아메다바드 우다이푸르 선

Ahmedabad–Udaipur line
아메다바드 우다이푸르 선
Shamlaji – Modasa – Nadiad 지선과 함께
아메다바드-우다이푸르선 구간 마지막 미터궤 열차
개요
주인인디언 철도
로캘구자라트
터미니
스테이션즈33
서비스
연산자웨스턴 철도
& 노스웨스턴 철도
역사
열린1879년 (아흐메다바드–)힘마트나가르 섹션)
1891년 (히마트나가르-우다이푸르 구간)
1901년 (힘마트나가르-케드 브라마 지점)
1916년 (Nadiad–Kapadvanj 분기점)
1961년 (카파드반즈 ~ 모다사 지점 구간)
테크니컬
선길이본선: 296km(184mi)
분기선:
힘마트나가르 분기점-케드 브라마 55km(34mi)
Nadiad–Kapadvanj–Modasa–Shamlaji Road 138km (86마일)
선로길이296km(184 mi)
선로수1
트랙 게이지1,676mm (5피트 6인치) 광궤
구궤1,000mm (3피트 3+3 8인치) 미터 게이지
전기화네.
노선도

km
마투라-바도다라 구간 연결
0 Udaipur City
10 움라
24 카르와 찬다
41 자와르
50 파들라
자이삼안대로64번길
77 수르 쿤드 카 케라
85 세마리
91 Kundalgarh
리하브데브로99번길
109 코타나
116 던가르푸르
123 샬라샤 타나
131 슈리 바브나트
138 Bechhiwara
라자스탄 주
구자라트 주
150 자가보어
157 루사디야
샴라지로169\0
라이가드로186번길
0 Khed Bramha
197 비라바다
10 바달리
3 틴토이
17 Kadiyadra
8 지반푸르
24 아이다르
18 가잔
37 자다르
23 모다사
44 Mahadevpara
27 Kalladaka
55\211 힘마트나가르 분기점
33 Rahiiyol
하파로217번길
40 한수라
224 소나산
47 네이벌푸라
233 Prantij
56 비욘드
239 Khari Amrapur
62 데마이
245 탈로드
68 카시푸라
250 케롤
바달리루터길 75
257 Rakhiyal
83 Kapadvanj
261 잘리야 수학
101 카탈랄
270 난돌 데헤감
103 바네르 미나와다
277 Dabhoda
107 마후다
283 메드라
115 나감
290 나로다
118 비나
292 사르다그램
293 Sahijpur
296 Asarva
자이푸르로-아메다바드 선
299 아메다바드 분기점
자세한 정보:아메다바드무바이 본선
128 나디아드 분기점
아메다바드-뭄바이 본선행
;출처


19943/44 Udaipur–아메다바드 급행

52923/24 Khed Bramha–아메다바드 승객

79461/62 나다드-모다사 DEMU

아메다바드-우다이푸르 선(Amedabad-Udaipur Line)은 인도 철도서부북서부 철도 구역의 철도 노선입니다. 구자라트마하라슈트라 해안 지역, 고아, 카르나타카, 케랄라에서 북인도와 동인도로 가는 짧은 연결에 중요한 역할을 합니다.

이 회랑은 북부 구자라트아르발리라자스탄우다이푸르 지역을 지나며, 이 지역에는 또한 자와르와 움라에 아연과 인산염 광산이 있는데, 이것은 299.55킬로미터(186.13마일)에 이르는 인도의 나머지 지역으로 직접적이고 중요한 광물 운송을 합니다.

이 본선 노선은 두 개의 구간으로 나뉩니다.
1) 첫 번째 구간은 아마다바드입니다.88킬로미터(55마일)의 길이를 가진 힘마트나가르 분기점은 서부 철도의 관할 하에 있습니다.
2) 두 번째 구간은 북서부 철도가 관할하는 길이 210km(130마일)의 힘마트나가르 분기점~우다이푸르 시입니다.[1]

또한 이 회랑의 두 지선도 포함되어 있는데, 이 두 노선은 모두 서부 철도에 있습니다.
1) 첫 번째 지선은 길이가 58킬로미터(36마일)에 달하는 힘마트나가르 분기점-케드 브라마(Himmatnagar Junction-Khed Bramha)입니다.
2) 두 번째 지선은 나디아드-카파드반즈-모다사 지선으로 길이가 138km(86마일)입니다.[2]

