후사왈-칼리안 구간

Bhusawal–Kalyan section
후사왈-칼리안 구간
Nasik Road railway station - Main Entrance.jpg
나식도로는 후사왈-칼리안 구간의 중요한 철도역이다.
개요
네이티브 이름भुसावळ-कल्याण विभाग
상태운영
소유자인도 철도
로캘구자라트마하라슈트라
터미후사왈
칼리안
서비스
시스템본선과 일부 지선은 전기가 통했다.일부 지선: 디젤
서비스하워라-나그푸르-뭄바이 선
하워라-알라하바드-뭄바이 선
뉴델리-보팔-뭄바이 선
연산자중앙 철도, 서부 철도 지선의 일부분
디포후사왈, 칼얀, 마마드, 이가트푸리
롤링 스톡WAM-4, WAP-4, WAG-5, WAG-7, WCM-6, WCG-2, WCAM-3, WCAG-1 전기 기관차
역사
열린1865년경
기술
트랙 길이본선: 390km(242mi)
지선
마마드-다운트 238km(148mi)
파초라-재머 56km(35mi) NG
샬리스가온-둘레 56km(35mi)
잘가온-수랏 313km(194mi)
트랙 수주선: 2
트랙 게이지메인 라인 및 3개 분기 라인: 5ft 6인치(1,676mm) 넓은 게이지
파초라-재머: 2피트 6인치(762 mm) 좁은 게이지
전기화1929년 Kalyan-Igatpuri 섹터, Igatpuri-Bhusawal의 1.5 kV DC 오버헤드 시스템, 1967-69년 25 kV AC 오버헤드 시스템.DC 시스템이 AC 시스템으로 변환됨
작동 속도본선: 최대 160km/h
노선도

