안데리 역

Andheri railway station
up
안데리
뭄바이 교외 철도역
Andheri East.jpg
동양에서 온 안데리 역
좌표19°07′09″N 72°50′49″E / 19.119167°N 72.846944°E / 19.119167; 72.846944좌표: 19°07′09″N 72°50′49″E / 19.119167°N 72.846944°E / 19.119167; 72.846944
소유자:인도 철도청
회선
웨스턴 선
그리고
하버 라인
플랫폼9
트랙스9
연결Bus transport BEST Transport, 1호선: 뭄바이 지하철
건설
구조형식표준 지상역
액세스 사용 안 함네[1]
다른 정보
스테이션 코드A(서부선)
AD(하버 라인)
ADH(인도 철도)
운임존서부 철도
역사
열린1928년(살셋-트롬베이 역)
1934년 (안데리어로)
리빌드2015
전기화됨네[2]
이전 이름살셋트롬베이 역
승객
2016–17Increase 9960만[3]
순위서부선로1길
서비스
선행역
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg
MSR 		다음 역
처치게이트 쪽으로
웨스턴 선
다하누 길 쪽으로
하버 라인
고어가온 쪽으로
위치
Andheri is located in Mumbai
Andheri
안데리
뭄바이 내 위치
Andheri is located in India
Andheri
안데리
안데리 (인도)

안드헤리(역 번호: A(서양)/AD(하버)/ADH(인도 철도))는 뭄바이 안드리 교외에 위치한 여객철도역이다. 뭄바이 교외 철도의 서부 노선과 하버 노선을 운행한다. 일부 급행열차와 아우구스트 크란티 라즈다니 급행열차의 정차역이기도 하다. 이 역은 또한 안데리 지하철역 1호선을 연결한다.[4] 안데리 역은 독립 전 인도 대영제국에 의해 1928년 살셋트-트롬베이 철도 서비스가 개발된 후 처음 두각을 나타냈다.[5]

매일 탑승하는 승객의 수가 두드러지면서 센트럴 노선의 가트코파르 역을 넘어 뭄바이에서 가장 붐비는 역 중 하나로 불리고 있다.[6] 2014년에는 조게스화리, 고어가온 역과 함께 역이 재개발되어 103 크로어(1400만 달러)의 지출로 확장되었다.[7] 또 이 역에는 두 개의 버스 정류장이 30개 이상의 버스 노선을 운영하고 있다.[8]

역사

살셋트 트롬베이 철도 서비스

인도 철도는 1853년 인도 대영제국에 의해 처음 설립되었고 봄베이(현 뭄바이)와 테네(Tane) 사이에 최초의 철도 서비스를 연결했다. 1928년 대영제국은 서부~남동부를 운행하는 철도 노선의 개통과 안드헤리와 쿠를라 역의 연계를 목적으로 봄베이 개선 신탁에 따른 대인도 반도 철도의 안드헤리 역과 트롬베이를 '살세트-트롬베이 철도 노선'으로 연결했다.[5][9] 그러나 1934년 산타크루즈 공항의 개발로 노선이 폐쇄되었다.[10]

메트로-로컬 연결

2014년 2월, 뭄바이 메트로폴리탄 지역 개발청으로부터 안데리 역과 교외역을 통합하여 스카이워크의 개발을 제안받았으며, 가트코파르 역도 이와 같은 제안을 받았다.[11]

2014년 6월 뭄바이 메트로 서비스 설립 이후, MMRDA가 지역 역에서 지하철역으로 이동하는 승객들을 위해 12m(39ft)의 스카이워크가 개발되었다.[12][13] 스카이워크는 6.04 크로어(미화 80만 달러)의 비용으로 역의 오토릭쇼 터미널 맞은편에 세워졌다.[14]

제안된 확장 및 재개발

차트라파티 시바지 터미네우스와 판벨을 잇는 안데리 역의 하버 노선은 하루에 총 36대의 열차를 운행한다.[15] 2011년 뭄바이 도시 교통 프로젝트 계획에 따라 고어가가온 역까지의 하버 노선 연장 개발이 발표되었다.[16] 그러나 2014년 안드레이 역과 고어가가온 역 사이에 선로를 깔기 위해 철도가 사용한 400m(1300ft)의 연장 때문에 개발이 중단됐다.[17]

이 역은 지난 2015년 초 일일 이용객의 승차권 예매 편의를 위해 자동 에스컬레이터와 ATVM(ATVM)이 신설되면서 새롭게 단장했다.[18][19][20] 2014년 4월~2015년 1월 통계에 따르면 자동판매기를 이용하는 승객은 6933명으로 2015년 4월부터 2016년 1월까지 총 1만8,316명으로 예약자 수가 가장 많았다.[21] 열차 코치의 옥상을 누비는 승객이 늘면서 철도안전위원회(CRS)가 2만5000볼트가 든 열차 코치의 옥상을 전기화했다.[2][22]

