바브나가르 주 철도

Bhavnagar State Railway
바브나가르 주 철도
산업철도
설립됨1880
현존하지 않는1948
서비스 영역
바브나가르 주

바브나가르철도(BSR)는 현재 인도구자라트의 일부인 바브나가르 주에 있는 미터 궤간 철도 노선이었다.

역사

1878년 11월, 바브나가르 주의 마하라자 탁타신지사례로, 봄베이리차드 사원의 주지사는 1880년 12월 18일에 개통한 와드환에서 바브나가르까지 미터계 철도 노선을 연장하는 것을 허가했다. 마하라자 타크타신지는 북쪽의 바브나가르에서 와드환까지, 서쪽의 도라지까지 철도 건설에 대해 곤달주가 자금을 지원받아 다사에서 도라지까지 노선을 건설하는 것을 허가했다. 1863년, 마하라자 자스완신지는 바라다에 있는 개와드 철도의 일부에서와 같이 협궤 노선을 시작하자는 제안을 받았다. 마하라자는 기울지 않았는데, 그때쯤에는 또 다른 회사인 Ghogha Kathiawad Light Trail Company가 결성되어 불과 10km 떨어진 바르테즈에서 쉽게 가입할 수 있었다. 그러나 실현된 것은 아무것도 없었다.

바브나가르-곤달 철도는 1839년 두 주로부터 자금을 받은 합작 회사였다. Bhavnagar는 Rs. 86 lakhs를 기부했고 Rs.29 laks는 곤달의 공헌이었다. 바브나가르-와드환 노선은 길이가 166km이고, 돌라-다사-도라지 노선은 길이가 144km였다. 이 작업은 1878년에서 1880년 사이에 수행되었다. 1879년 3월 알렉산더 이자트 씨가 기관장에 임명되었다. 그는 일찍이 Dund-Manmad 노선의 수석 엔지니어(1878년 개통)이었다. 바브나가르 주 엔지니어였던 R. 프록터 심스는 바브나가르에서 보타드까지 조사를 수행했다. 다사에서 도라지까지의 조사는 곤달에서 비슷한 직책을 맡고 있던 포드 씨 밑에서 이루어졌다. BB&CI의 엔지니어인 하그리브스 씨는 보타드에서 와드환까지 조사를 했다. 토공은 가능한 한 서둘러서 기근작업으로 시작되어 1880년 5월까지 놀랄 만큼 짧은 시간 안에 끝났다. 전하께서는 봄베이 주지사 제임스 퍼거슨(1879년 3월 리차드 템플 경의 뒤를 이은 자)에게 12월에 이 노선의 개통과 교통 개통을 선언해 달라고 요청하셨습니다.

1880년 12월 17일 주지사와 그의 수행원들은 봄베이에서 온 메이 프레라는 특별한 기선을 타고 바브나가르에 도착했다. 유럽인이자 원주민인 많은 손님들이 초대되었다. 바브나가르 항에서 5월 프레르호가 접근하자 바톤 대령(정치 대리인), 우드하우스 소령(정치 대리인), 디완 사이브 사말다스 등이 증기 발진하여 주지사와 그의 일행을 상륙시켰다. 탁신지는 상륙 계단에서 총독을 맞이하여 그를 반겼다. 총독은 그 후 마을로 끌려갔고 그날 저녁은 가우리산카르 호수를 보고 방문하는 것으로 시야에 들어왔다. 1880년 12월 18일 새벽, 주지사는 큰 모임 앞에서 시내 역(지금의 바브나가르 터미네이터스)에서 상설도로의 마지막 스파이크를 몰고 바브나가르에서 와드환까지 철도가 개통됨을 선언하고 나서 림디 역에서 환영회를 하러 갔다.

바브나가르 주 철도는 1948년 4월 인도 정부에 의해 카티아와르, 사우라슈트라 등의 다른 주 철도와 함께 통합되었다. 사우라슈트라 철도는 BB와 합병되었다.서부 철도를 형성하기 위한 CI.

광궤로의 변환

BSR은 2003년에 1,676 mm (5 ft 6 in) 넓은 게이지로 변환되었다.

참조

외부 링크