km
중앙선까지
0
칼리안
뭄바이 다다타르-솔라푸르 구간에서
NH 752
3
샤하드
울하스 강
6
암비블리
11
티트왈라
칼루 강
19
카다발리
바차 강
뭄바이 다다타르-솔라푸르 구간에서
JSW 스틸 Ltd 바신드 공장
다운드로238번길
26
바신드
다운트현로236번길
32
아산가온
NH 160
NH 160
비마 강
42
아트가온
카슈티 227
48
탄싯
SH 55
NH 160
슈리곤다로217번길
54
하르디
NH 160
61
움베르말리
SH 50
NH 160
벨완디 202
67
가사라
비사푸르 189
란장아온로182번길
NH 160
사롤라172번길
탈갓 터널에서
아콜너 167
아흐메드나가르-파리 바이즈나트 선까지
이가트푸리 철교
NH 160
마힌드라 & 마힌드라 자동차 공장
아흐메드나가르 154
82
이가트푸리
NH 752
NH 160
이가트푸리 철도 야적장
님블락 148
빌라드 138
NH 160
데하레 133호실
SH 44
NH 160
90
고티
뱀보리로126번길
NH 160
SH 49
98
파들리
SH 66
NH 160
물라 강
아운트 바할
라후리로113번길
107
아스발리
탁리미야 108
115
라하빗
파데가온 99
127
데블랄리
니파니 바드가온 93
132
내시크길
SH 44
NH 160
벨라푸르 87
마하겐코나시크 TPS
SH 47
고다바리 강
치탈리 75
SH 30
사이나가르 시르디 84
144
오다
푼탐바 67
151
케르바디
SH 47
방강가 강
고다바리 강
158
카스베 수케네
칸헤가온 58
카드와 강
산바차르 50
164
닙하드
SH 30
171
우가온
코파르가온 42
181
라살가온
염라29길
시브 강
SH 30
칼란트리 강
세쿤데라바드-만마드 선까지
194
서밋
안카이14길
안카이 킬라 8
205/0
맨마드
FCI 창고
IR 중앙 엔지니어링 워크샵
판잔 강
아메다바드-뭄바이 간선상에
307
우드나
311
수랏
299
니욜
295
샬산
NH 48
291
바굼라
수랏바돌리길
286
간가하라
SH 185
280
바르돌리
SH 88
273
팀바바
270
망그롤리아
카크라파르 댐 왼쪽 운하
265
마디
맨마드에게-인도어 선
SH 5
판와디 210
259
카허
히사바할 219
257
로타르바
판잔 224
NH 53
샤캄바리 강
250
비야라
SH 7
NH 953
난드 가온 231
SH 171
핌파르 케드 241
238
기카쿠이길
SH 25
236
도사바다
내동리로251번길
우카이 TPS
로히니 256
231
우카이송가드
SH 25
구자라트
마하라슈트라
히라푸르265번길
224
락카드코트 켜기
마하라슈트라
구자라트
NH 52
219
바드브훈자
찰리스가온 273 / 0
NH 53
구자라트
마하라슈트라
SH 22
208
나바푸르
보라스 버드룩 7
랑와티 강
기르나 강
NH 53
잠다14번길
198
콜데
라즈마네 23
NH 53
모르다드 탄다 28
191
친크파다
시루드로36번길
181
하트가온
SH 15
173
칸드바라
166
바드와드
보르비히르 43
159
데크바드
SH 6
NH 52
150
난두르바
모하디 프라페라네 라링 54
NH 753B
NH 60
145
슈팔레
둘레57번길
SH 7
바글리로282번길
137
티시
카즈가온 292
128
라날라
가재온아말너길
116
돈다이차
나가르데블라 299
SH 1
SH 19
보그와티 강
SH 6
갈란로307번길
107
비크란
파초라 (NG로 변경) 317
102
손셸루
히브라 강
SH 11
SH 184
96
신드케다
바울라 강
부라이 강
바르케디 12
SH 6
SH 19
88
핌팔가온 19
맨마드에게-인도어 선
SH 19
NH 52
신두리로28번길
83
나르다나
SH 186
76
베타와드
파허 40
판잔 강
MH MSH 8
71
파데
바그다라 48
63
보르텍
55
아말너
MH MSH 8
보리 강
잼너 56
SH 1
파드하이드 325
SH 6
히브라 강
43
타카르케데
마헤지로332번길
37
SH 185
다랑아온파롤라길
마하스바드 344
30
다랑가온
시솔리로353번길
23
차발헤데
NH 53
안자니 강
기르나 강
11
팔디
잘가온365/0
SH 186
타르소드 373
바들리로377번길
오리엔트 시멘트 공장
NH 53
와구르 강
NH 53
후사왈 389
자발푸르-부사발 구간까지
나그푸르-부사왈 구간까지
출처:Google 지도
뭄바이 CSMT 푸사발 여객,
마매드 푸네 승객,
잘나 사이나가르 쉬르디 DEMU,
찰리스가온 뒤레 승객,
파초라 잼너 NG 승객,
후사왈 수랏여객

후사왈-칼리안 구간 하우라-나그푸르-뭄바이 선 하우라-알라하바드-뭄바이 선의 일부다.인도 마하라슈트라 주에 있는 후사왈칼얀을 연결한다.지선 중 하나인 잘가온-수라트 선은 부분적으로 구자라트에서 운행한다.

지리

국내 주요 간선 중 일부인 이 선은 칸데쉬를 시작으로 툴가트를 가로지르며 서부 해안 평야로 진입하는 데칸 고원의 한 구간을 통과한다.[1][2]

툴갓

툴갓(Incline)은 이 선이 가로지르는 서부 가츠의 산비탈의 연속이다.칼라얀에서 카사라까지, 이 선은 42 mi (68 km)의 길이를 덮고 있으며, 카사라 해발 948 ft (289 m)의 고도까지 올라간다.Kasara에서 Igatpuri까지의 다음 구간은 Thul Ghat을 가로질러 9.5 mi (15 km)이며, 그 거리 내에 선은 289 ft (88 m)에서 1,918 ft (585 m)까지 상승하며, 구간 내 구배는 1:37이다.[2]그 선은 곡선의 도움으로 이 가파른 경사를 협상한다.이 선을 따라가는 에헤가온 육교는 길이가 719피트(219m)이고 높이는 180피트(55m)이다.[2]IRCA에 따르면, "동굴은 터널에 둘러쌓인 언덕들 한가운데에 위치한 가파른 계곡에 위치해 있다. 그리고 나서 높은 웅장한 구조물 위에서 하품하는 틈새를 가로질러 운반된다.이 노선의 일부 고로와 터널은 토목공사에서 뛰어난 업적으로 평가받고 있으며 세계 최고의 작품 중 하나라고 말했다.[2]