이 역에는 9개의 승강장이 있으며, 1번과 2번 승강장은 하버 노선을 운행하고 있다. 게다가, 하버 노선은 현재 12개 코치의 열차 서비스를 제공하고 있다.[23] 2012년, 뭄바이 철도 비카스 주식회사는 하버 선 열차가 서양 선으로부터 매일 탑승하는 승객들의 편의를 위해 12개의 코치를 연장할 수 있다고 제안했다.[23] 그러나 MRVC는 일부 역의 연장이 완료되었고 서비스는 2016년부터 시작될 수 있다고 발표했다.[24]

2016년 2월, 오랫동안 지연된 고가 오토릭쇼 터미널 개발을 위해 역 동부권 간선도로가 다시 건설될 것으로 알려졌다. 봄베이 고등법원은 도로를 막고 있는 노점상들을 퇴출시키라는 명령을 내렸었다. 아닐 사하레 변호사는 노점상들이 건설과 기반시설 개발을 막았고 대부분의 노점상들이 그들에게 주어진 퇴거 고시에 반대했다고 법원에 진술했다.[25] 이 작업은 당초 2011년 시작돼 2013년 12월 완공될 예정이었으나 공사가 노점을 철거하지 못하면서 작업을 보류했다. 그러나 브리한뭄바이 시립공사에서 노점을 도로 위에서 철거하고 터미널 공사가 시작된 상태였다.[26] 높이 60m(200ft), 폭 34m(112ft)에 이르는 2차선 터미널을 갖추고 있어 안데리-쿠를라 도로를 연결한다.[27] MUTP 2단계에서는 에스컬레이터 3대와 승강기 2대가 설치된다.[28]

교통

안드헤리는 서부 철도망에서 가장 붐비는 역이다. 9천960만 명이 넘는 승객들의 여행이 2016-17 회계연도 동안 기차역에서 시작되었다. 같은 기간 이 역은 2.41 크로어(미화 32만 달러)어치의 티켓(웨스턴 라인 전체 티켓의 9%)과 89만 장의 시즌 패스를 판매해 WR의 총 수익은 59.50 크로어(미화 790만 달러)에 달했다. 이 역에서는 하루 평균 66,152장의 티켓과 2441장의 시즌권이 판매되었고, 안데리에서는 하루 평균 256,561명의 승객이 일평균 163만2,994원(2만2,000달러)의 일일 수입을 올리기 위해 여행을 시작했다.[3]

측점 배치도

안데리역 터미널 내부
스테이션 플랫폼 간 스테이션
플랫폼
(HR)/(WR) 		방향(항만선) ← 차트라파티 시바지 종착역 또는 판벨 vel을 향한 하버 선
측면 플랫폼, 좌측 방향
방향(서쪽 선) ← 교회게이트 방향으로 가는 서양선 ←
플랫폼
(WR) 		방향(서쪽 선) → 다하누를 향한 서부 노선 →
측면 플랫폼, 우측 방향

이 역은 안데리 동쪽 지역에 있는 100미터(330피트) 길이의 오토릭쇼 터미널로 구성되어 있다. 역의 북발교와 중발교 사이에 건설되어 북교와 연결되었으며, MV도로까지 이어지는 도로를 따라 계속 이어져 오고 있다. 또, 역의 동쪽 다리에서 니탄랜드 도로를 건너는 승객들에게 오토릭쇼 서비스가 이용되고 있다. 그러나, 터미널이 사용되지 않고 있기 때문에 지하철역의 유일한 도보 교량 역할을 하는 통근자들을 위해 설계된 구조물이 사용되었다.[29]

버스 연결

Panorama of Andheri bus terminal
서부지역 안데리 버스터미널 전경

오시와라 기지는 서부지역을 운행하는 안데리 버스 노선의 주요 거점 및 환승지점 역할을 한다. 모든 노선은 야리로드 버스정류장에서 출발하는 역의 버스전용차로로 진입하지만, 일부 노선은 역의 버스정류장 입구를 통해서도 고어가온에서 잡힐 수 있다. 동쪽 지역은 아가카르 차우크 디포와 마자스 디포, 가트코파 디포, 쿠를라 디포, 물룬 디포 사이의 버스로 연결되어 있다. 그러나 뭄바이 메트로의 요금 인상으로 가트코파르-안데리 버스 서비스는 승객들에게 유익한 거래임이 입증되었다.[30]

