에 부합될 수 있다.

. 피더 로드 링크:인도국도관리청(NHI)이 국도 확장과 강화를 추진하고 있다는 점에 유의해야 한다.노드에 대한 상세 타당성 조사에 근거하여, 국도에 대한 관련 확대 조치를 NHAI에 제출하여 승인을 받을 수 있다.그러나, 확인된 투자 지역과 NHDP 회랑, DFC, Hinterland를 연결하는 지역 연계 개발은 주 정부의 특권이다.However, based on the preliminary assessment, development of the following linkages is envisaged: - Providing linkage to NH-24 and NH-58. - Augmentation of State Highway connecting Ghaziabad-Aligarh-Agra. - Connectivity to Greater Noida/Delhi and Faridabad/NH2 and to Faridabad-Noida-Ghaziabad and Kundli-Ghaziabad Expressways. - Development of requ국가 고속도로/주 고속도로를 따라 있는 Isite 등급 분리대/비행/인터체인지 및 지하도와 그 지역으로의 중단 없는 화물 및 승객 이동을 위한 접근 도로도 피더 링크 개발에 포함될 것이다.

. Feeder Rail Links: - Linkage to/from container terminal and with Western DFC at Dadri. - Augmentation of Meerut-Dadri-Ghaziabad, Ghaziabad-Aligarh-Hathras route. - Development of Feeder Rail links also includes construction of underpasses wherever required so as to avoid level crossings. - Development of Regional MRTS network between Ghaziabad, NOida와 Great Noida International Airport뿐만 아니라 Great Noida International Airport와 Grant Noida International Airport를 제안했다.

노드 2: MMIA(Meerut-Muzaffarnagar Industrial Area)

제안된 미루트-무자파르나가르 공업지역은 수도 델리에서 100~150km 거리에 위치하게 된다.이 지역은 도로(NH-58 및 기타 주 고속도로)와 철도(Delhi-Merut-Lucnow/Saharanpur)를 통해 주 및 인도의 나머지 지역과 연결성이 양호하다.

제안된 구성 요소: .수출 지향 산업 단위/ SEZ:미루트-무자파르나가르 벨트는 엔지니어링 유닛, 스포츠 용품 등의 제조에 능숙하다.편의시설과 현대적인 인프라를 갖춘 산업단지는 이들 품목의 생산과 수출에 활력을 불어넣을 것이다.산업활동의 확대, 지원 인프라의 조성, 그리고 메가 산업지대를 개발하기 위해 그 분야에 대한 추가 투자를 용이하게 한다.미루트와 무자파르나가르에 있는 2개의 산업단지를 증산하는 것을 제안한다. 아그로/식품처리구역: 서부 우타르프라데시시에서 생산되는 농업생산량이 많은 것을 감안하여, 후진 연계와 전진연계가 있는 통합농가/식품처리구역이 하푸르 인근 개발로 제안된다.주로부터의 농업 생산량에 추가. 창고 시설을 갖춘 트럭 터미널:이 지역의 공급 도로와 철도 연결로 제공되는 연결을 이용하여, 창고, 트럭 주차/서비스 시설을 갖춘 트럭 터미널을 제안한다. . 통합 타운쉽:이 지역에는 주거, 제도, 상업 및 레저/레저 인프라가 있는 통합타운이 제공될 것이며, 이는 특정 투자자 단체/국가들의 요구조건에 부합될 수 있다. 피더 로드 링크스: 다음 링크의 예비 평가 개발에 기초하여 산업계를 위해 계획되었다.나는 지역:NH-58의 초기 기간에 Fourlanes에-증진-산업 지역과 고속 도로 연결의 메러트:인도 북부, 무자파르나 가르, 그레이터 노이다와 델리 사이에 NH-58.-서비스- 다른 주 고속 도로 &amp의 증진을 고속 연결을 확보하는 것;필요한학년 separators/fl의 실종된 links-개발 개발.yove국가 고속도로/주 고속도로를 따라 rs/인터체인지 및 지하도와 그 지역으로의 중단 없는 화물 및 승객 이동을 위한 접근 도로도 피더 링크 개발에 포함될 것이다. . 피더 레일 링크: - 다드리 컨테이너 터미널과의 연결. - 투글라카바드 및 동부 DFC(Ludhiana-D)에서 Western DFC와의 연결Dadri의 Adri-Son Nagar-Kolkata) - Delhi-Meerut-Saharanpur Link의 증축 - Feeder Rail의 개발은 또한 수평 교차를 피하기 위해 필요한 모든 곳에 지하도를 건설하는 것을 포함한다.