이코노미

이 노선은 2개의 석탄 기반 화력발전소인 마하겐코의 880 MW 나시크 화력발전소와 구자라트주 전력공사의 850 MW 우카이 화력발전소를 서비스하고 있다.나식TPS는 2006-07년 462만6000톤, 우카이 TPS는 같은 해 320만톤을 소비했다.[3]석탄 운송은 인도 철도의 총 화물 수입의 42퍼센트를 차지한다.[4]

역사

본선

인도의 첫 열차는 1853년 4월 16일 당시 보리번더로 알려진 뭄바이의 차트라파티 시바지 터미네우스 기차역에서 타네까지 운행했다. 1년 만에 인도 대반도 철도가 뭄바이를 연결했다.테인은 칼리안 행이다.Thul Ghat를 가로지르는 Igatpuri까지의 서비스는 1865년에 시작되었다.그 전에는 1860년에 후사왈역이 설치되었고, 1861~62년에 후사왈과 이갓푸리 사이의 노선이 대부분 놓였으나, 툴갓을 가로지르는 노선이 완공된 후 1860년대 중반에 노선이 활성화되었다.[2][5][6]

지선

1,676mm(5피트 6인치)의 탑티밸리 철도는 1900년 봄베이, 바로다, 중앙인도 철도의 수랏을 칸데쉬 지역의 아말너에서 대인도 반도 시스템에 연결했다.[7][8]그것은 킬릭 닉슨 유한회사가 설치한 철도 중 하나였다.[9]

1676mm(5ft 6인치) 마마드-다운트 노선은 1878년에 개통되었고 GIPR의 두 주요 구간(동남부와 북동부)을 연결한다.줄이 두 배로 늘어나고 있다.[10][11]

하이데라바드-고다바리 계곡 철도는 1,000mm를 개통했다.3ft 3+38 인치) 미터 게이지 Manmad-Secunderabad 라인(경로 차트에 표시되지 않음) 1900년.[7]

1,676mm(5ft 6인치) 찰리스가온-뒤얼 라인은 1900년에 개통되었다.[12]

파초라-잼너 2피트 6인치(762 mm)의 협궤 선은 1919년 중부 지방 철도에 의해 개통되었다.[7]

시르디

샤르디와 만마드-다운트 지선을 연결하는 17.5km(11mi) 길이의 1676mm(5ft 6인치) 폭 넓은 가우지 펑탐바-쉬르디 연결은 2009년 완료됐다.[13]맨마드-펑탐바-사이나가르 쉬르디 노선은 2011-12년에 전기화되었다.[14]

새 줄

인도 철도는 마흐메드 건설 공사를 허가했다.인도르와 나시크-16년 간의 적극적인 로비 끝에 새로운 노선을 개척하라.[15][16]

철도 재편성

대인도 반도 철도는 1925년에 주 정부에 의해 인수되었다.[17]1951년 대인도반도 철도, 니잠의 보장국 철도, 스칸디나 주 철도, 돌푸르 철도가 통합되어 중앙 철도가 형성되었다.같은 해 봄베이·바로다·중앙인도 철도, 사우라슈트라 철도, 라자스탄 철도, 자이푸르 철도, 커치 철도가 통합되어 서부 철도가 형성되었다.[18]

전기화 및 전기 로코 창고

칼리안-이가트푸리 구간은 1929년에 1.5 kV DC 오버헤드 시스템으로 전기화되었다.[19]이후 Igatpuri-Manad 분야에서 25 kV AC 오버헤드 시스템을 사용한 전기화는 Igatpuri에서 AC/DC를 교체한 후 1967–69년에 수행되었다.맨마드-Bhusawal 섹터는 1968-69년에 전기화되었다.[20]뭄바이 지역의 주요 노선을 DC에서 AC 트랙션으로 변경하는 작업은 2015년 6월에 완료되었다.[21]

후사왈과 칼얀에는 큰 로코 창고가 있고, 마마드와 이가트푸리에는 작은 여행 창고가 있다.후사왈의 로코 창고는 1919년 인도 대반도 철도에 의해 설립되었다.당시는 아시아에서 가장 크고 세계 3위였다.WAM-4, WAP-4, WAG-5, WAG-7, WCM-6, WCG-2, WCAM-3, WCAG-1 전기 기관차가 이 창고에서 자리를 찾는다.Kalyan은 또한 디젤 기관차를 몇 대 보유하고 있다.[22][23]