참조

  1. ^ Shwetaa Rahul (9 October 2009). "WESTERN RAILWAY PROVIDES 115 WHEELCHAIRS". Daily News and Analysis. Retrieved 20 January 2016.
  2. ^ a b "WR has 25,000 volts under its wings". Mid-Day. 6 February 2012. Retrieved 16 January 2016.
  3. ^ a b "Andheri remains WR's busiest station, accounts for 9% of tickets sold Latest News & Updates at Daily News & Analysis". DNA. 8 April 2017. Retrieved 9 April 2017.
  4. ^ "Mumbai's first metro may chug in March 2013". DNA India. 6 May 2012. Retrieved 12 June 2012.
  5. ^ a b "History Of Andheri". NF Desk. Nearfox. 9 December 2014. Archived from the original on 25 February 2016. Retrieved 5 March 2016.
  6. ^ Richa Pinto and Manthan K Mehta (10 June 2014). "Andheri station zone is busiest transit point". Times of India. Retrieved 13 February 2016.
  7. ^ Mehta, Manthan K (4 December 2011). "3 stations set for a 103-crore makeover". Times of India. Retrieved 3 September 2014.
  8. ^ Naresh Kamath & Laxman Singh (25 November 2015). "Unclog Mumbai: Andheri station at breaking point". Hindustan Times. Retrieved 16 January 2016.
  9. ^ "Report of the Bombay Development Committee". Government of Bombay, 1914. Retrieved 20 March 2012.
  10. ^ "Railway Gauges in India". IRFCA. Retrieved 20 March 2012.
  11. ^ "Mumbai Metro-local integration awaits nod". DNA India. 5 February 2014. Retrieved 12 February 2016.
  12. ^ Priyal Dave and Mansi Phadke (20 May 2014). "MMRDA, Railways work together to close gap between railway, Metro stations at Andheri & Ghatkopar". The Indian Express. Retrieved 16 January 2016.
  13. ^ Saurabh Gupta (7 June 2014). "Mumbai Metro to be Thrown Open to the Public Tomorrow". NDTV. Retrieved 12 February 2016.
  14. ^ Rajendra B. Aklekar (3 August 2015). "SKYWALK TO LINK ANDHERI RAILWAY, METRO STATIONS". Mumbai Mirror. Retrieved 13 February 2016.
  15. ^ Rajendra B Aklekar (21 September 2014). "WORK TO START IN JAN TO EXTEND CST'S HARBOUR PLATFORMS FOR 12 CARS". Mumbai Mirror. Retrieved 16 January 2016.
  16. ^ Shashank Rao (5 September 2011). "Harbour line to reach Goregaon". Hindustan Times. Retrieved 16 January 2016.
  17. ^ Manthan K Mehta (21 May 2014). "Land snag hits Harbour's Goregaon route". The Times of India. Retrieved 16 January 2016.
  18. ^ "Highest number of mobile tickets booked in Andheri". Hindustan Times. 10 July 2015. Retrieved 21 January 2016.
  19. ^ Shashank Rao (10 January 2015). "Rs 2,000-crore makeover for 20 Mumbai railway stations". Mid-Day. Retrieved 16 January 2016.
  20. ^ "Mumbai railway stations set for redevelopment". The Indian Express. Express News Service. 18 July 2015. Retrieved 16 January 2016.
  21. ^ Shashank Rao. "Mumbai: Andheri 'smartest' station on Western Railway". Mid-Day. Retrieved 10 March 2016.
  22. ^ Mid Day (30 January 2012). "Mumbai: 25,000 volts to 'shock' rooftop travellers". CNN-IBN. Retrieved 18 January 2016.
  23. ^ a b Manthan Mehta (28 January 2012). "All Harbour line trains to get 12 coaches". The Times of India. Retrieved 18 January 2016.
  24. ^ Aroosa Ahmad (22 January 2015). "Don't expect 12-coach trains on Harbour line before 2016". Afternoon. Retrieved 18 January 2016.
  25. ^ Mustafa Plumber (7 February 2016). "Andheri station may soon get elevated auto deck". DNA India. Retrieved 12 February 2016.
  26. ^ Geeta Desai (10 February 2016). "Finally, BMC removes stalls outside Andheri (E) station to make way for auto ramp". DNA India. Retrieved 12 February 2016.
  27. ^ Binoo Nair (13 February 2016). "Demolition outside Andheri station gets BMC thumbs-up from commuters". DNA India. Retrieved 15 February 2016.
  28. ^ "MUTP-I officially ends". Free Press Journal. 31 March 2016. Retrieved 16 April 2016.
  29. ^ Shashank Rao (11 July 2015). "Mumbai: Hawkers look to take over Rs 8-crore Andheri auto deck". Mid-Day. Retrieved 18 January 2016.
  30. ^ Mewati Sitaram (18 January 2015). "BEST route sees surge in commuters after Metro hikes fare". Daily News and Analysis. Retrieved 18 January 2016.

외부 링크