하리아나

하리아나는 WDFC의 130km(10%)와 주의 66%가 DMIC 구역의 영향권에 있으며, 투자지역 2곳과 공업지역[10][11] 2곳을 갖게 된다.

3번 노드: 파리다바드-팔왈 공업지역(FPIA)

Faridabad 지구와 Palwal 지구에서 후속 단계로 개발될 것이다.

4번 노드: Rewari-Hisar 산업 지역(RHIA)

4번 노드: Rewari-Hisar 공업지역(RHIA)은 Rewari 구역과 Hisar(구역)에서 후속 단계로 개발될 것이다.

5번 노드: Kundli-Sonepat 투자 지역(KSIR)

Sonepat 구역에서 후속 단계로 개발됨

6번 노드: Manesar-Bawal 투자 지역(MBIR)

2014~2017년 1단계에서 개발됨

라자스탄

라자스탄, WDFC의 553km (39%), 주의 58%가 DMIC 구역의 영향권에 있으며, 2개의 투자지역과 3개의 산업지역을[12] 갖게 될 것이다.

7번 노드: Hushkhera-Bhiwadi-Kutina, Ghilot, Neemrana Investment Region(KBNIR)

Bhiwadi의 Bhiwadi 드라이 포트 포함

8번 노드: 자이푸르-두사 공업지역(JDIA)

자이푸르 구와 다우사 구를 가로질러

9번 노드: AKIR(Ajmer-Kishangh Investment Region)

아즈메르 구와 키산가르 구를 가로질러

10번 노드: RBIA(Rajsamand-Bhilwara Industrial Area)

라자만드 구와 빌라와 구를 가로질러

11번 노드: 팔리-마르워 공업지역(JPMIA)

조드푸르 구, 팔리 구, 마르와 구를 가로질러

구자라트

565km[13][14]

12번 노드:아메다바드-홀레라 투자지역(ADIR)

Dholera는 현재 시행 중인 1단계에 속한다.[16]

13번 노드: 바도다라-안클레스화르 공업지역(VAIA)

노드 번호 14: Baruch-Dahej 투자 지역(BDIR)

15번 노드: Surat-Navsari 공업지역(SNIA)

16번 노드: 발사드 움베르가온 공업지역(VUIA)

마하라슈트라

WDFC의 150km(10%)와 주의 18%가 DMIC 구역의 영향 구역에 있다.

17번 노드: Dhule-Nardhana 투자 지역(DNIR)

오랑가바드의 오랑가바드 공업도시 포함.이미 35필지를 배정받은 신드라·비드킨에서는 한국 선수 효성이 Rs 3000 크로어(업데이트 c)에 스판덱스 유닛을 차리고 있다.2018년 2월).[16]

18번 노드: Igatpuri-Nashik-Sinnar 투자 지역(INSIR)

신나르와 이가트푸리 사이의 연장선상에 있는 산업들을 위한 3,500헥타르의 토지 취득.이 지역은 부동산 비율이 점차 높아진다

19번 노드: 푸네-키드 공업지역(PKIA)

20번 노드: Dighi Industrial Area & Port(DIAP)

마디아프라데시

마디아 프라데시, WDFC의 제로 길이와 주의 1%가 DMIC 구역의[15] 영향권에 있다.

21번 노드: 네마흐 나야곤 공업지역(NIA)

Neemuch-Nayagaon의 제안된 산업지역은 전용 화물 회랑의 정렬에서 동쪽으로 그리고 프로젝트 영향 지역 내에 위치할 것이다.마디아프라데시(북서부/서부 지방)의 말와 고원에 위치하며, 비옥한 중토와 깊은 토양이 있는 이 지역은 감자, 조와르, 밀 작물의 주요 농업 생산 기지의 일부다.이 공업지역은 전세계에 비해 아편을 대량 생산하기로 유명한 만사우르 지구와 가까운 곳에 위치할 것이라는 점에 유의해야 한다.[20]

22번 노드: 샤자푸르-데와스 공업지역(SDIA)