역사

이 노선은 1879년에 아메다바드-파란티즈 철도에 의해 프란티즈와 힘마트나가르까지 개통되었고, 이후 두 단계로 연장되었습니다. 첫 번째 단계는 같은 해에 개통된 힘마트나가르-이다르이며, 1901년에 두 번째 단계는 이다르-케드 브라마가 개통되어 미터궤 철도 노선인 아메다바드에서 총 146km(91마일)의 길이가 되었습니다.[3][4]

1886년, 미터궤 철도 노선이기도 한 210킬로미터 길이의 힘마트나가르-우다이푸르 노선의 측량과 건설이 시작되었고, 1891년 델리 사라이 로히야 앞바다에서 철도 운행이 시작되었습니다.아메다바드에서 힘마트나가르를 거쳐 델리와 우다이푸르로 직통하는 아메다바드 익스프레스.[5][6] 이 선은 1,000 mm (3피트 3+38인치) 미터궤 본선으로 알려지게 되었고, 나머지 1,000 mm (3피트 3+3 ⁄8인치) 미터궤 선은 팔란푸르 분기점 마워 분기점을 거쳐 아머 분기점을 코드 선으로 불리게 되었습니다. 그러나 1997년 팔란푸르 분기점 마워 분기점을 경유하는 나머지 1,000mm(3피트 3+38인치) 미터궤 노선은 1,676mm(5피트 6인치) 광궤 노선이 되었고 델리-자이푸르-아흐메다바드 본선으로 만들어졌습니다.

1916년 3월 5일에 구제라트 철도 회사가 나디아드-카파드반즈의 지선 구간을 개통했는데, 이 구간은 협궤 철도 노선이었습니다.[7] 1961년에 광궤로 개조되었고, 같은 해에 지선의 연장인 카파드반즈-모다사 구간의 측량과 건설이 89킬로미터(55마일)의 길이로 시작되었습니다.[8] 그러나 20년 동안 중단되었다가 2000년에 다시 공사가 재개되어 2001년 10월 28일 총 연장 138km(86마일)로 나디아드와 직접 연결되어 운영되기 시작했습니다.[9][10][11]

프로젝트

현재 우다이푸르에서 아메다바드까지 전체 본선의 궤간 전환이 완료되었습니다. 2017년 1월 1일부터 서부 철도와 북서부 철도의 공동 운영에 의해 지점에서 전환이 진행되고 있습니다.[12] 또한 나디아드-모다사 지선과 아메다바드-우다이푸르 간선을 연결하여 뭄바이, 아메다바드 및 구자라트 나머지 지역을 직접 여객 서비스로 단축하는 26km(16마일)의 모다사-샴라지 철도 노선도 건설될 예정입니다.[13]

이 공동 프로젝트에서는 서부 철도 구역 쪽에서 본선의 첫 번째 구간이 광궤로 완전히 전환되고 2019년 10월 15일부터 DEMU 열차도 이 노선에서 운행을 시작합니다.[14] 2022년 8월 10일부로 브로드 게이지 변환이 완료되었으나 아직 열차가 출발하지 않았습니다. 또한 아직 취임하지 않았습니다.

새로 건설된 광궤선의 빈 열차 시운전

현재 운행 중인 광궤(BG) 열차

브로드 게이지(BG) 노선이 완공된 후, 인도 철도는 이 노선에서 몇 개의 열차를 운행하고 있으며, 나중에 열차가 거의 연장되지 않을 수도 있습니다. 현재 이 노선을 운행하는 열차는 다음과 같습니다. -

열차 연장 또는 재도입 예정

연장 및 재도입(조만간 완료될 수 있음) 예정 열차는 다음과 같습니다. -

참고 항목

참고문헌

  1. ^ 서부철도, 2020년 8월 16일 회수
  2. ^ nic.in , 2020년 8월 15일 검색
  3. ^ 1918년 철도행정보고서
  4. ^ 1894년 1월부터 1898년 12월까지 공공사업부에서 엘긴 백작의 통치권에 대한 주요 조치 요약
  5. ^ 철도 예산 1956-57, 2020년 8월 15일 회수
  6. ^ 철도 예산 1961-62, 2020년 8월 15일 회수
  7. ^ 인도 철도청 역사와 발전상
  8. ^ 인도 정부, 2020년 8월 15일 회수
  9. ^ timesofindia.com , 2020년 8월 15일 검색
  10. ^ 철도예산 2001-02, 2020년 8월 15일 회수
  11. ^ 철도 예산 2013-14, 2020년 8월 15일 회수
  12. ^ 서부철도, 2020년 8월 15일 회수
  13. ^ deshgujarat.com , 2015년 8월 15일 검색
  14. ^ 서부철도, 2020년 8월 15일 회수