속도 제한

하워라-나그푸르-뭄바이 노선은 시속 160km까지 속도를 낼 수 있는 '그룹 A' 노선으로 분류된다.지선은 시속 100km 이내의 속도 제한을 가지고 있다.[24]

승객 이동

BhusawalManmad는 인도 철도의 100대 예약역 중 하나이다.[25]

관광열차 데칸 오디세이가 이 노선의 일부를 통과한다.[26]

참조

  1. ^ "East Khandesh". Glued Ideas.com. Retrieved 24 March 2013.
  2. ^ a b c d e "Eminent Railwaymen of Yesteryears". James J. Berkley/ The Thal Ghat. IRFCA. Retrieved 29 March 2013.
  3. ^ "Coal supply to various power stations" (PDF). Archived from the original (PDF) on 31 May 2014. Retrieved 21 April 2013.
  4. ^ "Indian Railways, CIL to collaborate for additional coal transport capacity". Mining weekly.com, 14 February 2013. Retrieved 21 April 2013.
  5. ^ "IR History: Early Days – I : Chronology of railways in India, Part 2 (1832–1865)". IFCA. Retrieved 4 April 2013.
  6. ^ "Historical Milestones". Central Railway. Archived from the original on 3 December 2013. Retrieved 24 March 2013.
  7. ^ a b c "Chronology of Railways in India, Part 3 (1900-1947)". IRFCA. Retrieved 24 March 2013.
  8. ^ "The Imperial Gazetteer of Indi". Electronic Library. p. 20. Retrieved 24 March 2013.
  9. ^ "History". Killick Nixon Limited. Archived from the original on 23 July 2013. Retrieved 24 March 2013.
  10. ^ "Railways". Ahmadnagar District Gazetteer. Archived from the original on 20 August 2013. Retrieved 24 March 2013.
  11. ^ "Track doubling work on Pune–Daund, Manmad–Daund routes to begin soon". Samachar.com/ DNA. Archived from the original on 8 March 2014. Retrieved 24 March 2013.
  12. ^ "Bhusaval Division – Important Milestones". Central Railway. Archived from the original on 3 April 2013. Retrieved 24 March 2013.
  13. ^ "Finally, a rail link to Shirdi, from Manmad via Puntamba". The Indian Express. 9 February 2009. Retrieved 24 March 2013.
  14. ^ "Electrification" (PDF). Indian Railways. Retrieved 24 March 2013.
  15. ^ "Pune–Nashik's rail line project worth Rs 16,039 crore gets nod". monyecontrol. 5 June 2020. Retrieved 5 June 2020.
  16. ^ "Rs 16,039-crore Pune–Nashik rail line project gets nod". 5 June 2020. Retrieved 5 June 2020.
  17. ^ "IR History: Part III (1900–1947)". IRFCA. Retrieved 3 April 2013.
  18. ^ "Geography : Railway Zones". IRFCA. Retrieved 24 March 2013.
  19. ^ "Electric Traction I". History of Electrification. IRFCA. Retrieved 18 March 2013.
  20. ^ "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 18 March 2013.
  21. ^ "Mumbai Area Electrification". IRFCA. Retrieved 24 March 2013.
  22. ^ "IR History: Part III (1900–1947)". IRFCA. Retrieved 13 March 2013.
  23. ^ "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 2 April 2013.
  24. ^ "Chapter II – The Maintenance of Permanent Way". Archived from the original on 3 December 2013. Retrieved 14 March 2013.
  25. ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways. IRFCA. Archived from the original on 10 May 2014. Retrieved 14 March 2013.
  26. ^ "The Deccan odyssey". Maharashtra Tourism Development Corporation. Archived from the original on 18 December 2010. Retrieved 14 March 2013.

외부 링크

외부 영상
video icon 마흐마드 고다바리 익스프레스: 카사라와 이가트푸리(툴갓)
video icon Panchvatti Express:이가트푸리와 가사라 사이 (툴갓)
video icon 툴갓의 다리 위 열차