  • Ujain Knowledge City:
    마디아 프라데시 정부는 우자인 인근의 비크라마디티타 지식도시를 개발하기 위해 1,200에이커의 토지를 할당했다.이 도시는 주로 교육 분야로 사용될 것이며 야심찬 델리 뭄바이 산업 회랑 프로젝트의 일부가 될 것이다.이 도시는 드와스 우자인 도로의 나르와 마을 근처에 나타날 것이다.[21]

23번 노드: RNIR(Ratlam-Nagda Investment Region)

24번 노드: Pithampur-Dhar-Mhow (Indore) Investment Region (PDMIR) (DMICDC)

DMIC 인프라

하랴나의 IMT MAnesar, 구자라트 국제금융 Tec-City, Dholera SIR, 우자인 근방의 Vikram Udyog Nagari 등 몇몇 대도시들은 이미 다양한 개발 단계에 있다.

에너지

주요 기사:인도의 전기 부문

인도 정부는 복도를 따라 예상되는 성장의 에너지 수요를 충족시키기 위해 2012년까지 최소 10만 MW의 필요성을 예측했다.이 숫자를 충족시키기 위해 DMIC는 각각 약 4,000 MW의 전력을 공급하는 발전소를 건설할 것이다.건설될 발전소의 최종 수는 아직 알려지지 않았지만, DMIC는 석탄, 가스, 리그나이트로 발전소를 가동할 계획이다.[22]

하수 및 수처리

참고 항목:인도의 수질오염

인도는 싱가포르의 성공적인 물 관리 시스템으로 인해 6명의 싱가포르 컨설턴트, 1명은 주롱 인터내셔널로 하여금 관련 신도시 계획을 작성하게 했다.[23]

DMIC 연결

항만: 수출 및 물류

3개의 사가말라 항구 CEZ

주요기사 : 사가말라

사가말라 메가코스트경제구역(CEZ) 14개 항만 프로젝트 중 이 메가 CEZ 중 3개가 DMIC 복도에 떨어진다.면적이 2,000~3000km인2 각 CEZ에는 여러 개의 비용경제단위(CEU)가 있으며, 각 CEU에는 여러 개의 PLIC(포트 링크 산업클러스터)가 있다.CEU(Costal Economic Units)는 CEZ 내에서 노드 역할을 하며, 각 CEU 산업은 복수의 산업을 가진 산업단지다.CEU 내의 각 "포트 링크 산업 클러스터(PLIC)"는 여러 제조 단위를 가질 것이다.[24][25][26]

혜택으로는 수출 1000억 달러 증대를 통한 사업성장과 2025년까지 15만 명의 일자리 창출, 수출화물 물류비용 및 시간 절감, 인도 수출의 글로벌 경쟁력 제고 등이 있다.[24][25][27]인도 내 6000만 중소기업이 국가 전체 산업생산에 90% 기여하고, 대외무역정책은 현재 세계 수출 비중(2017년 11월)을 2미만에서 3.[28]5%로 높이는 것을 목표로 하고 있다.항만 인프라에 대한 불충분한 투자로 인해 성장이 제약되어 왔다.이 나라의 많은 항구의 화물 취급은 아시아의 다른 주요 항구에 비해 고통스러울 정도로 느리다.현재 23억 달러 규모의 항만사업은 2010년 9억6300만 t에서 몇 년 뒤 31억 t으로 용량을 업그레이드하기 위해 진행 중이다.이러한 확장의 상당 부분은 민간 부문 투자, 특히 이미 인도에 진출해 있는 DP 월드와 APM 터미널과 같은 주요 터미널 사업자들의 투자에 의존하게 될 것이다.

코스트랄경제구역(CEZ)은 7500km의 전국 해안선을 가로지르는 인도의 항만을 중심으로 한 기업하기 좋은 연안경제구역(CEZ) 14개 항만주도의 산업개발을 목표로 하는 사가말라 제도의 구성요소다.인도 토착 제조 계획에서 Make in In India.제조단위의 대상은 해양 및 내륙 수로, 수상운송, 연안 및 크루즈 운송, 태양광 및 풍력 발전, 자동차, 통신, IT 등이다.각 CEZ는 그 지역의 항구들과 강한 연계가 있는 여러 해안 지구로 구성된 경제 지역을 커버할 것이다.각 CEZ는 또한 델리-음바이 산업 회랑 프로젝트, 뭄바이-방갈로 경제 회랑, 전용 화물 회랑, 첸나이 방갈로 산업 회랑, 비사카파트남 등 지역을 통과하는 산업 회랑과 시너지를 창출할 것이다.–첸나이 산업 회랑 및 암리차 델리 콜카타 산업 회랑 [24][25][26][27]등

건조한 내륙항

UP의 다드리 물류 허브 및 포트
한라나에 있는 난갈 차우드하리 물류 허브와 항만
주요 기사:난갈 차우드하리

Integrated Multimodel Logistics Hub, Nangal Chaudhary (IMLHNC or IMLH Nangal Chaudhary), 1,100 acre US$3.3. billion project is part of Delhi–Mumbai Industrial Corridor Project (DMIC) on Western Dedicated Freight Corridor (WDFC), that is on track to be completed on time by December 2017 (infrastructure and plot of land ready to be allocated to inves2017년 4월 현재).[17]Among such investors, Dr. B. Ravi Pillai, owner of RP Group and the richest Indian billionaire in Dubai and Middle East which employ over 70,000 employees, offered to CM of Haryana in December 2017 to invest in logistics company in Integrated Multimodel Logistics Hub, Nangal Chaudhary (North India's largest logistics hub) and in Prime Minister's Housing for All (PMA) IMT Bahadurgarh, IMT Kundli, Sonipat, IMT Manesar의 델리 서부 주변 고속도로를 따라 있는 3개 산업 모형 타운쉽(IMT)의 저비용 도시 주택이 1년 이내에 완공될 예정.[19]

라자스탄의 비와디 물류 허브 및 항구

라자스탄 정부는 라자스탄의 비와디 인근 라바하나에 주와 주 주변의 무역을 지원하기 위해 건항 시설을 설립할 것을 제안했다.컨설팅 서비스의 목적은 프로젝트 실행가능성을 확립하고, 대체 부지를 평가하고, 제공할 시설, 인프라 세부사항 및 서비스를 권고하고, 그 기술적, 사회적, 경제적, 재정적 실행가능성에 대한 상세한 연구/분석을 실시하는 것이었다.그 프로젝트는 대규모 프로젝트 인력의 투입과 정시 완료를 보장한다.최종 보고서는 컨테이너형 운송 산업의 조직과 마케팅 고려사항에 대한 전문가 자문을 검토, 편집, 제공했다.

20억 원을 들여 건설될 이 시설은 컨테이너 야드, 환승 창고, 창고, 철도 사이드웨이, 트럭 주차 등의 시설을 갖춘 강화된 컨테이너 화물역(CFS)의 기능을 할 것으로 기대된다.이 항구는 컨테이너의 기계화 채우기처럼 특별한 기능을 갖춘 현대적인 화물 처리 장비로 보완될 것이다.그 항구는 컨테이너 화물에 집중될 것이다.벌크와 브레이크 벌크의 양도는 건항에서 비용이 많이 들 것이다.이 프로젝트의 1단계에 대한 상세 프로젝트 보고서는 2001년 9월에 완성되었다.[citation needed]

라자스탄 주 산업개발투자공사(RICO)가 토지 취득을 촉진한다.건설 공사는 2003년 초에 시작될 예정이다.세계은행은 BOT 프로젝트를 위한 자금을 제공하기로 합의했다.인도 정부가 현재 10년간 약 2조 7천억 달러(약 600억 달러)를 항만 개발과 증설에 지출할 계획으로 인도 항만 부문은 큰 변화를 겪고 있다.[citation needed]

레일 연결

전용 화물 회랑

주요 기사:서부 전용 화물 회랑 및 동부 전용 화물 회랑

DMIC는 서부 전용 화물 회랑을 따라 운행하며 UP 다드리 북쪽의 동부 전용 화물 회랑과 교차한다.WDFC의 길이는 2,700 km이고 뭄바이에서 서벵골까지 연결하는 5,000 km의 추가 피더 라인을 가지고 있다.이 전용 화물용 복도는 고출력 기관차가 지원하는 이중 적층 컨테이너의 고속 연결(25t)을 제공한다.골든 쿼드론 국가 고속도로의 델리-뭄바이 다리는 화물 회랑과 거의 평행하게 달릴 것이다.DMIC 복도를 가로지르는 중심 척추는 서부 전용 화물 복도를 통해 연결된 철도다.[29]

고속철도 복도

뭄바이와 뉴델리를 연결하는 고속철도로 통행시간이 5시간으로 단축된다.두 노선은 뭄바이-아흐메다바드 고속철도 회랑과 델리-아흐메다바드 고속철도 회랑이다.

Sagarmala 포트 SEZ를 통한 새로운 레일 연결

주요기사 : 사가말라

수출 활성화를 위해 초대형 SEZ(DMIC 영향권 3곳)를 조성하고, 인도의 항만과 인도의 철도망을 연결하는 데 수십억의 투자가 계획돼 있다.

고속철도 운송시스템(RRTS)

주요 기사: DMIC 영역의 RRTS

NCR의 일부 RRTS는 아래 나열된 대로 DMIC 영역에 속한다.[30][31][32]

  • NCR RRTS 위상-I
    • 델리 알와르 RRS
    • 델리-메루트 RRTS
    • 델리-파니파트 RRTS
  • NCR RRTS 위상-II
    • 델리-로탁 RRTS
    • 델리팔 RRS
    • 델리쿠르자 RRTS
    • 가지아바드-하푸르 RRSTS
    • 델리-바로트 RRS

버스 급행열차(BRT)

구루그램(BRT)

델리와 마찬가지로 구루그램 역시 북부 주변 도로의 교통량을 줄이기 위한 고속 교통(BRT) 복도를 갖게 될 것이다.여러 섹션에서, NPR은 교통의 원활한 흐름을 보장하기 위해 BRT 회랑에 대한 규정을 가질 것이다.이 도로는 2012년 3월에 완전히 개발될 것이다.[33]

아메다바드 (BRT)

아메다바드 버스 급행열차는 이미 운행 중이다.

3단계 구현 진행

이행은 3단계로 진행된다.

위상 시작 날짜 완료 날짜 투자 프로젝트 메모들
프로젝트명 주/UT 시작 날짜 완료 날짜
단계-I 2006년 12월 2025[16] INR 15,500 크로어[16] 아메다바드 버스 급행열차 구자라트 2006년 12월 2009년 10월 보완됨
서부 전용 화물 회랑 델리우타르프라데시 주하리아나라자스탄구자라트마하라슈트라 2013년 6월 2022년 6월
돌레라 스마트시티 구자라트 2016년 3월 2025
노이다 통합공업읍 우타르프라데시 주 2016년 8월 2023
델리뭄바이 고속도로 델리하리아나라자스탄마디아프라데시구자라트마하라슈트라 2019년 3월 2023
.아우랑가바드 공업도시 마하라슈트라 2019년 9월 2022 이미 확정된 4개의 프로젝트는 건설 중이다(업데이트된 c).2018년 2월).[16]
비크람 우디옥 나가리 마디아프라데시 2019년 9월 2025
뭄바이-아흐메다바드 고속철도 복도 마하라슈트라

구자라트

다드라와 나가르 하벨리와 다만과 디우

2020년 4월 2028
단계-II 2018[16] 2032[16] INR 10,200 크로어[16] 2 다중 모드 로지스틱 허브:
대 노이다 Rs 4,800 크로어(초기 Rs 1,600 크로어),
하리아나 Rs 5,400 크로어(초기 Rs 1,100 크로어)[16] 		이 두 프로젝트는 2018년 6월(2018년 2월 업데이트)까지 수상한다.[16]
단계-III 2037[16] 라자스탄은 2012년 3,500에이커의 인수를 목표로 트랙에 올랐다.[16]
합계 2037[16] 미화 900억 달러

참고 항목

참조

  1. ^ "::: Welcome to Delhi Mumbai Industrial Corridor :::". delhimumbaiindustrialcorridor.com. Retrieved 5 July 2017.
  2. ^ "THE CONSTITUTION (AMENDMENT)". indiacode.nic.in. Retrieved 5 July 2017.
  3. ^ a b c "Make in India: Delhi-Mumbai Industrial Corridor to invite first anchor investors in August", The Economic Times, 16 February 2016
  4. ^ "Delhi-Mumbai industrial corridor gets Japan's push". 28 December 2009. Retrieved 1 November 2018.
  5. ^ "Press Information Bureau Report". Government of India.
  6. ^ "Delhi-Mumbai Industrial Corridor: The catalyst for India's ascendancy". 26 September 2016. Retrieved 1 November 2018.
  7. ^ "India proposes USD 9 billion fund for Delhi to Mumbai corridor project". Steel Guru. 17 February 2011. Retrieved 9 October 2011.
  8. ^ "Funding of DMIC project". DMIDC. 18 July 2016. Retrieved 14 August 2017.
  9. ^ a b "::: Welcome to Delhi Mumbai Industrial Corridor :::". delhimumbaiindustrialcorridor.com. Retrieved 1 November 2018.
  10. ^ a b "Haryana to develop Integrated Multi-Modal Logistic Hub, Tribune News Service, 3 December 2014". Retrieved 1 November 2018.
  11. ^ a b "::: Welcome to Delhi Mumbai Industrial Corridor :::". delhimumbaiindustrialcorridor.com. Retrieved 1 November 2018.
  12. ^ a b "::: Welcome to Delhi Mumbai Industrial Corridor :::". delhimumbaiindustrialcorridor.com. Retrieved 1 November 2018.
  13. ^ a b "Vibrant Gujarat Global Summit 2019". www.vibrantgujarat.com. Archived from the original on 11 October 2014. Retrieved 1 November 2018.
  14. ^ a b "::: Welcome to Delhi Mumbai Industrial Corridor :::". delhimumbaiindustrialcorridor.com. Retrieved 1 November 2018.
  15. ^ a b "::: Welcome to Delhi Mumbai Industrial Corridor :::". delhimumbaiindustrialcorridor.com. Retrieved 1 November 2018.
  16. ^ a b c d e f g h i j k l m n DMICDC는 2018년 2월 20일까지 UP&하리아나에 있는 Rs 10k-cr 로지스틱 허브를 수여한다.
  17. ^ a b DMIC: 2017년 4월 건설 세계 모든 건설 관련 산업에 기회를 가져온다.
  18. ^ Rs 8만 6천 크로어를 하리아나에 투자하기로 한 협정: Khattar, Samachar Jagat, 2017년 12월 11일.
  19. ^ a b c d e 두바이에 본사를 둔 회사는 2017년 12월 6일 주 The Tribune에 투자하는데 열심이다.
  20. ^ https://delhimumbaiindustrialcorridor.com/dmic-madhya-pradesh.html
  21. ^ Trivedi, Shashikant (18 June 2013). "Madhya Pradesh seeks DMIC approval for two infra projects". Business Standard India. Retrieved 1 November 2018 – via Business Standard.
  22. ^ "::: Welcome to Delhi Mumbai Industrial Corridor :::". delhimumbaiindustrialcorridor.com. Retrieved 29 June 2015.
  23. ^ Ganapathy, Nirmala (26 November 2010). "India to get seven new cities by 2018" (PDF) – via The Straits Times.
  24. ^ a b c 이코노믹타임스는 "2017년 11월 1일 첫 메가 CEZ를 위해 45개 기업이 Rs 15k-crore를 1단계에 투자할 수 있다"고 보도했다.
  25. ^ a b c "Sagarmala: 항만 주도 산업화.", 인도 정부.
  26. ^ a b 2016년 2월 17일, Deccan Chronicle, "해안 경제 구역의 A to Z."
  27. ^ a b "사가말라 프로젝트"는 인도 전역에 걸쳐 14개의 해안 경제 구역을 제안한다. 퍼스트 포스트, 2016년 11월 29일.
  28. ^ 이코노믹타임스는 "수레쉬 프라부(Surresh Prabhu)는 경제가 몇 년 안에 5조 달러에 달할 것으로 본다"고 보도했다.
  29. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 26 November 2013. Retrieved 13 December 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  30. ^ "NCRTC Project Details". ncrtc.in. Archived from the original on 3 May 2018. Retrieved 11 June 2017.
  31. ^ 델리, 알와르까지 104분 뒤 도착: 고속철도 제안은 2017년 4월 22일자 힌두스탄타임스 승인 단계로 넘어간다.
  32. ^ Standard, Business (2 August 2013). "Rapid transport system in NCR takes a step ahead with formation of NCRTC Business Standard". Business Standard India. Retrieved 29 June 2016.
  33. ^ "HUDA plans BRT corridor on upcoming NPR project". The Times of India. 18 February 2011. Archived from the original on 5 November 2012. Retrieved 9 October 2011.

외부 링크